Recentemente, sulla stampa russa, e non solo su quella russa, sono apparse sempre più pubblicazioni in cui è con tutta serietà che i soldati della difesa aerea di alcuni paesi hanno dovuto impegnarsi in battaglie di combattimento con oggetti volanti non identificati, con alieni di altri mondi. … Tali affermazioni sono giustificate?
Quindi, riguardo alla cosa più intrigante - sui fatti, quando "alieni di altri pianeti" hanno aperto il fuoco sui terrestri. Ecco la storia di Hanoi.
Fine degli anni '60. La capitale del Vietnam del Nord è protetta dagli attacchi aerei dell'aviazione americana dall'Air Defense Corps, nove brigate missilistiche antiaeree equipaggiate con il sistema missilistico Cub. Nel corpo, da comandante a soldato, ci sono militari sovietici. Le divisioni si trovano a una distanza di 25-30 chilometri dalla città. La sera di luglio, un'enorme nave a forma di disco si librava sulla posizione di una delle unità. Il suo diametro era di oltre 300 metri, almeno così lo definivano i missilisti.
Il disco volante è apparso all'improvviso e completamente silenzioso a un'altitudine di circa 10 chilometri. Sul sistema di identificazione "amico o nemico", è stata immediatamente inviata una richiesta. Tuttavia, l'oggetto non ha reagito ad esso. Il comandante della brigata contattò immediatamente il posto di comando del corpo e riferì di un insolito bersaglio aereo: gli americani non avevano aerei da combattimento del genere. Da lì, pochi minuti dopo (a quanto pare si è tenuto un breve incontro tra gli ufficiali) è arrivato un ordine: aprire il fuoco per uccidere. Dei cinque battaglioni della brigata nella zona di cattura di cui era l'alieno spaziale, tre hanno aperto il fuoco, sparando dieci missili. Tuttavia, con grande dispiacere e stupore degli specialisti militari, sono esplosi tutti con grande underhoot. I missili erano presi da una sensazione di ansia, ansia. In questo momento, un disco argenteo dirigeva un raggio blu, sottile come un ago, verso una delle divisioni di fuoco. E l'intera divisione - tre lanciatori, radar di localizzazione, stazioni di guida missilistica - è stata trasformata in un mucchio di metallo fuso. Quasi tutto il personale è morto - circa duecento persone. Naturalmente non furono più lanciati missili contro il formidabile straniero. E silenziosamente e rapidamente, mentre appariva, scomparve nello spazio.
Quindi, o qualcosa del genere descrive la battaglia dei missilisti con gli UFO vicino ad Hanoi. Questa storia è considerata la più affidabile delle molte altre descrizioni di combattimenti tra missili e combattenti con oggetti volanti non identificati.
Questa storia è nata diversi anni fa. La sua fonte principale era il quotidiano di New York Novoye Russkoe Slovo. Ha dato le sue pagine a "un ex ufficiale sovietico immigrato negli Stati Uniti, Mark Steinberg, che aveva avuto a lungo accesso a documenti di difesa aerea classificati".
Mark Steinberg osserva che ciò che è accaduto vicino ad Hanoi è descritto in tutti i dettagli nel lavoro in tre volumi dell'ex capo di stato maggiore delle forze armate sovietiche, il maresciallo Matvey Zakharov, "La guerra nel sud-est asiatico". Diciamo, il libro, dotato di un'alta classificazione di segretezza, copre in dettaglio tutti gli aspetti dei combattimenti in Vietnam. Nello stesso luogo, secondo Steinberg, si parla di una direttiva speciale del comandante in capo delle Forze aeree di difesa del Paese, che vieta categoricamente lo svolgimento delle ostilità contro astronavi non identificate, emanata dopo l'emergenza di Hanoi.
La sovraesposizione è tantissima. Ma prima dell'autore. Steinberg nel 1945 si dimise da comandante di plotone del 280 ° battaglione di artiglieria antiaerea. È chiaro: dopo la guerra non aveva accesso a nessun documento di natura riservata. Hai sentito qualcosa? Sì, è possibile, ma niente di più. Gli era ancora più difficile familiarizzare con il lavoro del capo di stato maggiore generale. Tuttavia, nessuno di essi contiene anche il minimo accenno di combattimento antiaereo con gli UFO.
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Ho parlato con una dozzina di missilieri che facevano parte di un gruppo di specialisti militari sovietici in Vietnam dal 1965 al 1970. La storia di Steinberg li ha divertiti, per usare un eufemismo. Il tenente generale in pensione Boris Stolnikov, che ha servito come gruppo senior di specialisti militari sovietici dal dicembre 1968 al dicembre 1970, ha detto in un'intervista con me:
- Niente di simile è accaduto in mia presenza, la battaglia con un UFO sarebbe stata ricordata per tutta la vita, e in dettaglio. Se la storia fosse accaduta prima, allora lo saprei anche io, perché è fuori dall'ordinario. E poi la morte di persone, circa duecento persone … In Vietnam, il numero di soldati e ufficiali sovietici non è morto. L'incontro con gli UFO è una pura invenzione.
Quanto affermato da Stolnikov è confermato dai dati forniti nel libro “L'etichetta di segretezza è stata rimossa. Perdite delle forze armate in guerre, ostilità e conflitti militari”, pubblicato da Voenizdat nel 1993. In Vietnam, dal luglio 1965 al dicembre 1974, furono uccise 16 persone rispetto al numero dei soldati sovietici, le perdite in combattimento diretto ammontarono a 13 persone.
Ma come è nata la storia dell'UFO vicino ad Hanoi? Credo che la storia che Mark Steinberg ascoltò da qualche parte sembrasse affidabile, e decise di rendere pubbliche informazioni sulle "azioni delle forze armate sovietiche sul fronte interplanetario" dagli "archivi segreti sovietici".
La base per la nascita di storie sensazionali erano esempi di numerose battaglie di combattimento tra l'aviazione americana e le forze di difesa aerea. Come sapete, in Vietnam, gli americani hanno utilizzato attivamente il radar jamming. Ci sono stati casi frequenti in cui gli operatori sugli indicatori radar hanno preso il segno dall'interferenza per il marchio dal bersaglio, e poi i missilisti hanno sparato. I bombardamenti dei "falsi", venivano chiamati "dischi volanti".
Ad esempio, nell'aprile 1967, un battaglione nella zona di Haiphong ha sparato due volte su un bersaglio esca. Sullo schermo dell'indicatore della stazione di guida missilistica, è stato osservato solo un segno dall'interferenza, ma non dal bersaglio. Il 24 aprile, la divisione ha lanciato un missile a una distanza di 15 km. Dopo aver incontrato il "bersaglio", si è autodistrutta. In questo momento, un gruppo di aerei si avvicinò all'oggetto e lo colpì.
Forse, Mark Steinberg è vicino alla verità solo in quella parte della storia che ha reso pubblica, che menziona una direttiva speciale del comandante in capo delle forze di difesa aerea del paese, che proibisce categoricamente la condotta delle ostilità contro astronavi non identificate. Non è stata emessa alcuna direttiva specifica. Ma tutti i documenti direttivi delle forze di difesa aerea sovietiche proibivano inequivocabilmente di aprire il fuoco su un bersaglio se non veniva identificato. E questo è logico: all'improvviso un aereo civile è in volo. L'obiettivo, indipendentemente dalla sua forma, doveva prima essere identificato, stabilire la sua affiliazione, le sue intenzioni e solo allora prendere la decisione appropriata.
E ora l'analisi delle battaglie di combattimento - reali. L'emergere di molti "fatti inconfutabili" di battaglie con "alieni" è collegato, a mio parere, alla rivalità militare che si è svolta dopo la seconda guerra mondiale tra le due maggiori potenze - l'URSS e gli USA. Gli americani credevano che gli UFO fossero l'arma segreta dei russi; in Unione Sovietica, sospetti simili furono sollevati contro gli americani. E questa conclusione è molto seria.
Il 7 gennaio 1948, la difesa aerea di terra dell'aeronautica statunitense ricevette un insolito rapporto dal capitano Thomas Mantell, che volò da un aeroporto nel Kentucky per intercettare un obiettivo non identificato. “Vedo un oggetto. Sembra come se fosse di metallo, è enorme, inizia a muoversi verso l'alto. È al di sopra di me. Salendo a un'altezza di sei e mezzo migliaio. Se non riesco ad avvicinarmi a lui, smetterò di inseguirlo …”Presto il collegamento fu interrotto. Un combattente che attaccava un oggetto volante non identificato è andato in tilt, il pilota è stato ucciso.
Tuttavia, l'aereo d'alta quota sovietico di quel tempo non causò la morte del capitano Mantell. Il punto è diverso. In quegli anni, uno dei programmi dell'intelligence americana - "Mobi-dik" prevedeva il lancio di palloni ad alta quota dotati di telecamere automatiche e altre apparecchiature spia. Successivamente, dozzine di questi cilindri volarono nello spazio aereo dell'URSS. Così, il 7 gennaio 1948, i servizi speciali negli Stati Uniti testarono, nel più stretto segreto, i palloni ad alta quota destinati ad essere inviati nella lontana Russia. Mantell ha incontrato uno di questi "regali" per la Russia. Ovviamente, il capitano dell'Air Force non sapeva nulla dell'operazione Mobi-Dick e ha scambiato il pallone per un oggetto non identificato. Inseguendolo, salì a una grande altezza e, senza maschera per l'ossigeno, perse conoscenza.
Diversi attacchi simili furono effettuati negli anni Cinquanta da piloti di caccia sovietici. I cannonieri antiaerei aprirono il fuoco, come nel luglio 1957 sulle Isole Curili. Risultato? Gli obiettivi sono andati via intatti. Anche gli esperti militari sovietici credevano di avere a che fare con oggetti volanti non identificati. Ma solo fino al momento in cui è trapelata alla stampa la notizia che i servizi speciali americani avevano costruito un aereo "fantasma" e stavano conducendo ricognizioni in tutto il mondo. Sì, stiamo parlando dell'aereo U-2 "Lockheed". Solo negli ultimi due o tre anni il grande pubblico russo si è reso conto che questo velivolo con una piccola superficie riflettente ad un'altezza irraggiungibile per l'artiglieria antiaerea e per i combattenti stava volando impunemente sull'URSS. Ha solcato con uguale successo i cieli dei Paesi Baltici, della Siberia e dell'Estremo Oriente. Il monoplano nero era considerato un "fantasma" fino alle ore 0853 del 1 maggio 1960, quando fu abbattuto dal sistema missilistico antiaereo sovietico S-75 vicino a Sverdlovsk.
Il lettore potrebbe avere una domanda: "l'immagine visiva" dell'U-2 non diceva che i soldati della difesa aerea stavano affrontando un aereo prima del primo maggio 1960? Lo ha fatto, ma non sempre. A proposito, i test delle ultime tecnologie, le operazioni di ricognizione aerea erano spesso accompagnate da esplosioni di informazioni sugli UFO. Così è successo con le operazioni e l'uso dell'U-2 "Lockheed". Sono stati tenuti con la massima riservatezza.
Diamo la parola al colonnello generale in pensione Yuri Votintsev:
- Nel 1955, dopo essermi diplomato all'Accademia Militare di Stato Maggiore, fui nominato Vice Comandante dell'Esercito di Difesa Aerea. Parti di esso erano equipaggiate con il sistema missilistico antiaereo S-25, ora ritirato dal servizio. Oltre a ciò, l'associazione includeva il radar di allerta precoce, perfetto per quel tempo. Erano allora a 200 chilometri dalla capitale. E nell'agosto 1957, uno dei nodi di preallarme a est di Minsk, a un'altitudine di circa 20mila metri, emise un segno dal bersaglio. L'obiettivo si è spostato attraverso Minsk a Mosca. Diverse decine di chilometri prima della zona di distruzione da parte dei sistemi missilistici antiaerei, si voltò e si diresse a ovest.
Gli specialisti hanno dovuto affrontare un compito difficile: identificare l'obiettivo. La cosa sorprendente è che è un po '"caduto" - è scomparso in momenti in cui non dovrebbe scomparire, come si suol dire, all'improvviso. Confuso e la velocità, che in alcune aree differiva nettamente dall'aereo da crociera e raggiungeva la velocità di un uccello. Gli esperti credevano: se l'aereo, allora dovrebbe cadere in quel momento. Allo stesso tempo, l'obiettivo non potrebbe essere uno stormo di uccelli: gli uccelli non volano a tale altezza. Un fenomeno naturale? Una sonda a palloncino, che all'epoca veniva spesso lanciata dai servizi segreti occidentali? Ma come capire allora che il segno ha raggiunto un certo punto e poi ha iniziato a muoversi nella direzione opposta - verso ovest? Ci sono più domande che risposte. In una parola, l'obiettivo è "invisibilità". Non c'era aviazione né nell'Aeronautica militare né nella Marina, in grado di operare a un'altitudine di 20mila metri, non si può effettuare un controllo di "battaglia".
Tuttavia, dovevo ancora incontrare gli "invisibili". Nel maggio 1959, ho guidato il Corpo di difesa aerea del Turkestan separato, in seguito il Corpo di difesa aerea turco VO. E così, quando ha conosciuto le unità del corpo, in un reggimento di aviazione, il comandante, il tenente colonnello Goryunov, ha raccontato una storia misteriosa. 3-4 mesi prima del mio appuntamento, la moderna stazione P-30 in quel momento, l'unica nell'unità, tra l'altro, ha rilevato un bersaglio aereo a un'altitudine di circa 20 mila. metri. Il comandante dello squadrone, un pilota esperto, è stato sollevato per intercettarlo su un aereo MiG-19: il soffitto di questa macchina era di 15,5 mila metri. Riuscì a disperdere il MiG-19 e, grazie allo scivolo dinamico, raggiunse un'altezza di circa 17, 5mila metri. Riferì di aver visto sopra di sé un aereo 3-4 mila più in alto. Ma a un'altitudine di 17,5 mila metri, ha resistito per diversi secondi e ha iniziato a cadere. È chiaro, ha perso di vista l'obiettivo. Ho perso presto e il localizzatore. Quando il pilota è atterrato, ha riportato i risultati della sua osservazione. Ha disegnato un aeroplano, quello che ha visto: cruciforme, grandi ali, piccoli flap. Hanno riferito a Mosca, al quartier generale delle forze di difesa aerea del paese. Da lì, il comandante dell'aviazione da combattimento, il colonnello generale dell'aviazione Yevgeny Savitsky, arrivò presto con un gruppo di specialisti. Gli arrivi hanno parlato a lungo con il pilota, analizzato i dati ottenuti. Il risultato del lavoro della commissione ha sconcertato l'intero reggimento: le osservazioni del pilota in ascesa per intercettare l'obiettivo "invisibile" sono state messe in discussione. Savitsky ha detto: il pilota ha inventato che stava osservando l'obiettivo, dicono, voleva distinguersi, guadagnare un premio. L'impressione era che la commissione fosse fermamente convinta che non fossero ancora stati realizzati velivoli del genere che potessero rimanere a quota 20mila metri per diverse ore. Quando il pilota è atterrato, ha riportato i risultati della sua osservazione. Ha disegnato un aeroplano, quello che ha visto: cruciforme, grandi ali, piccoli lembi. Hanno riferito a Mosca, al quartier generale delle forze di difesa aerea del paese. Da lì, il comandante dell'aviazione da combattimento, il colonnello generale dell'aviazione Yevgeny Savitsky, arrivò presto con un gruppo di specialisti. Gli arrivi hanno parlato a lungo con il pilota, analizzato i dati ottenuti. Il risultato del lavoro della commissione ha sconcertato l'intero reggimento: le osservazioni del pilota in ascesa per intercettare l'obiettivo "invisibile" sono state messe in discussione. Savitsky ha detto: il pilota ha inventato che stava osservando l'obiettivo, dicono, voleva distinguersi, guadagnare un premio. L'impressione era che la commissione fosse fermamente convinta che non fossero ancora stati realizzati velivoli del genere che potessero rimanere a quota 20mila metri per diverse ore. Quando il pilota è atterrato, ha riportato i risultati della sua osservazione. Disegnò un aeroplano, quello che vide: cruciforme, grandi ali, piccoli lembi. Hanno riferito a Mosca, al quartier generale delle forze di difesa aerea del paese. Da lì, il comandante dell'aviazione da combattimento, il colonnello generale dell'aviazione Evgeny Savitsky, arrivò presto con un gruppo di specialisti. Gli arrivi hanno parlato a lungo con il pilota, analizzato i dati ottenuti. Il risultato del lavoro della commissione ha sconcertato l'intero reggimento: le osservazioni del pilota in ascesa per intercettare l'obiettivo "invisibile" sono state messe in discussione. Savitsky ha detto: il pilota ha inventato che stava osservando l'obiettivo, dicono, voleva distinguersi, guadagnare un premio. L'impressione era che la commissione fosse fermamente convinta che non fossero ancora stati realizzati velivoli del genere che potessero rimanere a quota 20mila metri per diverse ore. Ha disegnato un aeroplano, quello che ha visto: cruciforme, grandi ali, piccoli lembi. Hanno riferito a Mosca, al quartier generale delle forze di difesa aerea del paese. Da lì, il comandante dell'aviazione da combattimento, il colonnello generale dell'aviazione Yevgeny Savitsky, arrivò presto con un gruppo di specialisti. Gli arrivi hanno parlato a lungo con il pilota, analizzato i dati ottenuti. Il risultato del lavoro della commissione ha sconcertato l'intero reggimento: le osservazioni del pilota in ascesa per intercettare l'obiettivo "invisibile" sono state messe in discussione. Savitsky ha detto: il pilota ha inventato che stava osservando l'obiettivo, dicono, voleva distinguersi, guadagnare un premio. L'impressione era che la commissione fosse fermamente convinta che non fossero ancora stati realizzati velivoli del genere che potessero rimanere a quota 20mila metri per diverse ore. Disegnò un aeroplano, quello che vide: cruciforme, grandi ali, piccoli lembi. Hanno riferito a Mosca, al quartier generale delle forze di difesa aerea del paese. Da lì, il comandante dell'aviazione da combattimento, il colonnello generale dell'aviazione Yevgeny Savitsky, arrivò presto con un gruppo di specialisti. Gli arrivi hanno parlato a lungo con il pilota, analizzato i dati ottenuti. Il risultato del lavoro della commissione ha sconcertato l'intero reggimento: le osservazioni del pilota in ascesa per intercettare l'obiettivo "invisibile" sono state messe in discussione. Savitsky ha detto: il pilota ha inventato che stava osservando l'obiettivo, dicono, voleva distinguersi, guadagnare un premio. 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Il risultato del lavoro della commissione ha sconcertato l'intero reggimento: le osservazioni del pilota in ascesa per intercettare l'obiettivo "invisibile" sono state messe in discussione. Savitsky ha detto: il pilota ha inventato che stava osservando l'obiettivo, dicono, voleva distinguersi, guadagnare un premio. L'impressione era che la commissione fosse fermamente convinta che non fossero ancora stati realizzati velivoli del genere che potessero rimanere a quota 20mila metri per diverse ore. Il risultato del lavoro della commissione ha sconcertato l'intero reggimento: le osservazioni del pilota in ascesa per intercettare l'obiettivo "invisibile" sono state messe in discussione. Savitsky ha detto: il pilota ha inventato che stava osservando l'obiettivo, dicono, voleva distinguersi, guadagnare un premio. L'impressione era che la commissione fosse fermamente convinta che non fossero ancora stati realizzati velivoli del genere che potessero rimanere a quota 20mila metri per diverse ore.
Quindi, c'è un "fantasma" nel cielo di TurkVO? No, un aereo miracoloso, opera della mente e delle mani umane dell'azienda Lockheed. L'U-2 iniziò a sorvolare l'URSS nel 1956. Il primo è stato effettuato su un aereo della serie di produzione 56-6680. A partire da Dasbaden (FRG) il 4 luglio 1956, il pilota passò sopra Mosca e Leningrado, "oltre due regioni del mondo seriamente difese", e tornò al suo campo d'aviazione attraverso gli stati baltici. Il pilota riferì che parti del sistema di difesa aerea sovietico non aprirono il fuoco. per quattro anni (dal 1956 al 1960) furono effettuati circa 30 voli sull'URSS.
Allora perché l'U-2 è stato "invisibile" fino al 1 maggio 1960, quando è stato abbattuto vicino a Sverdlovsk? Ci sono diversi motivi, ma il principale sono le elevate caratteristiche tattiche e tecniche dell'aereo in anticipo sui tempi.
Prima di tutto, gli specialisti militari sono rimasti colpiti dall'altezza. Già nella prima ora di volo, l'U-2 ha guadagnato quota 68 mila piedi (circa 20 mila metri) e nella settima ora - 74 mila piedi (25 mila metri). Se i localizzatori a tali altezze potessero ancora rilevarlo, allora non potrebbe accompagnarlo costantemente. Ma solo con un tracking stabile è possibile stabilire le caratteristiche del bersaglio e determinare che si tratta di un aereo, e non di un fenomeno naturale, non di una sonda a palloncino. In una parola, non è giunto alla conclusione che ci siano aerei che volano ben oltre i 20 chilometri.
Il 9 aprile 1960, i servizi speciali americani stanno conducendo un'altra operazione di intelligence. A 6 ore e 48 minuti l'U-2 era nello spazio aereo sovietico, da un'altezza di 20mila metri "guardava" oggetti top-secret - il sito di test nucleari di Semipalatinsk, il sito di test missilistici antiaerei vicino a Sary-Shagan, il raggio missilistico Tyura-Tam (cosmodromo di Baikonur). La difesa aerea significa localizzarlo, individuarlo, identificare il bersaglio come un aereo (non è stato possibile abbatterlo). E anche allora i nostri specialisti avevano molte domande poco chiare.
In una riunione del Politburo del Comitato centrale del PCUS nell'aprile 1960, utilizzando i dati del cablaggio, il presidente del Comitato di stato per l'aviazione, il ministro dell'URSS Pyotr Dementyev e il progettista generale Artem Mikoyan dissero: non ci sono aerei al mondo che potrebbero volare 6 ore 48 minuti a un'altitudine di 20mila metri e oltre … Non hanno escluso che questo aereo salisse periodicamente, ma poi sarebbe sicuramente disceso. Ciò significa che con quei sistemi di difesa aerea che erano disponibili nel sud del paese, avrebbe dovuto essere distrutto.
Dove hanno proceduto Dementyev e Mikoyan quando hanno fatto una simile dichiarazione? Puoi solo fare un'ipotesi. Riferendosi, diciamo, alle peculiarità del motore turboreattore Pratt Whitney installato sull'U-2, che potrebbe operare nella stratosfera, dove non c'è praticamente ossigeno, a bassa velocità del monoplano. A quel punto, anche i nostri aerei di Pavel Sukhoi superavano i 20mila metri, ma i loro motori funzionavano grazie all'afflusso di ossigeno, fornito a scapito della grande velocità. Il motore dell'U-2 poteva funzionare non solo a bassa velocità, ma a una velocità estremamente bassa - fino a 150 km all'ora (velocità indicata), mentre la velocità di crociera minima dell'aereo, si credeva, non dovrebbe essere inferiore a 400 km all'ora. Non solo le eccellenti caratteristiche prestazionali del motore Pratt Whitney, ma anche il fatto chequel progettista Clarence Johnson ha progettato l'aereo come un aliante con un'apertura alare insolitamente grande di 30 metri, con una lunghezza dell'aereo di 15 metri. Colpito dall'eccellente qualità della pelle, la forma a chiazze della fusoliera.
Presi insieme, l'U-2 ha reso possibile navigare nel cielo sovietico quasi "invisibilmente", sorvolando oggetti top secret. Ha invaso l'Unione Sovietica, come mostra l'analisi, in quelle aree dove non c'era un campo radar continuo, e dove era, sotto la copertura di altri aerei. Pertanto, in futuro, se veniva rilevato dai radar, non era più qualificato come violatore di confine, ma come bersaglio non identificato (questa esperienza, tra l'altro, è stata utilizzata da Rust). Inoltre, durante la discesa, nell'atmosfera, l'U-2 potrebbe volare a motore spento, come un aliante. In quel momento, non era affatto percepito come un aeroplano: una boa bassa, che volava alla velocità di uno stormo di uccelli in una spirale, una rapida salita.
Ha contribuito all'emergere di "battaglie con alieni" e alla relativa segretezza del confronto. Lo stesso capitano Mantell avrebbe lanciato un attacco nel gennaio 1948 se avesse saputo del programma segreto con i palloncini "Mobi-Dick"? Oppure ecco un altro tipico esempio. La stampa ha ripetutamente riferito che, dicono, aerei da combattimento sovietici hanno attaccato gli UFO. Si basavano su voci e il motivo per loro era. Di tanto in tanto, i nostri piloti dovevano intercettare i palloni lanciati dai servizi speciali americani, di cui si è già parlato. Le informazioni su questo non sono state sempre portate all'attenzione dei media e "anatre" sono volate via. Non appena i presunti segreti furono abbandonati, le sensazionali ondate sulle pagine dei giornali smisero di trasformarsi in tempeste.
Passiamo ora ai fatti che non possono essere spiegati, come si suol dire, in modo univoco. Uno di questi risale alla Grande Guerra Patriottica ed è stato considerato dagli ufologi il primo incontro con un UFO.
Il 25 febbraio 1942, i residenti delle città americane vicino a Los Angeles rabbrividirono per le raffiche di cannoni antiaerei. Il panico iniziò. La conclusione era abbastanza definitiva: la guerra era arrivata nel continente nordamericano. Solo il giorno dopo, la radio ei giornali hanno riferito: il fragore dei cannoni non significava un attacco delle truppe giapponesi o tedesche agli Stati Uniti, era una guerra aliena non dichiarata. Un'armata di dischi volanti apparve a 120 chilometri dalla città. Gli osservatori hanno registrato 20-25 aeromobili dalla forma strana. Le unità di artiglieria antiaerea di stanza in California hanno aperto il fuoco su ospiti non invitati. Tuttavia, l'apparato a forma di disco è andato via intatto.
Cosa potrebbe essere? Alcuni esperti ritengono che i sistemi di difesa aerea americani si trovino ad affrontare un fenomeno come un miraggio radar. Qui è opportuno fare riferimento agli studi effettuati dall'astrofisico americano Menzel. Circa l'80% delle segnalazioni di dischi volanti è associato all'osservazione di aerei, palloncini, aquiloni, palle di fuoco luminose. Il resto delle osservazioni sono spiegate da vari fenomeni nell'ottica atmosferica.
Allora, bufala radar? Ma c'erano versioni di questo tipo: l'attacco di dischi volanti può essere attribuito ai fantastici progetti fino a quel momento sconosciuti degli avversari, ad esempio il Giappone. La Germania allora non era esclusa. Si riferivano al fatto che il "padre" dei missili V-1 e V-2, Wernher von Braun, offrì al Fuehrer un nuovo sistema missilistico (modifica A9 / A10) per bombardare New York.
Alcuni fatti della giornata sono anche ambigui. I casi in questione si sono verificati quasi contemporaneamente, ma in diverse parti del pianeta: vicino a Mosca, vicino all'autostrada Yaroslavl e in Belgio. Innanzitutto, sull '"attacco" all'UFO, che è stato effettuato da un caccia-intercettore sovietico.
Il 21 marzo 1990, la sera dai posti di osservazione delle unità di difesa aerea, cominciarono ad arrivare segnali sull'apparizione di un UFO, più precisamente un oggetto a luci bianche che si muoveva ad una velocità molto superiore a quella di un aereo. È stato sollevato un caccia intercettore. Dalla nota esplicativa del tenente colonnello A. Semenchenko:
“Alle 21.38 ho ricevuto l'ordine di decollo. In volo, ho ricevuto il compito: nell'area di Pereslavl-Zalessky rilevare e identificare un bersaglio a un'altitudine di 2mila metri. Alle 22.05 … rilevato visivamente un target segnalato da due luci bianche lampeggianti. Il bersaglio ha cambiato l'altitudine entro 1000 metri e la direzione di volo. Con il permesso del KP, ho acceso il mirino per le radiazioni, controllando che l'arma fosse spenta. Ha osservato l'obiettivo sullo schermo. Il target non ha risposto alla richiesta “Io sono mio”. A comando, KP ha fatto una svolta. Osservato a nord e nord-ovest un fenomeno leggero, che ricorda l'aurora boreale di debole intensità. Completato riavvicinamento con il bersaglio fino ad un raggio di circa 500-600 metri. Superato l'obiettivo, cercando di determinarne la natura. Ho osservato solo due luci lampeggianti bianche luminose. Sullo sfondo della città illuminata, ho visto brevemente la sagoma del bersaglio. È difficile determinare la natura e l'appartenenza a causa dell'illuminazione limitata. Al comando del KP ha interrotto l'attività.
Perché il pilota non è andato per un ulteriore riavvicinamento, chiederà un altro lettore? Nella sede generale delle forze di difesa aerea, i funzionari, alle domande dei giornalisti, compreso l'autore di queste note, hanno dato la seguente risposta: le regole di sicurezza del volo non consentono l'avvicinamento ad un altro oggetto a meno di mezzo chilometro.
Quindi, il tenente colonnello Semenchenko ha osservato il "bersaglio" sullo schermo, ma allo stesso tempo l'apparecchiatura di registrazione di bordo non ha registrato la presenza dell'oggetto. Come hanno reagito gli altri mezzi tecnici agli UFO? L'oggetto è stato osservato sugli schermi di diverse stazioni radar, ma un localizzatore non ha fissato l'obiettivo, sebbene il calcolo sia stato allertato numero uno per rilevare e identificare l'oggetto.
Analizzando il comportamento dell'oggetto quando si è avvicinato al caccia, i dati ottenuti dai calcoli dei radar terrestri, le osservazioni visive (sono state raccolte dozzine di testimonianze oculari tra il personale militare del distretto di difesa aerea di Mosca), gli esperti dello Stato maggiore delle forze di difesa aerea sono giunti alla seguente conclusione. L'UFO era un disco con un diametro di 100-200 metri con due luci pulsanti. La velocità del suo volo dipendeva dallo sfarfallio delle luci laterali: più spesso le luci lampeggiavano, maggiore era la velocità. Inoltre, era molte volte più veloce della velocità di un moderno combattente. Il movimento UFO non era accompagnato da alcun suono. E la conclusione: gli aerei conosciuti nel mondo non possiedono ancora tali capacità, il che significa che è stato un fenomeno naturale. Le unità di difesa aerea non intendono intercettare i fenomeni naturali.
E ora quello che è successo in Belgio. Dal novembre 1989, le forze aeree del paese responsabili della difesa aerea hanno sperimentato disagio con segnalazioni private di oggetti volanti non identificati. Nella notte del 30 marzo 1990, i militari decisero di controllare attentamente i segnali in arrivo. Un localizzatore NATO a Glons (a sud-est di Bruxelles) e un localizzatore a Semerzakbe (a sud-ovest della capitale), che monitorano il traffico aereo civile e militare in tutto il Belgio, hanno "catturato" il segnale UFO riflesso.
Gli ordini richiedono alle forze di servizio dell'Air Force di intercettare tutti gli oggetti volanti non identificati all'interno del paese. Pertanto, alle 00.05, a due aerei F-16 è stato ordinato di decollare e inseguire lo "straniero". I piloti non hanno distolto gli occhi dai loro localizzatori. All'improvviso, sugli schermi radar di entrambi gli aerei, un oggetto sconosciuto apparve sotto forma di un punto in movimento. È stato subito preso per l'auto scorta. I localizzatori hanno tenuto il bersaglio per 6 secondi.
I mezzi di controllo oggettivo hanno rivelato quanto segue: l'oggetto, muovendosi a una velocità di 280 km / h, ha raggiunto i 1800 km / h in un secondo, passando da un'altitudine di 3000 metri a 1700 metri. Nessun pilota di caccia potrebbe sopportare un'accelerazione così fantastica. Cos'altro ha stupito gli specialisti? Da un'altitudine di 1700 metri, l'oggetto è sceso rapidamente e ad un'altitudine inferiore a 200 metri è scomparso dai localizzatori F-16.
L'impressione era che l'equipaggio UFO conoscesse le capacità di combattimento dell'F-16 e stesse suonando uno spettacolo nel cielo. Quindi, è sceso bruscamente a un'altezza in cui l'F-16, a causa della densità dell'aria, non può volare alla sua velocità massima, dopo di che è salito bruscamente. Poi andò verso le luci scintillanti della periferia di Bruxelles, fondendosi con esse.
È chiaro che iniziarono a sorgere domande: gli UFO sono aerei stealth americani, stanno effettuando voli di prova? Tuttavia, l'ambasciata degli Stati Uniti a Bruxelles ha immediatamente chiarito alle autorità belghe che "i vostri UFO non sono i nostri aerei".
Gli specialisti si sono rivolti alle capacità del velivolo stealth americano F-117A ("Stealth"). La sua velocità minima è di 287 km / h, mentre la velocità dell'UFO è scesa a 40 km / h. L'F-117A non ha getti di propulsione che gli consentirebbero di volare così lentamente. Inoltre, nessun aereo è in grado di volare a 1800 km / h così basso dal suolo senza un boom sonico.
Naturalmente, è stata fatta un'ipotesi: l'interferenza elettromagnetica è possibile (amplificazione delle onde in alcuni punti dello spazio e attenuazione in altri, e in base alla differenza di fase delle onde interferenti). Ma è possibile sul radar di un aereo volante, non due. Inoltre, gli F-16 erano a una distanza di diversi chilometri l'uno dall'altro. Aggiungiamo che allo stesso tempo il radar terrestre della NATO ha reagito più o meno allo stesso modo. Si ritiene che tre radar non possano cadere immediatamente preda della stessa interferenza. Quindi, dopo tutto, c'era un vero oggetto terrestre nell'aria?
Le circostanze seguenti non hanno permesso agli specialisti belgi, così come a quelli sovietici, di essere d'accordo con questa conclusione. Le caratteristiche dell'oggetto descritte non corrispondevano in alcun modo alle idee terrene sulla propulsione, sulla forza di sollevamento. L'oggetto (questi mezzi di controllo oggettivo e testimonianza di testimoni oculari) non ha ali - come aeroplani, niente ugelli, niente eliche, sono silenziosi, o quasi silenziosi, si muovono con grande velocità.
Mentre gli specialisti belgi e sovietici presumevano che non esistessero ancora aerei terrestri con tali capacità, le informazioni su una nuova generazione di tecnologia aerospaziale iniziarono a penetrare nella stampa. Sembra che gli aerei F-1 17A ("Stealth") siano ieri.
Alla fine del 1990, riferendosi a testimoni oculari specifici, l'autorevole rivista Aviation Week and Space Technology riportava che aerei di configurazione insolita apparivano in prossimità di una serie di installazioni militari segrete statunitensi nei deserti del Nevada e del Mojave. È stato suggerito che nell'aria ci siano prototipi di una nuova generazione di aerei militari in grado di raggiungere velocità almeno 10 volte superiori a quella del suono. In termini di dati tattici e tecnici, sono significativamente superiori agli aerei stealth F-117A creati utilizzando la più recente tecnologia Stealth.
In che modo i testimoni oculari hanno descritto strane e misteriose macchine volanti? Hanno una forma triangolare piatta e assomigliano più a "dischi volanti". Tutti sono affascinati dal fatto che, in primo luogo, "si muovono quasi silenziosamente nell'aria" e, in secondo luogo, hanno "un soffitto di volo estremamente grande". La rivista ha fornito anche altre prove dell'esistenza di tutta una serie di veicoli con motori insoliti e forme aerodinamiche, che attualmente non sono completamente comprese. E questo riconoscimento è stato costretto a fare la rivista, che, a quanto pare, non sarebbe sorpreso dall'insolito negli aerei e nei missili. Secondo la rivista, la testimonianza di un testimone oculare potrebbe indicare l'implementazione di un progetto di aviazione segreto denominato in codice "Aurora" - è stato menzionato in una serie di elenchi di stanziamenti di bilancio del Pentagono.
In una parola, sia i casi russi che quelli belgi possono, a quanto pare, essere spiegati anche dalle gesta di "mani umane". Passeranno anni e potremmo apprendere che ci sono state operazioni come il Mobi-dick. Nel frattempo, ci sono molti misteri, anche per gli specialisti. Non è un caso, ad esempio, durante la preparazione dei trattati OSV-1, secondo quanto riportato dalla stampa occidentale, gli americani hanno proposto di includervi una clausola sullo scambio di dati sugli UFO. Il desiderio degli specialisti è comprensibile. Numerosi avvistamenti di UFO nell'aria possono portare a conseguenze irreparabili nel nostro mondo turbolento. Va bene quando i sistemi di difesa aerea in servizio sono messi in allerta. E se oggetti non identificati rilevano sistemi di allarme per attacchi missilistici?
