Mentre la pattuglia lo stava arrestando, si radunò una folla di spettatori, in cui si aggirava il famoso chimico organico sovietico, discepolo del grande Favorskij, Alexander Dmitrievich Petrov.
Il carburante perdeva dai serbatoi perforati dell'aereo e il professore si interessò a ciò che volano gli aerei della Luftwaffe. Petrov mise una bottiglia vuota sotto il ruscello e con il campione ottenuto nel laboratorio organizzò una serie di esperimenti nel suo laboratorio negli edifici vuoti dell'Istituto chimico-tecnologico della bandiera rossa di Leningrado, il cui personale era già stato evacuato a Kazan, mentre Petrov era lasciato a guardare proprietà esportata.
Nel corso della sua ricerca, Petrov ha scoperto che il punto di congelamento della benzina per aviazione catturata era di meno 14 ° C, contro meno 60 ° C della nostra. Ecco perché, si rese conto, gli aerei tedeschi non salgono a grandi altezze.
Ma come decolleranno quando la temperatura dell'aria nella regione di Leningrado scenderà sotto i meno quindici?
Il chimico si è rivelato testardo e ha avuto un'udienza con il vice comandante dell'aeronautica militare del fronte nord-occidentale. E così immediatamente dalla porta ha detto frontalmente che conosceva un modo per distruggere tutti i cani da mosca nemici. Il generale aveva qualche tipo di paura, voleva persino provocare persone in camice bianco. Ma dopo aver ascoltato l'uomo di scienza, ha mostrato interesse per le informazioni ricevute. Per completare il quadro, al chimico sono stati consegnati campioni di un Ju-87 atterrato in modo simile, quindi altri scout da dietro il fronte sono stati trascinati dagli aeroporti.
In termini generali, i risultati sono stati gli stessi. A questo punto, i militari, in un'atmosfera di segretezza, prepararono un uberrashung per i tedeschi, e come i pescatori iniziarono ad aspettare il tempo dal mare. Tutti i capi che ne erano a conoscenza, più volte al giorno hanno posto la domanda: "Potete dirmi quanti gradi sono sotto lo zero adesso?" Hanno aspettato, aspettato e infine aspettato: il 30 ottobre, fotografie aeree decriptate degli aeroporti di Gatchina e Siverskaya sono state deposte sul tavolo del quartier generale dell'aviazione.
Gli scout nella sola Siverskaya hanno trovato 40 Ju-88, 31 caccia e quattro aerei da trasporto. La mattina del 6 novembre decollò il 125 ° reggimento dell'aviazione bombardieri del maggiore Sandalov. Da un'altezza di 2550 metri, il nostro Pe-2 è caduto sul weatherboard nemico. Il navigatore del principale bombardiere, il capitano V. N. Mikhailov, sganciò bombe esattamente sul parcheggio degli aerei nemici. I cannonieri antiaerei nemici infuriavano, ma i tedeschi non potevano sollevare un solo caccia in aria: il gelo era sotto i venti gradi.
Dopo 15 minuti, le pedine furono sostituite da sei aerei d'attacco 174 chaps, guidati dal tenente senior Smyshlyaev. Allo stesso tempo, un gruppo di nove I-153 ha soppresso l'artiglieria antiaerea e quindi ha sparato al parcheggio degli aerei nemici con il fuoco delle mitragliatrici. Due ore e mezza dopo, sette bombardieri 125 bap, guidati dal capitano Rezvykh, hanno inferto un secondo colpo all'aeroporto. In totale, 14 bombardieri, 6 aerei d'attacco e 33 caccia hanno preso parte al raid.
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Questo raid fu seguito da raid su altri aeroporti, a seguito dei quali la prima flotta aerea tedesca del colonnello generale Alfred Keller subì perdite significative e per qualche tempo perse effettivamente la sua efficacia in combattimento.
Naturalmente, i tedeschi fornirono presto ai loro aviatori benzina per aviazione di migliore qualità, che, sebbene non resistesse al gelo di 60 gradi, consentì loro di avviare i motori degli aerei a meno 20 gradi. Tuttavia, la flotta ha riacquistato la sua capacità di effettuare massicci bombardamenti su Leningrado solo nell'aprile 1942. Petrov fu presto evacuato a Mosca e nel 1947 diresse il laboratorio dell'Istituto di chimica organica dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Ha vissuto fino al 1964.
