Gli ambiziosi piani di Elon Musk per la colonizzazione di Marte hanno molti ostacoli sulla strada. La scorsa settimana, il capo di SpaceX ha affermato seriamente cose del genere che molti qui, con noi, nei commenti hanno messo in dubbio la sanità mentale di Musk e forse la natura della realtà stessa. Ma la realtà è questa: SpaceX ha deciso di trasportare almeno un milione di persone su Marte nei prossimi 40-70 anni. Bene … diciamo.
Diciamo che abbiamo portato un centinaio di persone sul Pianeta Rosso. Diciamo che SpaceX ha sviluppato una nave gigante abbastanza potente da ospitare un centinaio di persone e consentire loro di sopravvivere a un viaggio di mesi nello spazio senz'aria. Supponiamo che i potenziali coloni fossero protetti dalle pericolose radiazioni cosmiche, nutriti, abbeverati, divertiti - e diventassero i primi cittadini interplanetari della nostra specie.
Ma le vere difficoltà inizieranno solo allora. Le persone dovranno vivere su Marte, nemmeno vivere - per sopravvivere, e il Pianeta Rosso non è affatto adatto a questo. Cento anni fa, le persone erano seriamente spaventate dalle notizie secondo cui una razza di creature super sviluppate, che da tempo aveva pianificato di attaccare la Terra, si trovava su Marte. Hanno portato macchine con treppiede e hanno bombardato mezzo pianeta finché non abbiamo trovato il controllo su di loro.
La cosa divertente è che anche se non c'è razza ostile su Marte, un respiro dell'atmosfera marziana - e la morte. La depressurizzazione è la morte. Un grave incidente è la morte. Morte, morte, morte, accolti da chi va su Marte. I primi coloni dovranno essere pronti a morire e nessuno li seppellirà lì per risparmiare risorse.
E devono anche essere pronti a sabotare. Un centinaio di persone che hanno dedicato la propria vita a un altro pianeta possono essere serie, ma si batteranno altrettanto seriamente per i loro diritti. La comunicazione con il mondo reale per loro sarà molto fragile e certamente non istantanea. SpaceX non avrà alcuna influenza sui propri clienti. Lontani dagli occhi indiscreti dei governi terreni, gli abitanti (cittadini) di Marte possono abbandonare i loro sorveglianti terreni, andare sottoterra, creare sindacati, iniziare a mutare, alla fine. Tra le fazioni in guerra su un pianeta di recente sviluppo, un rappresentante della Terra può intervenire - come intermediario - ma chi se ne frega di lui? Molto probabilmente, i coloni staranno lontani dagli "uomini blu" della Terra.
Ovviamente, i problemi sopra descritti non sono sufficienti per valutare il pieno potenziale delle minacce, ma immagina solo cosa accadrebbe se li aggiungessi alla lunga lista per la quale si prepareranno gli ingegneri di SpaceX. Qui sulla Terra, conosciamo perfettamente il costo dell'errore umano e conosciamo ancora meglio il costo dell'intenzione umana. Particolarmente vizioso.
Dimmi, è legale?
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Le persone hanno accumulato così tante domande per Musk che se gli avessero dato un dollaro per ciascuna, sarebbe diventato di nuovo un miliardario. Come funzionerà tutto questo? Quanto è legale? Questa domanda potrebbe non valere la pena di porsi in primo luogo, ma alla fine ci siamo arrivati.
Joanna Gabrinovich, direttrice dell'International Institute of Space Law, sostiene che semplicemente non esiste un quadro giuridico che possa spiegare la maggior parte di ciò che Musk ha delineato nei suoi piani. Questo è breve. Finora, il miliardario non ha nemmeno il permesso di inviare una singola sonda robotica su Marte, figuriamoci migliaia di cittadini della Terra.
Negli Stati Uniti, ad esempio, la Federal Aviation Administration (FAA) è responsabile della messa in orbita delle molecole. Afferma tutto ciò che verrà mandato in orbita e che tornerà. Ma non appena ti trovi in orbita o su un altro corpo celeste, le regole diventano un po 'vaghe. "Al momento, non esiste un regime legale per le attività orbitali", afferma Gabrinovic.
Affinché un'azienda statunitense possa fare qualcosa, deve ottenere l'approvazione dall'agenzia federale appropriata, dalla FAA o dal Dipartimento di Stato degli Stati Uniti. Il mese scorso, ad esempio, il partecipante al Lunar X-Prize - Moon Express - ha ricevuto una "designazione favorevole di carico prezioso" dalla FAA in risposta alla richiesta di inviare un modulo robotico sulla luna. I federali hanno deciso che questo prezioso carico non avrebbe danneggiato le persone o messo a repentaglio la sicurezza nazionale degli Stati Uniti, quindi il Moon Express può volare in sicurezza. Per la prima volta, una società privata americana ha ricevuto il permesso di atterrare su un corpo celeste.
E quell'approvazione fu accolta con esplicite esclamazioni di felicità da parte della comunità spaziale commerciale, che lo prese come un segno che i federali stavano favorendo le attività spaziali. Ma la FAA ha anche chiarito che non lo farà per sempre.
“Altre compagnie, o anche Moon Express, dovranno sottoporsi a un'ispezione simile di carichi di valore ogni volta che vorranno inviarli da qualche parte. Tutto sarà considerato individualmente.
Inoltre, ottenere un permesso per un carico di valore non è la stessa cosa che ottenere una licenza per operare dopo l'atterraggio. Se vuoi navigare in superficie, cercare metalli preziosi, inviare un messaggio alla Terra o costruire una città, sono necessarie altre licenze.
Tutto ciò che abbiamo al momento è il Trattato sullo spazio extra-atmosferico del 1967, secondo il quale il paese è responsabile di qualsiasi attività delle sue società su altri corpi celesti. E se SpaceX costruirà una colonia su Marte, gli Stati Uniti dovranno monitorare e regolare attentamente questo processo, che lo vogliano o no. Ciò sarà particolarmente strano sullo sfondo del divieto dell'uso di armi nucleari nello spazio, a cui tutti sono molto sensibili, e del divieto dell'inquinamento dei corpi celesti.
Non va inoltre dimenticato che il Trattato sullo spazio extra-atmosferico vieta anche a chiunque di appropriarsi di territori nello spazio. Cioè, secondo la legislazione attuale, i coloni marziani saranno solo squatter (auto-cattura) o pirati. Tuttavia, se questo li riguarderà è un'altra questione. E dovrebbe?
"Semplicemente non ci sono risposte legali a queste domande per le persone", afferma Gabrinovich. - Vorrei conoscere il loro status: chi sono: lavoratori, turisti o equipaggio? Che tipo di contratto verrà concluso tra queste persone e le aziende? Ci sarà qualche tipo di circolazione di fondi? Dovremo risolvere enormi domande ".
Progetti di legge di ogni tipo, che hanno appena iniziato a essere approvati, potrebbero iniziare a colmare le lacune nel quadro normativo per il business robotico nello spazio. Ma il piano di Musk di inviare migliaia di coloni su Marte nel prossimo decennio richiederà un'accelerazione significativa di questo processo. Ma chi avrà fretta in queste cose? Chi ne ha bisogno?
Fino ad allora, lo spazio rimarrà il selvaggio west, che attenderà i suoi pionieri.
Non tutti i soldi sono stati contati
Allo stesso tempo, la questione del costo di un evento comune solleva dubbi non meno di tutti gli altri aspetti del futuro. Come si è scoperto, Marte è un pollo così dorato che mentre mangia oro, ma depone uova normali. Armati di metodi tradizionali e ottenendo tutti i diritti, teoricamente sarebbe possibile vendere biglietti per Marte per $ 10 miliardi. Ma chi li comprerà?
Per evitare questo ridicolo scenario, Musk vuole sviluppare un nuovo sistema di trasporto riutilizzabile in grado di trasportare un centinaio di persone alla volta. Ciò ridurrà notevolmente il costo, idealmente fino a $ 200.000 per biglietto, cioè al costo di una casa americana media. Alimentare la nave in orbita terrestre prima di salpare verso la sua nuova casa aiuterà a ridurre i costi.
Ma quello che non abbiamo notato nella presentazione di Marte è chi finanzierà l'implementazione dell'intera impresa. Lo stesso Musk ha spiegato che vorrebbe vedere un certo misto di investitori pubblici e privati che investiranno congiuntamente nel progetto. Ma questo progetto sarà molto rischioso. Attrazioni come il ristorante di bordo renderanno il viaggio "divertente", ma ci sarà il rischio di morire, e notevole. Come abbiamo detto, i primi coloni dovranno essere pronti a morire da un momento all'altro. Paga $ 200.000 e muori sperando di essere i primi costruttori di Marte.
Un fascino straordinario dovrebbe essere posseduto da una persona che praticamente garantisce la morte per 200.000 dollari e spera di raccogliere centinaia, migliaia o addirittura milioni di persone disposte a farlo.
Calcolare la fattibilità economica dei piani per colonizzare Marte non sarà facile, ma una persona l'ha già provato. Sydney Doo, uno scienziato del MIT, ha recentemente esaminato un altro schema simile - Mars One - che prevede anche di stabilire una colonia marziana entro il 2024. Du ha fatto i calcoli e ha scoperto che il piano Mars One era "fondamentalmente impossibile", in gran parte a causa dei maggiori costi di mantenimento della presenza umana sul Pianeta Rosso.
"È costoso in termini di necessità di fornire alle persone pezzi di ricambio, per mantenere i sistemi di supporto vitale", dice.
Cosa pensa del progetto Musk? Il progetto è decisamente lungimirante, ma allo stesso tempo portare 100 persone su Marte è una seria barriera tecnologica. Il massimo che potevamo immaginare fino a poco tempo fa è di otto persone. Inoltre la navicella sarà molto pesante. Quasi la stessa massa della Stazione Spaziale Internazionale.
Tuttavia, la lamentela principale di Du con Musk è che ha discusso del costo relativo per portare le persone su Marte, piuttosto che mantenere la loro presenza lì. Quanto costa agli umani una notte su Marte? Non è più costoso di una notte in viaggio? In risposta alle domande delle persone, Musk ha affermato che la sua azienda si concentra principalmente sulle spedizioni. In altre parole, SpaceX è una compagnia aerea. Non costruiranno hotel.
ILYA KHEL
