In generale, sono dell'opinione che più della metà dei momenti storici, e ancor più di alcune sottigliezze storiche, siano stati inventati o almeno trasmessi attraverso i canali del "telefono rotto" durante il quale tutto si è trasformato in modo tale da avere già poco in comune con la realtà.
Tutto questo mi viene in mente perché la storia è un "campo di battaglia" di diverse parti interessate e perché a volte leggi storie del genere e non riesci a credere che questo possa davvero accadere.
Giudica tu stesso …
John Priest era uno dei 150 fuochisti del Titanic (la nave richiedeva oltre 600 tonnellate di carbone al giorno). Il prete è stato incredibilmente fortunato: è sopravvissuto, anche se ha ricevuto un grave congelamento (i fuochisti hanno lavorato in pantaloncini e gilet)
L'anno prima, Priest aveva lavorato come fuochista sul gemello del Titanic, l'Olympic. Ma l'Olympic si è poi scontrato con l'incrociatore Hawk. Questo incidente è stato incluso in tutti i libri di testo - la causa della collisione è stata l '"aspirazione delle navi".
E anche prima, John Priest ha lavorato sulla nave Asturias, il cui primo viaggio si è concluso con una collisione.
Dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, Priest fu assunto come fuochista sulla nave mercantile armata Alcantara. Nel febbraio 1916, il piroscafo tedesco Greif, trasformato in un razziatore e travestito da nave norvegese, si avvicinò all'Alcantara e aprì il fuoco. Ci fu una breve battaglia, a seguito della quale entrambe le navi affondarono (uno dei proiettili di Alcantara colpì un deposito di munizioni su un predone tedesco). 72 marinai britannici e 187 tedeschi furono uccisi e Priest sopravvisse di nuovo, sebbene ricevette diversi frammenti.
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Priest iniziò a lavorare sulla Britannica, la terza nave transatlantica di classe olimpica (come il Titanic e l'Olympic). Il Britannic non ha effettuato un solo volo commerciale. È stata trasformata nella nave ospedale di Sua Maestà. Il 21 novembre 1916, la nave fu fatta saltare in aria da una mina tedesca e affondò tre volte più velocemente del Titanic, solo perché una delle paratie era danneggiata, una delle porte della paratia non si chiudeva e le infermiere arieggiarono le cabine aprendo le finestre attraverso le quali entrava l'acqua. Due scialuppe di salvataggio furono lanciate in anticipo e furono colpite dalle eliche rotanti della nave. 30 persone morirono e Priest sopravvisse di nuovo.
La nave successiva di Priest era la nave ospedale Donegal. Il 17 aprile 1917, il sottomarino tedesco UC-21 lo affondò nella Manica. Era una barca molto efficace, che affondava 100 navi alleate con siluri e mine in 11 raid.
Come disse in seguito Priest, fu lasciato senza lavoro in mare - nessuno voleva navigare con lui. Morì di polmonite nel 1937.
E un'altra storia …
La donna che ha fatto la storia grazie alla sua fortuna è nata il 2 ottobre 1887 in Argentina, dove suo padre allevava pecore locali. I genitori della ragazza erano immigrati dall'Irlanda andati in Sud America in cerca di una vita migliore. Tuttavia, anche la famiglia in una terra straniera stava aspettando dolore e sfortuna: tre dei nove figli morirono e la maggiore, Violet, si ammalò gravemente di tubercolosi.
I medici hanno predetto una morte rapida per lei, ma la ragazza non solo è sopravvissuta, ma si è anche completamente ripresa dalla malattia, con la quale quasi nessuno è sopravvissuto in quei giorni!
Tuttavia, il padre di Violet morì poco dopo e la famiglia irlandese orfana tornò a casa.
La madre mise i bambini in una scuola del monastero e lei stessa iniziò a lavorare come assistente di volo sulle navi della compagnia di passeggeri White Star Line. Ma a causa delle cattive condizioni di salute, è stata costretta a lasciare il lavoro e il suo posto è stato preso dalla figlia maggiore, che ha dovuto lasciare la scuola.
Devo dire che Violet non voleva davvero lavorare in questa particolare compagnia, dal momento che le sue navi viaggiavano attraverso il pericoloso e inospitale Nord Atlantico. Ma la famiglia non aveva nulla per vivere e la ragazza iniziò a lavorare - 17 ore al giorno, ricevendo 210 sterline al mese.
Per diversi anni, Violette ha lavorato con un programma così serrato. Nell'autunno del 1910, si ritrovò a bordo della nuovissima nave della White Star Line, l'enorme transatlantico Olympic. Questa è stata la prima di tre navi di classe olimpica - in seguito la società ha costruito il Titanic e il Britannic …
"Olympic" si distingueva per il lusso e, come assicurarono i creatori, per la completa sicurezza. Tuttavia, l'11 settembre 1911, l'ingombrante Olympic entrò in collisione con l'incrociatore Hawk. Fortunatamente, non ci sono state vittime in questo disastro, sebbene la nave abbia subito gravi danni.
Quando l'Olympic è stato rinnovato, Violet ha continuato a lavorarci. Ma presto la compagnia costruì la nave più nuova e moderna, che fu chiamata "Titanic" … Violet si offrì di lavorarci, ma lei rifiutò a lungo, perché, nonostante il disastro, le piaceva la "Britannica".
Tuttavia, fu comunque persuasa e il 10 aprile 1912 Violet partì sul Titanic per il suo primo e ultimo viaggio …
I biografi di Violet notano che aveva con sé un foglio su cui era scritta un'antica preghiera per salvarla dal fuoco e dall'acqua. La devota Violette ripeteva spesso le parole di questa preghiera, anche prima che il Titanic entrasse in collisione con l'iceberg.
Come assistente di volo, durante l'incidente, avrebbe dovuto aiutare i passeggeri e scortarli alle scialuppe di salvataggio. Lei stessa è finita sul battello numero 16. Violette ha potuto portare con sé la bambina scomparsa, che poi, quando i sopravvissuti erano sulla nave "Carpathia", ha ritrovato la madre, è stato solo un miracolo.
Dopo l'incidente, Violet ha lasciato il servizio per un po '. Scoppiò la seconda guerra mondiale e Violette divenne infermiera per la Croce Rossa britannica. Ma, come si suol dire, non puoi sfuggire al destino. Nel 1916, lei e i feriti erano a bordo della Britannica, la terza nave della classe olimpica.
Il 1 ° novembre 1916, la nave fu fatta saltare in aria da una mina tedesca. Il salvataggio è avvenuto senza panico, Violet è persino riuscita ad afferrare uno spazzolino da denti, poiché ha detto più di una volta che era questo oggetto che le mancava di più dopo l'incidente del Titanic a bordo del Carpathia. La maggior parte dei passeggeri e dell'equipaggio della Britannica fuggirono, ma le due barche furono spinte, uccidendo 21 persone.
Violet Jessop era su una di quelle barche. Riuscì a saltare fuori dalla barca, ma il vortice la colpì e la colpì con la testa contro la chiglia. La ragazza è stata salvata da folti capelli castani, che hanno ammorbidito il forte colpo. Tuttavia, dopo questo incidente, ha sofferto a lungo di forti mal di testa. Quando in seguito ha consultato un medico, ha scoperto un'enorme crepa, che era già guarita.
Dopo la guerra, Violet ha continuato a lavorare per la White Star Line, ma poi si è trasferita alla Red Star Line e poi alla Royal Mail Line. Mentre lavorava per la Stella Rossa, Violett fece due crociere intorno al mondo sulla nave Belgenland. Alla fine degli anni '30, Violet si sposò per un po 'e nel 1950 si trasferì a Great Ashfield nel Suffolk. Un anno dopo il ritiro, nel cuore della notte, Violet fu svegliata da una telefonata. Dall'altra parte c'era una donna che, senza presentarsi, chiese a Violet se avesse salvato il bambino quella notte in cui il Titanic affondò. Violet ha detto di sì. Poi lo sconosciuto disse: "Beh, io ero quel bambino", rise e riattaccò. Il suo amico e biografo John Maxtone-Graham ha detto che i bambini del villaggio hanno deciso di farle uno scherzo, ma Violette ha risposto: "No, John, non ho mai raccontato questa storia a nessuno prima,come ti ho detto ". Ad oggi, l'identità della bambina, che ha poi tenuto con sé sulla barca, rimane poco chiara.
Violet Jessop morì di insufficienza cardiaca nel 1971.
Molti l'hanno definita incredibilmente fortunata, perché è riuscita a evitare il pericolo mortale almeno tre volte. Tuttavia, il fatto stesso che sia stata in pericolo mortale tre volte suggerisce il contrario. Comunque sia, Violet ha effettivamente assistito a tre disastri marini, rimanendo viva.
La sua immagine ha ispirato e ispira scrittori e registi. È diventata il prototipo dell'assistente di volo Lucy del film "Titanic" di James Cameron, nonché l'eroina della commedia di Chris Burgess "Iceberg - Right in the Course"
