A metà degli anni '50, de Lackner sviluppò privatamente un aeromobile chiamato DH-4 Helivector, successivamente ribattezzato HZ-1 Aerocycle, che sembrava un incrocio tra un elicottero, un motore fuoribordo e una motocicletta.
L'aereo HZ-1 era equipaggiato con un motore da 40 CV. con., che è stato accoppiato con due viti posizionate coassialmente. Le eliche con un diametro di 4,6 metri ruotavano in direzioni opposte, il che ha permesso di evitare la rotazione della piattaforma stessa, su cui si trovava il pilota. Allo stesso tempo, il pilota era posizionato verticalmente direttamente sopra le pale dell'elica rotante (rappresentando, tra l'altro, un pericolo mortale), essendo protetto dalla caduta solo dalle cinture di sicurezza. Per controllare il dispositivo, è stato fornito un volante simile a una motocicletta. Con il suo aiuto, il pilota ha dovuto cambiare la velocità, la direzione e l'altitudine dell'HZ-1. Per effettuare una svolta, era necessario inclinare l'intero velivolo nella giusta direzione, proprio come si fa su una motocicletta.
Il primo campione dell'aereo HZ-1 prese il volo nel gennaio 1955, dopodiché l'esercito ordinò immediatamente una dozzina di campioni. Secondo gli specialisti di De Lackner, il loro aereo potrebbe raggiungere velocità fino a 105 km / he trasportare 55 kg di carico utile oltre al pilota. Il dispositivo potrebbe essere in aria per un'ora. Allo stesso tempo, il De Lackner HZ-1 era un meccanismo molto pericoloso. Oltre al fatto che il pilota si trovava direttamente sopra le eliche rotanti, si trovavano anche nella parte inferiore dell'apparato. Durante l'atterraggio o il volo a bassa quota, potrebbero facilmente aspirare detriti o pezzi di roccia, che potrebbero causare lo schianto del dispositivo.
Informazioni generali per HZ-1 Aerocycle
Equipaggio: 1 (pilota)
Altezza, m: 2,1;
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Peso a vuoto, kg: 78;
Peso sollevamento, kg: 206;
Motopropulsore: 1 motore fuoribordo Mercury Marine 20H da 40 hp. a partire dal. (30 kW);
Volume del serbatoio del carburante, l: 3,8;
Diametro rotore principale, m: 2 x 4,6;
Velocità massima, km / h: 121;
Velocità di crociera, km / h: 89;
Autonomia di volo, km: 24;
Tempo di volo, min: 45;
Soffitto pratico, m: 1.524
Si presumeva che l'esercito americano sarà in grado di utilizzare efficacemente questa piattaforma volante solo dopo un briefing di 20 minuti. Ma il collaudatore Selmer Sandbye, che ha testato l'HZ-1, aveva un'opinione diversa. In particolare, ha osservato: "Mi ci è voluto un solo volo per capire: sarà dannatamente difficile per una persona comune far fronte a questa struttura". E l'affidabilità della piattaforma volante in quel momento lasciava molto a desiderare.
Durante le prove, le pale di eliche diverse si sono scontrate due volte tra loro, provocando ogni volta la caduta dell'apparato. Uno di questi incidenti aerei si è quasi concluso con la morte dello stesso Selmer Sandby. Alla fine, tutte le carenze individuate hanno portato alla chiusura di questo programma.
Almeno una di queste piattaforme volanti è sopravvissuta fino ad oggi ed è esposta come un pezzo da museo.
Ma c'è movimento in questa direzione ai nostri giorni. Guarda questa opzione:
