Evgeny Podkletnov, in collaborazione con l'italiano Giovanni Modanese, nel 2001 ha pubblicato un articolo estremamente interessante sulla dimostrazione sperimentale di successo dell'effetto antigravità.
Questo lavoro descrive un "generatore di impulsi gravitazionali" - un dispositivo che, sulla base di una sorgente di una forte scarica elettrica e di un "emettitore" superconduttore, genera un "impulso gravitazionale a breve termine, che si propaga con una velocità tremenda (quasi istantaneamente) lungo la linea di scarica, passando attraverso vari oggetti senza scivolare. qualsiasi notevole perdita di energia. " Il risultato dell'impulso è la forza repulsiva che agisce sull'oggetto in proporzione alla sua massa. In combinazione con un dispositivo di puntamento laser, secondo la testimonianza di Podkletnov, la sua installazione in laboratorio porta alla deflessione dei pendoli in beute a vuoto situate a una distanza di centinaia di metri. In termini semplici, è stato descritto un motore antigravitazionale che, sebbene non potesse inviare aerei nello spazio,ma ha dimostrato la realtà di un fenomeno come l'antigravità.
Nel luglio 2002, il Jane's Defense Weekly ha pubblicato i dati sul progetto "anti-gravità" GRASP lanciato dalla Boeing, la più grande compagnia aerospaziale statunitense. Secondo un documento ufficiale della Boeing, l'obiettivo del GRASP è creare apparecchiature reali basate sul "generatore di impulsi gravitazionali" Podkletnov-Modanese. Il documento riproduce le stime di Podkletnov, secondo le quali il suo generatore a scarica di due megavolt mostra una "accelerazione massima del bersaglio" dell'ordine di mille G. I lavori sul generatore di impulsi gravitazionali saranno effettuati presso Phantom Works, la struttura segreta della Boeing a Seattle. È anche degno di nota il fatto che all'ultimo spettacolo aereo di Farnborough (Gran Bretagna), il capo della Phantom Works, George Mulner, abbia confermato l'interesse della sua compagnia per il lavoro di Podkletnov e altre ricerche nel campo dell'antigravità.
Queste sono affermazioni sorprendenti! In effetti, fino al 2001, l'Agenzia spaziale europea ESA non aveva mai mostrato interesse per le idee "odiose" per la creazione di motori antigravitazionali. Ma, a quanto pare, l'esempio contagioso dei colleghi americani della NASA con il loro progetto fondamentale Breakthrough Propulsion Physics a Cleveland, così come una serie di recenti pubblicazioni su importanti riviste scientifiche, ha fatto sì che questa organizzazione guardasse seriamente a quest'area. Nell'estate del 2001, un gruppo speciale di fisici teorici si è formato presso l'ESA per studiare, analizzare e valutare le prospettive degli schemi più noti di motori antigravitazionali in quel momento, composto dal portoghese Orfeu Bertolami e dall'austriaco Martin Taimar. Nel corso di un anno, questi ricercatori hanno studiato oltre una dozzina di schemi di controllo della gravità e hanno concluso nel loro rapporto,che tutti loro non meritano ancora gravi costi finanziari.
Tuttavia, hanno affermato che mentre l'antigravità è ancora irraggiungibile al momento, ci sono già diversi esperimenti reali che promettono la sua realizzabilità in futuro. Uno di questi riguarda il lancio di un veicolo spaziale per indagare sugli strani effetti gravitazionali registrati dalle sonde nello spazio profondo Pioneer 10 e Pioneer 11. Un'altra serie di esperimenti - a bordo della Stazione Spaziale Internazionale ISS - potrebbe verificare se l'antimateria si muove davvero sotto l'influenza della gravità in modo diverso da materia ordinaria. Infine, scienziati europei suggeriscono anche che l'ESA studi più da vicino superconduttori e superfluidi per vedere se la rotazione di questi materiali è effettivamente in grado di generare campi "magnetici gravitazionali". Tuttavia, Bertolami e Taimar notano immediatamenteche anche se impariamo a controllare la gravità, non ci darà la possibilità di lanciare astronavi. Ad esempio, se la nave può essere resa improvvisamente più leggera, anche il carburante emesso dagli ugelli sarà più leggero e quindi non sarà in grado di dare alla nave un'accelerazione più significativa. Un altro argomento degli scienziati è che per lanciare un veicolo spaziale su una traiettoria orbitale bassa attorno alla Terra, ad esempio, deve essere accelerato a una velocità di 8,9 km / s, ma anche se il satellite è completamente schermato dalla gravità, la sua velocità dovrà comunque essere aumentata a 7,5 km / s - solo per mantenere il dispositivo in orbita terrestre. Un altro argomento degli scienziati è che per lanciare un veicolo spaziale su una traiettoria orbitale bassa attorno alla Terra, ad esempio, deve essere accelerato a una velocità di 8,9 km / s, ma anche se il satellite è completamente schermato dalla gravità, la sua velocità dovrà comunque essere aumentata a 7,5 km / s - solo per mantenere il dispositivo in orbita terrestre. Un altro argomento degli scienziati è che per lanciare un veicolo spaziale su una traiettoria orbitale bassa attorno alla Terra, ad esempio, deve essere accelerato a una velocità di 8,9 km / s, ma anche se il satellite è completamente schermato dalla gravità, la sua velocità dovrà comunque essere aumentata a 7,5 km / s - solo per mantenere il dispositivo in orbita terrestre.
D'altra parte, fanno notare Orpheu e Taimar, il controllo della gravità sarebbe estremamente utile qui sulla Terra. È già noto che ceramiche e cristalli organici realizzati in condizioni di microgravità presentano proprietà estremamente interessanti. Le leghe a gravità zero possono essere molto più resistenti delle leghe convenzionali, poiché sono prive di difetti e disomogeneità causate dall'azione della gravità sui metalli fusi. La microgravità consentirà inoltre di organizzare il lavoro con oggetti sospesi direttamente nello spazio, evitando così contenitori che contaminano sottili reazioni farmaceutiche. Infine, alcuni superconduttori possono essere coltivati solo in assenza di gravità. L'implementazione di una così vasta gamma di compiti tecnologici nello spazio comporta costi assolutamente giganteschi,ma lo sviluppo dell'antigravità renderebbe possibile fare tutte queste cose direttamente sulla Terra. Bene, e anche su cosa significhi un motore antigravitazionale per il trasporto, tutti conoscono bene la fantascienza.
Per quanto riguarda le difficoltà nell'uso dei motori antigravitazionali in astronautica, vorrei sottolineare quanto segue. In primo luogo, un tale apparato non deve necessariamente contenere motori a reazione (questo è un attributo dell'astronautica moderna). In secondo luogo, le dichiarazioni dei rappresentanti della scienza "ufficiale" non corrispondono allo stato delle cose nella scienza "segreta" (d'élite). A titolo di esempio, vorrei ricordare l'oscuro segreto dell'Antartide: un attacco a uno squadrone americano al largo della costa del continente ghiacciato di aerei sconosciuti. Si muovevano con una velocità incredibile e il risultato del loro fuoco sulle navi americane era piuttosto materiale: lo squadrone con pesanti perdite riuscì a malapena a sfuggire. È interessante notare che su quale principio di movimento si basavano questi dispositivi, cambiando istantaneamente la traiettoria del volo? Naturalmente, gli scienziati "veri" diranno che "questo non può essere, perchéche non può essere …”Tuttavia, in questa domanda è necessario leggere tra le righe. Tutte le rispettabili pubblicazioni scientifiche sono sotto il controllo delle stesse persone. E un concetto così insolito come un "motore antigravità" può diventare non solo un mezzo per spostarsi su distanze cosmiche ultra lunghe, ma anche un'arma formidabile che rafforza il potere di chi lo possiede. Chissà, forse le astronavi del futuro sono già state create o stanno per essere create? Ma tali informazioni saranno nascoste per un po 'ei fatti tacciono. Chissà, forse le astronavi del futuro sono già state create o stanno per essere create? Ma tali informazioni saranno nascoste per un po 'ei fatti tacciono. Chissà, forse le astronavi del futuro sono già state create o stanno per essere create? Ma tali informazioni saranno nascoste per un po 'ei fatti tacciono.
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