Per caso, l'argomento mi interessava: da dove veniva il filobus? Anche tu sei interessato? Scopriamolo insieme. Un tale veicolo, apparentemente il "bis-bisnonno" del filobus, fu presentato per la prima volta al pubblico il 29 aprile 1882. Inventato. Progettato e progettato dal Dr. Ernst Werner von Siemens, l'Elektromote, una nuova forma di trasporto, è stato presentato in una straordinaria presentazione alla periferia di Berlino.
Ernst Werner von Siemens.
Inutile dire che, a quel tempo, l'aspetto di una carrozza semovente "senza cavallo" era assolutamente incredibile e sorprendente. Ed ecco una cosa degna di nota: usare l'elettricità per spostare il carro non era certo un'idea nuova. Questo è già stato provato sulla linea tranviaria Gross-Lichterfelde, ma l'alimentazione ai motori è stata organizzata attraverso i binari. Era mortale per chiunque li calpestasse. Ed era anche necessario isolare le sale montate per evitare un cortocircuito lungo l'asse.
Hanno anche provato a utilizzare la terza rotaia di "contatto", ma questo sistema si è rivelato inoperante: l'uso della terza rotaia portava a cortocircuiti durante le piogge, la tensione costante uccideva animali (cani e gatti) ed era pericoloso per i pedoni.
E così, nel 1881, Wernher von Siemens presentò il primo tram con linee elettriche aeree all'Esposizione Internazionale di Parigi. Una linea aerea dimostrativa è stata costruita tra Place de la Concorde e il Palais del'Industrie. Un anno dopo, da aprile a giugno 1882, von Siemens mostrò ancora una volta il suo sistema Electromote a Berlino.
L'Electromote era un sidecar Landau a quattro ruote convertito dotato di due motori elettrici da 2,2 kW e una trasmissione a catena alle ruote posteriori. La tensione utilizzata era di 550 VDC. La trasmissione dell'elettricità alla sedia a rotelle avveniva tramite un cavo flessibile che tirava un piccolo "veicolo di contatto" (Kontaktwagen) a otto ruote, che "correva" lungo linee elettriche aeree. Electromote ha già soddisfatto tutti i criteri tecnici per un tipico filobus.
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Il primo filobus al mondo operò dal 29 aprile al 13 giugno 1882 su un binario di 540 m partendo dalla stazione ferroviaria di Halensee e poi su "Straße n. 5", l'attuale Joachim-Friedrich-Straße, e "Straße no. 13”, l'odierna Johann-Georg-Straße, che attraversa la parte superiore del Kurfürstendamm sull'ex Kurfürstenplatz.
Il 25 agosto 1883, una linea tranviaria sperimentale con una lunghezza di 350 metri fu messa in funzione nel parco Prater di Vienna. La tensione di lavoro al suo interno fu ridotta a 150 V. E nell'ottobre 1883 fu lanciato in Austria il primo tram permanente con linee aeree. Le linee aeree bipolari erano tubi a forma di U e i pantografi si muovevano lungo queste scanalature.
E poi tutto è appena iniziato …
