Ti sei mai chiesto perché quasi duecento anni fa era necessario costruire una metropolitana in giro per il mondo? Dopotutto, non c'erano ingorghi in superficie e Henry Ford non aveva ancora lanciato il suo primo nastro trasportatore? Nessuno allora poteva credere che l'auto sarebbe stata a disposizione di tutti e la metropolitana era già stata costruita. O forse nessuno l'ha costruito, ma l'ha semplicemente scavato?
Uno dei fatti interessanti che dimostrano che la metropolitana non è stata costruita, ma dissotterrata è la storia della costruzione della prima metropolitana pneumatica. Ecco cosa dicono le fonti ufficiali al riguardo.
Nel 1868, la società Pneumotransit, guidata dall'inventore Alfred Beecham, iniziò a costruire un tunnel sotterraneo per treni pneumatici.
Per costruire il tunnel affitta la cantina di un negozio di abbigliamento a New York, e il lavoro viene svolto di notte, non essendoci l'autorizzazione ufficiale delle autorità. Convincono tutti che si sta costruendo un piccolo tunnel a tubi pneumatici. Per la costruzione, hanno utilizzato il cosiddetto scudo del tunnel di Alfred Beach, che è stato costruito dallo stesso inventore.
E due anni dopo, i primi visitatori sono entrati nella stazione della metropolitana.
Il tunnel è stato costruito in brevissimo tempo, in soli 2 anni, durante questo periodo hanno perforato 100 metri sottoterra, coperto il tutto con mattoni, costruito una stazione sotterranea con buone finiture, installato un compressore da 50 tonnellate e iniziato a trasportare persone.
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Ma i tempi sono troppo brevi, anche per gli standard moderni. Elon Musk avrebbe invidiato una tale velocità di costruzione. Nonostante il fatto che la maggior parte del lavoro fosse svolto di notte.
La stazione è stata illuminata da lampade a gas ossigeno-idrogeno, finiture in legno, un pianoforte, la lunghezza del tunnel è di 95 metri, durante il primo anno di funzionamento, la metropolitana ha trasportato 400mila persone, poi Alfred ottiene ancora il permesso di costruire una metropolitana del genere sotto l'intera città, ma la borsa crolla, il negozio è in fiamme, ma la metropolitana è stata dimenticata al sicuro.
Si ricordarono di lui solo 40 anni dopo, e poi non per molto. Poi i lavoratori della metropolitana di Broadway sono incappati accidentalmente in questo tunnel, c'era uno scudo del tunnel, binari arrugginiti e un rimorchio.
Cosa c'è che non va nella versione ufficiale
Come hai potuto dimenticare in questo periodo un progetto così grandioso e persino perdere tutti i disegni e la pianta delle gallerie?
Come lo scudo del tunnel è entrato nel seminterrato del negozio, che il seminterrato dovrebbe essere con un run-in per una locomotiva a vapore, molto probabilmente il negozio è stato costruito su un tunnel antidiluviano finito.
Hanno scoperto un edificio unico del secolo scorso, perché non hanno fatto un museo: questa è la prima metropolitana americana, i rimorchi sarebbero stati rinnovati, sarebbe bello e redditizio, perché hanno cercato di dimenticare così velocemente, lo scudo alla fine è scomparso, anche i rimorchi.
In Inghilterra, il costruttore della prima metropolitana, Brunel, non è stato dimenticato, ei suoi primi schizzi ricordano molto la metropolitana americana, li ha realizzati ancor prima della metropolitana americana e nemmeno l'americano poteva vederli, visto che non furono mai pubblicati. Come hanno concepito la stessa cosa allo stesso tempo.
Quale potrebbe essere la spiegazione? In America, potevano trovare un vero tunnel con attrezzature, con un compressore, con rimorchi, hanno ripulito vecchi tunnel, questa versione spiega tutte le stranezze:
- e tempi di costruzione brevi
- e il desiderio delle autorità di dimenticare il progetto.
Ma il più antico tunnel canadese, utilizzato come fogna, ricorda anche la prima metropolitana dimenticata.
E a Londra, una tale fogna fu costruita nel XIX secolo e fu anche costruita come la prima metropolitana di New York.
Ed ecco le foto del 1904, l'apertura della metropolitana di New York.
Un enorme tunnel e un miserabile carro stanno colpendo qui, 50 anni prima che Alfred Beach usasse auto quasi moderne, ma nel 1904 costruiscono poveri carri.
Ed ecco il piano della metropolitana, un progetto moderno molto complesso.
E nella seconda foto vediamo come è stato realizzato questo progetto, la pianta moderna e l'antica muratura. Ancora una volta, le cose tecnologiche complesse vanno di pari passo con una sorta di tecnologie arretrate.
Le fotografie della metropolitana di Parigi mostrano come il vecchio venga dissotterrato e adattato al nuovo. Di nuovo gli stessi tunnel.
Si ha la sensazione che i vecchi tunnel siano stati ripuliti. Per l'effettiva penetrazione, lo scudo dovrebbe essere il diametro della muratura esterna, non quello interno.
A Mosca, dal 1933 al 1935, fu costruita un'intera linea, e ormai da diversi anni si sta costruendo una stazione, inoltre, di un evento poco profondo, in molte vecchie stazioni ci sono volte ad arco come nei vecchi edifici. Le prime stazioni sono belle come palazzi.
Che fine ha fatto il pianeta, la metropolitana, le statue, le piramidi, le chiese-ricevitori dell'elettricità atmosferica, ma non c'è memoria.
