Thunder fu sconcertato da una pietra. Qui è dove si trova il Cavaliere di bronzo. A San Pietroburgo. Capisco che sotto Caterina la Grande nessuno lo abbia trascinato da nessun Lakhta a San Pietroburgo, questa è una favola. Ma la versione ufficiale di come è stato trascinato lungo l'acqua è diventata interessante. Ho deciso di fare dei calcoli. Ho preso numeri e altri dati da questo articolo e da Wikipedia.
Quindi il tuono è una pietra.
Citando da wikipedia:
Chi non capisce cosa siano 1500 tonnellate, allora questi sono 25 carri armati ferroviari. Un intero treno, e non piccolo. E tutti questi 25 carri armati premono puntualmente su una pezza molto piccola. E, soprattutto, a differenza di un treno, questa pietra ha alcune forme arrotondate, cioè può facilmente cadere su un lato.
Cosa ci dicono della nave, o meglio della chiatta su cui sarebbe stato trasportato questo ciottolo.
Citazione:
Più tardi parleremo della bocca della Neva. Ricorda solo che è stata annunciata una cifra del genere.
Quindi, ci vengono fornite alcune condizioni per un problema con dimensioni note. La forma della chiatta ci è sconosciuta, ma sia un rettangolo, o meglio un parallelepipedo. Ed è più facile contare e il volume è massimo.
Video promozionale:
Qual è lo spessore delle pareti di questo parallelepipedo? Non dovrebbe essere piccolo, perché deve resistere a 25 carri armati ferroviari e con un certo punto di carico massimo. Cioè, in questo luogo, hai bisogno di un qualche tipo di struttura che distribuisca la pressione della pietra sull'aereo, o una sorta di cuscino (ad esempio, sabbia o ghiaia), che in realtà darà un peso aggiuntivo. Ci viene detto che la chiatta era di legno. Lascia che le pareti siano spesse 1 metro per questa dimensione della chiatta. Tutti i muri e anche il fondo. Non voglio avere a che fare con il sopromatico, mi interessa solo l'ordine dei numeri. Quindi abbiamo un parallelepipedo con le dimensioni indicate e lo spessore della parete di 1 metro. (18 m x 5 m x 1 m) x2 + (55 m x 5 m x 1 m) x2 + 18 m x 55 m x 1 m = 1720 metri cubi. Questo è il volume del fondo e dei lati della chiatta. Quanto pesa. Ecco la piastra della densità del legno.
Vediamo che la densità è nell'intervallo 0,5-0,6. Lascia che sia 0,5, prendi il più leggero. Ed è più facile contare. 1720 x 0,5 = 860 tonnellate. Questo è il peso della scatola della nave. Ci è stato davvero detto che c'era uno speciale "ponte forte" all'interno della chiatta, ma non ne conosciamo la forma o le dimensioni. E quindi, dimentichiamolo. Beh, lei non c'era, anche se teneva i palloncini.
Ora aggiungi il peso della pietra alle 860 tonnellate ricevute, cioè 1500 tonnellate. Un totale di 2360 tonnellate. Ora dividi il peso totale risultante per l'area della chiatta. 2360: 990 = 2,4 metri. Questo è il volume d'acqua spostato, in altre parole, il pescaggio della nave a una certa galleggiabilità zero.
Vai avanti. Vediamo che in generale il peso della chiatta è quasi la metà di quello della pietra. Ogni minimo movimento della pietra o il suo spostamento dal centro di massa porterà al rollio della nave o addirittura al capovolgimento. Come evitarlo. Solo bilanciando le masse. Meglio ancora, aumentando il più possibile la massa della nave. E per questo dovremo fare zavorra di volontà, non di volontà, e lungo l'intero piano della chiatta. Più è lontano dal centro, maggiore è l'effetto leva e più stabile è la nave. Non sovraccarichiamo la chiatta, lasciamo che il peso totale della nave sia uguale a una pietra. Cioè, aggiungiamo un po 'di sabbia e rilasciamo i palloncini su cui era attaccato il "ponte forte". Cioè, lascia che il peso totale della struttura sia di almeno 3000 tonnellate. Questo teoricamente rende possibile effettuare un qualche tipo di trasporto della pietra da parte di una certa nave su una superficie d'acqua relativamente calma. In questo caso il pescaggio della nave sarà 3000:990 = sia 3 metri.
Comprendiamo perfettamente che durante il trasporto della nave oscillerà. Per mille ragioni. Chiunque abbia mai pescato da una barca sa che la barca oscilla sempre. Dall'onda, dal vento, dalla corrente, ecc. Considerando le dimensioni della chiatta, il suo peso e il peso della pietra al centro della nave, si deve presumere che l'inevitabile rollio della struttura non sarà in alcun modo inferiore a mezzo metro di ampiezza. Molto probabilmente di più. Bene, lascia che sia mezzo metro. Supponiamo che i palloncini pendono negli angoli della chiatta e smorzano il movimento oscillatorio.
Cosa abbiamo in comune. Abbiamo una serie di fatti e cifre, in base ai quali si pone la possibilità teorica di trasportare una pietra da una chiatta con dati iniziali condizionali su un serbatoio con una profondità non inferiore a 3,5 metri. Se assumiamo che lo spessore delle pareti o del fondo della chiatta fosse maggiore di quello preso per i calcoli, se assumiamo che la struttura della chiatta avesse degli irrigidimenti o altri elementi strutturali che appesantiscono la struttura, se assumiamo che la chiatta non fosse strettamente rettangolare, se permettiamo alcune eliche sulla chiatta (vele, motore a vapore, …), ecc. - allora la profondità minima percorribile del serbatoio aumenterà solo.
Vediamo ora quali sono le profondità in quei luoghi. Ricorda all'inizio dell'articolo la citazione indica che alla foce della Neva la profondità è di soli 2,4 metri.
Guardiamo il diagramma di come è stata trasportata la pietra del tuono.
Ed ecco una mappa delle profondità della baia di Neva. Posiamo mentalmente il percorso tracciato sopra di esso.
Come possiamo vedere, i primi 800 metri dalla riva sono profondi meno di 2 metri, di cui i primi 600 metri sono profondi meno di 1 metro. Poi altri 3,5 chilometri di profondità da 2 a 3 metri. Profondità superiori a 3 metri iniziano solo dal fairway Petrovsky. Consente il passaggio di imbarcazioni con pescaggio fino a 4,2 metri (secondo le mappe di navigazione). Sarebbe più corretto dire che lo permette ora, come lo era 200-250 anni fa, non lo so. Inoltre, non so se in quel momento ci fosse anche questo fairway. Se qualcuno dispone di informazioni, condividile. La logica mi dice che è stato scavato insieme al fairway principale di Kronstadt alla fine del XIX secolo, altrimenti non ha senso. Intorno al fairway Petrovsky, la profondità è nella regione di 2 metri, più vicino alla foce della Malaya Neva, c'è un ampio banco di sabbia con una profondità di meno di 2 metri. Nella stessa Malaya Neva ci sono almeno 3 sezioni con profondità inferiori a 4 metri. All'ingresso della Bolshaya Neva, anche la profondità non supera i 4 metri.
Mappe tramite link:
www.fishingpiter.ru/maps/zaliv/3leningrad&Kronshtadt.gif
www.rspin.com/img/maps/atlas/gulf_of_finland/gulf_of_finland01-01.gif
E devi anche tenere conto del fatto che la velocità attuale nella Neva è di circa 1 metro al secondo. Il modo in cui un tale colosso è stato trascinato controcorrente richiede un'analisi separata. Ci viene detto che furono trascinati da due velieri. Qualcosa mi dice che anche questo è impossibile.
Quali sono le conclusioni. E le conclusioni sono molto semplici. Una semplice analisi dei numeri mostra che il trasporto della Pietra del Tuono alle condizioni che ci vengono presentate ufficialmente lungo il percorso che ci viene mostrato ufficialmente è impossibile. O la pietra pesava meno, o la chiatta era più grande, o il mare era più profondo, o … O niente di tutto questo è accaduto e tutto questo è una bellissima favola. Personalmente sono sicuro di quest'ultimo. La pietra del tuono si trovava qui molto prima della fondazione di Pietro da parte di Pietro I.
E poi cosa? Ci viene detto che il moncone è Thunder Stone.
Apparentemente questa è una delle pietre di cui ce ne sono moltissime lungo la costa del Golfo di Finlandia. E non ha più relazione con la pietra del tuono di qualsiasi altra pietra.
