L'intera era della Guerra Fredda è fortemente associata alla corsa agli armamenti, culminata negli anni '60. In effetti, a quel tempo, le superpotenze avversarie stavano attivamente cercando modi per "raggiungere" l'avversario su una distanza di migliaia di chilometri. Sia gli Stati Uniti che l'Unione Sovietica iniziarono praticamente contemporaneamente a sviluppare un'idea molto insolita: creare un treno fantasma che avrebbe trasportato missili balistici intercontinentali. E se in America questa idea è stata rapidamente abbandonata, il progetto interno del Combat Railroad Missile System è stato così eccitante che è stato finalmente chiuso solo due anni fa.
Alla fine degli anni '50, le relazioni tra gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica si intensificarono ed entrambi gli stati cercarono di trovare quanti più mezzi possibili per sconfiggere potenzialmente il nemico. Le prime persone che hanno cercato di attuare l'idea di creare un treno fantasma con missili nelle carrozze sono stati gli americani.
Quindi gli americani hanno visto un missile balistico travestito da carro.
Solo nel 1961 fu testato con successo il missile balistico Minuteman, che sarebbe stato utilizzato nello sviluppo del BZHRK, un sistema missilistico ferroviario da combattimento. E all'inizio questo progetto fu reagito con notevole entusiasmo: secondo il piano originale, almeno trenta "treni speciali" dovevano essere adottati dagli Stati Uniti. Tuttavia, nello stesso 1961, la storia dell'americano BZHRK finì: dopo aver calcolato quanto questa idea sarebbe costata al budget degli Stati Uniti, fu abbandonata in tempo.
Ma in Unione Sovietica, l'idea di "mettere su rotaie" un razzo ha messo saldamente radici tra gli ingegneri militari. Il motivo era il lavoro attivo dell'intelligence di entrambi i paesi, a seguito del quale sia gli americani che i sovietici vennero a conoscenza della posizione dei siti di lancio da cui potevano essere lanciati i missili. Inizialmente, le testate erano "nascoste" nelle miniere. Ma anche questa soluzione sembrava non essere sufficiente. Fu allora che gli sviluppatori sovietici decisero di creare un'installazione mobile per il lancio di missili intercontinentali.
Un fatto interessante: c'era un problema nell'usare le testate delle miniere nucleari in condizioni reali - il fatto è che l'apertura del portello per l'ulteriore rilascio del razzo richiedeva la stessa quantità di tempo del suo volo - circa otto minuti.
Schizzo del progetto del BZHRK sovietico.
Il lavoro sulla fabbricazione di "armi balistiche su rotaie" è stato affidato allo Yuzhnoye Design Bureau. Il suo capo, Vladimir Utkin, ha supervisionato personalmente il progetto e suo fratello Alexei ha supervisionato la creazione del treno di trasporto.
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Quando hanno scelto un razzo, che avrebbe dovuto stare su ruote, si sono fermati all'idea dell'ufficio di progettazione Yuzhny RT-23. Tuttavia, per attuare l'idea, doveva essere modernizzata. Ci sono voluti cinque anni. Il risultato delle modifiche è stato il razzo RT-23UTTH. Lo stesso sistema missilistico ferroviario da combattimento fu completato solo all'inizio degli anni '80. Inoltre, hanno provato non solo sul design, ma anche sul livello di mimetizzazione: secondo Novate.ru, anche i lavoratori ferroviari esperti non sono stati in grado di determinare immediatamente che stavano affrontando un treno insolito.
Ufficio di progettazione Yuzhnoye. Aspetto moderno.
Il primo periodo sperimentale di funzionamento del BZHRK è stato avviato nel 1983, ma i test si sono protratti per diversi anni. Inoltre, nel primo anno e mezzo, non è stato lanciato un solo razzo direttamente dal treno. Inoltre, al primo avvio si è verificata una "situazione straordinaria": i test sono stati eseguiti in condizioni di gelo estremo e, mentre si preparava l'installazione per il varo, la copertura incernierata si è semplicemente congelata sul carrello. Per eliminare il problema, il treno è stato nuovamente portato nell'hangar, dove si trovava per la maggior parte del tempo, e riscaldato, quindi portato di nuovo nell'area aperta.
Questo camuffamento missilistico sembrava più pratico del mio.
Tuttavia, una serie di test complessi, condotti in più fasi, sono stati completati con successo. La prima composizione è stata adottata dalle forze armate dell'URSS nel 1987. In totale, sono stati prodotti 12 BZHRK, che per diversi anni hanno svolto il servizio di combattimento, spostandosi continuamente attraverso il territorio dell'Unione Sovietica. Le "testate su rotaie" sono rimaste uniche a modo loro, il che era un argomento di orgoglio separato. Tuttavia, questo non li ha salvati dalla fine ingloriosa.
Anche una volta assemblato, il complesso sembrava impressionante.
Il motivo era la stessa Guerra Fredda, o meglio, la sua fine. L'idea di come "togliere" l'America dall'agenda dell'industria della difesa russa, e con essa i treni con missili hanno perso la loro precedente rilevanza. Negli anni '90, il movimento del BZHRK è stato fortemente limitato. E all'inizio del nuovo millennio erano già stati attivamente smantellati: l'ultimo treno è stato tolto dal servizio nel 2007. Curiosamente, l'idea in sé non è andata ai margini della storia: diversi anni fa è stato presentato un progetto di un nuovo tipo di BZHRK "Barguzin", ma è stato finalmente chiuso nel 2017 per mancanza di fondi.
