Relativamente non molto tempo fa, ho saputo di una tragedia insolita: un pilota di un aereo militare ha speronato un edificio di cinque piani.
Alle 16 del 16 maggio 1972, la stazione radio "Europa libera" di Monaco di Baviera ha trasmesso un messaggio: "Un aereo da trasporto militare An-26 dell'aviazione navale della flotta baltica è caduto tre ore fa in un asilo nido a Svetlogorsk (regione di Kaliningrad).
Tra i morti c'erano bambini di età inferiore ai 6 anni, educatori e l'equipaggio dell'aereo, più di 30 persone in totale”.
L'efficienza della stazione radio tedesca può essere facilmente spiegata: sull'isola di Bornholm operavano stazioni di monitoraggio radio della NATO, che intercettavano i negoziati dei nostri militari. Ma i media sovietici tacquero sull'incidente.
Il 16 maggio 1972, intorno alle 12:30, l'aereo An-24T del 263 ° reggimento di trasporto aereo separato della flotta baltica dell'URSS, volando per sorvolare le apparecchiature radio, si schiantò in caso di maltempo, catturando un albero. Dopo una collisione con un albero, l'aereo danneggiato ha volato per circa 200 metri e si è schiantato su un edificio dell'asilo a Svetlogorsk. Lo schianto ha ucciso 33 persone: tutti gli 8 membri dell'equipaggio dell'aereo, 22 bambini e 3 dipendenti dell'asilo.
Foto del gruppo deceduto dell'asilo. A destra - insegnante Valentina Shabashova-Metelitsa (deceduta), a sinistra - la manager Galina Klyukhina (non era al lavoro quel giorno). Foto dall'archivio personale.
AN-24 è decollato da Khrabrovo a 12 ore e 15 minuti. Il controllo generale del volo è stato effettuato dall'ufficiale in servizio operativo del posto di comando dell'aviazione, il tenente colonnello Vaulev, che ha anche dato il permesso di svolgere la missione. Dopo aver guadagnato quota, l'aereo ha raggiunto un punto nella zona di Zelenogradsk, "legato" ad esso ed è andato a Capo Taran. Quindi ha fatto un'inversione a U sul mare per raggiungere il rilevamento dato. Una fitta nebbia era già sul mare. L'aereo è entrato in collisione con un ostacolo a 14 minuti e 48 secondi di volo. Allo stesso tempo, sono state registrate delle scatole nere: l'altimetro mostrava un'altitudine di 150 metri sul livello del mare. Infatti, dai piedi della costa scoscesa alla sommità del pino, non più di 85 metri.
La custodia contiene un diagramma della distruzione dell'aereo. Al comandante mancava una frazione di secondo. Uscendo dalla nebbia, capì tutto e tirò verso di sé i timoni. Ahimè, An-24 non è un combattente."
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Il diagramma mostra la caduta dell'aereo fino a centimetri dopo la collisione con un pino in riva al mare.
Schema del luogo dell'incidente, redatto da un testimone oculare Valera Rogov.
Perché l'altimetro mentiva? Si scopre che alla vigilia di questo volo, l'Aeronautica Militare della Marina ha preso, come è ormai chiaro, la sconsiderata decisione di sostituire gli altimetri dell'IL-14 con l'AN-24. Gli esperimenti effettuati successivamente hanno mostrato che l'altimetro, riorganizzato da Il-14 ad An-24, dava un errore fino a 60-70 metri.
Uno dei primi a vedere l'aereo che cadeva furono i pochi vacanzieri che si trovarono nel parco quel giorno e gli scolari che stavano finendo la lezione di educazione fisica allo stadio cittadino. Nell'istante successivo, l'edificio dell'asilo fu sconvolto da un colpo mostruoso. Avendo perso sia gli aerei che il carrello di atterraggio durante la caduta, la fusoliera dimezzata ha speronato ad alta velocità il secondo piano, seppellendo tutti sotto i suoi rottami. Il carburante per l'aviazione, divampando dall'impatto con rinnovato vigore, in pochi secondi, consumò tutti gli esseri viventi nella sua fiamma. Accanto alle rovine in fiamme dell'asilo, la cabina dell'aereo si trovava sulla strada. In esso, stringendo il volante, sedeva un pilota morto. Il copilota giaceva sulla strada. Il vento gli ha poi allontanato la fiamma, poi l'ha alimentata con rinnovato vigore. Quasi contemporaneamente, distaccamenti di polizia, vigili del fuoco, militari delle unità militari vicine e marinai della flotta baltica sono arrivati sul luogo dell'incidente.
In pochi minuti è stato istituito un triplo cordone. Soldati armati, stretti per le mani, trattenevano a malapena le sfortunate madri che si precipitavano dove i loro figli morirono in un terribile incendio. In qualche modo siamo riusciti a respingerli a una distanza di sicurezza. Lungo la strada, su un prato annerito dalla fuliggine, i militari stendevano lenzuola bianche. Immediatamente, i soccorritori hanno iniziato a deporre su di loro i resti dei bambini estratti da sotto le rovine. Molti, incapaci di sopportarlo, chiusero gli occhi e si voltarono. Qualcuno è svenuto.
Per 24 ore è stato dichiarato lo stato di emergenza nella località turistica di Svetlogorsk. Ai residenti era vietato non solo lasciare la città, ma anche lasciare le loro case. Hanno tolto elettricità e telefoni. La città si congelò, la gente sedeva in appartamenti bui, come se fossero rifugiati durante la guerra. Dalla sera sulla costa erano in servizio squadre di polizia e vigilantes: si temeva che uno dei parenti delle vittime decidesse di annegare. I lavori per ripulire le macerie e la ricerca dei corpi dei morti sono proseguiti fino a tarda notte. I resti delle rovine, come si è scoperto in seguito, sono stati portati in una discarica alla periferia della città. Per molto tempo, libri e giocattoli per bambini bruciati, parti e oggetti di munizioni militari saranno trovati nelle sue vicinanze …
Non appena l'ultima macchina carica ha lasciato la città, il luogo dove il giorno prima c'era l'asilo è stato spianato, ricoperto di zolle erbose sulla terra bruciata. Per nascondere le tracce della tragedia a occhi indiscreti, si è deciso di rompere una grande aiuola in quel luogo.
- Al mattino, il giardino sembrava non esistere mai: al suo posto sbocciò un'aiuola! - Ricorda Andrey Dmitriev. - Molti genitori allora non credevano ai loro occhi. La terra bruciata fu tagliata, la zolla fu posata, i sentieri cosparsi di mattoni rossi rotti. Alberi rotti e bruciati furono abbattuti. E solo un forte odore di cherosene. L'odore è durato altre due settimane …
Le lavoratrici del giardino Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko e la sua amica Yulia Vorona, che sono venute accidentalmente a farci visita quel giorno, sono state portate in un ospedale militare con gravi ustioni. Oltre ai loro parenti, sono stati visitati quotidianamente dagli agenti del Kgb in ospedale, pronti a qualsiasi aiuto in cambio del silenzio.
Sfortunatamente, Romanenko morì rapidamente, senza riprendere conoscenza, Yankovskaya - sei mesi dopo, e Vorona sopravvisse. I bambini e gli educatori deceduti sono stati sepolti in una fossa comune nel cimitero, non lontano dalla stazione ferroviaria Svetlogorsk-1. Il giorno del funerale, il traffico sulle strade che collegano il centro regionale con Svetlogorsk è stato limitato.
Allo stesso tempo, i treni diesel che trasportavano passeggeri da Kaliningrad alla località turistica sono stati cancellati. La versione ufficiale è la riparazione urgente delle strade di accesso, quella non ufficiale è per ridurre al minimo la pubblicità di tutte le circostanze dell'incidente aereo. Il giorno del funerale dei bambini morti, più di 7.000 persone si sono radunate nel cimitero di Svetlogorsk.
Nessun procedimento penale è stato avviato sul fatto dell'incidente aereo a Svetlogorsk. Ci siamo limitati solo all'ordine del ministro della Difesa, in base al quale sono stati rimossi dai loro incarichi circa 40 gradi militari. E anche allora, apparve la versione principale: i piloti, nel cui sangue sarebbe stato trovato alcol, erano da biasimare. Per questo motivo, i parenti dei bambini deceduti e il personale dell'asilo hanno vietato ai piloti di essere seppelliti nel cimitero di Svetlogorsk accanto alle loro vittime. Per lo stesso motivo, non c'era posto per otto nomi dei membri dell'equipaggio nell'elenco generale delle vittime dell'incidente aereo nella cappella del tempio.
Nel 1972, non era consuetudine coprire ampiamente i dettagli di incidenti e disastri, specialmente quelli che si sono verificati nel dipartimento militare. E le circostanze della tragedia che ha avuto luogo in una piccola località turistica sulle rive del Mar Baltico sono state coperte da un velo di silenzio. Anche se con un grande ritardo, ma alla fine l'accusa pubblica è stata rimossa dall'equipaggio, che a sua volta è diventato vittima di decisioni di gabinetto errate …"
Nel 1994 è stata costruita una cappella nel parco allestito sul luogo della tragedia.
