Nel gennaio 2015, i corrispondenti della versione russa di Top Gear hanno condotto una sparatoria programmata sulle rive del Mar Bianco. E quale fu la loro sorpresa quando scoprirono che il più segreto dei sottomarini russi - il progetto 10831 stazione nucleare d'altura AS-31, affettuosamente soprannominato "Losharik", era entrato accidentalmente nell'obiettivo della loro macchina fotografica. E più recentemente, la stazione ha ottenuto una triste gloria: a causa di un incendio a bordo, i marinai sono stati uccisi …
Non è la tua barca
Chiamare "Losharik" un sottomarino non sarà del tutto corretto. Nei documenti ufficiali, si chiama Project 10831 Nuclear Deep-Water Station (AGS), codice "Gate". In marina le è stato assegnato l'indice AS-31, ma a causa del design estremamente insolito dello scafo, la barca si chiama "Losharik".
L'inizio dei lavori sul design di questo dispositivo unico cade nel lontano 1965. Per svolgere il compito, è stata creata un'unità speciale a Mosca, subordinata direttamente al Ministero della Difesa dell'URSS, il cosiddetto 19 ° centro del Ministero della Difesa. La prima idea del centro fu il complesso di acque profonde Archipelag, creato sulla base di un sottomarino Progetto 611. Poi, nel 1968, fu messa in funzione la prima stazione di acque profonde autonoma AS-23 Nelma. A proposito, "Losharik" non è l'ultimo sviluppo del centro, nel 1995 è stata commissionata la stazione AS-35 "Halibut". Il lavoro di progettazione di "Losharik" negli anni '80 è stato eseguito dall'ufficio di progettazione di Leningrado "Malakhit".
La costruzione della barca iniziò nel 1988, ma negli anni '90 squattrinati fu congelata e ripresa solo nel 2000. Tre anni dopo, il 13 agosto 2003, l'AGS è stato lanciato su una delle scorte dell'impianto Sevmash.
Palloncini
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Oggi l'AS-31 "Losharik" è il più piccolo sottomarino nucleare del mondo. Tuttavia, le sue piccole dimensioni sono il suo principale vantaggio. Il fatto è che questo è l'unico sottomarino in grado di scendere a una profondità di 6.000 metri. Il resto dei sottomarini di design tradizionale per la maggior parte può immergere una media di 800-900 metri.
La ragione di tali capacità senza precedenti di "Losharik" è nel suo design. In generale, la barca si chiama "Losharik" per un motivo. Il fatto è che il suo corpo robusto è costituito da sei sfere rotonde in titanio, collegate da un corpo leggero e aerodinamico. Secondo la leggenda, questo è il motivo per cui i lavoratori della Sevmash hanno soprannominato la barca "Losharik", dal nome di un personaggio di un cartone animato sovietico il cui corpo era costituito da palline colorate. Per questo motivo, "Losharik" non può essere definita una normale barca, ma piuttosto una sorta di ibrido tra un batiscafo di acque profonde e un sottomarino. Sei durevoli sfere in titanio sono i compartimenti abitabili della barca. Grazie a questo design, l'AC-31 può affondare anche sul fondo dell'oceano.
Ma molto probabilmente non ci sono armi a bordo della barca: a una tale profondità non ha semplicemente nessuno con cui combattere, tranne che con gli abitanti dei fondali marini. Inoltre, l'enorme colonna d'acqua nasconde il dispositivo in modo così affidabile da occhi e orecchie indiscreti che non puoi assolutamente aver paura di un attacco improvviso da parte di un potenziale nemico.
Niente armi
Perché è stato necessario costruire un simile apparato? La maggior parte degli esperti presume che il compito principale per cui è stato costruito il Losharik fosse quello di eseguire operazioni di soccorso su sottomarini affondati. Ma l'elenco delle sue capacità non si limita certamente a questo.
Possiamo affermare con sicurezza che l'AS-31 è perfettamente adattato per eseguire varie operazioni di sabotaggio: ad esempio, posizionare mine nel fairway dove navigano le navi nemiche. Oppure ritaglia e porta a casa un pezzo del cavo segreto. O viceversa: metti uno speciale dispositivo di ascolto sul cavo di qualcun altro. Gli esperti americani temono seriamente che l'AS-31 possa causare gravi danni ai componenti di acque profonde del sistema di tracciamento sottomarino SOSU5. Tuttavia, molto spesso "Losharik" è coinvolto nello svolgimento di compiti puramente scientifici e pacifici. Ad esempio, è stato l'AS-31 a raccogliere un numero enorme di campioni di roccia dal fondo dell'Oceano Artico da una profondità di 2,5-3 km, grazie al quale i nostri scienziati sono stati in grado di dimostrare che la sua piattaforma appartiene alla stessa struttura tettonica della parte terrestre della Russia. L'unica operazione per raccogliere il suolo dal fondo dell'oceano ha richiesto circa 20 giorni.
Negli ultimi anni, nei circoli militari della NATO sono circolate voci secondo cui un'elica con ruote può essere installata sul Losharik, trasformando il sottomarino in un veicolo fuoristrada di fondo. Ebbene, proprio come nel romanzo "Il segreto di Tuscarora". In questo caso, rotolando lungo il fondo dell'oceano, "Losharik" diventa completamente invisibile a tutti i possibili mezzi di rilevamento, da quello acustico a quello magnetometrico.
“Kalmar” e io camminiamo in coppia
Una delle caratteristiche principali del "Losharik", che lo distingue dagli analoghi stranieri, è la presenza della propria nave da trasporto. L'AS-31 non ha bisogno di essere screpolato attraverso l'oceano nel luogo di una missione di combattimento. Al contrario, "ci arriverà", comodamente appollaiato sotto la pancia di un sottomarino speciale BS-136 "Orenburg" del progetto 09786 (667 BDR "Kalmar"). Pertanto, la risorsa del proprio reattore viene salvata e l'equipaggio del Losharik, quando attraversa l'oceano, vive in cabine piuttosto comode e non in compartimenti angusti intasati di apparecchiature.
A causa della presenza di una nave da trasporto, i progettisti sono riusciti ad espandere in modo significativo la gamma e l'autonomia del Losharik.
L'AS-31 non ha praticamente analoghi all'estero. Con un leggero allungamento, il concorrente di Losharik può essere considerato il sottomarino americano NR-1, lanciato nel 1969, ma è ancora elencato come una nave sperimentale. Inoltre, è già obsoleto. E può immergersi a soli 1000 metri.
In conclusione, vorrei solo notare con rammarico che se la costruzione dell'AS-31 non fosse stata congelata per dieci anni, allora, forse, sarebbe stato in grado di salvare l'equipaggio del sottomarino Kursk.
Evgeny POPOV
