A Shchelkovo vicino a Mosca, all'aeroporto Chkalovsky nel 1968, il 27 marzo alle ore 10 e 15 è decollato un combattente del parco UTI MiG-15, diventato storicamente famoso. A bordo-625 ha sollevato il cosmonauta di fama mondiale Yuri Gagarin, che in questo volo ha svolto le funzioni di un pilota, e il suo istruttore accompagnatore Vladimir Seregin. Hanno effettuato la loro successiva missione di volo e, sfondando il bordo inferiore della nuvola a un'altitudine di 900 metri, sono andati al volo pianificato. Perché l'aereo non è mai tornato alla base? Cosa è successo durante il volo su Kirzhach, perché il MiG-15 ha iniziato a cadere e poi a schiantarsi? Perché i piloti non sono stati espulsi dall'aereo durante l'incidente prima di colpire la superficie terrestre?
Durante le indagini sull'incidente aereo e sulla morte di due piloti, iniziarono a essere chiaramente tracciati segnali di allarme mistici, che, come se dal destino stesso, indicassero la necessità di posticipare il fatale volo fatale. Così, ad esempio, si è scoperto che proprio nel giorno della tragedia il sempre puntuale Gagarin ha lasciato a casa per la prima volta in tutto il suo servizio il lasciapassare a casa. Al checkpoint, ovviamente, lo conoscevano di vista e lo avrebbero sicuramente fatto entrare, ma Yuri Alekseevich ha deciso di tornare indietro per un passaggio (questo è un terribile presagio tra il personale di volo). Per questo il pilota collaudatore è arrivato sulla scena un po 'più tardi del solito, ma è riuscito a decollare entro l'ora del previsto decollo della biposto da addestramento. Questo volo, accompagnato da un partner esperto, avrebbe dovuto essere l'ultimo test della prontezza del pilota collaudatore Yu. Gagarin per eseguire voli indipendenti sui caccia di classe MiG-15.
Inaspettato era il ritardo del comandante del reggimento VS Seregin stesso al momento della partenza, previsto per le 10 esatte del mattino. Ma per un pilota di prima linea dell'aviazione d'assalto, un pilota collaudatore di prima classe, arrivare in ritardo era del tutto insolito. Questa è stata la seconda chiamata mistica del destino ai partecipanti al tragico incidente nel cielo sopra Kirzhach. Come si è scoperto, l'eroe dell'Unione Sovietica Vladimir Seregin in quel momento è stato convocato alle alte autorità, dove ha avuto una conversazione molto spiacevole con il generale Kuznetsov. La separazione disciplinare del pilota dal comando prima della partenza è stato un altro cattivo presagio che ha accompagnato l'imminente decollo del 625.
Il combattente è stato seguito a terra dalle stazioni radar del posto di comando ei piloti hanno mantenuto comunicazioni radio stabili fino all'ultimo minuto. Yuri Gagarin ha completato tutti i compiti di pilotaggio pianificati e alle dieci e mezza ha riferito questo ai supervisori. Quindi il pilota ha chiesto il permesso di tornare alla base di volo per tornare. Dopodiché, non ci furono più comunicazioni con l'aereo.
Elicotteri di soccorso hanno spazzato il territorio lungo l'intera area presidiata alla ricerca del combattente improvvisamente scomparso. Solo 3 ore dopo, le parti distrutte del caccia furono trovate a 65 chilometri dall'aerodromo. L'angolo di caduta dell'aereo era di circa 50 gradi, la stima preliminare della velocità dell'auto al momento dell'impatto al suolo era di circa 700 km / h. Una potente esplosione ha rotto l'aereo in piccoli pezzi, disperdendoli per 300 metri. Il muso dell'aereo è entrato nel suolo terrestre di quasi 4 metri. L'ubicazione dei resti dei corpi dei piloti ha mostrato che durante il disastro hanno preso una posizione di lavoro al timone.
L'atmosfera di mistero che circonda la tragedia con il primo astronauta sulla Terra ha generato un numero enorme di versioni diverse e voci non plausibili. L'effetto del mistero è stato rafforzato dai materiali di questa indagine, che sono stati classificati negli archivi militari, da una commissione di esperti tecnici appositamente creata. La formulazione ufficiale nella perizia della commissione era la seguente: “l'aereo ha effettuato una brusca manovra, che è stata associata alla necessità di allontanarsi da un bersaglio estraneo. Il combattente è andato in tilt ed è caduto a terra, ei membri dell'equipaggio sono stati uccisi.
Che tipo di bersaglio estraneo fosse e perché non fosse riconosciuto né a terra dai radar e dai dispacciatori di volo, né visivamente e sugli strumenti dagli stessi piloti, rimaneva sconosciuto. Il motivo della depressurizzazione della cabina dell'aereo a un'altitudine di quattro mila e mezzo migliaio di chilometri non poteva essere uno stormo di uccelli, troppo alto per gli uccelli. Un tale oggetto potrebbe essere una sonda meteorologica o anche un oggetto volante non identificato (UFO) sconosciuto.
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Ma se l'aereo colpisse un pallone meteorologico nel cielo, la distruzione dei finestrini della cabina di pilotaggio inizierebbe nell'aria ei frammenti sarebbero sparsi per una lunga distanza. Tuttavia, in realtà, gli ingegneri hanno trovato assolutamente tutti i frammenti di vetro all'interno del cratere formatisi durante lo schianto.
C'era una versione del "fattore umano", presumibilmente la morte del cosmonauta di fama mondiale Yuri Gagarin e il suo istruttore sul caccia MiG-15UTI era associata a un comando errato da terra. Questa versione è stata avanzata da un membro del sottocomitato di volo, che faceva parte di una grande commissione governativa per indagare sulle cause del disastro di alto profilo, pilota e dottore in scienze tecniche Arseny Mironov.
Anche la versione con un disco volante di alieni ha il diritto di esistere, perché ancora oggi gli UFO sono costantemente osservati sulla foresta di Gagarin nella regione di Kirzhach nella regione di Vladimir. Forse, sotto l'influenza delle radiazioni aliene, i sensori di altitudine hanno fornito all'equipaggio dati errati, il doppio dei valori effettivi, che alla fine non hanno permesso all'aereo di uscire dalla ripida immersione a spirale in tempo.
La sera del 28 marzo, i resti dei piloti morti furono cremati. Le urne funerarie sono state sepolte nel muro del Cremlino il 30 marzo. In tutta l'Unione Sovietica, per la prima volta nella storia del paese, è stato dichiarato un lutto nazionale in relazione alla morte di persone, per la natura delle loro attività, non direttamente collegate all'apparato amministrativo comunista dello stato.
Nessuno sa ancora con certezza cosa sia realmente accaduto nel cielo nuvoloso della regione di Mosca in quel fatidico giorno, anche se esiste una versione molto audace, tuttavia, riguarda i segreti della politica internazionale dell'URSS, che non ha uno statuto di limitazioni … la manovra del combattente, le indagini non sono riuscite a stabilire. Tutte le altre ipotesi sulle cause dell'incidente aereo sono state in grado di spiegare solo in parte le stranezze e le incongruenze nella morte dell'Eroe della Terra che era stato nello spazio.
