Molte persone semplicemente non possono salire in macchina e non avviare il navigatore per vedere come e quanto tempo devono percorrere. Sono una persona che trovava ancora il tempo in cui era necessario guidare un'auto con una mappa. Sono passati solo 10-15 anni, e quindi ho anche un grande rispetto per i semplici navigatori, anche se penso che ti facciano diventare muto. Ma le mappe con una previsione degli ingorghi sono generalmente fantastiche, cosa che molti sottovalutano. È vero, non molte persone sanno come vengono creati gli ingorghi e li trattano come qualcosa che semplicemente esiste. Tutto è più semplice e più complicato di quanto sembri. Quindi scopriamolo per capire come funziona la previsione di traffico. Sapendo questo, puoi utilizzare queste opportunità in modo molto più produttivo.
Come il navigatore riceve i dati sul traffico
Anche se conosci perfettamente la città, di tanto in tanto tornerà utile vedere i tempi di percorrenza. Questo è particolarmente importante nelle grandi città, quando sai come arrivare dall'altra parte della città (o semplicemente in un'area dove visiti raramente), ma non sai che tipo di ingorghi ci sono a quest'ora del giorno.
Prima di tutto, devi capire che i navigatori hanno due tipi di dati. Alcuni sono chiamati statici e alcuni sono chiamati dinamici. Il primo include quei dati che non cambiano da molto tempo e fanno parte del terreno. Questi possono essere edifici, strutture, punti di interesse (POI), strade, segnali stradali e così via. In poche parole, tutto ciò che è sul terreno e ciò che devi sapere per navigare normalmente.
I dati dinamici includono situazioni di traffico e cose che cambiano ogni giorno, o anche più volte al giorno! Ad esempio, ingorghi, soffitti e così via. Senza questi dati, puoi guidare, ma non sarà così conveniente. Anche se, se stai percorrendo una lunga distanza e hai solo bisogno di capire quando svoltare su un'altra autostrada, non hai bisogno di dati dinamici.
Ci sono tali ingorghi, ma oggi non ne parliamo.
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Per comodità di lavoro e velocità di aggiornamento della mappa, è divisa in sezioni, che vengono elaborate separatamente e quindi confrontate con le sezioni vicine. Inoltre, i nuovi dati non si sovrappongono completamente ai vecchi, ma si sovrappongono ad essi. I vecchi in questo caso hanno meno peso, ma forniscono un cambiamento più fluido nella situazione stradale, perché non può cambiare istantaneamente. Anche i dati sulla velocità vengono calcolati in media: nessuno monitora la velocità di ciascuna vettura.
Come il navigatore determina l'ingorgo
Affinché il sistema di navigazione capisca che c'è un ingorgo sulla strada, deve ricevere molti dati. Prima di tutto, deve capire la natura di ogni particolare strada e quante auto stanno guidando su di essa con una deviazione significativa dalla velocità massima o media. Ad esempio, 100 auto sulla tangenziale di Mosca o 100 auto al centro su una strada con una corsia sono cose molto diverse. Proprio come un trattore che "vomita" sulla corsia di destra a 20 km / h invece degli 80 km / h consentiti, non è lo stesso se l'intero flusso va alla minima velocità. Ebbene, ovviamente, due auto a una velocità di 10 km / h su una strada di campagna, dove 60 km / h sono formalmente consentiti, non faranno nemmeno pensare al sistema che ci sia un ingorgo.
C'era persino un burlone che si è preso il tempo e il denaro per "disegnare" un ingorgo sulla mappa. Per fare ciò, ha posizionato diverse dozzine di smartphone con il navigatore incluso in una piccola strada ovviamente libera. Di conseguenza, il sistema ha percepito questi navigatori come se fossero installati in auto e, rendendosi conto che ce n'erano molti sulla strada ed erano in piedi, ha mostrato una grave congestione sulla mappa.
Ecco quel burlone con i telefoni lungo la strada.
In questo modo il navigatore capisce dove c'è un ingorgo e dove no. Cioè, se i navigatori sono appesi in tutte le auto della città, riceveremo i dati più completi. D'altra parte, nessuno ha cancellato la battuta delle 18:00.
Qualcuno guida negli ingorghi, ma qualcuno è fortunato e gli va contro.
Alle 18:00 tutta Mosca guarda Yandex dove non ci sono ingorghi per poter partire contemporaneamente e creare il più grande
Con quale precisione vengono visualizzati gli ingorghi nel navigatore
Poiché i dati sono costruiti sulla base del movimento delle auto e dei navigatori al loro interno, è possibile creare ingorghi con alcune ipotesi. Ad esempio, se stai guidando lungo una strada stretta e rimani bloccato in un ingorgo, che si è formato a causa di un albero caduto un paio di minuti fa, non vedrai questo ingorgo sulla mappa, poiché non ci sono ancora dati sufficienti da altri navigatori. Inoltre, se non ci sono auto con navigatore in questo ingorgo, potrebbe non apparire affatto sulle mappe.
Ci sono anche ritardi nel calcolo degli ingorghi, quando il sistema deve confrontare i dati e capire la velocità con cui le auto passano in questa sezione. Solo dopo l'elaborazione ti dirà esattamente quanto andrai in questa sezione.
Tuttavia, anche dopo tale calcolo, potrebbero esserci errori nel tempo di costruzione del percorso. Anche le previsioni di traffico non possono proteggere da tali errori.
Quindi che si fa? Dobbiamo andare.
Ad esempio, esci dal lavoro alle 18:00 e vedi che sono 30 minuti per tornare a casa. Ma alla fine guidi 60 minuti. Ciò accade perché tutti hanno lasciato il lavoro in questo momento e hanno caricato le strade e il navigatore ha costruito un percorso basato sulla situazione attuale. A volte alcuni sistemi utilizzano le statistiche per prevedere i tempi di viaggio, ma questi possono anche variare molto. Ad esempio, un incidente, forti piogge o riparazioni stradali nella stessa corsia possono trasformare una strada relativamente libera in una senza speranza.
Una persona può influenzare i dati sul traffico nel navigatore?
Certo che può, se blocca l'intera strada con la sua auto o tocca un filobus a un incrocio. Ma sul serio, no.
Affinché la difficoltà appaia sulla mappa, dozzine di navigatori devono registrare l'assenza di movimento sulla strada. Se si tratta di correggere incidenti o messaggi su una situazione del traffico, più persone devono confermare il messaggio di un altro utente. Se è scritto che "c'è un incidente sulla corsia di destra", ma non lo è, molte persone diranno che c'è un errore nei dati e il segno scomparirà dalle carte. A proposito, è così che le notifiche di incidente scompaiono quando le auto sono già state rubate.
Sembra che l'incidente sia piccolo, ma l'ingorgo a causa di esso può essere enorme.
Può un pedone con un navigatore abbattere il sistema di ingorgo
In teoria, i pedoni lenti con i navigatori nei loro telefoni che camminano lungo la strada possono creare confusione e formare un ingorgo, ma questo è estremamente improbabile, perché è sufficiente condurre un'analisi comportamentale minima e tutto diventerà chiaro.
Il pedone di solito si muove in modo molto uniforme. La velocità non scende quasi oltre i 4-6 km / h. Tuttavia, non si ferma ogni 20 metri e non accelera bruscamente fino a 10-20 km / h. In poche parole, guardando la traccia del movimento pedonale, è molto difficile confonderla con la traccia di un'auto in un ingorgo.
Cosa significano i punti di congestione stradale in Yandex Maps?
Per facilitare la navigazione degli utenti negli algoritmi del computer, tutte le informazioni vengono visualizzate sotto forma di tre colori sovrapposti sulla strada, o numeri su una scala di dieci punti, che indicano il livello di difficoltà - da "strade libere" a "camminare più velocemente".
Molti hanno notato quanto sia cambiato qualche anno fa, e ciò che prima era contrassegnato come 8 punti, ha iniziato ad essere contrassegnato come 5-6 punti. Questa non è una cospirazione e tenta di placare i conducenti, distogliendoli da ciò che sta accadendo nel paese (anche le persone avevano una versione del genere). Ciò è accaduto a causa del fatto che gli ingorghi sono diventati più grandi e non aveva senso scrivere sempre 9-10.
Inoltre, i punteggi dipendono dalla città. Maggiore è il carico lì, minore è la cifra per lo stesso livello di ingorghi. Cioè, la stessa situazione a Mosca e in una piccola città verrà visualizzata, ad esempio, rispettivamente con 5 e 8 punti. Cioè, per alcuni è un quadro quotidiano, mentre per altri è quasi un crollo.
Ciò è dovuto al fatto che la velocità massima notturna è considerata come lo standard di zero punti o "strade libere". Per 10 punti o "camminare più velocemente" viene preso il carico massimo in ogni particolare città.
È possibile credere agli ingorghi nel navigatore
È possibile e necessario, poiché ha almeno un quadro di ciò che sta accadendo, e possiamo solo conoscere il percorso e la situazione stradale approssimativa, che è influenzata da molte variabili.
E spesso ci sono ingorghi al congresso, quando tutti sono in fila, e iniziano a girare e ad infilarsi.
Molte persone dicono che recentemente i navigatori non stanno costruendo il percorso più veloce, ma quello che scaricherà le strade. Ma non è questo il percorso più veloce quando vieni inviato in un luogo dove non ci sono ingorghi?
I navigatori imparano costantemente e ottengono nuove impostazioni. Pertanto, diventano più intelligenti e gli elementi di autoapprendimento li rendono ancora più intelligenti. È già abbastanza difficile senza di loro in città, e quando miglioreranno, sarà generalmente buono.
La cosa principale è capire che più dati ci sono, meglio la mappa funzionerà e alleggerirà le strade della città. È anche importante celebrare eventi stradali. Se c'è un segno, non essere pigro per fare clic su di esso e confermare o negare. Non c'è niente da fare in un ingorgo, ma un'azione del genere aiuterà gli altri. Alla fine, tutti vogliono andarsene velocemente ed essere a casa.
