Le forze armate di qualsiasi paese possono "vantare" tipi di armi ridicole e curiose, sia testate che adottate. Una di queste decisioni altamente controverse può essere trovata tra le forze aviotrasportate francesi. Il nome di questa invenzione miracolosa è l'unità di artiglieria semovente Vespa 150 TAP.
Le truppe capivano sia le biciclette con i fucili che le motociclette con le mitragliatrici, ma i francesi sono andati anche oltre: hanno equipaggiato il piccolo scooter Vespa monocilindrico (145 cc) con un cannone da settantacinque millimetri senza rinculo! La cosa più divertente era che il cannoniere si sedeva letteralmente sulla pistola mentre guidava. E, immagina, il nostro T-34 aveva quasi la stessa potenza di fuoco (cannone principale 76,2 mm) E qui - uno scooter … e quasi un carro armato! La penetrazione dell'armatura del proiettile cumulativo del cannone M-20 era al livello di 90-100 mm.
Da un lato, gli sviluppatori possono capire: poiché la Vespa 150 TAP era destinata alle forze aviotrasportate, il peso e le dimensioni ridotti rendevano abbastanza facile il lancio nel territorio del nemico e qualsiasi paracadutista era in grado di creare un'unità semplice per un ulteriore utilizzo. Si prevedeva di utilizzare la "Vespa Bazooka", come la chiamavano i soldati, in tandem con la stessa "Vespa", ma senza arma: su di essa venivano trasportati dei proiettili.
Lo scooter era in grado di accelerare fino a 120 km / he in prestazioni di combattimento - fino a quasi 70 km / h. Due in uno, hanno considerato i progettisti, e l'enorme potenza di fuoco e le ridotte dimensioni della stessa Vespa, unite a una discreta velocità di movimento.
Video promozionale:
Certo, durante le prove e la successiva partecipazione alle ostilità (sì, la Vespa Bazooka partecipò alle battaglie in Algeria e Indocina negli anni Cinquanta del Novecento), venne alla luce tutta una serie di difetti e assurdità. In primo luogo, quello stesso motore era piuttosto debole, perché il peso totale dello scooter con un pilota, una pistola e proiettili si stava avvicinando ai trust con più di qualche chilo. In secondo luogo, capacità di cross-country: se in autostrada "Vespa" si sentiva bene, allora sul fuoristrada e sulla sabbia si è scoperto che le ruote erano troppo strette e si bloccavano alla minima occasione. E ancora un tempo piuttosto lungo di "dispiegamento" per il fuoco, seguito da "ripiegamento" e "ritirata": qui anche le piccole dimensioni non hanno salvato il nemico dal fuoco di risposta.
Nonostante tutto, quasi ottocento Vespa 150 TAP sono state messe in servizio e combattute. Sebbene molti siano nel loro stato "normale", gli ufficiali hanno rimosso la pistola e hanno reso i motorini un semplice mezzo di trasporto per corrieri e segnalatori. Molti di questi "scooter cisterna" sono sopravvissuti fino ad oggi. Se vuoi e hai abbastanza soldi in tasca, puoi persino comprarne uno per te stesso.
