Continuiamo a cercare casi oscuri di modifiche tecniche ai nodi delle ferrovie russe, che erano completamente inutili. E qui era tutt'altro che limitato ai dispositivi di sollevamento dell'acqua.
La caldaia a vapore utilizzata nelle locomotive a vapore, ovviamente, era tutt'altro che ideale in termini tecnici e prima o poi sarebbe stata sostituita da una più avanzata. Tuttavia, allo stesso tempo, all'inizio, non le stesse caldaie a vapore, ma i loro sistemi di approvvigionamento idrico iniziarono a ricevere metamorfosi molto strane. Va notato che i sistemi di approvvigionamento idrico in quel momento erano utilizzati non solo per il rifornimento di locomotive a vapore, ma anche per coprire tutte le esigenze domestiche del personale della stazione.
Come tutti ben sanno, il sistema di approvvigionamento idrico delle locomotive a vapore non si esaurisce con le strutture di sollevamento dell'acqua. C'è un'altra unità importante in essa - un edificio del serbatoio, nella gente comune chiamata "pompa dell'acqua". Il suo compito è quello di accumulare acqua ad una certa altezza per la sua erogazione per gravità agli utenti finali (locomotive a vapore in questo caso). Resti di quei vecchi corpi idrici sono ancora conservati in grandi quantità in molte stazioni del vasto paese, in alcuni punti anche in forma completamente curata. La dimensione dei corpi idrici era determinata dal consumo specifico di acqua o, semplicemente, dalla produttività.
Nelle grandi stazioni di giunzione, i corpi idrici erano molto più grandi che in altri, questo è abbastanza comprensibile. A prima vista, qui non c'è nulla di tecnicamente difficile. Ma questo è solo a prima vista. Immergiamoci più in profondità nel materiale. Quindi, gli edifici dell'acqua nelle vecchie foto.
Si tratta di un edificio del serbatoio in una stazione non identificata all'inizio del XX secolo. Sul retro c'è un edificio per il sollevamento dell'acqua. Stranamente, ma fuori è inverno e nessun fumo esce da nessun camino. L'acqua tende a congelare e se i tubi si congelano in tali dispositivi, sarà quasi un disastro (chiunque abbia affrontato tali manifestazioni non li lascerà mentire).
Video promozionale:
Foto simili da altre stazioni. Ci sono chiaramente dei camini sulle torri al centro, ma il fumo non esce da nessuno. Se vuoi, google, ci sono molte vecchie foto di tali strutture, ma non troverai da nessuna parte il fumo che esce dal camino di un edificio del serbatoio.
Che cosa c'é? Ebbene, a giudicare dal fatto che negli edifici di sollevamento dell'acqua (vedi articolo precedente) c'erano dei dispositivi incomprensibili con un camino non destinato al fumo, ovviamente, il segreto degli edifici che trasportano l'acqua va ricercato all'interno. Proviamo.
Si tratta di un tipico edificio idrico ben noto, che è stato modellato in centinaia in tutto il paese in quasi tutte le stazioni in cui ce n'era bisogno. Alcuni piccoli dettagli: il camino, indicato in modo univoco nel disegno, si interrompe improvvisamente e non vengono indicati i luoghi di installazione del forno; il camino stesso non è chiaramente una delle pareti della caldaia, viene fatto passare attraverso il manicotto e dall'alto è fissato con cordini alle strutture portanti del tetto.
Difficile giudicare il primo dettaglio, forse l'ingegnere ha semplificato il suo lavoro per non ingombrare il disegno. Ma sul secondo sorgono domande. Perché il camino è stato condotto attraverso il manicotto attraverso la caldaia? Il trasferimento di calore all'acqua nel serbatoio in questo caso peggiora a volte. Supponiamo solo che in questo caso il disegno sia stato disegnato da una persona lontana dall'ingegneria del calore e diamo un'occhiata ad altri disegni.
Questo è l '"Album dei disegni esecutivi standard della ferrovia del distretto di Mosca" 1903-1908. Si può vedere che persone più o meno competenti stavano già disegnando. I tubi per l'alimentazione e l'aspirazione dell'acqua ai serbatoi, così come il dispositivo di riscaldamento in basso al centro, sono ben disegnati. Diamo uno sguardo più da vicino.
È abbastanza logico che il camino passi di nuovo attraverso il manicotto della caldaia senza toccare le pareti. Non essendoci a quei tempi saldature, le vasche venivano realizzate su rivetti, a causa della minima dilatazione termica nei dettagli della vasca si formavano delle fessure attraverso le quali scorreva l'acqua. Per riscaldare l'acqua sono stati utilizzati speciali tubi di circolazione, collegati nella parte inferiore a una caldaia a combustibile convenzionale. Per riscaldare l'acqua nella vasca superiore (ad esempio), era necessario far passare l'acqua nella caldaia fusa nelle direzioni indicate dalle frecce. Teoricamente, l'acqua può andare così, se non per un "MA" - perché l'acqua circoli, è necessario fare una "aspirazione" dalla curva superiore. Con una tale lunghezza di tubi e il loro diametro, è impossibile farlo con i polmoni umani. E senza questo, l'acqua rimarrà semplicemente in piedi, e anche se è riscaldata,ci saranno solo nuvole di vapore e nessuna circolazione (ho osservato qualcosa di simile più di una volta, quando gli aspiranti maestri hanno sbagliato il riscaldamento dell'acqua). Si scopre che hanno disegnato bene, ma il problema è con il principio di azione. Un altro errore:
Questa è la stessa caldaia per riscaldamento, della stessa collezione. Tutti sono bravi, ma ancora una volta alcuni MA: il design è rivettato e la pressione dell'acqua dai due serbatoi è molto grande; la dimensione della fornace è tale che vi si può gettare solo un ceppo o un mestolo di carbone. Dal primo dettaglio, possiamo dire che a causa del riscaldamento locale del metallo, questa struttura è molto inaffidabile in termini di tenuta.
La minima crepa e l'acqua dalle file di rivettatura superiori possono penetrare nel focolare e riempire la fiamma.
È molto difficile riparare un tale difetto. È del tutto imprudente sperare che il divario si corroda nel tempo, in questo caso, so per pratica che ciò non accade a causa del riscaldamento e del raffreddamento costanti.
Secondo il secondo dettaglio, possiamo dire che questa caldaia chiaramente non è progettata per un grande volume di combustibile da combustione. A giudicare dalla larghezza degli occhi del tubo da due pollici, la larghezza del forno era di 0,2 m, l'altezza di 0,1 m e allo stesso tempo era ancora ovale.
E il diametro esterno della caldaia stessa (con lo spessore delle pareti) era di soli 1,062 M. Anche nei bagni cittadini, le stufe senza riscaldare l'acqua su tutta la loro superficie erano più grandi e le loro fornaci erano più larghe.
Con un tale volume di un edificio come un serbatoio e la presenza di uno specifico elemento riscaldante, oltre all'aria - acqua, in inverno dovrebbe essere riscaldato continuamente e le sue dimensioni dovrebbero essere molto maggiori per evitare il congelamento dei tubi di alimentazione e scarico. Non c'era circolazione costante in questi tubi, l'acqua in essi periodicamente si fermava, quindi questo inverno ha avuto un problema. E cosa succede secondo i disegni?
Ebbene, almeno, la storia dell'industria nazionale non ci dice qualcosa. Al massimo, tutto il libero accesso ai documenti d'archivio è pieno di falsificazioni pseudo-storiche, nate dopo il 1920, e al momento della digitalizzazione sono diventate gialle in modo da non essere più distinguibili visivamente dai documenti del XIX secolo.
A volte, materiale credibile lampeggia attraverso le omissioni dei censori, ma questa è più l'eccezione che la regola. E in questo caso, nei disegni, ci hanno fatto scivolare un normale titanio a legna, che è stato utilizzato nel XX secolo fino alla fine dell'URSS, e in particolare nelle caserme ferroviarie. Per definizione, non poteva lavorare in un edificio del serbatoio con tali dimensioni.
L'edificio del serbatoio alla stazione di Likhobory è molto misterioso. Il suo design era tipico; gli stessi edifici furono installati nelle stazioni di Cherkizovo e Ugreshskaya.
Il fumo, stranamente, non esce dal camino, anche se sembra che ci sia neve. Alla stazione di Ugreshskaya, l'edificio è stato preservato e persino restaurato:
Ma a giudicare dalla visibilità attraverso le finestre, i serbatoi sono stati smontati lì. Inoltre è stato sostituito anche il tetto. Molto probabilmente, tutti i segreti dell'edificio sono stati distrutti. C'erano altri edifici a base d'acqua:
Questa è la stazione di Uyar. Sorprendentemente, anche i tubi del riscaldamento si rompono da qualche parte nel mezzo dell'edificio. Diamo uno sguardo più da vicino:
Strano, ma il chiaroscuro in cima al camino suggerisce che non si tratta di un camino che si spegne, ma di un'unica parte cilindrica. Non c'è soffitto e praticamente non c'è spazio nella soffitta. Molto strano in termini di risparmio di calore. Ma questo non è un errore, non è senza motivo che c'è un'iscrizione sulla posa della copertura del tetto o del feltro catramato sotto la copertura. E un'iscrizione molto interessante su una lastra squadrata nel cornicione. Qual è questa tecnologia per un edificio di queste dimensioni?
La visiera sporge verso l'esterno per almeno mezzo metro e non sono visibili cuciture di giunzione.
In generale, non ci sono dubbi (posso sbagliarmi, ma non vedo altro): questo è un normale cemento armato con legami metallici spessi all'interno. I camini, ovviamente, ora non ci sono più. E molte finestre della soffitta per la ventilazione, da diversi lati dell'edificio. Architettura molto educata. E qual era il segreto qui? Sembra che per una ragione i "camini" siano stati tagliati al centro del disegno. Il titanio a legna nella parte inferiore sembrerebbe chiaramente una sciocchezza. All'improvviso, puoi vedere la solita doppia cupola, e non c'è niente di più che una chiesa tecnologica. Qualcosa di simile è stato descritto una volta da me qui.
Se, sulla base dei risultati di un esame del cornicione e delle parti in mattoni sopra le finestre, si trovassero dei collegamenti metallici, non ci sarebbero dubbi su cosa e come funzionasse qui.
Sorprendentemente, l'edificio è stato ben conservato. Ma se guardi da vicino il tetto del vecchio edificio e quello nuovo, puoi vedere che c'era qualche cornice aggiuntiva sopra il cemento armato, che ora manca. E il materiale del tetto è già diverso.
Anche qui i segreti dell'edificio sono stati distrutti. Ma passiamo alla raccolta "Descrizione della costruzione della sezione Kharkov-Kherson" del 1905-1907, sulla quale nell'ultima parte c'erano strani disegni di dispositivi di sollevamento dell'acqua.
Hmmm … E qui si scopre che il camino non è affatto un camino, e la caldaia o il titanio a legna non sono affatto uguali, e nemmeno una nicchia per la pulizia delle grate non è prevista. Tutto il resto è rappresentato in modo molto realistico. È interessante notare che alla stazione di Kopani questa torre non è attualmente affatto.
La guerra potrebbe essere rovinata, ma ci sono troppe coincidenze perché lei scompaia misteriosamente. Ma in generale, ci sono molte vecchie foto di corpi idrici, in cui viene catturato un vero tubo nella parte superiore, e non una sorta di vuoto cilindrico. C'è anche un disegno interessante su questa partitura:
Come puoi vedere, al posto della caldaia c'è lo stesso incomprensibile dispositivo da cui esce il tubo. E non ci sono tubi di circolazione che potrebbero adattarsi a questo dispositivo per la fornitura di acqua per il riscaldamento. Cos'è questo dispositivo? Vale la pena notare che tutti i tubi, anche i messaggeri, che lavorano per il trabocco, sono mostrati fino alle flange.
Sfortunatamente, non c'è una sola foto di un corpo idrico ferroviario a Kherson, antico o moderno, di pubblico dominio. È molto difficile stabilire se esistono ora o no. Ma questa non è ancora la domanda principale. La cosa principale: che tipo di dispositivo si trova al loro interno al posto del titanio a legna? Purtroppo, non ci sono materiali fotografici pubblicamente disponibili sulla struttura interna dei corpi idrici delle ferrovie. Forse ci sono foto di altri edifici? Stranamente, c'è, ma non qui, ma su risorse straniere.
Cos'è questo meraviglioso dispositivo? Se guardi da vicino, questa è una stufa, ma solo senza un focolare, un ventilatore e una griglia. Più precisamente, la presa d'aria in esso passa attraverso i fori ovali vicino al pavimento, che si trovano in basso su tutti i lati di questo "forno". E il "tubo" di questa "fornace" va ai collegamenti metallici delle scale. Ebbene, i fori nella parte superiore rilasciano l'aria calda verso l'esterno, il che significa che all'interno di questo "forno" non c'è affatto fumo.
In realtà, confronta con i disegni dei corpi idrici della ferrovia Kharkov-Kherson e, come si suol dire, trova 10 differenze (ne vedo solo una: qui è cilindrica, e lì è a forma di uovo). Ebbene, e, probabilmente, l'argomento del riscaldamento qui è la stufa in ghisa traforata superiore (da qui, probabilmente, la parola "stufa" è diventata un nome familiare ed è stata trasferita alle apparecchiature a gas), e c'è la stessa acqua titanio.
Quindi in questo caso, come dice un noto personaggio baffuto, non tutto è così semplice. I fatti sono una cosa stupida, e le fotografie lo sono ancora di più.
Continua.
P. S. Non credere alla stragrande maggioranza dei disegni esecutivi di edifici e strutture delle ferrovie russe prima del 1917. Questa è una gigantesca imbottitura di tuftologia.
P. P. S. Per chi fosse interessato a questo articolo, propongo di fare conoscenza con altre strutture non meno interessanti di corpi idrici di quel tempo:
Stazione di Lapy nella provincia di Grodno. - Ferrovia di Varsavia.
Stazione di Grodno - Ferrovia di Varsavia.
Stazione di inaugurazione della casa della provincia di Pietroburgo. - Ferrovia baltica.
Stazione Pskov - Ferrovia di Varsavia.
Stazione Strugi White - Ferrovia baltica.
Stazione Verzhbolovo - Ferrovia di Varsavia.
Autore: tech_dancer
