Il primo attacco ufficialmente registrato a un UFO fu effettuato nell'ottobre 1944 in Europa. Poi i piloti della US Air Force si sono incontrati nel cielo oggetti volanti non identificati che sembravano palle di fuoco. I piloti decisero di avere davanti a loro una nuova arma segreta dei nazisti, su cui giravano voci insistenti. Gli americani hanno aperto il fuoco sulle palle di cannoni a fuoco rapido e mitragliatrici. Ma i proiettili e le pallottole non hanno causato alcun danno agli oggetti. Anche allora, i piloti militari hanno osservato oggetti sconosciuti nel cielo, le cui qualità di volo erano molto superiori agli aerei allora esistenti.
Negli ultimi cinquant'anni, i piloti militari hanno ripetutamente incontrato gli UFO. Spesso, oggetti non identificati venivano scambiati per violatori di frontiera e quindi ai piloti veniva dato l'ordine di aprire il fuoco per uccidere. Uno dei documenti più rari che confermano la realtà dei tentativi di attaccare gli UFO è una registrazione su nastro delle conversazioni dei piloti di caccia F-106 che sono entrati in battaglia con oggetti che hanno invaso lo spazio aereo della base aeronautica di Edwards nel New Jersey.
Il 7 ottobre 1965, 12 veicoli sferici apparvero sulla base, che furono scambiati per uno squadrone di aerei spia. Tre combattenti sono decollati dall'aerodromo con l'ordine di distruggere oggetti non identificati. Le voci eccitate dei piloti sul nastro li descrivono come sfere luminose che si muovono a una velocità di gran lunga superiore a quella dei loro combattenti. Come segue da quanto hanno detto i piloti, più volte i proiettili hanno colpito gli oggetti. Nei luoghi di impatto, brillanti scintille bluastre lampeggiavano per una frazione di secondo, ma questo non si rifletteva sugli oggetti. L'intercettazione si è conclusa con un completo fallimento: gli UFO sono usciti illesi ei piloti storditi sono tornati alla base senza nulla. Fortunatamente, una registrazione dei loro colloqui è sopravvissuta negli archivi dell'aeronautica americana ed è ora diventata proprietà del grande pubblico.
La maggior parte dei documenti ufficiali che mostrano attacchi UFO sono vietati. Pertanto, gli ufologi ricevono informazioni su tali eventi da testimoni che hanno assistito alle battaglie aeree. Ciò è accaduto il 24 giugno 1999, quando i passeggeri di un autobus diretto in direzione di Dallas hanno assistito a un attacco di caccia contro un UFO. Alle 15.15, i passeggeri hanno notato un oggetto non identificato dai finestrini dell'autobus. L'oggetto aveva un corpo a forma di disco di metallo argenteo e si muoveva ad alta velocità in direzione dell'aeroporto Dallas Love Field. Dietro di lui, a una distanza di diverse centinaia di metri, volarono due combattenti, cercando senza successo di raggiungere l'UFO.
Quando la superiorità del veicolo sconosciuto in velocità divenne evidente, i piloti aprirono il fuoco dai cannoni a fuoco rapido. Le caratteristiche nuvole di esplosioni apparvero intorno all'oggetto argenteo e i colpi nel suo corpo furono contrassegnati da lampi luminosi. Tuttavia, le riprese dei piloti non hanno portato risultati visibili: l'UFO ha aumentato la sua velocità e ha lasciato la zona di tiro.
Anche i grandi politici sono preoccupati per l'invulnerabilità degli UFO Nel 1952, il primo ministro britannico Winston Churchill ordinò un'indagine top secret sul fenomeno UFO. La risoluzione di Churchill, pubblicata sul quotidiano Sunday People, diceva: “Dobbiamo capire cosa significano tutte queste voci sui dischi volanti e l'impossibilità della loro distruzione. È necessario scoprire dov'è la verità . Uno dei motivi della comparsa di un tale ordine è stata la testimonianza dei piloti del 115 ° squadrone della Royal Air Force, quando dozzine di piloti hanno visto strane macchine aeree durante i raid sulla Germania e hanno tentato senza successo di attaccarle.
Secondo rapporti non confermati, diversi incontri di aerei da combattimento con UFO si sono conclusi tragicamente per i piloti. Il 25 agosto 1998, tre caccia F-1 dell'aeronautica militare giapponese si stavano dirigendo verso la base di Misawa, sulla costa dell'isola di Honshu. Alle 18.58, due caccia sono scomparsi dai radar del servizio di localizzazione contemporaneamente. Il pilota della terza vettura, che ha volato per ultimo, ha trasmesso alla base uno strano messaggio: “Vedo una grossa pallina rossa. Due auto sono state abbattute. Secondo i successivi giornali giapponesi, il pallone, visto dal pilota, aveva un diametro superiore a tre metri ed emetteva raffiche di plasma, che abbatterono due caccia giapponesi. Quando la comunicazione con questi velivoli è stata interrotta, il pilota del caccia sopravvissuto ha effettuato una brusca manovra ed ha evitato di avvicinarsi a un oggetto sconosciuto. Tredici navi pattuglia inviate in cercascoperto nelle acque dell'Oceano Pacifico un frammento di 50 centimetri dello stabilizzatore orizzontale di uno degli aerei. La morte dei piloti non era in dubbio.
Il 9 ottobre 1998, alle 20.02, un caccia biposto con un equipaggio esperto incontrò una palla rossa vicino alla base di Misawa combatté. Non appena i piloti si sono preparati ad attaccare l'oggetto, il contatto radio con l'aereo è stato interrotto. Nessun messaggio allarmante è stato ricevuto dall'aereo. Il gruppo di ricerca delle navi ha trovato nell'acqua parte dell'ala e documenti galleggianti. Mancano ancora i piloti del combattente deceduto.
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