La storia dell'ultra moderna corazzata fascista Scharnhorst per i suoi tempi ricorda le misteriose leggende dell'era vichinga. Ci sono troppe coincidenze per considerare quanto accaduto come una semplice serie di fallimenti. Mentre era ancora solo metà completata, la nave per ragioni misteriose si è capovolta nel bacino di carenaggio. Allo stesso tempo, più di cento operai sono rimasti schiacciati e altri duecento sono rimasti gravemente feriti.
Lo Scharnhorst è stato riportato alla sua posizione originale, incatenato e rinforzato con travi. Ogni dettaglio veniva controllato da esperti di cantieristica navale, ma i guai continuavano: telai piegati, travi e sartiame strappavano e storpiavano le persone.
Il giorno in cui fu varata la corazzata, lo stesso Adolf Hitler arrivò nel porto. In sua presenza, una bottiglia simbolica di champagne è stata rotta sul tabellone dello Scharnhorst, l'orchestra ha suonato una marcia di bravura, il capo ingegnere si stava già preparando a ricevere le congratulazioni del Führer.
E poi, inaspettatamente, un cavo di sette pollici scoppiò e la Scharnhorst crollò su due chiatte costiere, una delle quali, insieme all'equipaggio, andò subito in fondo, e dall'altra quasi tutto l'equipaggio che si era radunato sul ponte e guardò la discesa della corazzata morì.
Hitler, che credeva immensamente in tutti i tipi di segni, dopo questa orribile tragedia ha voluto dare immediatamente l'ordine di inviare la sfortunata nave per il rottame. Tuttavia, i generali meno superstiziosi lo dissuasero da una decisione così affrettata, a loro avviso.
Non c'erano navi come la Scharnhorst nella marina tedesca. Era lui che avrebbe dovuto diventare il capo della flottiglia, che, cadendo sulle città portuali dell'Inghilterra, avrebbe dovuto condurre il paese orgoglioso alla sottomissione. Ma tutto è andato diversamente.
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In primo luogo, nonostante le sue eccellenti caratteristiche di navigazione e le armi più recenti, lo Scharnhorst riuscì ad affondare solo due navi ausiliarie britanniche durante tutti gli anni del suo breve servizio. In secondo luogo, fu disastrosamente sfortunato: le disgrazie continuarono a perseguitarlo letteralmente con diabolica costanza.
Quindi, durante i bombardamenti dal mare di Danzica, nella torre di prua della corazzata non è chiaro il motivo per cui sia avvenuta un'esplosione, che ha ucciso e ferito una ventina di persone. Non furono uccisi marinai ordinari, ma artiglieri esperti, poiché la fortuna si sarebbe raccolta vicino al cannone sfortunato. Il giorno successivo, il sistema di alimentazione d'aria nella torretta di un altro cannone ad arco era fuori servizio. Dodici persone sono morte per soffocamento.
Un anno dopo, le disgrazie continuarono. Durante il bombardamento di Oslo, un siluro norvegese colpì il vano motore della corazzata. Il motore esplose e la nave divenne un bersaglio per il nemico. Alla foce dell'Elba, lo Scharnhorst è stato consegnato con gravi danni e un vano turbina completamente disattivato. Attrezzature costose e di prima classe si sono guastate senza motivo, uccidendo gli artigiani che cercavano di risolvere il problema.
Mentre era parcheggiata alla foce dell'Elba, la corazzata entrò in collisione con la nave passeggeri di Brema, che, di conseguenza, rimase incagliata. I rimorchiatori non riuscirono a staccarlo e il giorno dopo i bombardieri britannici distrussero la nave indifesa, uccidendo l'intero equipaggio, così come i passeggeri che non furono evacuati in tempo.
La "carriera" della nave divenne così minacciosa che il Reichstag rese pubblica persino la questione del trasferimento della nave in un'altra area. Per qualche motivo, il comando ha peccato sulle acque inquinate del Mare del Nord, a causa delle quali il motore della nave si intasa e, lungo la catena, disabilita tutti i componenti del meccanismo.
Dietro i fatti evidenti è stata tracciata una chiara tendenza: la nave ha distrutto i suoi creatori e servitori, ei nemici non ne hanno sofferto. Un partecipante a dozzine di battaglie e scaramucce con il nemico, non ha affondato una sola nave straniera.
La Scharnhorst divenne una delle navi più costose della flotta: l'importo speso per esso aumentava quasi ogni settimana. Sulla nave, qualcosa si rompeva o non funzionava tutto il tempo. Per quanto riguarda i guai minori, accadevano tutti i giorni.
Smisero di mormorare della dannata nave e iniziarono a parlare ad alta voce quando il radar sullo Scharnhorst si guastò e non fu possibile ripristinarlo in alcun modo: il guasto si rivelò così grave e ridicolo.
Il peggio, tuttavia, era davanti alla nave. Pochi mesi dopo, quando la corazzata tornò in servizio di combattimento, i suoi localizzatori in qualche modo "trascurarono" l'imbarcazione inerme della Guardia Costiera britannica. Coperta dall'oscurità, la barca passò quasi sotto il fianco del peso massimo tedesco. Poche ore dopo, un intero squadrone, messo in allerta, circondò l'ignaro Scharnhorst.
Vedendo la flottiglia inglese, il capitano della corazzata decise subito di fuggire, sebbene la potenza di fuoco della nave nazista potesse spaventare chiunque anche con un solo colpo.
Verso mattina, lo Scharnhorst fu superato da un solo siluro sparato quasi a caso. Il buco era sotto la linea di galleggiamento, la nave ha avuto una perdita, ha perso velocità. Il buco, nel frattempo, iniziò a crescere misteriosamente, l'acqua si riversò nelle stive e lo Scharnhorst crollò. Successivamente, la corazzata divenne completamente indifesa e un intero gruppo di siluri, lanciati all'inseguimento, colpì il bersaglio, proprio nella parte centrale della stiva.
Un incendio scoppiò nella cantina dell'artiglieria, poi un'esplosione tuonò. L'enorme nave è quasi decollata nel cielo, sparpagliando centinaia di metri di diabolici fuochi d'artificio. La mattina del 26 dicembre 1943, una delle navi più potenti della flotta nazista scomparve tra le onde a nord-est di Capo Nord.
Dei quasi duemila membri dell'equipaggio, solo 36 persone furono salvate e quelle, tranne due, furono catturate dagli inglesi e morirono in cattività.
I due “fortunati” sono riusciti a nuotare fino alla costa norvegese. Sentendosi un terreno solido sotto i piedi, le persone offrivano preghiere e solo allora si sentivano al sicuro dalla maledizione della mostruosa nave. Ma non importa come sia.
Decidendo di prepararsi il pranzo, accesero un primus dal kit di emergenza, ma il dispositivo esplose, versando benzina su entrambi i marinai, e bruciarono vivi. Fu solo dopo queste ultime vittime che la maledizione di Scharnhorst perse il suo potere.
