Consideriamo la base tedesca segreta alla foce del fiume Lena la più remota di tutte le basi a noi note, creata dai nazisti nel settore sovietico dell'Artico. In linea di principio, il rilevamento e lo studio di questa base avrebbero dovuto (o avrebbero potuto) iniziare nel 1963, quando il mare iniziò a trasportare barili di gasolio contrassegnati con i simboli della Wehrmacht sulle rive della baia di Neelov. I residenti locali hanno accettato volentieri questi "frutti di mare", ma come e da dove provenissero non erano interessati. Pertanto, la base segreta "Lena" fu scoperta e ispezionata per la prima volta dai piloti di elicotteri BAM solo a metà degli anni '70.
Secondo i loro ricordi, le strutture della base furono costruite lungo un canale senza nome su un'isola piatta, riparata dai venti da un'alta roccia. Molto probabilmente potrebbe essere l'isola di Stolb, situata nella parte meridionale del delta del fiume. Un'ipotesi così nuda si basa sul fatto che molte isole nel delta di Lena semplicemente non sono adatte per creare una base. Sono costituiti da sabbia, limo misto a strati di ghiaccio eterno, e quindi sono soggetti a notevole distruzione sotto l'influenza di onde, correnti e temperature gelide.
Testimoni oculari hanno affermato di aver trovato un molo di cemento di 200 metri sulla riva sinistra del canale Bykovskaya. All'ormeggio, ogni 10 metri, potenti bitte di ormeggio erano incastonate nel cemento. Una grande fenditura era adiacente al molo, quasi completamente ricoperta dall'alto da rocce di molti metri. Probabilmente una grande grotta si trova in questa fessura sotto le rocce. Ciò che questa grotta conserva nelle sue profondità è sconosciuto, poiché parte della visiera di pietra crollata ne ha completamente chiuso l'ingresso. Sembra abbastanza ovvio che il crollo della visiera in pietra sia avvenuto dopo la più forte esplosione,
Vicino all'ormeggio c'era una piattaforma dove venivano immagazzinate diverse centinaia di barili da 300 litri di gasolio e cherosene, che potevano essere portati all'ormeggio da una ferrovia a scartamento ridotto appositamente predisposta. L'uscita al mare di Laptev dal molo potrebbe essere effettuata immediatamente attraverso due canali fluviali: Bykovskaya e Ispolatova. (Perché non un po 'di Keel?)
Per la prima volta hanno iniziato a parlare molto e apertamente della base di Lena solo pochi anni dopo la sua apertura da parte dei piloti di elicotteri della BAM. Le redazioni dei giornali Sovetskaya Rossiya e Komsomolskaya Pravda avrebbero addirittura organizzato delle spedizioni speciali in questa base. Ma nessuno di loro ha avuto luogo e le informazioni aperte sull'insolito ritrovamento, ad eccezione di alcuni brevi rapporti sui giornali, sono improvvisamente scomparse. Prima, a quanto pare, per ogni evenienza, dietro un velo di censura, e poi nel caos della perestrojka.
Analizzando i fatti dal punto di vista delle nostre attuali conoscenze, si può presumere che la base fosse originariamente destinata al rifornimento di carburante per quei quattro predoni nazisti che dovevano essere condotti lungo la rotta del Mare del Nord dopo il "Komet" verso l'Oceano Pacifico. E poi - per fornire carburante ai trasporti tedeschi, che dall'inizio della seconda guerra mondiale erano inattivi negli ormeggi di alcuni paesi del Pacifico. O forse non solo carburante? Dopotutto, non sappiamo ancora nulla di cosa sia esattamente immagazzinato nella grotta disseminata!
E il contenuto di questa grotta potrebbe rivelarsi molto interessante, poiché quella base, lontana dalla Germania, è esistita autonomamente (e forse attivamente sfruttata) per cinque lunghi anni di guerra. A proposito, questa è un'altra prova che durante la Grande Guerra Patriottica nell'Artico sovietico c'era sempre una certa formazione speciale (forse una flottiglia segreta) di sottomarini tedeschi, che aveva compiti completamente diversi dalla caccia alle carovane sovietiche che percorrevano la rotta del Mare del Nord.
Sfortunatamente, oggi la maggior parte degli storici sia russi che stranieri ha grandi dubbi sulle informazioni sul trasporto e, inoltre, su altre attività dei sottomarini tedeschi nei mari artici dell'Unione Sovietica - Ma questo non significa affatto che tali informazioni non siano conservate da qualche parte negli archivi della Kriegsmarine o altri dipartimenti dell'ex Germania nazista.
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Ecco solo alcuni esempi che confermano chiaramente le attività di trasporto dei sottomarini tedeschi nelle acque dell'Artico sovietico:
1. Il sottomarino tedesco U-362, che, secondo i dati ufficiali, ha effettuato sei viaggi apparentemente non combattenti nell'Artico, dal momento che non è mai stato visto in nessun branco di "lupi grigi" Nel 1944, questa barca fu affondata vicino alla baia di Biruli (costa di Khariton Laptev). Ma fu da qualche parte in questa zona che i nazisti estraevano una specie di minerale, che, dopo averlo caricato in appositi contenitori, veniva poi trasportato al porto di Liinahamari. (Forse quel tipo di carico è ancora a bordo di questa barca.)
2. Il 18 settembre 1944, tre sottomarini tedeschi tentarono di attraversare lo stretto di Vilkitsky e raggiungere il porto sovietico di Nordvik. Perché - non è stato possibile stabilire.
3. All'inizio di maggio 1945, il sottomarino tedesco U-534 fu inviato nel Mare di Laptev con una missione speciale. Nonostante il fatto che questo sottomarino sia entrato a far parte della Kriegsmarine solo nel 1943, all'inizio del viaggio nell'Artico ha subito riparazioni non programmate associate alla sua modernizzazione ed è stato preparato per lunghi viaggi verso le coste dell'Artico o dell'Antartide.
Si presumeva che nella campagna di maggio la I-534 sarebbe andata prima in una certa base sulla costa della Norvegia. Quindi attraverserà i mari di Barents e Kara e attraverserà lo stretto di Vilkitsky nel mare di Laptev, dove farà rifornimento in una base segreta sul fiume Lena e procederà verso l'arcipelago Severnaya Zemlya, dove scaricherà 11 casse di carichi speciali su una delle isole. E poi tornerà a Kiel.
Ma già all'inizio della crociera, questa barca è stata affondata nello stretto di Kattegat.
I dettagli della campagna avrebbero potuto essere un po 'diversi, ma il "534 °" deve essere entrato in entrambe le basi segrete dell'Artico situate in profondità nella parte posteriore dell'URSS /
Inoltre, dopo il ritorno dall'Artico, l'U-S34 avrebbe dovuto marciare verso le coste dell'Argentina, e possibilmente dell'Antartide, per partecipare all'operazione speciale "Tierra del Fuego" (secondo una versione, la consegna di alcuni carichi importanti o di alcuni ufficiali alle basi segrete del sud America). Potrebbero essere gli interpreti della suddetta esibizione con i doppi?
Il sottomarino perduto è stato ritrovato da subacquei danesi nel 1977. Dopo averlo esaminato, alcuni dei documenti della nave sopravvissuti parlavano del percorso della campagna e del carico a bordo di alcune casse di carichi speciali. Ma questo carico non era sul sottomarino!
Cosa ci fosse dentro e chi avrebbe dovuto portare il carico speciale su Severnaya Zemlya rimaneva un mistero. Solo all'inizio degli anni '90 fu possibile stabilire che il giorno successivo alla morte del sottomarino, cioè già la mattina del 6 maggio 1945 (1), nonostante il caos che regnava allora nella sede tedesca, una squadra speciale di sommozzatori della Kriegsmarine sollevò tutto il carico e lo portò fuori in una direzione sconosciuta. Tale efficienza e organizzazione, ovviamente, fanno pensare e presumere che il carico trasportato sull'U-534 fosse di particolare importanza per il Terzo Reich!
Inoltre, secondo i documenti trovati sulla barca, è stato stabilito che a bordo c'erano 53 persone (insieme ad alcuni passeggeri) (sebbene in questi giorni sui sottomarini del tipo VII-C40, che comprendeva l'U-534, la dimensione massima dell'equipaggio non era più di 48 persone). Ciò era dovuto al fatto che dopo la morte dei trasporti nazisti "Wilhelm Gustlov" e "Generale Steuben" nel Mar Baltico, che hanno evacuato i cadetti e gli insegnanti della scuola subacquea Kriegsmarine, la carenza di personale è stata legalizzata da un ordine speciale sui sottomarini tedeschi che sono usciti in mare.
Si scopre che l'U-534 trasportava non solo carichi speciali, ma anche cinque passeggeri alla Severnaya Zemlya o alla foce della Lena, e poteva riportare fino a dieci persone, per le quali c'erano posti barca sul sottomarino a causa della diminuzione del numero di personale. Ma alcuni passeggeri non hanno aspettato il loro salvatore.
Qui è del tutto appropriato ricordare che nel maggio 1945, da qualche parte sulla riva della baia di Buor-Khaya (il mare di Laptev), erano ancora presenti rappresentanti della Wehrmacht. E questo non è un presupposto fantastico, ma un fatto reale, che è confermato da un ritrovamento molto misterioso fatto nell'estate del 1963 vicino al porto sovietico di Tiksi, sulla sponda disabitata della baia di Neelov.
Quel giorno, a circa 25 chilometri dal porto, su un ghiaione vicino alla baia, furono trovati i resti di una persona deceduta in uniforme grigia "non sovietica". Né documenti né carte sono stati trovati sul defunto e la bestia polare ha lavorato sul suo aspetto. Tuttavia, sul colletto della giacca del defunto c'è un'asola nera con ricamo a fantasia gialla, e su un pezzo di stoffa che una volta era la manica sinistra della giacca, c'è un pezzo di benda nera "… tsche Wehrm …". La decifrazione dei resti di questa iscrizione suggerisce che, molto probabilmente, si trattava di un ufficiale privato o sottufficiale del German TeNo Corps of Emergency Technical Assistance (Technische Nothilfe).
Allo stesso tempo, l'altezza del pendio, su cui è stato scoperto l'ignoto, escludeva completamente anche l'ipotesi che potesse essere stato portato qui dalla corrente dallo Stretto di Vilkitsky. Forse era un riparatore di qualche unità nazista che serviva una base nel delta del fiume Lena, mandato in ricognizione all'aeroporto sovietico vicino a Tiksi, ma morto sulla strada.
Oltre all'ambiguità con il vero scopo della base segreta nel delta del fiume Lena, c'è un'altra, si può considerare, una domanda globale: come è possibile creare una base così fondamentalmente costruita nella lontana retroguardia sovietica e persino nell'Artico?
In effetti, per la costruzione di un posto barca in cemento di 200 metri, ci sono voluti più di una dozzina di operai edili qualificati e più di mille tonnellate di cemento e rinforzi metallici.”E anche senza la disponibilità di attrezzature speciali in loco, costruire un posto barca del genere è molto, molto problematico. Inoltre, tutti i problemi di costruzione (e certamente lo erano) dovevano essere risolti non sul territorio del Reich o almeno sulla Norvegia occupata, ma a 3mila chilometri da loro, e anche in un clima artico. Ma poiché esiste una base segreta, tutti gli specialisti, tutte le attrezzature ei materiali da costruzione necessari sono stati in qualche modo consegnati qui!
Naturalmente, si può presumere che tutto il carico, l'equipaggiamento e le persone necessari siano stati consegnati a bordo del raider tedesco "Komet", che nell'agosto 1940 attraversò il mare di Laptev. Ma questa ipotesi è assolutamente irrealistica, perché l'atterraggio di un gruppo così numeroso di costruttori e lo scarico di materiali da costruzione per più giorni e i tecnici della base non potevano non vedere i nostri piloti che in quel momento erano a bordo dell'incrociatore.
Inoltre, il "Komet" difficilmente avrebbe potuto avere questi carichi a bordo, poiché il raider ha coperto l'intera rotta lungo la rotta del Mare del Nord a tempo di record e il suo equipaggio semplicemente non ha avuto il tempo per un lungo scarico (e anche sulla costa non attrezzata dell'Artico). Ma allora chi, come e quando ha consegnato e costruito tutto questo alla foce della Lena?
E inoltre! Se ciononostante gli specialisti tedeschi dell'edilizia fossero stati portati via dopo il completamento della costruzione e gli operai ordinari, molto probabilmente prigionieri di guerra sovietici, fossero stati liquidati sul posto, allora dove sarebbero finite tutte le attrezzature da costruzione? È improbabile che sia stata portata via. A quanto pare, sono annegati qui, da qualche parte vicino al molo. Pertanto, sarebbe molto interessante esaminare il terreno vicino a questo molo, che, ovviamente, è molto più facile e promettente per una spedizione esplorativa che aprire le rocce che hanno bloccato l'ingresso alla grotta. Quindi si scopre che oggi ci sono alcune domande su questa base nazista nel delta del fiume Lena, e quante! Ma cercare e trovare risposte a loro è estremamente importante! Almeno per ragioni di sicurezza dello Stato della nuova Russia.
A proposito, non è un caso che abbiamo parlato di sicurezza. Dopotutto, tutte queste e simili strutture, quasi come le piramidi egizie, sono state erette per secoli! Allo stesso tempo, ricordiamo la nostra ipotesi, probabilmente quasi fantastica, che una delle basi per i sottomarini fascisti sulla Novaya Zemlya sia un'eredità dei tempi della Germania imperiale. Ma è del tutto possibile che sia stato utilizzato attivamente durante la guerra con l'Unione Sovietica! Allora perché non dare per scontato che forse da qualche parte qualcuno sogna che le basi segrete del Terzo Reich, messe fuori servizio nell'ex Unione Sovietica, e ora il settore russo dell'Artico, possano essere utilizzate attivamente nel caso … tuttavia, queste sono domande non di nostra competenza!
Naturalmente, possiamo dire che oggigiorno tali ipotesi sono generalmente irrealistiche. Ma come vedremo nella prossima storia, alcuni dei meccanismi lanciati dai nazisti più di 60 anni fa continuano a funzionare ancora oggi con l'accuratezza degli orologi svizzeri, ad esempio i meccanismi per le allagamenti presso la fabbrica nazista di Liinakhamari.
A proposito, vorrei attirare la vostra attenzione sul seguente fatto molto interessante.
Attualmente, è al delta del fiume Lena che una delle compagnie tedesche ha organizzato un itinerario turistico per i residenti in Germania e Austria sulle motonavi "Mikhail Svetlov" e "Demyan Bedny". Solo nel 2003-2006 è stata visitata da dodici gruppi turistici, che includevano più di un migliaio e mezzo di turisti tedeschi e austriaci.
In futuro si sta valutando la possibilità di organizzare da qualche parte in questa zona un campo turistico per gli appassionati di svago estremo. Sorge involontariamente una domanda del tutto legittima: "Perché proprio qui, nell'area dove una volta c'era una base segreta nazista?"
Forse qualcuno ha bisogno di determinare come questa base ha mantenuto il suo scopo militare, o di trovare qualcosa di molto importante in una grotta riempita da un'esplosione o in fondo al molo?
Potrebbe essere questa base segreta (e per niente nella baia di Nordvik, come hanno creduto a lungo gli storici militari sovietici) nel settembre 1944, i suddetti sottomarini fascisti hanno cercato di sfondare?
Nel frattempo, i segreti del Terzo Reich sono ancora vivi! E non solo nelle aree remote dell'Artico sovietico, ma anche in un'area così longeva dell'Artico sovietico come la baia di Pechenga. È vero, questo segreto difficilmente può essere definito un segreto di scala "regionale". Molto probabilmente, dovrebbe essere riferito a livello statale! Tuttavia, giudica tu stesso.
