Continuiamo a guardare un interessante libro del XVIII secolo intitolato "Architettura idraulica, o l'arte di deviare, sollevare e gestire le acque per le varie esigenze della vita" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie), 1737. Nella prima parte dell'articolo sono stati considerati 3 volumi di questo libro. L'ultimo, 4 ° volume, è dedicato all'arte di costruire porti, e tutto ciò che riguarda la loro manutenzione e difesa: fortezze, fari, porte, ponti levatoi. Ma inizieremo guardando gli antichi porti.
Porti antichi
L'autore del libro afferma che i piani di questi antichi porti si basano sulle descrizioni degli autori antichi.
1 Pianta dell'antico porto di Cartagine in Africa, 2 Pianta dell'antico porto di Nuova Cartagine 3 Pianta dell'antico porto di Alessandria d'Egitto, 4 Pianta dell'antico porto di Atene (l'attuale Fetin).
Cartagine
Ecco come appare il porto moderno di Cartagine:
Video promozionale:
Non sembra affatto assomigliare al vecchio porto, ma le dimensioni della superficie dell'acqua sono più o meno le stesse. Se si crede alla scala dell'antico piano, 500 punte sui quali sono pari a 1 km. Quindi la baia, in cui si trovava il vecchio porto, ha un diametro di circa 7-8 km (il nuovo porto è di 5x10 km - misurato nel programma Pianeta-Terra), l'isola al centro, su cui si trovava la città, è di circa 4x5 km. Il porto militare (Port des galeries) si trovava separatamente dal porto commerciale (Port Marchand). Ma l'ingresso al porto militare avveniva attraverso il porto commerciale. La descrizione del porto di Cartagine fornita in questo libro:
Ecco come appare il luogo, che ora si crede sia il porto di Cartagine e la sua ricostruzione:
Questo posto si trova a 2,5 km a nord del moderno porto di Cartagine. La mia opinione: non si adatta alla descrizione dell'antico porto di Cartagine, se non altro perché ha dimensioni ridotte - il diametro del cerchio d'acqua è di soli 300 metri e il diametro dell'isola centrale è -130 m Non potrebbe ospitare tutto ciò che è presente nella descrizione. Probabilmente era un porto, ma costruito in seguito. Con lo stesso principio della Vecchia Cartagine, solo in una versione molto ridotta.
Nuova Cartagine
Oggi Cartagena si trova nel sud della Spagna. I romani la chiamavano la nuova Cartagine perché fondata dai Cartaginesi. Al momento della stesura di questo documento, la configurazione di alcune porte è già stata modificata. Ad esempio, Nuova Cartagine durante la sua conquista da parte del comandante romano Scipione nel 209 a. C. si trovava su una penisola collegata alla terraferma da uno stretto istmo. Forse quest'isola era artificiale? E, a quanto pare, è stato costruito sul principio della vecchia Cartagine.
Manuel de la Cruz: Veduta di Cartagena, 1786, olio su tela, Madrid, Palazzo Moncloa.
Ora questo porto non sembra affatto lo stesso dei tempi antichi:
Vista moderna del porto di Cartagena.
Alessandria
Ecco come il libro descrive la fondazione di Alessandria:
Spiacenti, non esiste una descrizione di quale sia stata la fonte dell'incendio? E la descrizione del faro differisce da quella moderna sia per dimensioni che per aspetto. Questa è una visione moderna di come appariva il faro di Alessandria:
Ricostruzione del faro di Alessandria.
Atene
Il vecchio piano mostra erroneamente che il porto del Pireo si trovava vicino ad Atene. In effetti, ci sono 8,5 km tra di loro. Questo è mostrato più correttamente in un altro diagramma:
Mappa del Pireo e di Atene: il porto, costituito da tre baie naturalmente isolate, è collegato alla città da una strada protetta dalle Lunghe Mura, un doppio muro per circa 10 km.
Si ritiene che queste mura siano state costruite nel V secolo a. C. per proteggere il passaggio dal porto alla città di Atene. Successivamente, furono distrutti e ricostruiti di nuovo. Una piccola sezione di questo muro è sopravvissuta fino ad oggi:
Grazie a un tale muro, liberando la strada che collegava la città al porto, i cittadini potevano resistere a prolungati assedi da terra, potendo rifornirsi via mare di viveri e altri beni.
Vista moderna del porto del Pireo.
Siracusa
1 Pianta del porto di Siracusa, 2 Pianta del porto di Rodi, 3 Pianta del porto di Genova, 4 Pianta del porto di Messina.
La Sicilia, secondo l'autore, è l'isola più favorevole del Mediterraneo per la sistemazione dei porti. Il più bello di questi porti era quello di Siracusa, il capoluogo della Sicilia, e aveva una splendida tripla recinzione, di oltre 8 leghe di circonferenza (38,5 km).
Vista aerea dell'isola di Ortigia a Siracusa, Sicilia, Italia.
Rodi
Gli antichi adoravano il numero "tre". Anche il successivo porto in esame sull'isola di Rodi aveva una tripla fortificazione:
Penso che molti abbiano sentito parlare del Colosso di Rodi, una delle 7 meraviglie del mondo, costruita o eretta nel 280 a. C. Ma per qualche ragione, le fonti moderne tacciono sul fatto che non fosse solo una statua gigante, ma anche un faro. Ecco cosa dice di lui questo libro:
Un'incisione raffigurante un colosso dal Dizionario geografico con una fonte di fuoco in mano.
Ti chiedi cosa usassero come fonte di luce? È davvero legna da ardere? O fuoco greco? L'autore del libro, purtroppo, non ne scrive. Oppure non sono riuscito a trovare questa descrizione nel testo. Il fuoco greco (o fuoco liquido) è una miscela combustibile usata per scopi militari durante il Medioevo. Il primo prototipo di questo incendio è appena apparso durante la difesa dell'isola di Rodi in 190g. AVANTI CRISTO. (90 anni dopo la costruzione del colosso faro). Era una miscela di petrolio greggio, zolfo e petrolio. (informazioni tratte dal Brockhaus e dal Dizionario Enciclopedico Efron, 86 volumi (82 volumi e 4 aggiuntivi). - San Pietroburgo, 1890-1907).
Vista moderna di Rodi.
Ora i cervi sono in piedi al posto del colosso. Povero fare una ricostruzione di una statua gigante?
Rodi. Le mura della vecchia fortezza.
Vista moderna di Rodi.
Questi muri hanno circa 2,5 mila anni?
Città sommerse del Mediterraneo e del Mar Nero
Farò una piccola digressione nella mia storia, poiché c'è un punto interessante che riguarda tutti i porti situati sul Mar Mediterraneo e le acque ad essi collegate. In realtà, questo è l'intero oceano del mondo, in generale? Ma non copriamolo così ampiamente, almeno qui risolviamolo a livello locale. Tutti capiscono che il porto può essere solo a livello dell'acqua. Poiché è direttamente correlato ad esso, e i suoi visitatori sono navi, non sanno come volare in aria o salire gradini. Possono, tuttavia, superare una certa altezza con l'aiuto di serrature o dispositivi speciali, ma i porti marittimi, di regola, sono a livello del mare. E se il livello del mare aumenta, allora aumenta di una quantità su tutta l'area della superficie dell'acqua. E di conseguenza, la costa va sott'acqua della stessa quantità. E, in teoria,tutte le porte dopo che dovrebbero essere sott'acqua? Tutti i porti costruiti PRIMA del momento in cui il livello dell'acqua aumenta. C'è stato un tale aumento dell'acqua nel Mediterraneo e, di conseguenza, nel Mar Nero e nel Mar d'Azov. I ricercatori stanno ora trovando rovine sottomarine di città lungo la costa dell'Italia, della Grecia e sul lato opposto del Mar Mediterraneo.
La città allagata di Pavlopetri, Grecia.
Città allagata di Baia, Golfo di Napoli, Italia.
Alessandria sul lato opposto è parzialmente allagata:
E la città di Heraklion si trova non lontano da esso. Ora si trova a due chilometri e mezzo dalla costa sotto una colonna d'acqua di 10 metri.
L'antica città di Acra è considerata l'Atlantide della Crimea:
Fu menzionato per la prima volta nel IV secolo aC … E si ritiene che la città sia stata completamente allagata nel III secolo d. C. La ragione per l'allagamento della città, così come di altre città allagate, è considerata un terremoto, a seguito del quale la costa è affondata sott'acqua. Quelli. non era l'acqua che saliva, ma la terraferma. Questo potrebbe spiegare il fatto che non tutti gli antichi porti del Mediterraneo e del Mar Nero sono ora sommersi dall'acqua, ma solo alcuni di essi. Un'altra opzione: c'è stato un aumento del livello dell'acqua e tutti i porti che sono sopravvissuti fino ad oggi sono stati costruiti in seguito.
Un ampio studio sulle città sommerse della regione del Mar Nero in una serie di articoli di Elena Topsida
Atlantide
Parlando di città sommerse. Ho scoperto un'interessante ricostruzione della capitale di Atlantide come descritta da Platone:
Secondo lui, questa capitale si trovava in un luogo creato dal dio Poseidone per il suo amato terreno:
Dopo molti secoli, quando l'amato di Poseidone era già morto, i suoi numerosi discendenti trasformarono il luogo in cui viveva il loro Progenitore nella loro capitale:
Questa descrizione è interessante in quanto ripete i principi di base degli antichi porti e delle fortezze-stelle del Mediterraneo: l'alternanza di tre anelli d'acqua con due anelli di terra, e un lungo canale o strada (nel caso di Atene) che collega il litorale con la città. Questi porti e fortezze furono costruiti sul principio della capitale di Atlantide? Oppure sono state costruite contemporaneamente? E Atlantide non affondò affatto 9000 anni prima di Cristo, ma nello stesso momento in cui Alessandria, Heraklion, Baia, Pavlopetri e le antiche città della costa del Mar Nero? O erano semplicemente costruiti sullo stesso principio, ora a noi sconosciuto?
Fortezza di Lille, Francia.
Gli stessi tre anelli d'acqua e due di terra, solo non rotondi, ma a forma di stella.
Torniamo ai nostri porti.
Genova
Dalla descrizione nel libro segue che nel 206 a. C. questa città esisteva già e fioriva, il che non coincide con la versione ufficiale. Ma personalmente, mi ci sono abituato per molto tempo.
Sulla Liguria dal Dizionario Enciclopedico Brockhaus ed Efron:
I popoli d'Italia nel VI secolo a. C. e.
In generale, i Lirugs sono un popolo che viveva in Italia prima dell'arrivo dei Romani. Così hanno fatto gli Etruschi e gli Illiri. La domanda su chi fossero gli Etruschi e gli Illiri e da dove provenissero romani e greci, chi li cacciarono da questi territori, è troppo grande per essere considerata in questo articolo. Il porto di Genova, a mio avviso, non è cambiato molto da quei tempi preistorici:
Porto di Genova, aspetto moderno.
Messina
Descrizione del porto di Messina:
Vista attuale del porto di Messina.
Dalla fortezza della stella e dalla torre, non è rimasto nulla, dal castello di San Salvador un muro con una colonna, apparentemente costruito ai nostri tempi:
Tra Scilla e Cariddi o Maelstrom ipeboreo
Si ritiene che l'espressione "Passare tra Scilla e Cariddi" significhi passare tra due mostri mitici, uno dei quali personifica una roccia, l'altro - un vortice:
Mostri mitici, mitica Iperborea. Cosa hanno in comune? E il generale è la Roccia e il Vortice. Ricorda la descrizione della carta Mercator:
Forse qualcosa di simile a ciò che gli autori del film "Star Wars Rogue One" hanno cercato di ritrarre:
Maggiori informazioni sulla mappa di Mercatore nell'articolo "Hyperborea sulla mappa di Mercatore".
La mia ipotesi è che l'intera terraferma di Hyperborea fosse una struttura artificiale. E, forse, questa installazione nel centro della terraferma ha contribuito alla creazione di un clima favorevole sulla terraferma, e forse sull'intero pianeta? La Corrente del Golfo non ne è un'eco? E il mito di Scilla e Cariddi - una descrizione di questa installazione?
Ma oltre alla Corrente del Golfo, ci sono anche vortici locali negli oceani del mondo. Sono mostrati in questo diagramma:
Marea M2, altezza marea indicata a colori. Linee bianche - queste sono linee cotidali con un intervallo di fase di 30 °. Punti anfidromici - aree blu scuro dove convergono le linee bianche. Le frecce attorno a questi punti mostrano la direzione dello "sweep".
Ufficialmente, tali luoghi non sono chiamati vortici, ma punti anfidromici. Ma leggiamo quali sono questi punti:
Alcuni vortici ruotano in senso orario, altri in senso antiorario. Si muovono sempre alla stessa velocità e fanno 1 giro completo in 12 ore e 25 minuti, ad es. circa 2 volte al giorno. Si ritiene che ciò sia dovuto alla rotazione della luna attorno alla terra.
E se i porti del Mediterraneo avevano la complessità della loro struttura, allora i porti della costa atlantica della Francia avevano (e hanno ancora) una complessità molte volte maggiore. Guarda il diagramma dei vortici. La marea nel Mediterraneo è praticamente assente, mentre al largo della Francia raggiunge i 12 metri in alcuni punti. Ne ho già scritto nella prima parte, descrivendo le complessità del porto di Dunkerque. Il diagramma mostrato qui indica cm, ma in realtà si tratta di un errore: non cm, ma dm. Può essere difficile da credere, ma la marea al largo della costa francese raggiunge effettivamente un'altezza di 12 m! Questo, ad esempio, può essere visto su questo sito marée.info, dove vengono fornite informazioni orarie sul livello dell'acqua in vari porti della Francia sotto forma di tali diagrammi.
Porti sulla costa occidentale della Francia
1 Progetto del porto di La Hougue, 2 Progetto del porto di Cherbourg, 3 Granville, compreso il progetto del porto e del porto interno che sarà formato lì.
Vista moderna del porto di La Hugue.
Vista moderna del porto di Cherbourg.
Non è rimasto praticamente nulla del vecchio porto qui. I forti rotondi alle estremità del molo furono costruiti a metà del XIX secolo. Ma uno di loro è stato distrutto durante la seconda guerra mondiale:
Fort de l'Est (estremità orientale della lunga diga), fatiscente durante la seconda guerra mondiale.
Il secondo è vivo:
Orte de l'West (estremità occidentale della lunga diga).
Vista moderna del porto di Granville.
È tutto per ora. Fino alla prossima volta.
Autore: i_mar_a
