Esiste una versione in cui la forma piramidale a gradini degli ziggurat può servire in funzione della riflessione dei segnali radio. Quelli. se è necessario trovare con precisione un certo punto rapper (piramide-ziggurat) sul pianeta, viene inviato un segnale radio di scansione, lo ziggurat lo rifletterà. A seconda del rilevamento, si trova il posto giusto. Ecco un dispositivo simile - un riflettore angolare: QUI …………
Puoi analizzare il TeoTiHuaCAN, che è ancora considerato il posto più grande, vicino a Città del Messico.
Ecco uno scatto incompleto di WIKI. E dal punto di vista degli schemi di cui sopra, questo è un uragano completo:
Sembra che tutti stiano camminando anche sull'ex passerella:
E le fondamenta del KDP, a proposito, sono più alte della piramide di Cheope:
Video promozionale:
Qui puoi vedere chiaramente:
Una delle piramidi, a quanto pare, è la KDP e l'altra è una stazione radar e una lunga pista:
E come ti piace l'enorme scoperta di recente, anche più alta dei complessi piramidali egiziani in Cina: WIKI
Ma le autorità cinesi non sono ammesse lì. È come in Messico: non puoi venire e arrampicarti. Quindi guarda il VIDEO. Le piramidi cinesi sono lo stesso soggetto per l'analisi degli ingegneri aeronautici!
Queste piramidi "cinesi" si trovano nelle vicinanze di Xi'an e Sanyang VIKI
L'aeroporto internazionale di Xi'an Xianyang si trova accanto a loro: WIKI
Controllali su Google Earth. Quindi lì, quasi tutti sono contrassegnati come piramide "turca" o "uigura", cioè in JUNGARIA! WIKI
regione dell'antica Dzhunagaria.
è evidente che alla luce del messaggio dell'ingegnere aeronautico che “la posizione all'equatore facilita l'entrata in orbita. Per confronto, fornirò i dati sul lancio di razzi dal cosmodromo di Plesetsk nella regione russa di Arkhangelsk e sul lancio dal Baikonur Khazakstan. Plesetsk: razzo alimentato al 100%. Il razzo Baikonur alimenta il 75% C'è una differenza ?! - Perché nel continente euroasiatico, a parte Egitto-Palestina, è la regione di Dzunagaria che ne è estremamente satura, ed è situata proprio lungo l'antica strategica Grande Via della Seta.: VIKI
Parte del quale era il famigerato "Grande Cina, presumibilmente" muro ", quasi dritto se visto dallo spazio:
Hai mai visto divinità cinesi indossare elmetti di "santi" ortodossi: VIKI
Più vicino all'equatore decolla, meno energia è necessaria.
Penso che, alla luce del fatto che più ci si avvicina all'equatore, più è facile decollare, nelle giungle del sud-est asiatico e dell'Indonesia (IND-On-Asia) potrebbero esserci nascosti molti antichi spazioporti. E ricorda che sia i francesi hanno uno spazioporto nell'Oceano Indiano, sia gli Stati Uniti - in Florida - quindi non c'è nessun posto dove andare a sud - Cape KAN-Averal, che in realtà è scritto come "CANAVARAL", che può essere letto come "KAN-AREAL", cioè Aero-KAN.
Ecco un altro video sulle piramidi in Cina
Ecco alcune conversazioni e suggerimenti utili su Internet:
»Digiti China, Xi'an in GoogleMap, premi mostra sulla mappa e ammiri. Così ho considerato Giza, Tula (quella in Messico, non vicino a Mosca) e Bermuda (VerMuda). E ho visto molte altre cose.
La versione ufficiale sull'origine dei Kurgan nelle steppe del Trans-Volga, che sono stati versati, dicono, milioni di persone hanno camminato e lanciato una manciata di terra, sembra già la stessa stronzata delle versioni ufficiali degli scienziati di Y-El sulle piramidi di maggio. Per quanto riguarda esattamente l'equatore
poi attraversa la parte superiore del Sud America, del Centro Africa e dell'Indonesia. Certo, nulla è stato studiato qui a riguardo, ma da quanto scoperto, per qualche motivo i principali cosmodromi antichi, almeno quelli che non possono essere nascosti, si trovano a nord dell'equatore più vicini alla 30a latitudine:
Lettera di un esperto ingegnere aeronautico.
Guardando il diagramma di questo luogo, soprattutto in Google con i modelli 3D, tutto è diventato chiaro! Le dimensioni della piramide e il suo angolo di inclinazione hanno dimostrato che si tratta di un'eccellente stazione radar spaziale per il tracciamento delle navi in discesa dall'orbita. Basta guardare la forma dei radar moderni a forma di piramide (stazioni di localizzazione radio): questo è un indizio evidente. La somiglianza è ovvia: WIKI
Don-2N.
Si può invidiare la mente degli esploratori! Dopo tutto, i ragazzi hanno scelto il primo posto all'equatore !!! E questo semplifica l'entrata in orbita.
Mancanza delle infrastrutture della società moderna nei tempi antichi! E questa è l'assenza: la rete elettrica (qui il problema non è solo la mancanza di elettricità, potrebbero (anche se non si può portare molto) sotto forma di generatori portatili, ma la questione è in presenza di una potente rete elettrica (linea di trasmissione 500) su tutto il territorio che l'ha portata tutta ai consumatori), una rete radar o una rete satellitare in orbita. In effetti, per i voli di grandi trasportatori, è necessario in qualche modo navigare. E il territorio del pianeta non può essere imparato a memoria! Sono riusciti a combinare tutti i mezzi a loro disposizione per organizzare un normale collegamento di trasporto! Così hanno scelto posti più vicini all'equatore: è più facile decollare!
Abbiamo utilizzato tutti i tipi di mezzi dell'ambiente naturale: disposizione lungo le strisce di specchi speciali con ottiche sulla fondazione di strutture di calcare bianco e quindi all'alba ha creato le condizioni per illuminare la striscia, per spiegare i punti di riferimento per l'atterraggio agli strumenti della nave (aeromobili) - SPECCHI che non sono stati conservati! In breve e chiaramente la situazione: siamo stati colonizzati da persone altamente sviluppate!
Ed erano in grado di organizzare completamente le loro vite in condizioni completamente primitive. E ora tutto è chiaro sui computer e altri gadget high-tech che compaiono nelle nostre vite troppo velocemente e spesso!
E infatti, qualsiasi luogo piatto e solido può essere una passerella. Dopotutto, ci sono aerei specializzati in grado di atterrare su strisce non asfaltate! Sai come hanno combattuto i nostri piloti nella seconda guerra mondiale: il fronte si è spostato e vola lontano, quindi la persona responsabile si è occupata dell'area pianeggiante: il campo, ha piantato l'aereo lì, l'intera parte è volata lì e la sera tutti i servi e le attrezzature si sono fermati! Inoltre, non dimenticare le piste in metallo posate rapidamente:
Quindi, possiamo affermare - dove c'era una piramide o uno ziggurat - c'era un aeroporto (cosmodromo)! E a giudicare dal loro numero nel mondo, allora c'era un'intera rete di aeroporti. La piramide è in grado di svolgere un numero enorme di funzioni!
1) radar: sui suoi bordi è sufficiente posizionare un'antenna piatta con un array a fasi e una vista circolare dello spazio, accompagnando e atterrando in tal modo aerei dall'orbita e aerei semplici.
2) Posizionare il KDP in alto.
3) radiofaro
4) Sistema di atterraggio ottico (essenzialmente un faro)
5) Forse la piramide era una stazione per la ricezione di messaggi vocali. Se lo irradi con un segnale radio modulato dallo spazio, il suono all'interno della piramide è perfettamente udibile!
L'acustica in alcune delle strutture di maggio è incredibile! Qui a questo muro, da dove è stata scattata questa foto da questo punto, c'è un muro sul retro,
la guida specificamente parla sottovoce, e uno dei turisti inviati al muro opposto - probabilmente a 200 metri di distanza - sente tutte le sue parole! Ed ecco la grande base spaziale Uxmal. Piramide di KDP Ingresso alla zona dal lato destro. E quando arrivi a questa piramide, da qualche parte a 50 metri dalla piramide:
la guida turistica si ferma per dimostrare l'acustica e batte le mani in modo così chiaro e rumoroso - le orecchie dei turisti sono
piene di echi riflessi dalla piramide!) L' ingegnere aeronautico continua: Ora è interessante vedere i siti di installazione di tutte le piramidi per trarre conclusioni … Ma ora possiamo dire che questi sono oggetti vecchi, abbandonati, o backup!
Negli anni '60, quando topografi e cartografi con teodoliti arrivarono per la prima volta nella giungla dello Yucatan e iniziarono a tracciare una mappa delle antiche strade delle fortificazioni di maggio; ma devo dire che tutti gli insediamenti di 2500-1000 anni sono collegati da buone strade pavimentate in pietra calcarea larghe 5 o 6 metri! E come ricordi, ci sono circa 1200 insediamenti nello Yucatan, cioè è una vasta rete. Si è scoperto che anche le fortificazioni di maggio stesse in relazione l'una con l'altra si trovano reciprocamente come certi oggetti stellari nel cielo stellato! Fu allora - negli anni '60 - 50 anni fa che la prima ipotesi era che la civiltà di maggio fosse controllata da una civiltà cosmica superiore. Ma poi sono arrivati gli scienziati di Y-El VIKI
e ha spinto ulteriormente questa ipotesi, e ha sollevato un atteggiamento nei suoi confronti come, dicono, "umoristico"; tipo "non puoi pensare a una specie di spazzatura". Ma questa ipotesi cosmogenica si insinua ancora in tutte le crepe, ma le istruzioni dei circoli ufficiali, gli esami per l'abilitazione di una guida, costringono le guide a dire le cose giuste, anche se alcune di loro, i più eruditi, tra i turisti, esprimono questa ipotesi in privato. Ma non ha alcun supporto ufficiale e non può essere menzionata ufficialmente.
Esame di un ingegnere aeronautico dell'antico campo d'aviazione e pista di 1.500 anni a Tsibilchaltun: VIKI
Ho realizzato appositamente delle foto sopra questo complesso da varie immagini satellitari, diversi servizi e ho deciso di dirti tutto in ordine dal punto di vista di un ingegnere aeronautico! Le dimensioni della pista e dell'area circostante sono state misurate al fine di redigere una planimetria e trarre le opportune conclusioni! Quindi: la lunghezza della striscia è di 458 metri, ma la lunghezza dell'area di lavoro è di 450-440 metri. Ciò è dovuto alla necessità di arrampicarsi e sorvolare il "dito"
La guida del tour ha detto a DLB che erano tutti gli stessi famigerati "simboli fallici", mentre si scopre che questi sono fari ad aria in assenza di elettricità su un pianeta alieno. "Capisci che gli astronauti sono volati su un pianeta alieno, ma non c'è elettricità su di esso. E come possiamo atterrare e decollare in tali condizioni? Cosa? " Esatto, abbiamo bisogno di un dispositivo non elettrico per aeroporti e spazioporti! " Senza uno elettrico! La nostra civiltà, anche adesso, non potrebbe nemmeno pensarci! Ecco cosa sono queste tante rovine dello Yucatan! Questo, vista posteriore della struttura di Tsibilchaltun con un faro ad aria (fallo). In aviazione si scopre che si chiama "FINGER"
Ovviamente, alcune delle rovine dello Yucatan sono aeroporti locali, mentre altre, forse, sono spaziporto. O forse sono universali e complessi? Perché questi, come l'esperto aeronautico chiama "dita", e le guide, dicono, "simboli fallici" sono in molti posti. E questi, si scopre, non sono affatto "simboli fallici" - ma LUCI ELETTRICHE! L'esperto di aeroporto continua:
La larghezza della striscia è di 25 metri, questa è la larghezza della tela pavimentata sollevata di 1 metro. E dal punto di vista della costruzione della pista, poi gli alberi sono stati tagliati almeno della stessa larghezza dalla striscia. La distanza dal "dito" alla fine del tratto di striscia è di circa 64 metri. E da esso alla "ziggurat" 142 metri. Allo stesso tempo, lo ziggurat e la sua "finestra di osservazione" (Windose) sono spostati di 6 metri dall'asse della striscia. L'asse stesso della striscia è praticamente ruotato strettamente da ovest a est. con una certa deviazione, a giudicare dalla piramide visiva evidenziata nel cerchio giallo, è di 0,5 … 1 grado.
Ed ora ecco cosa: per atterrare su un moderno aeroporto, ogni pista è dotata di radiofari e il pilota dell'aereo (aereo) ha una semicussa radio, che punta accuratamente a questi beacon, deve allineare rigorosamente il volo dell'aereo con questi beacon. I fari si trovano lungo l'asse della pista. All'inizio e alla fine (questo è il modo in cui sono equipaggiati tutti gli aeroporti sovietici, ci sono fino a 6 fari all'estero, questo ti consente di portare l'aereo in pista in modo più accurato, specialmente in condizioni di scarsa visibilità). A proposito, in URSS c'erano solo due fari, questo era dovuto all'abilità piloti e una certa economia, e la mancanza di informatizzazione del velivolo. I moderni aerei di linea che atterrano negli aeroporti dotati di un gran numero di beacon sono in grado di farlo automaticamente, grazie a una maggiore precisione. La posizione di un gran numero di luci di pista (più di 2): alla fine della pista, all'inizio della pista,e prima dell'inizio della striscia 3-4 pezzi. Quindi, l'accuratezza del percorso sul percorso di planata. Un prerequisito per il funzionamento della pista è la sua visibilità dall'alto, per questo la pista è dotata di luci luminose, come tutti gli edifici presenti al campo d'aviazione. che si vede sugli edifici. Inoltre, è stata notata una linearità insolita per la giungla, che è una sorta di radura o pavimentazione di pietre … Questi sono punti di riferimento ottici per allineare il percorso per l'atterraggio. E il "dito" stesso (diciamo, "simbolo fallico") insieme allo ziggurat e alla sua finestrache è una specie di radura o pavimentazione di pietre … Questi sono punti di riferimento ottici per allineare il percorso per l'atterraggio. E il "dito" stesso (diciamo, "simbolo fallico") insieme allo ziggurat e alla sua finestrache è una specie di radura o pavimentazione di pietre … Questi sono punti di riferimento ottici per allineare il percorso per l'atterraggio. E il "dito" stesso (diciamo, "simbolo fallico") insieme allo ziggurat e alla sua finestra
sono fari (qui è già una questione tecnica, qual era il loro principio di lavoro e su cosa erano basati.) cerchiati in rosa sul diagramma. I seguenti tipi di aeromobili possono atterrare su una tale pista: dal Cessna 172 all'An-70 (il fatto che la distanza di decollo di 700 m sia scritta lì è a pieno carico, ma vale la pena prendere meno a bordo e ci siederemo e decolliamo in sicurezza lì)
Così come combattenti di classi leggere e pesanti
È vero, non conosco la resistenza superficiale del rivestimento di questa striscia, ma in base al fatto che ha resistito per 1500 anni ed è rimasto in questa forma, si può ritenere che sia abbastanza forte. Per fare un confronto, cosa succede alla passerella della nostra epoca dopo 20 anni di oblio, posso dire che dopo un periodo come quello dei Maya, non ci sarebbe più traccia delle nostre strisce…. Ecco alcune immagini di piste di cemento abbandonate solo 20 anni fa e guarda cosa succede loro! Collegamenti agli aeroporti:
Maggiori informazioni sulla passerella.
Una piramide è cerchiata in giallo, che si trova sul lato della striscia e molto probabilmente rappresenta una torre:
VIKI Command and Control Center
Un luogo è evidenziato in un quadrato blu
dove, molto probabilmente, il parcheggio degli aeromobili, dove vengono serviti e preparati per il prossimo volo! WIKI
Un ovale verde delinea un luogo che assomiglia a un luogo per chi aspetta la partenza, o per gli ospiti per assistere allo "spettacolo aereo"! Forse gli eletti di Dio furono divinizzati da queste cose …?
E lo scopo di quella ziggurat alla fine della passerella è chiaro! Questa è una specie di impianto moderno per l'atterraggio su una portaerei! WIKI
Questo è un sistema di illuminazione con approccio ottico! Per garantire un atterraggio accurato. Abbiamo su "Kuznetsov" è "Luna-3".. Il principio del suo funzionamento è il seguente con l'aiuto di proiettori, specchi e lenti di fresnel, i raggi si formano nello spazio. Il pilota che avvia la tavola per l'atterraggio vede raggi di diversi colori, che lo simboleggiano sopra il percorso di planata (traiettoria di avvicinamento), sia più bassi che deviati di lato
E quelle corsie nella giungla, che possono essere viste sulla pista, a est, non sono altro che una traccia della giungla espulsa dalla spinta e dallo scarico dei motori delle navi in avvicinamento e decollo. Puoi vedere qualcosa di simile nel film Avatar all'inizio:
Pertanto, questa struttura potrebbe non essere solo un aeroporto per basare il trasporto atmosferico, ma anche ricevere veicoli spaziali (veicoli spaziali).
la stessa pista nel luogo più visitato a maggio - "Chechen Complex" - "Chechen-Itza" VIKI
Poco prima della fine del video, apparirà una piscina naturale - la chiamano "cenot". E subito dietro, lampeggerà un percorso assolutamente rettilineo nella giungla, le riprese vengono effettuate dalla cima dello ziggurat, quindi questa strada sembra un filo, soprattutto perché è coperta dalla giungla. Ma sul posto - è largo, probabilmente anche più largo che a Tsibilchaltun, e non meno lungo! Ogni giorno folle di turisti lo percorrono liberamente e senza folla. E questo, come ora ho capito, la passerella si traveste da, dicono, "la strada per il prezzo". Ma anche dal video vedrai che questa strada va direttamente alla piramide, così come a Tsibilchaltune. È più corretto chiamare i priamidi di maggio non "piramidi", ma ziggurat VIKI, poiché sono tutti calpestati. Cioè, attenzione!
tutti questi ziggurat di maggio - queste erano le basi del KDP - centri di comando e controllo: VIKI
Come hai capito, ciò che era sulla piattaforma superiore marcì millenni fa, e la massiccia base, che funge contemporaneamente da strumento astronomico, orologio astronomico e calendario, apparentemente contando tempo; come, sai, negli aeroporti moderni, questa è l'ora locale e l'ora del cosmodromo di destinazione.
