È iniziato tutto abbastanza normale. Il rimorchiatore è stato assunto da un uomo d'affari della Louisiana di nome Lowell Harrelson e dal suo socio in affari di New York Salvatore Avellino per trasportare 3.168 tonnellate di rifiuti domestici da un molo a Brooklyn a Morehead City nel North Carolina. Harrelson ha cercato in questo modo di avviare un progetto pilota per estrarre il metano dai rifiuti, ma gli interessi di Avellino erano su un piano leggermente diverso. Era un caporegime nella famiglia criminale Lucchese, dove era responsabile dell'attività di smaltimento dei rifiuti in tutta Long Island.
Sua moglie era comproprietaria di un'azienda con la più grande flotta di camion della nettezza urbana della regione, e gli autocarri dei concorrenti che cercavano di entrare in questo mercato sono andati a fuoco con una frequenza invidiabile.
Discarica illegale nel New Jersey con vista sulle torri del World Trade Center, 1973:
Al momento degli eventi descritti, gli Stati Uniti si trovavano di fronte a un grave problema di gestione dei rifiuti. Tra il 1982 e il 1987, nel paese sono state chiuse quasi 3.000 discariche comunali, provocando una crisi nel settore della gestione dei rifiuti e del riciclaggio. La spazzatura doveva essere trasportata sempre più lontano e il suo smaltimento diventava sempre più costoso. Il problema era particolarmente acuto in regioni così densamente popolate come New York. Molte discariche nelle immediate vicinanze delle città erano sovraffollate e chiuse, e la spazzatura doveva essere scaricata nel nord dello stato e nelle vicine Pennsylvania e West Virginia. Così, New York ha risolto il problema con i rifiuti e altri stati ci hanno fatto un buon guadagno. La spazzatura veniva portata fuori in grandi camion da più tonnellate, il che era un piacere piuttosto costoso. Questa volta è diventato possibile utilizzare il trasporto via acqua per il trasporto, che, come sapete, è il più economico in termini di spostamento di grandi volumi di merci su lunghe distanze. Inoltre, Harrelson aveva un'idea di come guadagnare denaro aggiuntivo dalla spazzatura ottenendo il gas di discarica.
Il 22 marzo 1987, Break of Dawn ha rimorchiato una chiatta di 230 piedi, Mobro 4000, caricata al massimo con detriti compressi, e ha navigato lentamente verso sud lungo la costa del New Jersey. Al porto di Morehead City, il piano era quello di scaricare la chiatta con un camion della spazzatura locale e portare tutto il carico maleodorante alla discarica della contea di Jones. Quando il rimorchiatore si è avvicinato alla riva, gli ambientalisti locali hanno presentato una richiesta alle autorità di New York per i certificati per la spazzatura, assicurandosi che non ci fossero materiali pericolosi o contaminati tra i rifiuti. Il problema era che le autorità di New York non sapevano cosa ci fosse su quella chiatta. Solo una parte della spazzatura apparteneva alla città. Il resto è salito su una chiatta dalla città di Islip, che si trova sulla costa oceanica di Long Island. Nella stessa Aislip, la discarica era già quasi piena a quel punto e le autorità cittadine hanno trovato l'unica soluzione possibile per sbarazzarsene.
Video promozionale:
La soluzione è stata Avellino, che si è impegnata a smaltire la spazzatura al prezzo di 68 dollari la tonnellata. A questo punto, Harrelson è apparso con la sua idea per la produzione di gas e una soluzione chiavi in mano con una discarica in North Carolina, che ha dovuto pagare solo $ 5 per tonnellata. Quindi lo schema potrebbe essere ripetuto ancora e ancora (poiché le persone non smetteranno mai di produrre spazzatura), continuando a guadagnare denaro dall'utilizzo e dall'estrazione del metano. Dopo tali brillanti prospettive, la spazzatura di Aislip è stata immediatamente caricata su una chiatta e inviata a Morehead City, senza problemi inutili come certificati e altre cose. Ma qui gli ambientalisti sono entrati inaspettatamente in un eccellente piano commerciale, come sembrava a tutti. Non avendo ricevuto risposta, hanno lanciato l'allarme e hanno collegato i giornalisti del canale televisivo locale. Quelli, stanchi delle infinite storie sui cervi abbattuti per strada, provarono una sensazione e iniziarono a farlonel senso letterale della parola, scavando nella spazzatura di altre persone. Si diressero al molo e trovarono un'anatra dell'ospedale e lenzuola sporche con il nome dell'ospedale stampato su di loro tra le montagne di rifiuti. La storia è arrivata al telegiornale della sera, dove una corrispondente agitata ha espresso la sua preoccupazione sull'aria che, oltre alle lenzuola sporche, sulla chiatta potrebbero esserci biomateriali pericolosi, che devono essere sepolti in appositi cimiteri, e non in una normale discarica. Questa è stata seguita dalla reazione delle autorità statali, che hanno condiviso le preoccupazioni del corrispondente e degli elettori che hanno assistito al complotto per il quale si sono recati in tribunale, dove hanno imposto il divieto di accettare rifiuti sospetti in una qualsiasi delle discariche del North Carolina. Si diressero al molo e trovarono un'anatra dell'ospedale e lenzuola sporche con il nome dell'ospedale stampato su di loro tra le montagne di rifiuti. La storia è arrivata al telegiornale della sera, dove una corrispondente agitata ha espresso la sua preoccupazione sull'aria che, oltre alle lenzuola sporche, sulla chiatta potrebbero esserci biomateriali pericolosi, che devono essere sepolti in appositi cimiteri, e non in una normale discarica. Questa è stata seguita dalla reazione delle autorità statali, che hanno condiviso la preoccupazione del corrispondente e degli elettori che hanno assistito al complotto per il quale si sono recati in tribunale, dove hanno imposto il divieto di accettare rifiuti sospetti in una qualsiasi delle discariche del North Carolina. Si diressero al molo e trovarono un'anatra dell'ospedale e lenzuola sporche con il nome dell'ospedale stampato su di loro tra le montagne di rifiuti. La storia è arrivata al telegiornale della sera, dove una corrispondente agitata ha espresso la sua preoccupazione sull'aria che, oltre alle lenzuola sporche, sulla chiatta potrebbero esserci biomateriali pericolosi, che devono essere sepolti in appositi cimiteri, e non in una normale discarica. Questa è stata seguita dalla reazione delle autorità statali, che hanno condiviso la preoccupazione del corrispondente e degli elettori che hanno assistito al complotto per il quale si sono recati in tribunale, dove hanno imposto il divieto di accettare rifiuti sospetti in una qualsiasi delle discariche del North Carolina.soggetti a sepoltura in appositi cimiteri e non in una normale discarica. Questa è stata seguita dalla reazione delle autorità statali, che hanno condiviso la preoccupazione del corrispondente e degli elettori che hanno assistito al complotto per il quale si sono recati in tribunale, dove hanno imposto il divieto di accettare rifiuti sospetti in una qualsiasi delle discariche del North Carolina.soggetti a sepoltura in appositi cimiteri e non in una normale discarica. Questa è stata seguita dalla reazione delle autorità statali, che hanno condiviso la preoccupazione del corrispondente e degli elettori che hanno assistito al complotto per il quale si sono recati in tribunale, dove hanno imposto il divieto di accettare rifiuti sospetti in una qualsiasi delle discariche del North Carolina.
Il 6 aprile Break of Dawn, con un carico sempre più maleodorante al seguito, lasciò la Carolina del Nord e si diresse verso la Louisiana. Bypassando la Florida, la "flottiglia puzzolente" è entrata nelle acque del Golfo del Messico, per poi dirigersi verso New Orleans. Il nuovo piano era sbarazzarsi del carico nella città di Avondale, nel Delta del Mississippi, proprio di fronte a New Orleans. Ma quando le coste della Louisiana apparvero all'orizzonte e il capitano iniziò a pensare che la fine della missione fosse vicina, ricevette una lettera dal Dipartimento dell'Ambiente di questo stato, informandoli che si stavano rifiutando di accettare carichi non certificati e potenzialmente pericolosi. Mentre i proprietari stavano pensando a cosa fare dopo, gli stati del Mississippi, Alabama e Texas, cioè quasi l'intera costa del Golfo del Messico, hanno aderito al divieto. Le autorità della Florida non hanno espresso un divieto,ma hanno chiarito che se la chiatta fosse andata nella loro direzione, sarebbe apparsa molto rapidamente.
A questo punto, il destino della spazzatura era diventato una notizia nazionale e l'intero paese iniziò a seguire le sue avventure. I presentatori del talk show serale hanno gareggiato per vedere chi sarebbe stato il più divertente sull'argomento, e Johnny Carson ha suggerito che un rimorchiatore con una chiatta attraversasse l'Atlantico, attraversasse il Canale di Suez e lasciò il carico in Iran. Tutta l'America rise allo scherzo, ma in esso non era così lontano dai veri problemi affrontati dai proprietari della spazzatura. A quel punto, sicuramente non stavano ridendo. Poiché negli Stati Uniti non c'erano più opzioni per scaricare la spazzatura, il rimorchiatore ha dovuto tornare indietro e dirigersi verso il Messico, sperando di sbarazzarsi del carico lì. In risposta, il governo messicano ha inviato due navi da guerra per incontrarsi, che hanno seguito da vicino il movimento della chiatta.e il loro ordine era di tenere i rifiuti di New York fuori dalle acque territoriali del paese. Siamo andati in Belize, ma lì erano coinvolti anche i militari. L'ultima speranza era alle Bahamas, ma da lì è arrivata una risposta negativa.
Inaspettatamente, le autorità di Key West, che si trova sulla punta meridionale della Florida, hanno espresso il desiderio di ricevere spazzatura. Hanno deciso di utilizzare la spazzatura gratuita per espandere il territorio dell'isola. Ma mentre la chiatta si stava dirigendo nella loro direzione, la notizia è giunta al governatore della Florida, che ha portato i suoi ambientalisti, che hanno ottenuto un'altra ingiunzione. In totale, sei stati americani e tre stati stranieri hanno rifiutato di accettare la spazzatura di New York. La chiatta della spazzatura ha cominciato ad assomigliare all'olandese volante, che non può atterrare sulla riva ed è condannato ad solcare i mari per sempre. Solo che invece di un alone luminoso, era circondata da un terribile fetore, da cui l'olandese avrebbe preferito diventare "puzzolente". All'inizio di maggio, il capitano è stato incaricato dal proprietario del carico di ancorare a 5 miglia da Key West e di attendere l'arrivo a bordo della FEA per ispezionare il carico. Gli agenti federali a bordo sembravano persone venute per combattere il virus mortale: tute speciali, maschere, guanti spessi e un mucchio di strumenti di misurazione. Il rumore della stampa ha avuto il suo tributo e gli agenti si aspettavano di incontrare materiali radioattivi, rifiuti biologici pericolosi, il cadavere di Jimmy Hoffa e persino tracce di civiltà aliene. Invece, hanno trovato vecchi stracci, brandelli di moquette, giornali, riviste, scatole, borse, lattine, pneumatici per auto e altri rifiuti del tutto normali. Non c'era niente anche di un po 'pericoloso sulla chiatta. La cosa peggiore che incontrarono fu il fetore insopportabile delle montagne di detriti che si decomponevano sotto i raggi del sole cocente.
Dopo l'ispezione, la spazzatura ha finalmente ricevuto il certificato tanto atteso, ma la storia con esso aveva già un odore così cattivo che nessuno stato voleva revocare il divieto e il rimorchiatore dalla chiatta che penzolava sulla sua scia doveva tornare a … New York. L'azienda di rifiuti di Avellino ha magnificamente evitato le responsabilità dichiarando bancarotta, spostando di fatto il problema sulle spalle del capitano di Break of Dawn. Inoltre, molti stati non volevano che la chiatta entrasse nelle loro acque. Un senatore del New Jersey protestò aspramente quando la chiatta si ancorò al George Washington Bridge. "Non vogliamo immondizia di altre persone nelle nostre acque", ha detto. "E ancora di più non vogliamo spazzatura da New York." Il fatto di chi fosse, come si è scoperto, infastidiva tutti ancor più della mancanza di certificati.
La mattina del 16 maggio, un rimorchiatore con una chiatta ancorata nelle acque della Upper New York Bay, a due miglia dalla Statua della Libertà. In questo momento alla Corte Suprema dello Stato c'è stata una lotta decisiva tra i politici per assolvere se stessi dalla responsabilità per il destino della spazzatura. Ognuno di loro ha cercato di sbarazzarsi del problema puzzolente in ogni modo possibile. In questo caso, hanno mostrato un'attività tale da far sembrare che la chiatta non fosse una normale spazzatura, ma tonnellate di esplosivi, che stavano per esplodere e distruggere l'intero stato insieme a loro. L'amministratore della città di Aislip ha rifiutato categoricamente di riprendere la chiatta, offrendosi di svuotare il suo carico sul prato davanti al sindaco di New York, "in modo che si decomponga lì insieme ad altra spazzatura che viene dal sindaco per un appuntamento". "È spazzatura di Islip", ribatté Ed Koch (allora sindaco di New York), "non credo che dovrebbe essere il nostro problema". Trascorsero così due mesi, durante i quali la chiatta ancora penzolava nelle acque della baia e adornava il panorama del principale simbolo di libertà e democrazia.
Il 10 luglio, un giudice ha finalmente stabilito che la spazzatura sarebbe stata incenerita negli inceneritori di un inceneritore a Bensonhurst, Brooklyn. I residenti locali non sono mai stati contenti di questo, ma non hanno potuto contestare la decisione. Affinché la città di Aislip non rimanga distaccata dal problema da lui stesso creato, è stata appesa la questione dello smaltimento di 400 tonnellate di cenere e cenere che rimarranno dopo l'incendio. "Una piccola chiatta per New York e un'enorme balla di problemi di immondizia per l'intero paese", ha scherzato l'allora capo della pulizia delle strade Brendan Sexton dopo aver appreso della tanto attesa decisione del tribunale.
Il 1 settembre è iniziato lo scarico della chiatta e 10 giorni dopo la cenere, la cenere e altri resti sono stati trasportati con camion alla discarica di Islip, dove l'intera storia è finalmente finita. Il trasporto della spazzatura da New York a New York è costato circa 1 milione di dollari. Il rimorchiatore con una chiatta ha percorso circa 9500 chilometri durante questo periodo. Il risultato di questa storia di alto profilo è stata l'adozione nel 1990 da parte del Congresso degli Stati Uniti degli Atti sull'aria pulita e sull'acqua pulita e l'inizio dello sviluppo attivo di programmi urbani per lo smistamento e il riciclaggio dei rifiuti. Da allora, la quantità di rifiuti che entrano nelle discariche è diminuita di oltre il 35%.
PS Barge "Mobro 4000" ha tuonato in tutto il paese a causa del fatto che 3168 tonnellate di immondizia hanno percorso oltre 9500 km. Oggi, la sola New York City scarica più di 23.000 tonnellate di spazzatura ogni giorno in Carolina del Sud, Virginia, Pennsylvania e Ohio. Se si somma il chilometraggio di tutti i camion coinvolti in questo processo, si ottiene un viaggio giornaliero di 700.000 chilometri. In termini di volume, si tratta di 7 chiatte Mobro 4000 al giorno, 50 settimanali o 26000 ogni anno.
P. З. S. Il business del gas da discarica era ancora più promettente di quanto Harrelson e Avellino avessero immaginato. Solo una ex discarica di New York, Fresh Kills (una volta la più grande del mondo) produce ogni giorno abbastanza metano per riscaldare 30.000 case. Per la città di New York, questo genera un profitto annuale di $ 12 milioni. Se poi avessero prodotto tutti i documenti necessari per il carico, sarebbero milionari.
Ed ecco la seconda storia
Quando nel 1991 la legge ha finalmente vietato lo scarico di rifiuti nell'oceano è entrata in vigore, New York ha dovuto affrontare un problema piccante: non aveva nulla a che fare con i cosiddetti fanghi. È una massa densa simile al fango con un odore sgradevole che rimane a seguito di una delle fasi del trattamento delle acque reflue e contiene molte sostanze nocive.
Fino a questo punto, il problema è stato risolto semplicemente: i fanghi venivano caricati in speciali navi cisterna che andavano oltre la zona delle 100 miglia, dove venivano scaricati direttamente nelle acque dell'Oceano Atlantico. Era molto più economico che smaltire i fanghi nel rispetto di tutti gli standard e le normative ambientali. Pesci, ovviamente, tutto questo è stato dannoso, ma loro, come sai, non sanno come lamentarsi. Il divieto ha costretto a cercare nuovi modi per risolvere il problema del maleodorante …
È così che sono apparsi i treni speciali, popolarmente soprannominati "Poo-Poo Choo-Choo Train" (in russo sarà qualcosa come la locomotiva Ka-ka Tu-tu). Ogni giorno, treni carichi di merda New York selezionata venivano inviati dall'altra parte del paese, nella città di Sierra Blanca, che si trova in Texas, vicino al confine con il Messico. Qui si trovava uno dei più grandi cimiteri di fanghi del mondo.
Portare la roba lontano (quasi 3.400 chilometri da New York alla Sierra Blanca) era una misura necessaria. Nello stato di New York, lo smaltimento dei rifiuti pericolosi è vietato dalla legge e altri stati hanno rifiutato di accettare rifiuti pericolosi e tossici in tali quantità. Ma gli affari sono stati fatti da persone che sanno fare offerte da cui non puoi scappare - la società "Merco" di Long Island, che ha ricevuto un 168 milionesimo contratto con la città, era associata alla famiglia criminale lucchese. Di conseguenza, è stata trovata una discarica ai margini del suolo americano, in Texas.
Centro della Sierra Blanca:
Lì, per 4,5 milioni, è stato acquistato un enorme appezzamento di terreno (517 chilometri quadrati) avanzato da un progetto di sviluppo fallito per costruire un golf resort. Il lavoro di ufficio è stato gestito da una società di proprietà di un giudice locale e ha ricevuto una commissione di $ 20.000. Immediatamente dopo l'acquisto, uomini d'affari di Long Island hanno donato un milione e mezzo di sovvenzione a una delle università del Texas per la ricerca che ha dimostrato la sicurezza dei rifiuti pericolosi.
Successivamente hanno assunto lo stipendio di quasi tutti i cittadini influenti locali, compreso l'ex sceriffo e l'attuale sindaco del distretto. Di conseguenza, senza alcuna udienza pubblica o altre sciocchezze, è stato firmato un contratto di cinque anni per lo smaltimento dei fanghi di New York. Hanno ricevuto l'autorizzazione dalle autorità statali in 23 giorni record. E il giorno dopo, i treni merci si sono spostati verso sud, lasciando un odore sgradevole nell'aria e una piacevole pesantezza nelle tasche di qualcuno. Il processo di esportazione di merda in vagoni in tutto il paese è iniziato.
Quasi ogni giorno, 45 vagoni ferroviari arrivavano alla Sierra Blanca, carichi di fango che, dopo essere stato scaricato, veniva distribuito uniformemente sul vasto territorio del sepolcreto. Il processo stesso, secondo i documenti, è avvenuto non come smaltimento di rifiuti pericolosi, ma come fertilizzazione dei terreni con l'ausilio di "biofertilizzanti". Per l'economia di una città con una popolazione di poco più di 500 abitanti e pressoché immutata dai tempi del selvaggio West, la merda di New York si è rivelata una vera miniera d'oro. La gente del posto smise rapidamente di prestare attenzione al fetore che trasportava il vento: è così che odora il denaro, dissero. La discarica è diventata il più grande datore di lavoro della città.
Solo un anno dopo iniziarono i primi problemi ambientali. Da parte della popolazione locale non coinvolta in organizzazioni imprenditoriali e ambientali, si è tentato più di una volta di chiudere il sepolcreto, ma tutti si sono conclusi con risposte formali o spiegazioni divertenti. Ad esempio, a una delle denunce di un forte fetore nelle strade della Sierra Blanca, le autorità statali hanno risposto che odorava degli impianti di depurazione della città. E questo nonostante il fatto che nella Sierra Blanca non fosse in vista alcun impianto di depurazione. Non c'è nemmeno un sistema fognario lì. In una delle udienze, il giudice (lo stesso) che ha preso un'altra decisione a favore degli utenti ha detto che l'economia della città è molto più importante dell'odore sgradevole e della cattiva salute dei suoi residenti, e dovrebbero essere grati a Dio per un dono sotto forma di montagne di merda di New York.
Tutto è finito da solo quando New York ha imparato a riciclare la propria roba. L'ultimo treno è partito per il Texas nel 2001. Il fango viene ora essiccato in loco e la massa risultante viene bruciata o utilizzata per produrre fertilizzanti. È vero, non tutti gli impianti di trattamento dispongono delle attrezzature necessarie e i fanghi devono essere trasportati tra le stazioni dalle stesse navi cisterna che erano solite gettarli nell'oceano. Non per dire che questa sia la tecnologia perfetta, ma, in ogni caso, questo è il meglio che potrebbero inventare. Inoltre, non rovinare altri stati e l'ambiente. E i pesci sono felici.
Quando nel 2009 decisero di ripulire l'Hudson dai rifiuti tossici che Con Edison vi aveva scaricato da molti anni, seguirono esattamente lo stesso scenario: camion-carro-Texas. E altre 700 tonnellate di rifiuti pericolosi hanno trovato la loro nuova casa dall'altra parte dell'America, e il pesce di New York è stato salvato di nuovo.
