Più recentemente, i veicoli aerei senza pilota sono stati inclusi nell'elenco dei prodotti unici che vengono prodotti solo su ordine dei servizi militari e speciali. Oggi la situazione è cambiata radicalmente: dispositivi chiamati "droni" sono utilizzati nella scienza, nell'industria e persino nella vita di tutti i giorni. Inoltre, il loro aspetto è solo il primo passo verso la creazione di macchine che cambieranno le nostre idee sulla vita quotidiana.
ROBOT CELESTE
Il primo veicolo aereo senza pilota fu costruito da un gruppo di trenta ingegneri guidati dal fisico inglese Archibald Lowe. Durante la prima guerra mondiale, l'esercito tedesco ha utilizzato attivamente i dirigibili da combattimento - "zeppelin". Per combatterli, Lowe propose di costruire un "siluro" aereo, un piccolo aeroplano controllato dalla radio e caricato con quaranta chilogrammi di esplosivo. Il "siluro" avrebbe dovuto volare fino allo "zeppelin" ed esplodere nelle vicinanze, perforando il guscio con schegge e incendiando l'idrogeno all'interno. I lavori al progetto iniziarono nel 1915, ma il gruppo di Low realizzò sei copie del "siluro" solo nella primavera del 1917. I test su vasta scala sono iniziati in estate, ma i primi tre voli si sono conclusi con prodotti in calo. Poiché i costi del progetto superavano notevolmente la stima originale e la guerra stava volgendo al termine,il comando ha rifiutato ulteriori finanziamenti.
È interessante notare che, per nascondere il vero scopo del progetto, gli inglesi gli diedero il nome "Aerial Target", che significa "bersaglio volante". Quando i veicoli aerei senza pilota iniziarono a conquistare veramente i cieli, un tempo furono usati solo come bersagli per l'addestramento antiaereo. Il primo dispositivo seriale di questo tipo, il DH82B (Queen Bee), entrò in servizio con la British Air Force nel 1934. Il suo volo è stato ricordato dal fatto che il dispositivo non si è girato, non ha cambiato velocità: ha volato come un drone di api, emettendo un forte rombo basso. Di conseguenza, i cannonieri antiaerei lo chiamavano "drone", cioè "drone" in inglese.
Negli Stati Uniti il gergo fu introdotto in circolazione dall'ammiraglio William Standley, tornato nel 1936 dall'Europa, dove, in particolare, osservò i voli del DH82B. Negli anni '60, quando i veicoli a reazione furono notevolmente sviluppati, il significato del termine "drone" cambiò di nuovo - per esempio, il drone da ricognizione americano ad alta velocità D-21 iniziò a essere chiamato. Uno di loro in qualche modo non è tornato alla base ed è caduto vicino al cosmodromo di Baikonur, il che ha portato alla comparsa di un progetto sovietico simile "Raven".
TUTTO È VISTO DALL'ALTO
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Con lo sviluppo dei sistemi di controllo remoto, la varietà di veicoli aerei senza pilota è cresciuta. Tuttavia, per la prima volta in una situazione di combattimento reale, i droni si sono mostrati all'inizio del 21 ° secolo in Iraq e in Afghanistan, dove hanno prima servito per la ricognizione e la designazione del bersaglio, e poi sono diventati armi. Inoltre, la parola "drone" si è diffusa nel gergo militare grazie ad un articolo di Bob Woodward, pubblicato sul Washington Post il 21 ottobre 2001, in cui descriveva il famoso veicolo senza pilota MQ-1 (Predator) che la CIA usava per cacciare. Bin Laden. Sembra paradossale, ma dopo questo articolo non solo potenti veicoli da ricognizione o da combattimento, ma anche quadricotteri in miniatura progettati per la fotografia ad alta quota hanno iniziato a essere chiamati droni.
Lo sviluppo della tecnologia dell'informazione ha permesso di ridurre significativamente le dimensioni dei droni e oggi alcuni modelli sembrano insetti. Ad esempio, il drone seriale Axis Vidius, a disposizione dei clienti, sta facilmente nel palmo della mano ed è controllato utilizzando un normale smartphone. La sorveglianza è ancora il compito principale che i droni risolvono. A tal fine, vengono utilizzati da unità di intelligence, servizi speciali e altre strutture di potere. Inoltre, i vantaggi dei droni sono stati apprezzati da cartografi, costruttori, agronomi, geologi, idrologi, geofisici, ingegneri elettrici, ferrovieri, registi e turisti comuni.
Poiché i droni diventano più economici e possono essere utilizzati per scopi sconvenienti, i governi dei paesi sviluppati stanno introducendo misure legislative per regolare il mercato e l'applicabilità di questi dispositivi. Sono apparse le cosiddette "no-fly zone", in cui è vietata la comparsa di droni. Le autorità russe hanno ora lanciato un progetto per un sistema di controllo globale dei droni, con test del suo prototipo a partire dall'inizio del 2018 nella Repubblica del Bashkortostan.
ASSISTENTI AL VOLO
Tuttavia, l'ambito dei droni non si limita alla sorveglianza. Ad esempio, possono essere utilizzati come ripetitori per comunicazioni digitali. Come sapete, i satelliti di comunicazione vengono lanciati a grandi altezze e sono molto costosi. I loro vantaggi sono che possono lavorare per anni utilizzando pannelli solari e rendere disponibile la comunicazione anche dove non ci sono torri cellulari. Tuttavia, il drone è molto più economico ei suoi modelli moderni possono anche rimanere in aria per molto tempo utilizzando l'energia solare.
Un tale velivolo, chiamato "Aquila", è stato sviluppato per ordine della nota azienda Facebook. Di dimensioni relativamente ridotte, il drone ha enormi ali con fotocellule. Grazie ad un sistema di consumo energetico economico, può volare per tre mesi ad un'altitudine di circa 18 km. Per la trasmissione dei dati non verranno utilizzate solo le comunicazioni radio, ma anche i laser. Lanciando decine e in futuro centinaia di droni come "Aquila", Mark Zuckerberg, fondatore e proprietario di Facebook, prevede di diffondere Internet gratis in tutto il mondo.
Un'altra area di applicazione è la consegna del carico. Un drone sufficientemente potente è in grado di sollevare decine di chilogrammi e trasportarli per via aerea a destinazione. Non sorprende che le società di trasporto e le principali catene di vendita al dettaglio fossero interessate principalmente a tali droni. Ad esempio, nel 2013, Amazon ha annunciato che avrebbe lanciato un sistema di consegna di droni Prime Air. Il sistema è attualmente in fase di test: i droni cargo sviluppati per esso sono in grado di trasportare container di merci fino a 15 miglia.
Senza dubbio, la direzione del trasporto nell'evoluzione dei droni si svilupperà, anche in Russia: ad esempio, la società Aviaresheniya, con sede nel Kazan Technopark Himgrad, ha sviluppato un drone Flyp con una capacità di carico fino a 180 kg e ha già ricevuto un ordine dalle autorità per produzione di dieci copie. Altri clienti includono l'azienda agricola August e il servizio di corriere Pony Express.
ROY "SMART"
Naturalmente, la maggior parte dei droni moderni è gestita da operatori, ma anche le capacità dei sistemi autonomi stanno crescendo: i programmi stanno diventando più sofisticati. Ad esempio, l'avanzato drone militare X-47B è in grado di decollare da una portaerei, completare una missione a centinaia di chilometri dalla sua base e tornare indietro senza alcun coinvolgimento dell'operatore. I droni domestici non possono ancora eseguire manovre e operazioni complesse, ma vengono forniti anche di un software che consente loro di rimanere stabili in aria in caso di maltempo e tornare dal proprietario da solo se perde di vista il dispositivo.
L'autonomia combinata con la mobilità e la diminutività apre nuove possibilità per i droni. Recentemente, i ricercatori del Robotics Laboratory dell'Università della Pennsylvania hanno presentato al pubblico il più piccolo drone Piccolissimo fino ad oggi: un monocottero asimmetrico con un corpo rotante. Con un peso di 2,5 grammi, è in grado di sollevare un peso di 1 grammo nell'aria. È interessante notare che i dettagli del drone (ad eccezione dell'alimentatore) sono stati "stampati" su una stampante 3D, che ne ha ridotto drasticamente il costo. Sebbene un singolo drone di queste dimensioni non possa svolgere compiti seri, uno sciame di tali macchine dovrebbe essere utilizzato per le operazioni di ricerca e ricerca e soccorso in spazi difficili da raggiungere come grotte o strutture abbandonate.
Man mano che matura, uno sciame intelligente acquisirà la capacità di esplorare l'ambiente circostante, raccogliendo dati in tempo reale e condividendoli con altri sciami. Diventeranno gli "occhi" e le "orecchie" della rete di informazione mondiale, che controllerà l'intero pianeta e lo spazio più vicino. È improbabile che tale controllo renderà la nostra vita più facile, ma diventerà sicuramente più confortevole.
Anton Pervushin
