Con lo sviluppo dell'aviazione, il triste destino delle navi marittime inspiegabilmente scomparse si è diffuso agli equipaggi di aerei di varie compagnie e paesi. Questo argomento è stato seguito più attivamente dalla stampa degli Stati Uniti.
Il nipote del magnate dell'acciaio Andrew Carnegie Whitefield decollò dal Roosevelt Airfield di Long Island il 17 aprile 1938, ma il suo aereo non riuscì mai a raggiungere un altro aeroporto, a sole 22 miglia di distanza. La scorta di carburante avrebbe dovuto essere sufficiente per 150 miglia.
L'intera area con un tale raggio è stata attentamente studiata, ma non c'erano tracce dell'incidente aereo. A proposito, quest'area era molto densamente popolata, quindi l'incidente aereo sarebbe probabilmente diventato noto. Le spiegazioni nello spirito di "l'uomo d'affari si è appena perso" sono state spazzate via da altri piloti, perché la pratica di volo di Whitefield al momento della sua scomparsa era di 200 ore. Tuttavia, nessuno ha visto né lui né l'aereo …
A 20 km dall'isola coreana di Chodo (80 km a sud-ovest di Pyongyang) il 2 luglio 1953, un caccia americano pilotato dal tenente B. Bick scomparve senza lasciare traccia, le cui ultime parole furono: "Le palle rosse stanno volando!.."
Nel novembre (secondo altre fonti - 23 febbraio) 1953, l'intercettore per tutte le stagioni F-89C, pilotato dal tenente Wilson, scomparve nella base dell'aeronautica americana Kinross (Michigan). Nel cielo sopra il Lago Superiore, i localizzatori hanno registrato l'avvicinamento dell'aereo con un UFO e quindi la scomparsa di entrambi i segni. Non è esclusa la collisione di veicoli in aria e la cattura dell'aereo da parte di un oggetto non identificato. Nessuna traccia dell'F-89C è stata trovata né a terra né nel lago.
Nel luglio 1954, nello Stato di New York, un velivolo F-94C con apparecchiature elettroniche segrete, con un equipaggio composto dal pilota capitano Suggs e dall'operatore radar tenente Barkov, eseguì il volo programmato. Secondo la testimonianza del pilota, a un'altitudine di 450 m, durante l'intercettazione di un UFO, il motore (non è chiaro dal messaggio - uno o entrambi contemporaneamente) si è fermato.
L'elettronica è guasta. L'aereo iniziò a tuffarsi. Prima il tenente e poi il capitano sono stati espulsi. L'aereo, che avrebbe dovuto schiantarsi vicino al sito di atterraggio dell'equipaggio (in questo caso, i piloti sono sopravvissuti), è stato perquisito più insistentemente per tre mesi da terra e dall'aria - e non l'hanno trovato! Tutto questo è avvenuto in una zona densamente popolata e nel pieno della stagione turistica.
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Nel 1955 un aereo da trasporto militare con 26 passeggeri a bordo scomparve vicino a Sangent Hill. I ricercatori hanno affermato che sarebbe scomparso dopo aver incontrato un UFO in volo veloce.
Alla fine del 1972, tre aerei scomparvero contemporaneamente negli Stati Uniti. Quattro stazioni radar (radar) a terra e un aereo da trasporto in volo hanno osservato un UFO nell'aria e il collegamento è stato diretto per intercettarlo. Seguendo l'obiettivo inseguito, tre caccia sono volati in una grande nuvola e … sono scomparsi dagli schermi radar, sebbene il marchio UFO sia stato monitorato dagli operatori per molto tempo.
Nel marzo 1974, nell'area della base aerea di Kirtland (New Mexico), tre radar terrestri scoprirono contemporaneamente un oggetto sconosciuto accanto a un aereo militare che effettuava un volo di addestramento. I segni sugli schermi radar si avvicinarono e si fusero, dopodiché un contrassegno si allontanò con grande velocità. Il lavoro di ricerca non ha avuto successo.
Nell'area di Calgary (Canada), tre UFO che si muovevano contemporaneamente verso gli Stati Uniti sono stati rilevati dal radar ad un'altitudine di circa 5 km. Il pilota dell'intercettore ha riferito di aver visto il bersaglio e … ha immediatamente inviato un segnale di soccorso. Nello stesso istante, il segno dell'aereo scomparve dagli schermi radar. Nonostante la ricerca intrapresa, non è stato trovato alcun pilota o relitto.
Nell'estate del 1981, presso l'ufficio operativo, il capo di stato maggiore del distretto militare del Turkestan lesse il rapporto di combattimento del comandante del reggimento di caccia dell'associazione di difesa aerea. Ha riferito che sopra il campo d'aviazione del reggimento "ad un'altitudine di oltre 7 km si librava un aereo sconosciuto di forma a forma di sigaro, che misurava circa 100 x 200 [sic] metri".
Un paio di aerei in servizio furono sollevati in aria. Il pilota dell'aereo di testa ha lanciato due razzi. Quasi contemporaneamente, i segni dell'aereo e dei suoi missili scomparvero dagli schermi radar di tracciamento. Il pilota dell'intercettore alare li ha visti scomparire. Non sono state trovate tracce dello schianto o dei detriti dell'aereo e dei missili.
Naturalmente, si può affermare che la perdita di piloti ed equipaggi è comprensibile: ha perso il controllo e si è schiantato. Tuttavia, questi sono solo casi in cui non sono state trovate tracce del relitto.
Nella zona dello Stretto di Bass, a sud di Melbourne (Australia) il 21 ottobre 1978, il pilota 22enne Frederic Valentich ha volato alle 18:19 nel Cessna-182 in direzione sud-sudovest, non sapendo che dalle 14:00 alle 18:45 due oggetti a forma di sigaro sono stati visti sopra lo stretto.
Gli UFO sono stati osservati da terra e durante il volo di Valentine, nel momento in cui da lui cominciavano a giungere messaggi allarmanti. Alle 19:12 si è messo in contatto per l'ultima volta: "Vado a King Island … Melbourne, questo strano aereo è di nuovo sopra di me …". Silenzio per 2 secondi … "È appeso … e questo non è un aereo … Melbourne …".
La storia della scomparsa dell'aereo di Valentich su un giornale australiano
Silenzio, la mano del pilota tiene premuto il pulsante del microfono per altri 17 secondi, a causa dei quali si sente uno strano rantolo metallico negli altoparlanti, che, come hanno calcolato in seguito, consiste in Z6 suoni chiaramente diversi. Come affermato dal Dr. R. Hines della NASA, questi suoni non erano simili a quelli che si possono ottenere manipolando un microfono …
Alle 19:33 è iniziata la ricerca del "Cessna", a cui hanno partecipato 9 velivoli. Nel frattempo, quando l'aereo di Valentich non ha più risposto, uno strano oggetto è stato ancora visto da terra e le televisioni sono state interrotte e non sintonizzate negli insediamenti vicini. Il tempo era sereno, la ricerca è continuata per 5 giorni, ma non sono state trovate tracce del disastro nel raggio di 1700 km.
