MISTERO "ZONDERBURO-13"
Poco prima dell'inizio della battaglia di Kursk, un enorme UFO si librava sulla zona neutra tra le truppe russe e tedesche. Il comando sovietico era piuttosto preoccupato. Cos'è? È stato realizzato uno schizzo dell'oggetto, la cui autenticità è stata certificata dalle firme di diversi colonnelli che hanno partecipato alla battaglia.
In tali rapporti dei militari di quel tempo (e ce n'erano parecchi), veniva sempre indicata una caratteristica spaventosa: gli UFO mostravano una sorta di "interesse intellettuale", ma non prendevano mai parte alle battaglie, non si attaccavano da soli e non rispondevano agli attacchi degli aerei terrestri. Si incastrarono in battaglie aeree, spazzarono strade rocciose, volteggiarono su incroci notturni. A poco a poco, i normali piloti hanno iniziato a trattarli con calma. Gli alleati li chiamavano "combattenti ardenti", ei piloti della Luftwaffe li chiamavano "teste di cavolo".
Il 25 marzo 1942, il capitano dell'aeronautica britannica Roman Sobinsky stava tornando in Inghilterra dopo un'incursione notturna nella città tedesca di Essen. Solo dopo essere salito a quota 5000 metri, il pilota si è appoggiato all'indietro con sollievo sul sedile per riposarsi. E poi il mitragliere improvvisamente ha dato l'allarme: l'aereo era inseguito da un apparato sconosciuto. "Night Fighter?" chiese il capitano. "No signore. Sembra che questo non sia un aereo. Non riesco a spiegarne la forma, e brilla … ".
Qui lo stesso Sobinsky vide un oggetto straordinario, che giocava minacciosamente con luci giallo-rosse. La reazione del pilota è stata istantanea e del tutto naturale per un pilota che attacca sul territorio nemico. Lo considerava una sorta di nuovo trucco diabolico dei tedeschi e ordinò di aprire il fuoco mirato. Ma, con sorpresa dell'equipaggio, il dispositivo incomprensibile, che si era già avvicinato a 150 metri alla coda dell'aereo, non solo non ha risposto, ma addirittura, attaccato dai proiettili, non ha ricevuto il minimo danno. I piloti imbarazzati smisero di sparare. Dopo un quarto d'ora, durante il quale l'oggetto stava volando "in linea" con un bombardiere, è decollato come un fulmine ed è scomparso ad una velocità incredibile.
Un mese prima, il 26 febbraio, l'incrociatore Tremp era stato inseguito da un UFO per circa tre ore. L'equipaggio ha detto che si trattava di "un disco gigante, molto probabilmente di alluminio". Anche il misterioso UFO argenteo non attaccò la nave, ma la guardò con interesse, senza timore dei cannoni puntati contro di essa. L'addio era tradizionale: il misterioso dispositivo improvvisamente si precipitò a una velocità di circa 6000 km / he scomparve.
Il 14 ottobre 1943, i bombardieri alleati apparvero sulla città tedesca di Schweinfurt. Il loro compito era distruggere una struttura strategica situata lì, il più grande impianto di cuscinetti a sfere in Europa. L'armata aerea era enorme: 700 bombardieri pesanti dell'8a aviazione americana erano scortati da 1.300 combattenti americani e britannici.
Quando il gruppo di sciopero stava "stirando", spazzando via la pianta, improvvisamente è apparso un gruppo di grandi dischi lucidi. Strani veicoli si sono avvicinati ai bombardieri americani, mentre si è scoperto che sono stati colpiti da un feroce fuoco da più di 700 mitragliatrici di bordo. I piloti americani hanno dichiarato che i misteriosi "dischi senza ali" sono rimasti intatti e, senza rispondere al fuoco, sono passati con calma. In questo caso al comando è stato immediatamente inviato un report. A sua volta, ha chiesto all'intelligence di condurre un'indagine approfondita.
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La risposta è arrivata in tre mesi. Fu quindi per la prima volta che fu data la famosa abbreviazione UFO (UFO in russo) e fu fatta una chiara conclusione: i dischi non hanno nulla a che fare con la Luftwaffe o con altre forze aeree sulla Terra. Pertanto, furono immediatamente organizzati gruppi di ricerca in Gran Bretagna e negli Stati Uniti, operando nel più stretto segreto.
Qui, guardando al futuro, vi racconteremo un caso curioso. Il 12 febbraio 1944, nella base segreta tedesca di Kummersdorf, alla presenza di alti funzionari militari, furono effettuate le riprese del lancio di uno dei primi missili supersonici V-2. Durante la visione di questo documentario, i tecnici interessati hanno affermato che il loro missile era accompagnato da un "oggetto sferico non identificato" che aveva una velocità di circa 2000 km / he gli girava costantemente intorno! L'evento ha causato shock.
Tuttavia, la reazione di Hitler e Goering a ciò fu ancora più sorprendente: erano solo infuriati al pensiero che gli Alleati fossero riusciti a lanciare un "apparato spia" superando il super-razzo V-2, sul quale erano riposte tutte le speranze …
E non c'era niente di particolarmente sorprendente in questo. In Germania, il problema degli UFO è stato affrontato in precedenza. Il primo aereo a decollo verticale a forma di disco al mondo fu sviluppato dagli ingegneri tedeschi Schriever e Habermohl e testato nel febbraio 1941 in un aeroporto vicino a Praga. Nel design, assomigliava a una ruota di bicicletta reclinata: un ampio anello ruotava attorno alla cabina, il cui ruolo di "raggi" era svolto dalle lame regolabili. Modificando l'angolo di attacco di queste lame, è stato possibile far decollare l'attrezzo sia in verticale che poi in orizzontale.
La teoria è teoria, ma in pratica il minimo squilibrio ha causato vibrazioni significative e terribili scuotimenti dell'auto, soprattutto alle alte velocità, che sono state la principale causa di incidenti. Hanno cercato di rendere il cerchio esterno più pesante, ma alla fine la "ruota con l'ala" ha esaurito le sue capacità.
Il secondo modello, migliorato, è stato denominato "velivolo verticale". Differiva dalla prima vettura per dimensioni e potenza del motore. E sebbene i progettisti abbiano promesso, in caso di successo, di raggiungere una velocità di 1200 km / h, questa opzione è rimasta al livello degli sviluppi sperimentali.
Fu allora, alla fine del 1942, che apparve in Germania il cosiddetto "Sonderburo-13", che attirò alla ricerca i piloti collaudatori più esperti ei migliori scienziati del Terzo Reich. E hanno affrontato il loro compito: hanno creato un disco che ha lasciato molto indietro non solo tutto l'allora, ma anche alcuni aerei moderni.
Questo "disco volante" è stato realizzato in due versioni: 38 e 68 metri di diametro. È stato azionato dal motore "senza fumo e senza fiamma" dell'inventore austriaco Viktor Schauberger. Il suo principio di funzionamento era basato su un'esplosione e durante il funzionamento consumava solo acqua e aria. La macchina, nome in codice "Disk Belontse", era circondata da un'installazione di 12 motori a reazione inclinati. Hanno raffreddato il motore "esplosivo" con i loro getti e, aspirando aria, hanno creato una regione di vuoto sulla sommità dell'apparato, che ne ha facilitato la salita con meno sforzo.
Disk Belontse fece il suo primo e ultimo volo dimostrativo il 19 febbraio 1945. In 3 minuti, ha raggiunto un'altitudine di 15 chilometri e ha sviluppato una velocità di 2200 km / h. Risultati brillanti, considerando che il veicolo è atterrato e decollato verticalmente, poteva librarsi in aria e volare in qualsiasi direzione senza svoltare. Per l'atterraggio, aveva scaffali pieghevoli. Eppure, un dispositivo terrestre (!) Così unico è stato fatto saltare in aria per ordine di Keitel, perché la guerra stava per finire e non c'era tempo per apportare modifiche tecniche alla novità. Sebbene lo stabilimento di Breslavia, dove è stato costruito il "disco volante", sia caduto nelle mani delle nostre truppe, non ha dato nulla. E il suo stesso creatore è fuggito sano e salvo negli Stati Uniti. Non si è più occupato della creazione del disco. Ha risposto alle generose promesse degli americani,che prima della firma di un accordo internazionale sul disarmo completo, nulla può essere reso pubblico e la sua scoperta appartiene al futuro.
Vitaly PETROV
