La vita dei vogatori di galea divenne sinonimo di duro lavoro. Ma nessuno pensa seriamente: sono stati costretti i vogatori sulle galere? O i miti sugli schiavi delle galere erano solo disinformazione militare? Omero descrisse anche navi con 20, 50, 118 remi. Probabilmente, significano biremi, i vogatori su cui si trovavano su due file.
Nei papiri egizi si fa menzione del fatto che sotto i governanti Tolomeo II (285-246 a. C.) e Tolomeo IV (222-203 a. C.), le navi furono costruite con 4mila rematori, cioè con la popolazione di una città antica media. La realtà dell'esistenza di tali navi da guerra con rematori di schiavi è molto piccola.
Il tipo più comune di nave da guerra in epoca greca e romana sono le triremi, o, come le chiamavano i greci, le triremi, con tre file di rematori. Di solito l'equipaggio su un treviri era composto da 150-170 vogatori, 18-50 soldati e circa 12-16 marinai. Non è difficile calcolare quanti guerrieri possono stare su una nave con 4mila rematori, ammesso che ne esistano davvero.
I rematori schiavi potrebbero facilmente sopraffare i soldati ei marinai della nave. Soprattutto questa opportunità è stata fornita durante l'assalto alla costa nemica. Dopotutto, poi si scopre che gli antichi egizi, greci e romani, lasciando le navi per gli schiavi, si privavano delle vie di fuga e in qualsiasi momento potevano ricevere un colpo dalle retrovie.
Puoi, ovviamente, cancellare tutto questo sul fanatismo, sulla crudeltà e sulla spietatezza nei confronti dei loro subordinati dai generali dell'antichità. Anche se, molto probabilmente, i vogatori di galea non erano affatto schiavi stupidi, ma "paracadutisti" perfettamente addestrati.
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La navigazione nell'antichità era effettuata principalmente da due tipi di navi: le militari, che avevano proporzioni allungate, un albero staccabile e remi come principale mezzo di trasporto, e mercantili - più corte e larghe, che si muovevano con le vele.
Una sorta di antiche forze speciali furono trasportate su galere, che furono le prime a sbarcare in territorio straniero, e già il resto delle truppe fu portato su navi mercantili. Era vantaggioso per gli attaccanti che il nemico considerasse i rematori come schiavi e misurasse il numero di truppe solo come soldati "regolari", il che significa che quando respingeva un attacco, ne metteva un numero corrispondente, stando sulla difensiva.
L'apparizione inaspettata di forti, atletici, a causa della loro occupazione principale, e persino addestrati nelle regole del combattimento corpo a corpo, ha portato gli avversari al panico e spesso a una ritirata disordinata.
Una descrizione dell'attacco dei rematori alla spedizione militare fenicia nell'isola di Sicilia si può trovare nelle opere dello storico greco Diodoro di Sicilia (circa 90-30 aC): "I rematori uscirono dal mare e la costa si riempì del sangue degli sconfitti, i soldati che difendevano la loro terra".
Si dice anche che Giulio Cesare attaccò i pirati dell'isola di Farmakoussa in 4 galee, che avevano a bordo circa 500 soldati, e li sconfisse. Se i rematori nelle galere di Cesare fossero schiavi, i famigerati teppisti che non avevano nulla da perdere non potrebbero far fronte a una manciata di soldati romani di 4 galee?
In un periodo successivo, ci furono molte descrizioni delle sofferenze dei rematori sulle galee, in particolare, dei cosacchi Zaporozhye catturati, ai quali i turchi furono ammanettati, picchiati con le fruste, quasi non nutriti e senza acqua.
È inconcepibile che l'equipaggio di una moderna nave da guerra non farebbe altro che danneggiare il motore della propria nave. Ma i vogatori erano una specie di motore sulla cambusa e la cambusa, ricordiamo, era una nave militare. Era semplicemente inutile usarlo nella marina mercantile: i vogatori occupavano troppo spazio e le merci trasportate nelle galere sarebbero state veramente d'oro.
Se ai rematori non viene data abbastanza acqua, scarsamente nutriti e tenuti in catene, da cui si formano ferite, a volte fatali a causa di avvelenamento del sangue, ciò significa privare la vostra nave di ulteriore potenza.
Durante il periodo delle campagne militari questo è un lusso insostenibile, poiché non è così facile trovare un sostituto per un vogatore in pensione - dopotutto, il canottaggio richiede esperienza e abilità. E il pericolo di una rivolta dei vogatori di schiavi potrebbe mettere in gioco il successo anche di un'operazione militare ben pianificata.
Tuttavia, i romani in seguito dimenticarono l'esperienza della vittoria navale di Cesare. Molto spesso, gli schiavi erano rematori sulle galere militari romane. Le navi pesanti e lente avevano diversi marinai e un'unità del Corpo dei Marines.
È interessante notare che i vogatori impotenti erano meglio nutriti dell'equipaggio di romani liberi. L'attività fisica sui remi era incredibile e gli schiavi avevano bisogno di una dieta ipercalorica. Alla massima velocità, i potenti rematori spesso morivano per sforzi eccessivi.
Tuttavia, spesso non era possibile raggiungere le veloci navi pirata. Avevano meno peso e più remi e, cosa più importante, facevano parte della squadra anche i vogatori. Pertanto, durante una battaglia di imbarco, la squadra pirata ha sempre avuto una superiorità numerica.
Pertanto, per secoli le repubbliche pirata del Mediterraneo hanno terrorizzato le navi mercantili. Fino a quando non hanno iniziato a usare i guerrieri invece dei rematori.
Mark Rapport
