Il 28 gennaio, Elon Musk, il capo di SpaceX, ha annunciato su Twitter che il 6 febbraio 2018 la sua azienda lancerà la prossima versione del suo razzo, il cosiddetto Falcon Heavy.
Puntando al primo volo del Falcon Heavy il 6 febbraio dalla piattaforma di lancio dell'Apollo 39A a Cape Kennedy. Facile visualizzazione dalla strada rialzata pubblica. - Elon Musk (@elonmusk) 27 gennaio 2018.
Il Falcon Heavy è un veicolo di lancio Falcon 9, alimentato da booster Falcon 9 aggiuntivi su entrambi i lati. Come apparirà il tutto è dimostrato dalla pubblicità dell'azienda.
Fin dall'inizio di questo, per così dire, progetto, la maggiore attenzione dei teorici della cospirazione di tutto il mondo si è concentrata su di esso. La ragione è molto semplice. Di fronte ai falsi spaziali quotidiani della NASA, milioni di persone come bambini guardavano i video di presentazione di SpaceX, sapendo benissimo che erano maghi, che venivano ingannati, ma nessuno poteva capire come. Tutti gli occhi erano fissi sul foglio lucido sopra l'ugello caldo, come se ci fosse un indizio importante.
Tuttavia, l'esperienza della NASA nel divorziare dal pubblico sui voli spaziali viene contata per decenni, quindi non ci sono stati errori speciali e non c'era nulla a cui le persone si aggrappassero, viste le carenze dell'educazione missilistica. Pertanto, abbiamo deciso di aiutare gli adepti e spiegare il meccanismo di messa a fuoco.
Per cominciare, apriamo due finestre nel browser e digitiamo le parole in codice "SpaceX Wikipedia" e "dipendenti VAZ" nella ricerca su Google. In uscita, riceviamo informazioni in base alle quali un'unità a bassa tecnologia chiamata "Zhiguli" è assemblata da 50.000 specialisti illuminati, mentre SpaceX impiega 4.000 persone.
Allo stesso tempo, questi brillanti adepti americani non solo riescono a sviluppare e assemblare il veicolo di lancio Falcon 9, ma realizzano anche la navicella Dragon, destinata al rifornimento di rifornimenti presso la Stazione Spaziale Internazionale, la versione passeggeri Dragon V2 della navicella spaziale per il trasporto degli astronauti sulla ISS e altro ancora. persino fare il treno del vuoto Hyperloop. Inoltre, 4.000 lavoratori di SpaceX si sono riuniti solo nella fase finale del progetto. Prima di allora, c'erano solo 160 di loro.
Ovviamente capiamo che nello stabilimento VAZ non sentono odore di metallo e non producono gomma dall'olio, molte cose sono assemblate dai componenti. Ma 4.000 non sono sufficienti nemmeno per la produzione di un cacciavite di un'autovettura. E molte più persone devono essere coinvolte nel ciclo di produzione del veicolo di lancio.
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Il numero esatto di specialisti che producono missili in Russia è un'area segreta, ma vi assicuriamo che 4.000 non funzionano da nessuna parte. Gli uffici di progettazione dei razzi dell'URSS, dove erano lontani dal produrre razzi per lo spazio, avevano più di 10.000 dipendenti ciascuno e la maggior parte delle parti erano state portate da altre cassette postali simili. Come SpaceX abbia raggiunto il traguardo di 4.000 è un mistero per qualsiasi dipartimento delle risorse umane.
Successivamente, apri di nuovo Google, digita le parole in codice "Wikipedia East", apri una pagina con una descrizione del veicolo di lancio richiesto.
Dalla breve descrizione apprendiamo che il peso del lanciatore era di 287 tonnellate e il carico utile era di 4725 kg. Senza entrare in controversia su dove questo Vostok abbia effettivamente volato, accetteremo il suo volo come un assioma: Luna-1, Luna-2, Belka, Strelka e tutto il resto.
Dividendo 287 tonnellate della massa di lancio per il carico utile di 4725 kg, otteniamo un coefficiente approssimativo di 60 - il rapporto tra la massa dell'intera struttura e la massa del carico utile quando viene lanciato in LEO (Low Earth Orbit, un'orbita spaziale attorno alla Terra, con un'altitudine sopra la superficie del pianeta nell'intervallo di 160 km (periodo orbitale di circa 88 minuti) a 2000 km (periodo di circa 127 minuti).
Vediamo ora le caratteristiche prestazionali del Falcon Heavy. Si scopre che con un peso di lancio di 1394 tonnellate, il razzo lancia 53 tonnellate in orbita bassa, cioè il coefficiente di carico utile è 26. I progressi nello sviluppo dei motori sono semplicemente disumani e all'inizio abbiamo pensato che Falcon Heavy vola su una sorta di "plasma arricchito". Ma no, ci sono lo stesso cherosene e ossigeno liquido.
Fortunatamente per la reputazione di SpaceX, il razzo Proton ha caratteristiche simili. Cioè, con una massa di lancio di 705 tonnellate, mette 23 tonnellate in orbita bassa (705/23 = 30). Il fatto è abbastanza sorprendente, poiché il Proton è stato sviluppato solo 5 anni dopo l'Oriente e il progresso è stato molto veloce. Ma supponiamo che tutto fosse esattamente come era scritto nei libri.
Tuttavia, il razzo Proton è un razzo usa e getta e il Falcon 9 è un dispositivo riutilizzabile, il cui design assume una forza molto maggiore e, di conseguenza, una grande massa. In particolare, i gradini del Falcon 9 dovrebbero essere ricoperti con un ulteriore strato di ceramica resistente al calore e contenere i comandi (freni ad aria, motori dello sterzo, carburante per l'atterraggio). Tutto ciò dovrebbe ridurre notevolmente il rapporto di carico utile del veicolo di lancio. Inoltre.
La figura sopra mostra le traiettorie approssimative dei booster block che cadono dal razzo quando si parte da Baikonur. Come puoi vedere dalla mappa, volano via abbastanza lontano dal punto di lancio. Da qui, se i ripetitori Falcon 9 tornano, devono ruotare di 180 gradi, ridurre la velocità a zero e impostare un nuovo impulso di volo, per tornare al punto di partenza del lancio o per rullare verso un ulteriore spazioporto o piattaforma di atterraggio nell'oceano.
Il funzionamento dei motori nell'ultima fase di frenata, quando il Falcon 9 smorza la velocità vicino al suolo, non richiede molto carburante, poiché la velocità di caduta libera è piccola - diverse centinaia di chilometri all'ora. Ma subito dopo essere stato rilasciato dal blocco accelerato, il Falcon 9 deve manovrare molto attivamente e accendere i motori per un lungo periodo. Pertanto, devono avere una quantità significativa di carburante, che deve inevitabilmente influire sul rapporto di carico utile. Non può essere paragonato in alcun modo a Proton, a Saturn-5 e ad altri razzi che bruciano nell'atmosfera. Ma per qualche motivo questo coefficiente non è solo paragonabile, ma supera anche i protoni più moderni. Come può essere questo? In nessun modo, questo è contrario alle leggi della fisica, della chimica e della gravità stessa.
I progettisti hanno espresso l'idea di riportare a terra i livelli superiori ai tempi in cui il signor Korolyov ha lanciato i suoi veicoli con i pionieri del DOSAAF. Questa non è una "svolta geniale" di Elon Musk, ma un corso naturale di pensiero ingegneristico. Tuttavia, le formule di Tsiolkovsky e altre cose complesse gli fecero abbandonare l'idea. La massa aggiuntiva del razzo è aumentata così tanto che il carico utile era molto piccolo. È qui che sono nati i progetti M-46 e Space Shuttle.
È improbabile che il signor V. M. Myasishchev e il signor Werner von Braun possano essere definiti idioti, probabilmente hanno anche pensato a qualcosa di più semplice di una navetta. Ma la gravità imponeva le sue restrizioni al volo del pensiero, il razzo restituito era IMPOSSIBILE da fare. E poi all'improvviso è arrivato Elon Musk, ha assunto 4.000 ragazzi dalla testa a uovo e ha deciso tutto.
Non funziona in questo modo. Solo un completo idiota può credere a tali "razzi", quindi il 6 febbraio SpaceX condurrà un esperimento non tanto cosmico quanto psicologico: se ci sono abbastanza idioti che credono in Falcon Heavy, in estate Falcon Heavy volerà su Marte o sulla Luna.
