Orrore nei cieli dell'Inghilterra
Il 10 giugno 1990, un aereo BAC 1-11 della British Airways decollò da Birmingham alla soleggiata Malaga alle 7:20. A bordo c'erano 87 persone (81 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio). Non c'era segno che al 13 ° minuto di volo ce ne sarebbero stati 86,5. Il transatlantico è salito a 5273 metri di altezza. I piloti si slacciarono le cinture di sicurezza ei passeggeri in cabina sgranocchiarono biscotti. L'idillio fu interrotto da un forte scoppio. Questo è caduto dal parabrezza sinistro nell'abitacolo. Il comandante dell'aereo è stato immediatamente risucchiato nel buco.
Il capitano Timothy Lancaster sarebbe volato fuori dalla finestra del tutto, ma un culo grasso bloccato sulla porta si salvò. La parte superiore di Timothy ammirava la bellezza del sud inglese, la parte inferiore - dondolando impotente le gambe nella cabina.
L'assistente di volo Nigel Ogden ha reagito immediatamente e ha afferrato Lancaster. Il corpo del PIC che ha colpito il motore sinistro ha minacciato un disastro. Inoltre non hanno trascinato l'uomo all'interno - altrimenti la completa depressurizzazione della cabina e guai. In generale, il danneggiamento del vetro caduto ha permesso di contare su un esito favorevole: la porta dell'abitacolo è stata abbattuta da un flusso d'aria e il pannello di controllo è stato coperto da uno strato di detriti.
Mentre gli assistenti di volo attraversavano di corsa la cabina e rassicuravano i passeggeri, il copilota Alastair Atchinson ha preso il controllo della situazione. L'uomo accese l'autopilota e iniziò a scendere. Nel frattempo, Ogden era completamente debole e congelato. Il numero del capitano Lancaster all'interno dell'aereo è stato gradualmente ridotto. Cadde fuori dalla cabina così tanto che la faccia impassibile del capitano apparve nella finestra laterale adiacente. Poi altri due assistenti di volo sono accorsi per aiutare Ogden. Erano sicuri di tenere un cadavere per le gambe.
Atchinson, attraverso il vento e le parolacce dell'equipaggio, udì l'autorizzazione all'atterraggio. 25 minuti dopo l'inizio del terrore, l'aereo con una presa diretta nel finestrino è atterrato sano e salvo a Southampton.
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Il bavaglio era davvero vivo. Il capitano Lancaster ha subito un grave congelamento, si è rotto il braccio sinistro e si è ammaccato. Ogden, che per tutto questo tempo si era aggrappato al capitano, si slogò una spalla e si congelò il viso. Non c'erano altre vittime.
Il colpevole è stato trovato rapidamente. Poco prima della partenza, un dipendente della British Airways ha cambiato lo stesso parabrezza. 84 bulloni su 90 si sono rivelati di diametro inferiore, tutti gli altri erano più corti del necessario. Il meccanico non ha controllato la documentazione tecnica e ha selezionato i bulloni a occhio. Naturalmente, il vetro non lo sopportava.
Il capitano Lancaster è stato messo in ordine. Dopo 5 mesi, si è seduto di nuovo al timone dell'aereo. Ha volato con British Airways fino al pensionamento (55) e poi ha proseguito la sua carriera di volo con EasyJet.
