Schauer viola le leggi terrene, ma funziona, promettendo di portarci sulla luna in quattro ore. La strana unità è stata testata in tutto il mondo e non sanno ancora come relazionarsi con essa.
L'ingegnere britannico Roger Schauer, l'autore del motore che non ha bisogno di carburante, ha fondato l'azienda nel 2001 per sviluppare la sua idea e negli anni è riuscito a convertire molti scienziati e tecnici, che inizialmente l'hanno presa con ostilità. Con indignazione e un ardente desiderio di portare il presuntuoso inglese ad acqua pulita, hanno costruito analoghi del suo motore in tutto il mondo e di conseguenza hanno dichiarato: funziona. Ingegneri provenienti da Gran Bretagna, Germania, Cina e centinaia di entusiasti in tutto il mondo caddero davanti alla dura verità dell'esperimento. E la NASA è caduta un paio di anni fa. Anche la Cina sembra essere in affari: all'inizio dell'autunno ci sono state segnalazioni sulla creazione di un prototipo funzionante del motore da parte di scienziati locali e sui suoi imminenti test nello spazio.
Nello spazio su un secchio
E logicamente, tutto questo non dovrebbe essere. Dopotutto, i principi del lavoro di EmDrive violano le leggi fondamentali della fisica, secondo le quali, per creare movimento, è necessario allontanarsi da qualcosa e per inviare qualcosa di necessario su un lungo volo, è necessario lanciare qualcosa di non necessario nella direzione opposta. La tecnologia di Schauer è senza sprechi: un'onda elettromagnetica viaggia da un'estremità all'altra in una guida d'onda realizzata a forma di piramide troncata, sigillata ad entrambe le estremità. Se avessero lo stesso diametro, colpirebbero entrambe le estremità allo stesso modo, ma poiché la dimensione è diversa, la lunghezza d'onda cambia.
Come ricorda Schauer, la quantità di moto trasmessa da un'onda al momento della riflessione è proporzionale alla sua lunghezza. Di conseguenza, l'impulso all'estremità più ampia sarà inferiore a quello all'estremità stretta e verrà visualizzata la spinta. Senza buttare via nessun jet "spazzatura".
Come già accennato, questo "gravicapa" (gravicapa è una parte importante di un pepelatsa, una navicella spaziale del film "Kin-dza-dza!" Di Georgy Danelia, che consentiva movimenti intergalattici. tempo. Il verdetto era qualcosa del genere ogni volta: “Funziona davvero! Ma come?!" E mentre gli scettici stanno cercando di capire perché qualcosa che non dovrebbe essere ingannato, gli entusiasti apprezzano le prospettive di apertura.
"Sono davvero entusiasmanti", ha detto a VM lo storico della scienza Sergey Alexandrov. - Dopotutto, si scopre che l'invio di un veicolo spaziale su un volo non richiede tonnellate di carburante standard: una buona batteria è abbastanza. Inoltre, il raggiungimento della 2a velocità cosmica (la navicella spaziale ne ha bisogno per superare la gravità terrestre) richiede ora una traiettoria molto stravagante dalla navicella spaziale. Con il motore Schauer, la nave si muoverà come un orologio - a qualsiasi velocità e lungo qualsiasi curva scelta.
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E l'anomalo "secchio" inglese promette di fare di un viaggio sulla luna una banalità assoluta per noi. Una visita a un satellite diventerà qualcosa di simile a un viaggio da Mosca a Yaroslavl in treno: quattro ore di viaggio - e puoi già saltare con salti lenti su crateri come il tuo Armstrong.
Keldysh è urgentemente necessario
Il "treno elettrico" è generalmente, a quanto pare, un trasporto avanzato. E su scala galattica:
"Ci sono ragioni piuttosto serie per credere che gli UFO artificiali (da non confondere con allucinazioni, bufale," esplosioni di gas di palude "e altre fantasie) utilizzino onde elettromagnetiche per il volo", spiega Aleksandrov. - Negli anni '70 -'80, il professore del Moscow Aviation Institute, Felix Siegel, ha attirato l'attenzione su questo, dopo aver studiato meticolosamente questo fenomeno con un obiettivo puramente utilitaristico: imparare a volare come loro. Ad esempio, si sono già accumulate tonnellate di prove che il volo ravvicinato di queste unità interrompe seriamente il funzionamento degli apparecchi elettrici terrestri, dalle lampadine agli allarmi delle automobili ai radar.
Cioè, un impulso elettromagnetico piuttosto potente emana davvero da loro. Non dimenticare che il campo EM è molto più flessibile nel controllo, è molto più facile manipolarlo rispetto, ad esempio, ad alcuni processi meccanici. Aggiungi aerodinamica a questo (a differenza di tutte le altre forme di ala, la forma del disco è stabile a tutti gli angoli di attacco): si scopre che è l'UFO. Ed è del tutto possibile che EmDrive sia proprio il precursore che ci consentirà di elevare l'aviazione terrestre e l'astronautica a un livello completamente diverso.
Non è ancora chiaro chi sarà in prima linea nella rivoluzione dei motori. Ma la Russia, a quanto pare, non ci sarà.
- Abbiamo tutti i tentativi di espandere il lavoro su questo argomento andare nella sabbia. Ad esempio, nel 1999, un esperto operatore di onde radio mi disse esattamente lo stesso schema. Abbiamo cercato di scuotere la barca in istituti specializzati, io personalmente, mentre lavoravo in un'istituzione spaziale molto seria, ho bombardato la direzione con memorandum - invano. Hanno detto "grazie" e questa è stata la fine. Dopotutto, visivamente, c'è una violazione della legge di conservazione della quantità di moto, la reazione RAS a queste cose è semplicemente isterica e, secondo tutti gli standard, non c'è progresso nello sviluppo senza l'approvazione dell'Accademia.
E ora è ancora più triste: non importa quale ramo scientifico prendi, la leadership a tutti i livelli, a partire dai capi dipartimento, non opera affatto con i concetti del futuro: tutti sono concentrati sulle attività economiche attuali. Affinché i motori elettromagnetici appaiano con noi, abbiamo bisogno di qualcuno carismatico al livello della Regina o Keldysh.
Non restare sui fagioli
Bene, a proposito di "scuotere la barca e ottenere solo grazie" - non solo i nostri sono esperti in questo. La storia dell'invenzione è piena di storie di cospirazione sull'opposizione di forze misteriose alle tendenze rivoluzionarie del progresso. Dal laboratorio bruciato di Nikola Tesla alla catena di strane morti che hanno falciato scienziati russi nel nostro paese e all'estero all'inizio degli anni 2000.
Di regola, i monopolisti vili appaiono come clienti nelle storie, che non danno loro da mangiare il pane, ma lasciano che mettano sotto il tappeto un'altra invenzione, progettata per salvare l'umanità dai loro tentacoli onnicomprensivi.
Naturalmente c'erano dei precedenti, ovviamente. Si dice che la storia classica sia accaduta con gli accendini usa e getta.
Inventati negli anni '40, arrivarono nei negozi solo 20 anni dopo. E tutto a causa dei monopolisti-matchmakers che hanno acquistato e nascosto il brevetto per la loro produzione.
I tram americani non furono molto fortunati: all'inizio degli anni '20, le società automobilistiche locali comprarono e chiusero centinaia di compagnie di tram indipendenti, liberando il mercato per i propri mostri di benzina.
E inoltre, dicono, siamo stati privati di una cosa così utile come un cronovisore, che sarebbe stato inventato dal prete italiano Ernetti negli anni '60. Secondo lui, il dispositivo ha permesso di osservare qualsiasi evento nella storia dell'umanità sintonizzandosi su vibrazioni residue che persistono come risultato di qualsiasi azione.
È interessante notare che il gruppo di ricercatori comprendeva anche il famoso fisico Enrico Fermi, il quale, morendo, affermò che il cronovisore (che a quel tempo era già misteriosamente scomparso da qualche parte) esisteva davvero e funzionava persino. I teorici della cospirazione affermano che l'unità non è scomparsa da nessuna parte, ma funziona ancora correttamente da qualche parte nel sottosuolo del Vaticano …
"Ci sono innumerevoli storie come questa", dice Aleksandrov. - Che tu ci creda o no - hanno ragione tutti. Penso che la verità, come sempre, sia da qualche parte nelle vicinanze. Anche con le misteriose morti di promettenti scienziati. Tuttavia, le ragioni sono molto diverse, anche abbastanza comuni. Ad esempio, una cosa molto reale, quando gli scienziati prendono soldi da qualcuno per le loro invenzioni, e quando poi arrivano gli sponsor e dicono "dove?..", i geni spesso non hanno nulla a cui rispondere. Ebbene, le persone che danno soldi hanno la cattiva abitudine di ricorrere alla forza in questi casi … Per quanto riguarda la dittatura delle multinazionali, ora il mondo è seriamente cambiato. Ed è diventato molto più difficile tacere qualcosa, grazie a Internet, e le aziende stesse si sono diversificate notevolmente,investire denaro in una varietà di industrie, in modo che se un crollo finanziario, energetico o di altro tipo si verifica in una direzione, non rimani completamente sui fagioli.
Bene, sembra che abbiamo la possibilità di verificare se il motore "anomalo" Schauer si trasformerà in un'altra leggenda del complotto, o comunque (prima o poi), ci manderà sulla luna o da qualche altra parte.
RIFERIMENTO
Il punto finale della storia con EmDrive verrà messo dal progettista di un altro motore (Cannae Drive), lavorando sullo stesso principio: Guido Petta. Quest'anno, l'americano prevede di lanciare il frutto dell'ingegno nello spazio per testarlo in orbita bassa.
NON ANDIAMO, NON GUIDEREMO: MOTORI DISCIOLTI E DIMENTICATI A POCHI SAPERE
Il motore di Marsol
Negli anni '50, Jean Marsol brevettò un motore a combustione interna molecolare che funzionava ad acqua, zinco e antimonio. Poco dopo la pubblicazione della domanda di brevetto, morì insieme ai familiari e al personale di laboratorio. Si ritiene che i monopoli petroliferi transnazionali abbiano avuto un ruolo in questo.
Charles ruote
Nel 1946 l'elettricista inglese John Charles scoprì un nuovo effetto dell'elettromeccanica: una forza elettromotrice radiale con un vettore verticale apparve in un disco in rapida rotazione.
Per aumentare questa forza, iniziò a magnetizzare i dischi. Una volta che il blocco di anelli si staccò dal motore che li stava facendo girare, inizialmente si librò a 1,5 metri dal suolo, aumentando costantemente la velocità, per poi iniziare a salire. Di conseguenza, girando a una velocità folle, il blocco volò via nel blu. Un effetto collaterale dell'esperimento è stata la cessazione delle comunicazioni radio e lo spegnimento dei ricevitori radio nelle immediate vicinanze. Successivamente Shal ha imparato a controllare l '"overclock" di questi dischi. Tuttavia, gli scienziati britannici ridicolizzarono l '"ignoramus" e il servizio energetico locale presentò una bolletta enorme per l'uso dell'elettricità, sebbene Charles avesse la sua centrale elettrica e, di conseguenza, fu imprigionato. Tutte le attrezzature e gli elettrodomestici sono stati distrutti e la casa è stata bruciata.
Motore Clem senza carburante
Nel 1972, Richard Clem (Texas, USA) stava lavorando con apparecchiature che spruzzano e pompano asfalto liquido e notò che la pompa a cono per asfalto, dopo un'interruzione di corrente, continuava a funzionare per mezz'ora. Il risultato è stato un motore che non necessitava di carburante. Clem non ha mai richiesto un brevetto perché il suo motore era basato su un progetto di pompa precedentemente brevettato. Una grande compagnia di carbone ha firmato un contratto con lui per vendere il motore, dopodiché Clem è morto improvvisamente e tutti i riferimenti al motore si sono immediatamente interrotti.
Installazione Filimonenko
All'inizio degli anni '50, Ivan Filimonenko inventò un dispositivo che ora è chiamato reattore a fusione nucleare fredda, e all'epoca era chiamato unità di idrolisi a emissione termica (foto 5). Il lavoro è stato sostenuto da Kurchatov, Korolev e il maresciallo Zhukov.
Negli anni '60, l'autore fece domanda per un'invenzione, ma il comitato di esperti decise che il funzionamento dell'installazione contraddiceva le leggi della fisica. Gli alti mecenati erano già senza lavoro (qualcuno è morto, qualcuno era in disgrazia), quindi Filimonenko è stato rimosso dall'incarico e tutto il lavoro è stato interrotto.
Bauman's Testatic
Lo svizzero Paul Baumann ha inventato uno strano motore, che ricorda una normale macchina elettrostatica scolastica con vasi di Leida: due dischi acrilici con 36 settori stretti di alluminio sottile incollati su di essi ruotati in direzioni diverse. Dopo il lancio, i dischi hanno continuato a girare indipendentemente per un tempo illimitato. Sulla base della macchina è stato costruito un generatore.
Ora Baumann è a capo di una comunità chiusa di 500 persone nel villaggio di Meterlich (Svizzera), che è completamente alimentato dall'elettricità dei suoi generatori e mantiene un segreto vigile del loro lavoro.
Ekaterina Golovina
