Più di recente, ho scritto un post "Chi ha costruito il ponte ad arco in Sri Lanka" in cui, si potrebbe dire, su un suggerimento del famoso ricercatore russo dei segreti del passato reale, l'autore del canale ASPIK, Oleg Pavlyuchenko, ha considerato tutte le stranezze della versione ufficiale della costruzione di un ponte a nove archi tra le stazioni ferroviarie di Ella e Demodara, realizzato non solo nello stile architettonico antico, ma anche chiaramente secondo antiche tecnologie, senza l'uso di metallo, ma solo con l'ausilio di mattoni e malta (cemento romano?).
Proprio su questa assenza di parti metalliche durante la costruzione del ponte è stata inventata una leggenda popolare, riportata negli opuscoli turistici. e anche - sebbene una versione ufficiale più plausibile, esposta nel segmento in lingua inglese di Wikipedia, ma che tuttavia non ha mai trovato alcuna conferma fattuale. Bene, la spiegazione sembra in qualche modo non plausibile che il ponte sia stato costruito assolutamente senza l'uso di parti metalliche a causa della prima guerra mondiale, in cui gli inglesi presumibilmente sperimentarono un'enorme carenza di acciaio, e quindi non ne diedero alla gente del posto un solo grammo per la costruzione di questo ponte. E questo è a molte migliaia di chilometri dal campo di battaglia di questa guerra.
Permettetemi di ricordarvi che è stato costruito secondo la versione ufficiale nel periodo dal 1913 al 1921. Allo stesso tempo, non è stato possibile trovare né un progetto reale e disegni costruttivi di questo viadotto di stile evidentemente antico, né fotografie della sua costruzione e nemmeno fotografie della sua apertura ufficiale. Nel frattempo, non è solo la montagna più alta, ma anche il più grande ponte ferroviario di questo paese. Pertanto, se fosse stato davvero costruito nel 1921, quando la guerra mondiale finì molto tempo fa, allora questo evento sarebbe stato sicuramente catturato dalla storia.
E ho trovato un'altra prova indiretta di questo assunto. Sono riuscito a imbattermi in un sito in lingua inglese e vi ho trovato 7 fotografie della costruzione di un altro ponte ferroviario in Sri Lanka, l'iscrizione esplicativa in cui si traduce come segue:
Ecco la foto:
E queste sono altre 6 foto scattate nello stesso periodo:
Video promozionale:
Capisci cosa significa tutto questo? Durante la costruzione di uno dei ponti ferroviari in Sri Lanka, gli inglesi hanno scattato una foto di questa costruzione già nel 1883, catturando questo processo per la storia del periodo coloniale di questo paese. Allo stesso tempo, queste foto mostrano chiaramente che durante la costruzione di questo ponte, oltre ai supporti in mattoni, sono state utilizzate anche strutture metalliche. E ovviamente non ci sono volte ad arco in mattoni, ma le tecnologie della seconda metà del XIX secolo sono presentate in tutto il loro splendore. Inoltre questo ponte è di dimensioni molto più modeste e poggia solo su quattro sostegni intermedi, ed è stato ovviamente realizzato con l'utilizzo di accorgimenti tecnici.
E stanno cercando di convincerci che la gente del posto ha costruito manualmente il più grande ponte ferroviario del paese praticamente a mano nel periodo dal 1913 al 1921. E, soprattutto, non solo una singola foto, ma nemmeno un singolo progetto reale o disegno di costruzione, secondo il quale l'hanno presumibilmente costruito, non è sopravvissuto come prova di questa versione. È anche del tutto incomprensibile dove siano stati realizzati esattamente i mattoni figurati concavi per affrontare le volte ad arco del ponte.
Allo stesso tempo, lasciate che vi ricordi che l'apparizione di questo "Ponte verso il Cielo" coincide uno a uno con il cosiddetto. Ponti viadotto "romano". Ad esempio, basta confrontarlo con gli antichi ponti di Roma raffigurati nei dipinti del famoso pittore ruinista G. Piranesi. L'identità delle loro tecnologie di produzione è abbastanza ovvia.
Allora, chi ha costruito realmente il ponte del viadotto a nove archi nello Sri Lanka? Ovviamente, non la gente del posto con l'aiuto della tecnologia manuale, e nemmeno gli inglesi, che avrebbero sicuramente registrato l'intero processo di costruzione in una foto per la storia. Proprio come fecero nella seconda metà del XIX secolo quando costruirono le ferrovie di questo paese. Ciò significa che l'ipotesi di O. Pavlyuchenko che questo stesso ponte nello Sri Lanka sia davvero un oggetto costruito da una singola civiltà antica trova un'ulteriore conferma.
E ora non resta che attendere i risultati della spedizione sul canale ASPIK in Sri Lanka, dove si prevede di studiare le strutture di questo antico ponte come uno degli oggetti storici. Spero che i ricercatori del passato reale possano trovare qualche prova in più della sua appartenenza alle tecnologie dell'antica civiltà perduta e parlarcene nel loro prossimo film. Auguriamo loro buona fortuna in questa utile attività!
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