Alla fine del secolo scorso, a San Pietroburgo fu lanciato un tram elettrico, ma non viaggiava su terra normale, ma su ghiaccio su cui erano installati i binari. Così, gli organizzatori del percorso sono riusciti a bypassare i monopolisti che possedevano tram a cavallo in città, perché formalmente queste società possedevano i trasporti sul territorio cittadino, e "tram di ghiaccio" trasportavano passeggeri lungo la Neva. Ora è difficile da immaginare, ma gli inverni in città erano così lunghi e rigidi che questo tipo di trasporto era molto richiesto.
I binari sono stati posati proprio sulla superficie del fiume ghiacciato.
Quattro destinazioni popolari
All'inizio le vetture erano piccole e si muovevano in modo naturale lungo un percorso inclinato da una sponda all'altra della Neva, e questo metodo di trasporto dei passeggeri era chiamato "rail roll". Ma presto è stato sostituito da un vero tram, alimentato dall'elettricità.
Il trasporto è stato effettuato dalla "Partnership per il funzionamento dell'energia elettrica MM Podobedova and Co. " I preparativi per il lancio di un tipo di trasporto "stagionale" sono costati 28 mila rubli. Tre linee di tram sono state posate sul ghiaccio del fiume: una collegava l'isola Vasilievsky con Piazza Senatskaya, la seconda andava dall'argine Dvortsovaya a Mytninskaya e la terza collegava piazza Suvorovskaya con il lato Vyborgskaya. L'ultima era la quarta linea del tram, che collegava piazza Suvorovskaya e il lato di Pietroburgo.
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Il traffico è stato aperto il 20 gennaio e i tram del ghiaccio hanno smesso di funzionare il 21 marzo. È interessante notare che nella stagione calda, quando il ghiaccio si scioglieva, il traghetto andava nella stessa direzione.
Come funzionava il tram
I pali di legno su cui era attaccata la rete di contatto erano congelati direttamente nel ghiaccio. I vagoni del tram erano alimentati da questa rete e si muovevano a velocità fino a 20 chilometri all'ora, una velocità superiore a quella che la slitta poteva sviluppare. Quindi la nuova modalità di trasporto ha chiaramente superato le modalità di trasporto "obsolete".
I pilastri erano congelati nel ghiaccio.
Per il trasporto di passeggeri sono state utilizzate carrozze di un normale tram trainato da cavalli, ciascuna delle quali poteva ospitare due dozzine di persone. Il binario unico prevedeva la possibilità di binario di raccordo.
Tram a cavallo a San Pietroburgo.
Questo tipo di trasporto era comodo e veloce e costava solo tre copechi, quindi il tram del ghiaccio era incredibilmente popolare. Durante la stagione poteva trasportare circa un migliaio di passeggeri.
Stazione dei tram.
È interessante notare che per tutto il tempo del suo lavoro, non una sola macchina del tram del ghiaccio è caduta sotto il ghiaccio, ma si sono verificate rotture di cavi.
La tariffa è di tre copechi. Economico e allegro.
La progettazione di un vero e proprio sistema di tram a San Pietroburgo iniziò dopo il 1902, quando terminò il contratto della società delle ferrovie trainate da cavalli con la città. Tuttavia, il tram del ghiaccio ha corso lungo il fiume ghiacciato per altri otto anni, quindi per molto tempo ha funzionato in parallelo con il suo cugino più moderno, il tram convenzionale.
I tram correvano lungo il fiume fino al 1910 compreso.
Nella stagione invernale 1909-1910, le linee del tram di ghiaccio a San Pietroburgo accolsero per l'ultima volta i passeggeri.
Autore: Anna Belova
