Rifiuto da auto personali
Si prevede che entro il 2050 ci saranno 2,5 miliardi di auto sul pianeta, la maggior parte delle quali, ovviamente, guiderà nelle città. In Cina il livello di motorizzazione raggiungerà gli Stati Uniti (840 auto ogni 1000 persone). Non serve una macchina del tempo per immaginare che tipo di crollo potremmo affrontare: basta guardare l'ingorgo sull'autostrada a 50 corsie a Pechino.
Detto questo, un'auto privata è ancora costosa, richiede soldi per assicurazione, parcheggio e manutenzione e viene utilizzata in media solo il 4% delle volte. Pertanto, i residenti delle grandi città stanno passando sempre più ai trasporti pubblici, al car sharing e a servizi come Uber.
Jessica Robinson, rappresentante di Ford City Solutions: “Le città sono sempre più impegnate e questo ci fa fare cose strane. Ad esempio, a Città del Messico, puoi entrare nel centro della città solo con un numero di auto pari in alcuni giorni e un numero dispari in altri. Come si aggira la gente? Comprano due macchine. Pertanto, le case automobilistiche devono cercare nuove soluzioni. In futuro, si verificherà inevitabilmente un cambiamento nel principio della proprietà dell'auto. E una diminuzione del prezzo per miglio prima o poi porterà al fatto che un taxi costerà lo stesso del trasporto pubblico.
Sviluppo di sistemi di trasporto flessibili
Concetto di autobus urbano con pannelli esterni che visualizzano una mappa interattiva con un percorso
Le città nella loro forma attuale, progettate nel 19 ° secolo, non possono far fronte fisicamente a così tante automobili. Ovviamente è impossibile ricostruire l'intera rete stradale. Pertanto, in diversi paesi, i governi stanno investendo risorse in nuove tecnologie di gestione del traffico e sistemi di monitoraggio dei trasporti al fine di ottimizzare la situazione sulle strade.
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Concetto di autobus urbano con pannelli esterni che visualizzano una mappa interattiva con un percorso
Estiv Almiral, professore presso ESADE Business School: “Tutte le città sono molto distintive. Ad esempio, Barcellona ha già 2000 anni - parte del centro è stato progettato nel XIV secolo, in parte - all'inizio del XIX. Ad esempio, non lo troverai in America. Sebbene a New York nessuno voglia avere un'auto, ea Los Angeles nessuno può vivere senza un'auto. In generale, non avremo mai un unico modello che si applichi ovunque.
I progetti che oggi meritano interesse sono i servizi di trasporto su richiesta. Le città hanno bisogno di Uber per autobus, camion e qualsiasi altra cosa che possa risolvere i problemi di base. Invece di avere autobus notturni permanenti che girano a vuoto, è necessario disporre di un sistema flessibile in grado di adattarsi alla situazione, alle richieste e alle condizioni specifiche. La domanda di trasporto a Barcellona durante l'alta stagione è diversa dalla bassa stagione. Non ha senso utilizzare sempre lo stesso numero di autobus e taxi.
Autobus e minibus di nuovo tipo
Sempre più servizi di trasporto compaiono nel mondo, occupando una nicchia tra taxi e trasporto pubblico. Uno degli esempi eclatanti è il servizio di condivisione delle corse UberPool, il cui lancio è stato annunciato in Russia: a differenza di un normale viaggio con Uber, un autista può prendere altri compagni di viaggio e il prezzo di un viaggio del genere per ciascuno di loro sarà molto più basso. Ci sono molti servizi con autobus su richiesta: esempi sono il tedesco Flixbus, l'India RedBus e una startup con radici domestiche - BusFor. Le nuove startup pianificano i loro percorsi in base alle esigenze degli utenti, incluso un sistema di routing dinamico basato sui dati. In futuro, tali servizi aiuteranno a risolvere più efficacemente i problemi di trasporto della città.
Jessica Robinson: “Il principale dispositivo che ci dà libertà di movimento è il nostro smartphone. Ti permette di connettere cittadini e servizi. Le città stanno cambiando e crescono, stanno emergendo nuove aree in cui le persone possono stabilirsi e la domanda di trasporti pubblici e servizi urbani è in aumento. A San Francisco abbiamo una compagnia chiamata Chariot che permette alle persone di andare a lavorare in modo più economico e conveniente. Nuovi furgoni ibridi sono in fase di sperimentazione nel centro di Londra, sono economici ed ecologici.
Big data e analisi del traffico
La raccolta e l'analisi dei dati sulla situazione del traffico sta già cambiando il settore dei trasporti. I lavoratori delle ferrovie statunitensi di General Electric utilizzano sensori intelligenti per aiutarli a prevedere e controllare il traffico in tempo reale. Oltre ai sensori, Union Pacific utilizza anche un sistema di rilevamento delle crepe ad ultrasuoni delle ruote. I rimorchi delle grandi aziende di trasporto non sono più fermi quando il sistema di pianificazione automatica centrale sa esattamente quando il camion e il conducente sono pronti per partire.
Costruire il percorso ottimale e isolare determinati percorsi consente di risparmiare carburante e tempo non solo a terra, ma anche in acqua. Il trasporto marittimo utilizza i big data in combinazione con previsioni meteorologiche e di traffico per una navigazione ottimale e una riduzione del rischio di collisione. I funzionari municipali di molte capitali hanno iniziato a pensare ai danni che la congestione delle loro strade sta causando all'economia e ora sono pronti a investire in nuove tecnologie in grado di correggere questa situazione.
Marta Joubero, Responsabile dello Sviluppo Sostenibile nel Comune di Barcellona: "Se le aziende di trasporto con un ampio parco auto a disposizione collaborano con le autorità cittadine e condividono i dati raccolti dai sensori sui loro veicoli, potremmo distribuire il carico sulle strade, costruirne di nuove itinerari ".
Mosgortrans ha anche lavorato a stretto contatto con specialisti di big data per sviluppare nuove linee di autobus Magistral a Mosca.
Alexey Mityaev, consigliere del capo del dipartimento dei trasporti, capo del progetto Magistral: “Abbiamo analizzato la densità di popolazione e la concentrazione dei posti di lavoro, i flussi di passeggeri delle rotte esistenti e delle stazioni della metropolitana, i trasferimenti durante i viaggi, le velocità del traffico e i flussi di auto. Per questo progetto è stata creata appositamente una piattaforma interattiva basata sui dati del Data Center, Mosgortrans, il Dipartimento di Information Technology, con l'aiuto del quale è stato possibile analizzare informazioni impersonali sul movimento dei cittadini nella città. Circa 1.000 persone sono state coinvolte nella preparazione del Magistral.
La proliferazione di nuovi veicoli personali
Rimane una lacuna significativa nel sistema di trasporto urbano: il "problema dell'ultimo miglio". Diciamo che possiamo muoverci rapidamente e comodamente per la città con la metropolitana o l'autobus, ma questi autobus e metropolitana devono ancora essere raggiunti. Per questo, i cittadini stanno domando nuovi mezzi motorizzati, ad esempio gli scooter elettrici. Simile agli scooter per bambini, possono accelerare fino a 20 km / he possono viaggiare fino a 35 km con una singola carica.
Josh Miller, editorialista di CNET: “Naturalmente, non tutti gli scooter elettrici sono uguali. EcoReco, uno dei marchi più famosi, produce modelli simili a serbatoi. Ma sono troppo pesanti e ingombranti per essere facilmente gettati nel portapacchi di un treno elettrico o tenuti sospesi in un autobus affollato. Ma E-Micro One è stata una rivelazione per me. È più simile a uno scooter elettrico, il cui motore si accende automaticamente quando si preme il pedale. È più piccolo e leggero degli altri scooter elettrici (7,5 kg) e consente di guidare con il minimo sforzo anche quando la batteria si scarica. Sfortunatamente, non ha una sospensione ammortizzante.
Ci sono anche veicoli più originali: scooter giroscopici, segway, monociclo, ecc. Ad esempio, Honda ha rilasciato l'Uni-Cub, un monociclo personale da seduto progettato per la guida sui marciapiedi. Come scherzano i redattori di CNET, questi sono i primi passi verso l'umanità degradante del cartone animato "WALL * I": secondo la sua trama, le persone in futuro sono insopportabilmente pigre a camminare a piedi e si muovono solo su piattaforme speciali.
I nuovi tipi di trasporto personale includono il trike elettrico pieghevole TriCiti sviluppato dagli ingegneri Ford.
James Neugebauer, autore di TriCiti, Ford of Europe: “Il primo caso d'uso ovvio è la guida in città, ad esempio da un parcheggio a casa tua. La corsa si trasforma rapidamente in una carriola motorizzata per il trasporto di oggetti pesanti, incluso salire le scale. È difficile immaginare dove troverà esattamente applicazione: forse diventerà un carrello nel supermercato del futuro, un mezzo di trasporto per spostarsi in aeroporto o una carriola per trasportare mazze da golf.
Consegna drone direttamente in cucina
È molto probabile che l'infrastruttura urbana sarà presto adattata meglio e il concetto di corrieri droni diventerà qualcosa di reale. Oggi, il gigante dell'e-commerce Amazon è considerato il leader tecnologico in questo settore. L'azienda ha già iniziato a effettuare le prime consegne aeree ai propri clienti un anno fa. Quindi, come parte del programma Prime Air, un drone ha consegnato un set-top box e un pacchetto di popcorn a un certo Richard del Cambridgeshire in Inghilterra. Ora l'azienda sta sviluppando giganteschi magazzini volanti da cui i droni abbasseranno le merci fino alle case delle persone. Ciò renderà la spedizione più economica.
Drone Amazon Prime Air
Secondo informazioni non ufficiali, le poste russe si stanno preparando a utilizzare i droni per consegnare pacchi e posta in zone difficili da raggiungere del paese. Esperimenti simili sono già in corso presso l'ufficio postale francese: lì i droni vengono testati su un tratto di 15 chilometri e una volta alla settimana.
Gli ingegneri Ford hanno anche mostrato la loro visione della consegna del futuro. La loro idea di Autolivery sembra essere una simbiosi di un camper senza pilota che trasporta droni. Quando il furgone arriva all'indirizzo di consegna, il drone con la merce viene separato e sale direttamente sul balcone dell'appartamento
Andrey Frolov, redattore capo della rivista Arms Export: “Oggi non vedo alcun motivo per trasportare merci del peso di 500 grammi all'interno della città. Ovviamente, questa è solo una campagna di pubbliche relazioni per Amazon e pizzerie. Tutto questo non è altro che uno scherzo. Un'altra cosa è che i droni dovrebbero essere usati dove c'è una minaccia immediata per l'uomo: in aree di contaminazione radioattiva o chimica, disastri naturali.
Veicoli autonomi
Il mondo sogna da tempo un drone autonomo. Leader dell'industria automobilistica (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) e giganti della tecnologia (Google, Uber, Apple) e piccole startup (Faraday Future, Otto, Comma.ai, Cognitive Technologies).
Andrey Chernogorov, CEO di Cognitive Technologies: “Il mercato dei veicoli senza pilota sarà presto stimato a 100 miliardi di dollari e ci sarà un cambiamento fondamentale nel modello di consumo. Vengono discussi diversi concetti: veicoli personali, servizi di taxi, trasporto pubblico. Per me non fa molta differenza se si tratta di un autobus, un camion o una macchina. Abbiamo realizzato un prototipo, presentato a un concorso statale, ricevuto finanziamenti e KamAZ è diventata un partner industriale.
Ken Washington, Vicepresidente della ricerca e ingegneria avanzata presso Ford Motor Company: “Ci occupiamo di sviluppo software da oltre un decennio. Nell'ultimo anno, abbiamo lanciato 30 veicoli di prova a guida autonoma su strade in California, Michigan e Arizona. Ma abbiamo molto lavoro da fare. Nessuno al mondo ha ancora creato una macchina veramente autonoma che opera secondo il proprio scenario, è completamente orientata nello spazio, ecc. Continuiamo a migliorare il software, sviluppare nuovi sensori e condurre ricerche. Il nostro obiettivo è creare un sistema autonomo di livello 4 entro il 2021.
Come funziona il nostro sistema? Innanzitutto, creiamo una mappa del terreno 3D ad alta risoluzione, la contrassegniamo e la carichiamo nell'auto. Il nostro sistema di droni ha diversi sensori: due lidar, radar a lungo e corto raggio e diverse telecamere grandangolari. Il software raccoglie i dati da tutti i dispositivi, compilando una caratteristica di ciò che sta accadendo intorno, identificando ogni oggetto nel campo visivo. Questi dati sono sovrapposti alla mappa dell'area: se questo oggetto non si trova su di esso, il sistema presume cosa possa accadergli ulteriormente e sceglie il percorso più sicuro.
Lavora e gioca nel salone del futuro
Internet nei trasporti non sorprende più. Ma con lo sviluppo di sistemi multimediali, può tornare utile non solo per sfogliare Facebook o Instagram, ma anche per trascorrere del tempo con beneficio. È facile immaginare come un'auto personale si trasformi in un ufficio o in uno spazio di coworking, in modo da poter iniziare la tua giornata lavorativa proprio mentre sei in ufficio. Oppure immagina una scuola di autobus che tiene lezioni proprio in città, con drop-off in luoghi diversi legati al programma delle lezioni.
È così che i designer immaginano l'intrattenimento nell'auto del futuro
Andrey Chernogorov: “Un mercato separato che inizierà a svilupparsi con l'avvento dei veicoli senza pilota è quello dell'intrattenimento automobilistico. Ora non puoi né giocare né guardare un film in macchina, perché devi guidare. E il massimo che si può fare è inserire degli schermi nei poggiatesta in modo che i bambini guardino i cartoni animati e non distraggano il guidatore. Ma presto sarà possibile trasformare l'auto in una vera e propria sala cinematografica, una sala riunioni, un'area relax con musica piacevole e un luogo dove dormire. Gli interni dell'auto saranno allestiti come i soggiorni.
Don Butler, direttore esecutivo, servizi connessi e veicoli connessi, Ford Motor Company: "Prima abbiamo collegato i nostri clienti all'auto utilizzando SYNC, ora abbiamo collegato l'auto stessa al cloud in collaborazione con Vodafone. Se immaginiamo un futuro con auto autonome, non abbiamo bisogno di guidare e monitorare la strada. Pertanto, possiamo utilizzare le finestre e tutte le altre superfici della cabina come display. Puoi guardare un film, un concerto o un programma TV su un grande schermo o partecipare a una conferenza virtuale: le diapositive della presentazione vengono proiettate su un lato e i partecipanti sull'altro. Inoltre, questo ambiente deve essere flessibile. Ad esempio, se stai guidando in un parco o in un edificio storico, l'auto può diventare una guida virtuale, che ti dice esattamente cosa vedi dal finestrino ".
Pulitori urbani senza pilota
È probabile che la proliferazione di sistemi senza pilota interesserà non solo i trasporti pubblici e personali in città, ma, ad esempio, i servizi cittadini. I comuni attendono con impazienza queste tecnologie per il risparmio di budget.
Futuristico concetto di camion della spazzatura
È probabile che la proliferazione di sistemi senza pilota interesserà non solo i trasporti pubblici e personali in città, ma, ad esempio, i servizi cittadini. I comuni attendono con impazienza queste tecnologie per il risparmio di budget.
Marta Joubero, Responsabile della sostenibilità, Comune di Barcellona: “Oggi produciamo il doppio dei rifiuti rispetto agli anni '60, ovvero circa 1,3 kg per persona al giorno. E questo è un grosso problema. La pulizia delle strade e la raccolta dei rifiuti sono servizi fondamentali, che rappresentano il 65% del bilancio comunale. A Barcellona spendono circa 270 milioni di euro all'anno. In futuro, con camion della spazzatura e spazzatrici autonomi, potremmo ridurre questo budget di oltre la metà. Potremmo spendere circa 140 milioni di euro in sanità e istruzione.
Con l'avvento dell'intelligenza artificiale e la diffusione dell'Internet of Things, avremo accesso a dati in tempo reale. Il Comune potrà monitorare ogni aspetto dei servizi cittadini. Di solito questi servizi sono forniti da società private che si sono aggiudicate la gara, e sarebbe più facile per noi controllare l'esecuzione dei contratti con loro”.
