Il titolo, vedi, è inaspettato, ma ha il diritto di esistere, perché la storia conosce una serie di esempi in cui veicoli da combattimento terrestri hanno attaccato … navi nemiche. Naturalmente, i carri armati furono originariamente creati per sfondare le fortificazioni sul campo della prima guerra mondiale e supportare la loro fanteria. Ma più tardi, dopo essersi sviluppati, hanno cominciato a "scegliere" avversari molto insoliti per se stessi.
Racconti e ipotesi
Ci sono informazioni su Internet che durante la seconda guerra mondiale, due carri armati affondarono un sottomarino della Kriegs Marine (marina fascista). Presumibilmente, i tedeschi sono emersi accanto al trasporto alleato che trasportava munizioni e attrezzature militari verso l'URSS sotto Lend-Lease e hanno sparato un siluro a bruciapelo. Da una forte esplosione, due carri armati furono lanciati sul ponte del sottomarino, e lo affondarono immediatamente con il loro peso. A giudicare dal fatto che né la nave da trasporto né lo sfortunato sottomarino prendono il nome, questa storia è improbabile. E perché i tedeschi dovevano effettuare siluramenti in superficie, a distanza ravvicinata, rischiando di ferirsi quando un trasporto nemico veniva fatto saltare in aria?
Ci sono riferimenti sul web che quando gli alleati sbarcarono in Sicilia, i carri armati tedeschi che contrattaccavano le forze di sbarco spararono contro le navi. Fatti isolati di colpi ai mezzi da sbarco da parte di rappresentanti delle Panzerwaffe (forze armate fasciste), ovviamente, potrebbero aver avuto luogo.
Ma è difficile immaginare che le petroliere di Hitler abbiano cercato di organizzare un duello di artiglieria con i cacciatorpediniere e gli incrociatori degli americani e degli inglesi che hanno coperto lo sbarco. E data la schiacciante superiorità degli alleati e dell'aria in generale, è dubbio che le "tigri" e le "pantere" siano sopravvissute alla minima occasione per infliggere almeno qualche danno alla flotta nemica.
A volte dovevo ancora …
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Ma il fatto successivo, forse, può essere preso per fede, poiché è più realistico. È citato nelle sue memorie dal generale tedesco Heinz Guderian, parlando dell'assalto alla città portuale di Boulogne-sur-Mer nel 1940. Il comandante tedesco accenna alle difficoltà con cui le petroliere riuscirono a superare le antiche mura fortificate della città. Solo i cannoni antiaerei da 88 mm erano in grado di romperli e i carri armati della 2a divisione Panzer si riversarono nelle brecce. Uno di loro, il primo a fare irruzione nel porto, affondò una torpediniera inglese a colpi di cannone. Quindi, trasferendo il fuoco ad altre navi, ha inflitto loro dei danni e non ha dato l'ordine di portarle fuori dal porto.
Un altro caso registrato di scontro tra carri armati e navi si è verificato nel 1960 durante un'operazione controrivoluzionaria contro Cuba nella Baia dei Porci. Il 19 aprile, il terzo giorno di combattimento, quando divenne chiaro che questa impresa era fallita, due cacciatorpediniere americani, Ayton e Murray, si diressero verso la costa di Freedom Island per raccogliere i ribelli sopravvissuti. Quindi i carri armati cubani T-34-85 si sono mossi verso di loro e hanno aperto il fuoco sulle navi. In effetti, il calibro dei cannoni dei cacciatorpediniere era maggiore di quello dei loro avversari, ma i marinai statunitensi decisero di non rischiare navi da guerra di valore e preferirono ritirarsi, lasciando gli alleati al loro destino.
Blitzkrieg indiano
È successo in una normale giornata invernale del 1971, quando la vegetazione stava fiorendo intorno e il sole splendeva caldo. Questo evento ha avuto luogo durante la terza guerra indo-pakistana e il teatro delle operazioni si trovava nelle regioni subtropicali. Il motivo del successivo scontro militare fu l'attacco del Pakistan all'India, in risposta al sostegno degli indiani del movimento di liberazione del popolo nel Bengala orientale.
Imparati dai fallimenti passati, gli indiani decisero di essere i primi a prendere l'iniziativa. Non limitandosi ad attacchi di successo contro le forze aeree e navali nemiche, ricorsero anche a rapide incursioni di carri dietro le linee nemiche. Considerando che questa parte posteriore si trovava nella valle del Gange - un'area ricca di barriere d'acqua, fiumi, ruscelli, laghi e paludi - per il blitzkrieg erano necessari serbatoi speciali. Tuttavia, non che siano molto speciali, ma abbastanza leggeri, altrimenti semplicemente non sarebbero andati lontano sul terreno locale altamente inumidito. La patria del Bangladesh ha fortemente limitato la gamma di armi pesanti delle parti opposte.
Gli indiani, tuttavia, trovarono veicoli adatti al loro piano: si rivelarono essere carri armati PT-76 di fabbricazione sovietica. Non solo erano leggeri (14,4 tonnellate) rispetto ai principali carri armati, anche i "settantasei" galleggiavano.
Non c'è profeta nel suo paese
Peso leggero, armature e armamenti modesti, grandi dimensioni del PT-76: tutto ciò ha causato nell'esercito sovietico, nel suo ambiente tankista, un atteggiamento condiscendente, se non peggiore, nei confronti di questo modello di equipaggiamento militare. Siccome non è stato chiamato: e "barca con un cannone", e "galleggiante" e "galleggiante". In generale, questa macchina non è stata presa sul serio durante la pianificazione delle operazioni di combattimento. PT-76 ha preso la sua modesta "nicchia" nelle unità di ricognizione, ha navigato secondo necessità per svolgere missioni di addestramento al combattimento, "servito" nei marines.
Per quanto riguarda l'uso in combattimento, è successo che il vero e proprio debutto in combattimento di questo veicolo sia stata la guerra in Vietnam, dove le petroliere locali hanno tentato senza successo di attaccare i principali carri armati americani su di esso. E la vera "ora più bella" è stata la guerra dello Yom Kippur, dove i PT-76 catturati sono stati attivamente e, soprattutto, usati dagli israeliani contro i loro ex proprietari, gli egiziani.
Nel 1971, i carri armati anfibi forniti dall'URSS per gli alleati indiani dovettero "riabilitare" e provare in pratica i propri, seppur specifici, ma ottimi dati di combattimento. È vero, nella precedente seconda guerra indo-pakistana, gli alleati sovietici avevano già provato a usare il PT-76, ma in diverse condizioni climatiche e geografiche - in Kashmir. Posizione e tattiche di utilizzo scelte male hanno portato alla perdita di diversi veicoli, alcuni dei quali caddero anche nel nemico come trofei.
Quando il compagno Gandhi ci manda in battaglia …
Insieme ai carri armati, anche gli equipaggi dei carri armati indiani si stavano preparando a "riabilitare" per i fallimenti passati. Il comando si è concentrato sul teatro delle prossime operazioni militari quasi tutti i suoi veicoli anfibi in due reggimenti: il 45 ° cavalleria e il 69 ° carro armato, nonché in due squadroni di carri armati separati: il 1 ° e il 5 °.
Il giorno stabilito, i 240 motori dei carri armati ruggirono minacciosamente e il PT-76 volò "attraverso le foreste, sulle colline, sull'acqua …"
Il 9 dicembre 1971, la prima compagnia di uno squadrone separato con una forza d'assalto dei fucilieri Gurkha fece irruzione nel porto di Chandpur. Per il nemico, a quanto pare, questa fu una sorpresa, poiché, completamente senza aspettarsi un attacco, i pakistani furono tranquillamente trasportati lungo il fiume Meghna nella regione di Dhaka su tre cannoniere un battaglione di fanteria di 450 combattenti. Sembra che se il loro comando venisse a conoscenza della svolta, troverebbe altre navi per l'atterraggio e le cannoniere le scorterebbero e le sorvegliano.
Sicuramente questa visita è stata inaspettata anche per gli equipaggi dei carri armati indiani. Tuttavia, si sono preparati e non hanno perso l'opportunità di sfruttare la loro opportunità unica: affondare le navi con i carri armati. I cannoni da 76 mm "petashek" avrebbero dovuto essere sufficienti per un nemico insolito. Alla fine, le cannoniere fluviali non sono corazzate corazzate, la loro artiglieria è abbastanza paragonabile e inoltre, caricate con truppe aviotrasportate, non sono in grado di condurre efficacemente scontri a fuoco. Tutto questo ha dato agli indiani grandi possibilità di vincere …
E i carri armati, scesi sulla riva di Meghne, aprirono il fuoco. È difficile immaginare la sorpresa e la disperazione dei capitani pakistani. Essendo profonde nella parte posteriore e svolgendo un compito insolito per loro, le loro navi non erano assolutamente pronte per la resistenza al fuoco. Sovraccaricati, muovendosi a bassa velocità, erano un ottimo bersaglio per gli indiani e quasi non si imbrattavano. Diverse raffiche furono sufficienti per colpire tutte e tre le cannoniere e iniziarono ad affondare. Le squadre ei paracadutisti iniziarono a nuotare via, e gli indiani e i gurkha iniziarono a sparare loro con mitragliatrici e armi leggere, uccidendo 180 soldati pakistani. Disfatta completa! L'effetto di sorpresa, moltiplicato dall'incuria del nemico, sostenuto dal potenziale di combattimento dei carri PT-76, ha permesso di ottenere questa insolita ma molto convincente vittoria.
A proposito, ai carri armati indiani piaceva distruggere le navi. L'11 dicembre spararono con i loro cannoni e affondarono un'altra nave nemica, uccidendo 83 soldati pakistani, mentre 33 furono catturati. È possibile che i risultati di queste battaglie abbiano avuto una continuazione molto significativa.
Spaventati dall'attacco dei carri armati anfibi nemici, i pakistani limitarono le azioni della loro flotta fluviale, che permise al PT-76 di un'altra unità indiana, il 69 ° reggimento, di passare 55 chilometri lungo le retrovie nemiche, costringendo senza ostacoli le barriere fluviali, e il 12 dicembre 1971, di raggiungere la città di Bogre. Qui i carri armati anfibi e le loro forze di sbarco - i Gurkha - attaccarono il nemico, distrussero il carro armato M-24, due cannoni senza rinculo e, disperdendo la fanteria nemica, occuparono l'insediamento.
Così, ebbe luogo la vendetta del PT-76 per tutti i loro fallimenti nella seconda guerra indo-pakistana.
Oleg TARAN
