A volte nella vita ci sono momenti in cui cose apparentemente conosciute e persino familiari appaiono davanti a noi in una luce completamente inaspettata. Prendiamo, ad esempio, il lavoro familiare dello scrittore inglese Jonathan Swift, Travels to Some Remote Countries of the World in Four Parts: The Essay of Lemuel Gulliver, First a Surgeon and then Captain of Divers Ships (or Gulliver's Travels).
Il mistero di Gulliver
Nella terza parte, Swift descrive il viaggio del suo eroe verso l'isola volante di Laputa. L'attrazione principale dell'isola è un enorme magnete, a forma di navetta per tessere:
“Questo magnete è fissato su un asse diamantato molto forte che passa attraverso il suo centro; vi ruota sopra ed è sospeso in modo così preciso che il minimo tocco della sua mano può girarlo. È circondato da un cilindro di diamante cavo, alto quattro piedi, spesso e con un diametro di dodici iarde, e sostenuto orizzontalmente su otto gambe di diamante, ciascuna alta sei iarde. Al centro della superficie interna del cilindro ci sono due bussole, ciascuna profonda dodici pollici, in cui sono inserite le estremità dell'asse e in cui, quando necessario, ruota.
Nessuna forza può muovere il magnete che abbiamo descritto, perché il cilindro, insieme alle gambe, è tutt'uno con la massa del diamante che funge da base dell'intera isola. Con questo magnete, l'isola può salire, scendere e spostarsi da un luogo all'altro. Poiché, in relazione alla parte della superficie terrestre soggetta al monarca, il magnete ha una forza attrattiva a un'estremità e repulsiva all'altra.
Quando il magnete è posizionato verticalmente e il suo polo attrattivo è rivolto verso la terra, l'isola cade, ma quando il polo respingente del magnete è rivolto verso il basso, l'isola si solleva verso l'alto. Quando il magnete è in posizione obliqua, l'isola si muove anche in direzione obliqua, perché le forze di questo magnete agiscono sempre lungo linee parallele alla sua direzione."
Davanti a noi c'è niente di meno che la descrizione di un motore magnetico, realizzato nel 1726! Come poteva essere nata un'idea del genere in un momento in cui il concetto stesso di "motore" non esisteva e tutti i dispositivi di trasporto erano mossi solo dalla forza muscolare e dalle vele?
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Questa descrizione non esaurisce tutti i misteri dei viaggi di Gulliver. Ecco come Swift parla di una delle scoperte degli astronomi "lapputi":
“Questi scienziati trascorrono la maggior parte della loro vita osservando i movimenti dei corpi celesti con l'aiuto di telescopi, che sono di qualità di gran lunga superiore ai nostri. E sebbene i telescopi più grandi non siano più lunghi di tre piedi, ingrandiscono molto di più dei nostri, che sono lunghi cento piedi, e mostrano i corpi celesti con maggiore chiarezza.
Questo vantaggio ha permesso loro di lasciare molto indietro i nostri astronomi europei nelle loro scoperte. Pertanto, hanno compilato un catalogo di diecimila stelle fisse, mentre il più ampio dei nostri cataloghi non contiene più di un terzo di questo numero.
Inoltre, hanno scoperto due piccole stelle, o satelliti, in orbita attorno a Marte, di cui la più vicina a Marte si trova a una distanza pari a tre dei suoi diametri dal centro di questo pianeta, e la più lontana è a una distanza di cinque degli stessi diametri.
Il primo fa la sua rivoluzione entro dieci ore, e il secondo - entro ventuno ore e mezza, in modo che i quadrati dei loro tempi di rivoluzione siano quasi proporzionali ai cubi delle loro distanze dal centro di Marte, il che mostra chiaramente che i suddetti satelliti sono governati dalla stessa legge di gravità a cui sono soggetti altri corpi celesti”.
Stiamo parlando dei satelliti di Marte Phobos e Deimos, scoperti dall'astronomo dilettante americano Asaf Hall nell'agosto del 1877. La domanda è: come poteva Jonathan Swift sapere di questi satelliti un secolo e mezzo prima della loro scoperta ufficiale?
Da quali fonti misteriose ha ottenuto queste informazioni insolite? Purtroppo oggi non siamo in grado di rispondere a queste domande. Tuttavia, tutti i discorsi di "intuizione miracolosa" sembrano estremamente poco convincenti. Comunque sia, la descrizione del gigantesco velivolo a forma di disco (Laputa) e la menzione dei satelliti di Marte forniscono la chiave per una lettura completamente nuova di questo lavoro di Swift.
L'invenzione di Friedrich Zander
L'idea di utilizzare il campo magnetico terrestre per muovere gli aerei, delineata nel libro di Swift, è stata inaspettatamente continuata nelle opere di uno dei pionieri della missilistica, lo scienziato e inventore sovietico Friedrich Arturovich Zander (1887-1933).
Il famoso scrittore Alexander Petrovich Kazantsev ha descritto questa storia come segue:
“Nel 1910, l'ingegnere Zander inventò l'elettrolito, il cui principio era l'interazione della gravità e della corrente elettrica passata attorno all'apparato, che potrebbe essere a forma di disco, simile a un" disco volante ". Se in determinati punti vengono realizzati scudi magnetici speciali, la forza Ampere agirà verso l'alto e leggermente di lato e l'apparato può volare a causa dell'energia del campo magnetico terrestre.
Ma l'aviazione prese una strada diversa, nonostante un anno dopo, nel 1911, fu scoperto il fenomeno della superconduttività, quando una corrente elettrica può fluire senza perdite in un anello. A proposito, gli esperti hanno deciso di verificare se l'isola volante di Laputa Swift è effettivamente possibile. È stato calcolato che se un'isola simile Laputyan fosse circondata da un superconduttore attraverso il quale la corrente riflessa scorre senza perdite, interagendo quindi con il magnetismo terrestre, l'isola potrebbe volare esattamente nello stesso modo descritto dallo scrittore.
Ecco come Andrei Zlobin, un dipendente dell'Istituto Centrale di Aviation Motors, commenta l'idea di Zander:
- Non c'è nulla di contrario ai canoni della fisica nella possibilità dell'esistenza di dispositivi a trazione elettromagnetica. Migliorando l'idea, Zander scrisse nel 1930: "… attraversando il flusso magnetico ad una velocità molto elevata, è possibile, facendo passare una corrente elettrica attraverso un conduttore e chiudendo la corrente nello spazio fuori dalla nave, ottenere una forza che agisce sul conduttore in una certa direzione. Questo può essere utilizzato per cambiare il percorso della nave, per sollevarsi dalla superficie di un pianeta minore, soprattutto se a basse temperature è possibile utilizzare la superconduttività dei metalli ". Le potenziali capacità dei dispositivi sulla trazione elettromagnetica sono sorprendenti.
Potevano sobbalzare di lato bruscamente, quasi ad angolo retto. O smettila di radicarti sul posto. Come dischi volanti. Dopo tutto, la forza di controllo agirà in modo uguale e simultaneo su ogni parte della struttura. La reazione è istantanea.
Un volo elettrico sulla taiga di Tunguska?
Considerando la proposta di Zander nel contesto dell'esplosione di Tunguska del 1908, Zlobin giunge alla seguente conclusione:
- È interessante che in questo stato di cose il fenomeno Tunguska appaia sotto una luce alquanto insolita - come conferma sperimentale dell'idea espressa negli anni '30 da F. A. Zander. Quelli. stiamo parlando del fatto che il "corpo di Tunguska" potrebbe essere un dispositivo elettromagnetico artificiale!
Zlobin ritiene che gli eventi del 1908 abbiano avuto un impatto significativo sulla ricerca di Zander. Fu nel 1908 che Zander pubblicò il suo primo lavoro sui viaggi interplanetari. È noto che questa volta fu l'apice della sua attività di ricerca come meteorologo e astronomo. Una profonda conoscenza dei primi lavori di Zander lascia l'impressione di un eufemismo, se non un segreto.
Qual è il significato dell'enorme lavoro intrapreso da Zander come meteorologo e astronomo? Cosa lo ha spinto a monitorare lo stato del campo magnetico terrestre, osservare le nuvole giorno, sera e notte, fotografarle e, infine, sviluppare modi per cambiare il tempo attraverso un vigoroso intervento umano? In che modo l'osservazione del cielo stellato è diventata gradualmente un'irresistibile voglia di viaggiare nello spazio?
Non esiste ancora una risposta diretta a queste domande. Ma se ci rivolgiamo a materiali d'archivio, allora una vaga premonizione di una sorta di indovinello si sviluppa in sicurezza: all'inizio del secolo, l'interesse di Zander per il cielo e il tempo non era casuale.
Apriamo un libro estremamente curioso “Materiali scritti a mano di Friedrich Arturovich Zander negli archivi dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Descrizione scientifica "(1980). Le linee asciutte delle annotazioni dei materiali d'archivio da sole probabilmente non avrebbero attirato molta attenzione. Se non per uno "ma". Sembra che la stragrande maggioranza dei manoscritti di Zander siano stati valutati e annotati solo dal punto di vista dell'utilità pratica per la tecnologia dei razzi spaziali. Considerando che numerosi record meteorologici e astronomici sono rimasti praticamente non rivendicati dai ricercatori moderni.
Zlobin sottolinea che Zander, essendo un romantico, un sognatore, era allo stesso tempo un professionista altamente qualificato. Una parte significativa delle sue idee si rifletteva non solo sulla carta, ma aveva anche una specifica incarnazione tecnica.
Sfortunatamente, la questione del riconoscimento dei manoscritti di Zander è complicata dal fatto che una parte significativa di essi è crittografata secondo il sistema stenografico dimenticato sviluppato da Franz Gabbelsberger in Germania nel 1834 e che si diffuse nel XIX secolo in Austria, Svizzera, Scandinavia e Russia. Molto probabilmente, Zander ha familiarizzato con questo sistema durante i suoi studi presso la Royal Higher Technical School di Danzica. Delle 7.000 pagine di manoscritti, la maggior parte non è stata ancora decifrata o tradotta e alcuni sono considerati persi.
Alexey KOMOGORTSEV, Gruppo di ricerca interdisciplinare "Origini delle civiltà"
