Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (nato il 19 novembre 1770 - morto il 24 agosto 1846) Navigatore russo, ammiraglio, membro corrispondente, membro onorario dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo. Il leader della prima spedizione russa intorno al mondo (il viaggio è durato più di 3 anni), uno dei fondatori dell'oceanologia russa.
È stato il primo a mappare la maggior parte della costa di Sakhalin. Uno dei fondatori della Russian Geographical Society. Autore dell'Atlante del Mare del Sud. A lui intitolato: lo stretto nella parte settentrionale delle Isole Curili, il passaggio tra Tsushima e le isole Iki e Okinoshima nello stretto di Corea, le isole nello stretto di Bering e l'arcipelago delle Tuamotu, una montagna sulla Novaya Zemlya.
Origine. Formazione
Il primo navigatore russo a fare il giro del mondo, Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, ha lasciato un segno profondo nella storia delle scoperte geografiche. Nacque nel 1770 nella provincia dell'Estland (estone) vicino a Revel (l'attuale Tallinn) nella tenuta di famiglia. Suo padre, Johann Friedrich, e sua madre, Christina Frederica, provenivano da nobili poveri. Quando Ivan aveva 15 anni, i suoi genitori lo mandarono al Corpo dei Marines a Kronstadt. La vita dei cadetti non era facile: vivevano di mano in bocca, i palazzi erano scarsamente riscaldati, le finestre delle camere da letto erano rotte, la legna da ardere doveva essere trascinata dai magazzini vicini. Molti anni dopo, l'ammiraglio, che sognava il futuro marittimo dei suoi figli, non aveva ancora il coraggio di inviarli al Corpo dei Marines e divennero studenti del famoso Tsarskoye Selo Lyceum.
Servizio militare
A causa dell'inizio della guerra russo-svedese, la laurea dei cadetti è avvenuta prima del previsto. 1788 - Ivan Fedorovich fu inviato sulla nave "Mstislav", ma in questi casi non gli fu dato il grado di guardiamarina, come il resto dei laureati. Nei suoi documenti c'era una voce: "per il guardiamarina". Tuttavia, ben presto ricevette il grado: il giovane prese parte a quattro battaglie e per il suo valore dimostrato già nel 1790 divenne tenente.
Video promozionale:
Studia in Inghilterra
L'ufficiale audace, energico e determinato è stato notato. Alla fine delle ostilità, fu mandato a continuare i suoi studi in Inghilterra. Sulle navi britanniche, Kruzenshtern ha potuto visitare America, Africa, Bermuda, India e Cina. Fu allora che ebbe l'idea della necessità per i russi di fare viaggi intorno al mondo per la ricerca e l'esplorazione delle rotte commerciali per la Russia.
Ritornato in Russia nel 1800, Kruzenshtern, che ricevette il grado di tenente-comandante, si sottomise alle note del governo: "Sull'innalzamento della flotta russa con un lungo viaggio al livello delle migliori flotte straniere" e "sullo sviluppo del commercio coloniale e la fornitura più redditizia delle colonie russo-americane con tutto ciò di cui hanno bisogno". Entrambe le note rimasero senza risposta, ma dopo il colpo di stato di palazzo, sotto Alessandro I, N. S. divenne il capo del dipartimento navale. Mordvinov, che insieme al Ministro del Commercio N. P. Rumyantsev riuscì a ottenere il permesso dall'imperatore per una spedizione per organizzare il commercio marittimo con Cina e Giappone. Kruzenshtern è stato nominato il comandante della spedizione.
Circumnavigazione
Le navi da spedizione acquistate in Inghilterra furono chiamate "Neva" e "Hope". Vi si acquistavano anche i migliori strumenti e strumenti per la navigazione dell'epoca. Kruzenshtern andò sulla "Nadezhda" e il suo migliore amico e compagno Yu. F. fu nominato capitano della "Neva". Lisyansky. Il numero totale di equipaggi era di 129 persone. La squadra era composta da russi, solo gli scienziati che hanno preso parte alla spedizione erano stranieri. A bordo della "Nadezhda" c'era anche l'ambasciatore russo N. P. Rezanov, che ha navigato con il suo seguito in Giappone.
1803, 26 giugno - la spedizione lasciò Kronstadt e si diresse verso le coste del Brasile. Questo è stato il primo passaggio di navi russe nell'emisfero meridionale. In qualità di agente antiscorbutico, un grande stock del miglior vino è stato acquistato sull'isola di Tenerife, ogni marinaio aveva diritto a una bottiglia al giorno. Kruzenshtern ha esaminato personalmente i marinai. Fortunatamente, grazie agli sforzi del comandante, lo scorbuto è stato evitato in questo viaggio.
Dopo un mese di riparazioni sull'isola brasiliana di Santa Caterina, la spedizione si è spostata a Capo Horn. Là, durante la nebbia, le navi si sono perse. Kruzenshtern entrò nelle Isole Marchesi e Lisyansky si avvicinò all'Isola di Pasqua e corresse l'errore di Cook nel determinare le sue coordinate geografiche. I marinai si sono incontrati all'isola di Nukagiva (Isole Marchesi).
Poi le navi si diressero verso le Isole Sandwich Meridionali e lì si divisero di nuovo. Ivan Fedorovich è andato in Kamchatka senza fermarsi, e Lisyansky è andato alle Isole Sandwich per rifornire le scorte di cibo e da lì è andato alle Isole Aleutine.
Da Petropavlovsk-on-Kamchatka, Kruzenshtern è andato a Nagasaki. Durante questa traversata, la nave cadde in un terribile tifone e quasi perse il suo albero. Sono stati costretti a stare a Nagasaki per 6 mesi. I giapponesi non volevano accettare Rezanov; Non avendo ottenuto nulla, l'ambasciata non ha avuto altra scelta che tornare in Kamchatka. Le autorità giapponesi non hanno nemmeno dato il permesso di acquistare cibo. È vero, l'imperatore ha fornito alla spedizione il cibo necessario per due mesi.
Sulla via del ritorno, i viaggiatori hanno mappato la costa occidentale dell'isola di Hondo (Nippon), Honshu e Hokkaido, così come la parte meridionale di Sakhalin. Nella catena delle Curili, hanno scoperto diverse isole precedentemente sconosciute, molto basse e quindi pericolose per la navigazione. Kruzenshtern le chiamava Stone Traps. Dopo aver lasciato l'ambasciata, Kruzenshtern ha continuato a navigare. Ha esplorato le coste orientali e settentrionali di Sakhalin fino alla foce dell'Amur, e da lì è andato a Macao (Aomin) per incontrare Lisyansky. Avendo imbarcato un grosso carico di merci cinesi, la spedizione del 9 febbraio 1806 partì sulla via del ritorno in patria.
Il 15 aprile, con tempo nuvoloso, le navi si separarono di nuovo. Kruzenshtern ha tentato di trovare la "Neva", ma invano. Lisyansky non era presente all'incontro concordato in circa. Sant'Elena.
Successivamente si è scoperto che il capitano della Neva aveva deciso di andare a Kronstadt senza fermarsi in nome della gloria dei marinai russi. Riuscì a fare in sicurezza questa transizione, che prima di lui non era stata possibile per nessuna di queste navi. E il ritardo a causa delle ricerche e delle chiamate sull'isola. Sant'Elena "Nadezhda" arrivò a Kronstadt due settimane dopo, il 19 agosto 1806. Durante la permanenza a Copenaghen, la nave russa è stata visitata da un principe danese, che desiderava incontrare marinai russi e ascoltare le loro storie.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
Il valore della spedizione
La prima spedizione russa intorno al mondo è stata di grande importanza scientifica e pratica e ha attirato l'attenzione di tutto il mondo. I marinai russi correggevano in molti punti le mappe inglesi, che all'epoca erano considerate le più accurate. Kruzenshtern e Lisyansky hanno scoperto molte nuove isole ed hanno escluso quelle che non esistevano, ma erano segnate sulle mappe. Hanno fatto osservazioni della temperatura degli strati e delle correnti del mare profondo.
Per la prima volta nella storia, è stata condotta una ricerca meteorologica professionale, che ha mantenuto il suo significato scientifico fino ad oggi. Durante l'intero viaggio sono stati effettuati studi sulle correnti, sulla loro direzione e forza, sono state effettuate osservazioni etnografiche, particolarmente preziose in relazione ai Nukagive, Kamchadals e Ainu. Questi materiali sono considerati classici. Oltre alla ricerca geografica, sono state raccolte collezioni botaniche, zoologiche ed etnografiche. La spedizione intorno al mondo di Kruzenshtern ha introdotto il misterioso Giappone non solo in Russia, ma anche nella scienza mondiale. Inoltre, i marittimi per la prima volta hanno navigato dalla parte europea della Russia alla Kamchatka e all'Alaska, in relazione alle quali è stata incisa una medaglia speciale.
Queste opere hanno ricevuto un meritato riconoscimento. Il leader della spedizione ha ricevuto il grado di capitano del 2 ° grado, è stato eletto membro dell'Accademia delle Scienze e del Dipartimento dell'Ammiragliato.
Attività scientifica, organizzativa
Dopo il suo ritorno, Kruzenshtern Ivan Fedorovich ha lavorato a lungo su questioni teoriche degli affari marittimi e misurazioni idrografiche. Il famoso navigatore ha cercato di determinare il ruolo e il posto della geografia nel sistema delle scienze, era interessato alla sua connessione con la fisica, la chimica, la filosofia e la storia, ha cercato di determinare l'influenza dell'economia e del commercio sulla ricerca geografica e sulle scoperte geografiche. L'opinione di Ivan Fedorovich fu presa in considerazione ed era in corrispondenza con l'indiscutibile autorità nel campo della ricerca geografica, l'inglese John Barrow. In particolare, ha chiesto al suo collega russo cosa ne pensasse del passaggio a nord-ovest.
Il navigatore corrispondeva anche a Humboldt, al cartografo Espinoza e ad altri famosi scienziati dell'epoca.
La guerra del 1812 mostrò ancora una volta il patriottismo del comandante della marina: donò un terzo della sua fortuna alle milizie popolari. Durante questo periodo difficile, Kruzenshtern si trasformò in un diplomatico, fu membro della missione a Londra, ma anche qui non cessò di interessarsi alle innovazioni nel campo della cantieristica, alle conquiste della flotta britannica, ed esaminò i porti e le banchine più importanti.
Le questioni relative all'organizzazione della navigazione russa hanno continuato a interessare lo scienziato. 1815 - Dopo la fine delle guerre napoleoniche, partecipa all'organizzazione della spedizione di O. Kotzebue alla ricerca del passaggio nord-occidentale. Successivamente, il marinaio scienziato fece molto per organizzare altri viaggi, principalmente per la spedizione di Bellingshausen e Lazarev, che si concluse con la scoperta dell'Antartide.
Monumento a I. F. Kruzenshtern.
Vacanza a tempo indeterminato. Pubblicazione di un libro, atlante
Ma un'intensa attività scientifica influì notevolmente sulla salute del capitano. A causa di una malattia agli occhi, è stato costretto a richiedere un congedo a tempo indeterminato per migliorare la sua salute. Tuttavia, questo non era il motivo principale: il nuovo ministro della marina, il marchese Traversay, un uomo mediocre e orgoglioso, non favorì il favorito del ministro del Commercio Rumyantsev e in ogni modo ostacolò le sue proposte per migliorare la flotta e le attività nel campo della ricerca geografica.
Nella sua tenuta, Kruzenshtern ha continuato i suoi studi scientifici. Ha terminato il lavoro su un libro sul viaggio intorno al mondo, ha presentato diverse note all'Ammiragliato, inclusa la necessità di compilare un "atlante marittimo generale". Ma le sue idee furono ignorate. Solo dopo che Traversay è stato sostituito dall'ammiraglio A. V. Moller, che ha compreso l'importanza di una simile pubblicazione, ha accettato il progetto. Alexander I ha accettato di distribuire 2.500 rubli per la pubblicazione del libro di Ivan Fyodorovich Kruzenshtern e dell'atlante. Dopo la pubblicazione dell'atlante di Kruzenshtern, sia in Russia che in Europa iniziarono a essere considerati i primi idrografi dell'Oceano Pacifico. L'atlante stesso andava ben oltre lo scopo dell'idrografia: insieme ai materiali della spedizione intorno al mondo, contribuì notevolmente all'ulteriore sviluppo delle scienze della terra.
1827 - Il famoso viaggiatore, all'epoca promosso vice ammiraglio, era il direttore del corpo navale e così ebbe l'opportunità di risolvere i problemi che lo tormentavano in gioventù. Allo stesso tempo, ha lavorato in molte istituzioni scientifiche. Con la partecipazione attiva dell'ammiraglio, fu organizzata in Russia la Società geografica, che divenne una delle più potenti e autorevoli al mondo.
Morte. Eredità
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern morì il 24 agosto 1846 nella sua tenuta Ass e fu sepolto a Revel nella chiesa di Vyshgorod (Cupola). Il suo lavoro è stato continuato da suo figlio, Pavel Ivanovich, e suo nipote, Pavel Pavlovich. Entrambi divennero famosi viaggiatori che esplorarono le coste nord-orientali dell'Asia, il Karolinsky e altre isole del territorio di Pechersk e dell'Ob North.
Lo scienziato-navigatore ha lasciato una serie di lavori scientifici seri, tra cui l '"Atlante del Mare del Sud" già noto al lettore con un testo esplicativo. Un viaggio intorno al mondo è stato descritto da lui nel saggio "Il viaggio intorno al mondo nel 1803-1806. sulle navi "Nadezhda" e "Neva" ". Il libro è stato ristampato in una versione ridotta nel 1950.
