In una cupa mattina di ottobre del 1943, il cacciatorpediniere Eldridge, numero scafo DE 173, era di stanza nell'area protetta della base navale di Filadelfia. Gli specialisti del Dipartimento di Ricerca Navale della Marina degli Stati Uniti hanno deciso di utilizzarlo per l'esperimento segreto "Rainbow".
Basandosi sulla teoria del campo unificato, sviluppata da Albert Einstein, hanno creato un sistema elettromagnetico in grado di rendere invisibile una nave.
Dopo aver ruotato l'interruttore, l'aria intorno alla nave iniziò a scurirsi. Una nebbia verdastra galleggiava dall'acqua. Pochi minuti dopo l'Eldridge scomparve alla vista, sebbene l'acqua potesse ancora vedere la depressione dallo scafo.
Quando l'Eldridge scomparve a Filadelfia, molte persone videro la sua improvvisa apparizione al porto di un'altra base, Norfolk. Pochi minuti dopo, il "fantasma" iniziò a sciogliersi e subito la nave "apparve" a Filadelfia.
Ma la cosa peggiore è che l'esperimento ha avuto conseguenze disastrose per l'equipaggio della nave. La maggior parte dei marinai morì e coloro che sopravvissero furono immediatamente dismessi dall'esercito e trascorsero il resto della loro vita in una specie di clinica chiusa per pazzi. Ciò ha costretto l'esercito statunitense ad abbandonare la ricerca rischiosa.
Questa è questa incredibile leggenda, che può essere trovata in quasi tutti i libri sull'anomalismo, tra i miracoli standard.
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Lettere misteriose
Le prime voci sull'esperimento di Filadelfia apparvero solo nel 1955, quando fu pubblicato il libro dell'ufologo Morris K. Jessup "Argomenti a favore degli UFO". Il cacciatorpediniere Eldridge non è stato menzionato in esso, ma è stato dopo la pubblicazione che Jessup ha ricevuto diversi messaggi insoliti per posta.
Le lettere erano scritte con matite multicolori e inchiostro in uno stile molto strano. Nel mezzo di una frase, le parole venivano scritte improvvisamente in lettere maiuscole, c'erano molti errori di ortografia e lessicali, e i segni di punteggiatura sembravano essere sparsi a caso. Intere frasi sono state sottolineate. Questo tipo di creatività è un formidabile sintomo di un “tetto rotto” *.
L'autore, che si è presentato come Carlos Miguel Allende, ha indicato di essere interessato alle sezioni del libro che parlavano di levitazione e, per la prima volta nella storia, è nata una storia su un distruttore:
“… come risultato, la nave è stata avvolta in un campo simile a un ellissoide. Tutto, oggetti e persone che sono caduti sul campo, avevano contorni sfocati … La metà dell'equipaggio di quella nave ora è pazza …"
Inoltre, "Senor Allende" parla dei "miracoli" che successivamente sono accaduti ai marinai sopravvissuti:
“Uno è passato attraverso il muro del suo appartamento ed è scomparso davanti a sua moglie, suo figlio e due ospiti. Altri due ufficiali lampeggiarono come fiammiferi e bruciarono …"
E nell'ultimo messaggio, l'autore ha ammesso di aver prestato servizio durante la guerra su un'altra nave - "Andrew Fureset" e ha osservato personalmente dal suo bordo come "Eldridge" è scomparso e poi è riapparso nello stesso posto.
La prima reazione di Jessup è stata quella di spazzare via gli strani messaggi deliranti. Tuttavia, apprese presto che l'Ufficio di ricerca navale del Pentagono aveva ricevuto per posta una copia del suo libro, Il caso UFO, scritto nello stesso stile. E invece di gettarlo nella spazzatura, i militari hanno ripubblicato il libro con tutte le note in edizione limitata.
Il mistero di Mister Allende
La sera del 20 aprile 1959 Morris Jessup fu trovato in coma mentre guidava un'auto. Ha preso un'enorme dose di sonniferi, innaffiata con alcol. Inoltre, ha infilato un tubo dal tubo di scarico nella finestra semiaperta. Sulla strada per l'ospedale, Jessup è morto.
Né la polizia né i parenti hanno dubitato che si trattasse di un suicidio, soprattutto da quando ha scritto due lettere di addio a parenti e amici. Jessup era gravemente depresso a causa di numerosi fallimenti: ha avuto un incidente d'auto, sua moglie ha chiesto il divorzio, i libri non sono stati venduti …
Ma nella comunità UFO, si diceva che "si fosse avvicinato troppo alla verità", "fosse stato rimosso". Le voci sull '"esperimento" si sono immediatamente ravvivate in modo evidente.
Il famoso ricercatore di fenomeni anomali Charles Berlitz, autore di più di una volta "capolavori" esposti sul Triangolo delle Bermuda, e il suo coautore William Moore si occuparono del caso.
Dalle buste con gli indirizzi dei mittenti, i coautori hanno facilmente trovato l '"inafferrabile signor Allende". Ma il suo nome non è stato rivelato al grande pubblico.
Quando si sono incontrati, ha aggiunto molti dettagli colorati alla descrizione dell'esperimento, ma ha ammesso di aver "leggermente esagerato" la storia delle terribili conseguenze per la squadra. Aveva presumibilmente paura che i risultati della ricerca sarebbero caduti nelle mani sbagliate e questo avrebbe avuto conseguenze disastrose.
E nel 1979 uscì il bestseller di Berlitz e Moore, The Philadelphia Experiment. Racconta la classica storia della scomparsa del cacciatorpediniere Eldridge.
Gli ufologi seguono il sentiero
All'inizio degli anni '90, le famose lettere arrivarono allo scettico ricercatore Robert Goerman. Ed è andato anche alla ricerca del loro autore. Allende si è rivelato essere 100% americano, nato nel 1925 in Pennsylvania. Si è scoperto che con il suo vero nome - Karl M. Allen - è noto da tempo nella comunità UFO.
"Allen ha scritto a me e ad altri ricercatori nel corso degli anni", dice l'ufologa Lauren Coleman. - Soffriva di un disturbo mentale e spesso si spostava da un motel all'altro. La famiglia di Allen ha mostrato a Robert Goerman delle lettere in cui confessa di aver inventato l'intera storia del distruttore dall'inizio alla fine e ha inviato il libro di Jessup, scritto da lui personalmente, ai militari ".
Pagina dal diario di bordo di Eldridge. Il giorno del "Philadelphia Experiment" la nave era all'ancora … a New York.
Allen ha tratto alcune informazioni per la sua storia dall'esperienza di servizio sulla nave "Andrew Fureset". Bisogna ammettere che l'invenzione ha avuto successo.
La Eldridge e l'Andrew Fureset nel 1943 potevano stare insieme in porto? Quando gli ufologi chiesero i loro giornali di bordo, si scoprì che nel 1943 l'Eldridge non era entrato a Filadelfia!
L'Eldridge lasciò le scorte ai moli di New York e fu accettato dalla Marina il 27 agosto 1943. Per tutto l'autunno e dicembre, il cacciatorpediniere ha accompagnato i convogli nella capitale degli Stati Uniti, non si è nemmeno avvicinato a Filadelfia. Durante questo periodo, "Andrew Furesset", assegnato al porto di Norfolk, prese parte anche ai convogli atlantici e non entrò mai a Filadelfia!
Il suo capitano, US Dodge, ha negato categoricamente per tutta la vita che lui oi suoi membri dell'equipaggio vedessero qualcosa di insolito, e ancora di più hanno preso parte agli esperimenti. Sebbene Eldridge e Andrew Fureset siano andati a Norfolk nel 1943, non si sono mai incontrati, dato che erano lì in giorni diversi!
Alcuni sostenitori della leggenda affermano che l'esperimento con l'invisibilità fu condotto il 12 o il 15 agosto su una nave ancora incompiuta, che fu rimorchiata a Filadelfia. Ma i documenti mostrano chiaramente che fino al 27 agosto l'Eldridge non poteva lasciare le banchine.
Alcuni libri scrivono che l'esperimento fatale si chiamava "Rainbow". Ma ora non è più un segreto che durante la guerra il nome "Arcobaleno" avesse sede dei piani di possibili azioni militari contro i paesi dell '"asse Roma - Berlino - Tokyo".
Quando il Giappone attaccò Pearl Harbor il 7 dicembre 1941, l'esercito americano iniziò immediatamente le operazioni nell'ambito del piano Rainbow V. Le regole non consentono di avere due nomi in codice identici, quindi non potrebbero esserci altri "Rainbow".
Il bibliotecario Lawrence Kouchet, autore dei libri "The Bermuda Triangle Solution" e "The Disappearance of the 19th Squadron", ha scoperto il motivo della maggiore attenzione dei militari al libro di Jessup contrassegnato "Allende".
Si è scoperto che il capitano George Hoover amava gli UFO, cercando di applicare le conoscenze acquisite dagli ufologi a promettenti motori e velivoli sperimentali. Avendo ricevuto un libro pieno di scritte nelle sue mani, pensò che "potrebbe esserci qualcosa qui".
L'entusiasmo di Hoover per gli UFO è stato condiviso da molti dei suoi colleghi. Uno di loro, J. Smith, decise di riprodurre il libro, ma non si aspettava che le sue copie sarebbero andate in giro e avrebbero suscitato scalpore.
Tesla ed Einstein: una cattiva scelta
I sostenitori della leggenda sull '"esperimento di Filadelfia" affermano che due dei più grandi fisici che vissero in America a quel tempo, Albert Einstein e Nikola Tesla, ci lavorarono. Ma questo si è rivelato falso.
Il dossier declassificato dell'FBI su Einstein dimostra che le autorità statunitensi, né durante gli anni della guerra né dopo di essa, non si fidavano dello scienziato, considerandolo inaffidabile.
All'inizio del XXI secolo, 15 membri dell'equipaggio del cacciatorpediniere sopravvissero. Confutano all'unanimità la leggenda.
"A causa delle sue opinioni radicali, il professor Einstein non può essere considerato adatto per l'uso in lavori segreti, perché … sembra improbabile che una persona del genere diventi un cittadino americano completamente affidabile in così poco tempo", ha detto il direttore dell'FBI Edgar Hoover in risposta a una richiesta di la possibilità di attirare un famoso fisico a lavorare sulla bomba atomica.
Aveva ragione: Einstein simpatizzava apertamente con i comunisti, comunicava con le persone, tra le quali c'erano agenti sovietici. A causa della sfiducia delle autorità, ad Einstein furono assegnati solo compiti minori che non potevano influenzare seriamente il corso della guerra.
Dal 1943 al 1944 ha lavorato per la direzione dell'artiglieria della Marina degli Stati Uniti in materia di esplosivi ad alta potenza. Il suo lavoro non aveva nulla a che fare con l'elettromagnetismo, tanto meno l'invisibilità.
Il tentativo di collegare l '"esperimento di Filadelfia" con il nome di Nikola Tesla fu ancora più infruttuoso. Il genio serbo morì prima che il cacciatorpediniere Eldridge fosse lanciato il 7 gennaio 1943.
Trucchi magici ed esperienze reali
Secondo il Dipartimento di Ricerca Navale della Marina, la base della leggenda inventata da Carl Allen era il processo di rendere la nave "invisibile" alle mine con un detonatore magnetico. Il processo è stato chiamato smagnetizzazione (da "gauss" - l'unità di induzione magnetica).
Per proteggersi dalle mine, la nave d'acciaio era dotata di una "cintura" che circondava lo scafo. Quando è stata applicata la corrente, è diventato un potente elettromagnete. La smagnetizzazione offriva due possibilità: l'amplificazione multipla del campo magnetico in modo che le mine esplodessero in lontananza senza causare danni, o la neutralizzazione del campo magnetico della nave in modo che anche la mina più sensibile non lo "notasse". La scelta è caduta sulla seconda opzione, che richiedeva misurazioni attente del campo magnetico di ciascuna nave.
Poiché la procedura per la smagnetizzazione e la misurazione del campo magnetico della nave era inizialmente segreta, una serie di voci circolavano tra gli equipaggi delle navi. I marinai videro che a causa di cavi incomprensibili, bussole e persino orologi "impazzivano", e credevano che questo potesse renderli impotenti.
Sembra che Allen abbia visto esattamente questa procedura da qualche parte: cavi tesi e attrezzature incomprensibili potrebbero impressionare chiunque. Ma come è nata l'idea che l'esperimento rendesse la nave invisibile, facendola sparire? Questo pezzo del puzzle è stato scoperto dall'ufologo John Keel:
“Durante la seconda guerra mondiale, lo specialista di spettacoli Joseph Danninger suggerì alla marina americana di rendere invisibili le loro navi. Dunninger potrebbe essersi riferito al travestimento, ma la sua proposta ha ricevuto ampia pubblicità all'epoca. È molto probabile che Allen abbia visto questi articoli e abbia inventato la sua storia basandosi su di essi.
* Molto simile alla verità. Le lettere con le idee più folli che arrivano alla nostra redazione a volte sembrano esattamente le stesse. - Dipartimento di Scienze "KP".
Cosa successe veramente?
Nel 1999, per la prima volta dalla fine della guerra, i marinai del cacciatorpediniere Eldridge si sono riuniti ad Atlantic City. L'incontro è stato ampiamente trattato negli Stati Uniti, ma in qualche modo è passato inosservato in Russia. Ne erano rimasti solo quindici, compreso il capitano della nave, l'84enne Bill van Allen. Naturalmente, durante la riunione, è emerso un discorso su un "esperimento" che hanno negato.
È possibile che gli esperimenti alla base di Filadelfia siano stati realmente effettuati, solo che non avevano nulla a che fare con il teletrasporto. In quegli anni gli ingegneri esploravano attivamente la possibilità di "smagnetizzare", riducendo il campo magnetico della nave in modo da renderla immune alle mine marine magnetiche, che erano un enorme pericolo.
Per questo, il lato della nave era avvolto con fili elettrici, veniva applicata una corrente - a una persona non iniziata, questo, ovviamente, potrebbe sembrare molto strano.
Tuttavia, esiste un'altra versione di cui non è accettata la diffusione. Dopotutto, non dimenticare che negli anni '50 gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica furono coinvolti in una corsa agli armamenti. E l'esperimento di Filadelfia potrebbe essere un tentativo di disinformare la leadership sovietica …
