Le operazioni di ricerca per trovare il Boeing 777-200 malese scomparso l'8 marzo 2014 sembravano essere terminate. Tuttavia, non ci sono ancora conferme affidabili che l'aereo sia caduto nell'oceano.
Il 24 marzo 2014, in un incontro con i parenti dei passeggeri scomparsi, il primo ministro malese Najib Tun Razak ha affermato che l'aereo potrebbe essere dichiarato precipitato. Secondo lui, il transatlantico si è schiantato nell'Oceano Indiano meridionale. Presumibilmente, nessuno dei passeggeri e dei membri dell'equipaggio è sopravvissuto.
Tuttavia, la conclusione sulla morte dei passeggeri è stata fatta sulla base dell'analisi delle immagini satellitari, mentre i detriti sul sito del presunto incidente non sono stati trovati. I parenti dei passeggeri del Boeing 777 lo stesso giorno si sono ribellati all'Ambasciata della Malesia a Pechino e hanno accusato le autorità del Paese di nascondere informazioni sulla sorte dell'aereo.
Dati conosciuti
L'aereo di linea MAS della Malaysian Airlines, che era sopra il Mar Cinese Meridionale, è scomparso dagli schermi radar un'ora dopo la partenza, alle 02:40 dell'8 marzo, ora locale, senza dare alcun segnale agli spedizionieri. Il Boeing 777-200 stava effettuando un volo in code-share MH370 con China Southern Airlines dalla capitale malese, Kuala Lumpur, a Pechino ed era programmato per atterrare a destinazione alle 6:30 dello stesso giorno.
A bordo dell'aereo c'erano 12 membri dell'equipaggio e 227 passeggeri. Tra le persone scomparse nell'elenco ci sono due cittadini ucraini - il 45enne Oleg Chustrak e Serhiy Deineka, un cittadino russo - l'uomo d'affari di Irkutsk Nikolai Brodsky e 11 militari americani.
L'equipaggio era pilotato da piloti esperti: il capitano, il 53enne Zahari Ahmad Shah, che era stato con MAS dal 1981, e il co-pilota, il 27enne Farik Ab Namid. L'aereo ha superato un controllo tecnico completo 10 giorni prima della tragedia ed era riparabile.
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I segnali della scatola nera dell'aereo di linea non sono stati registrati. Inizialmente, è stato riferito che l'aereo si è schiantato nelle acque territoriali del Vietnam, a 250 km dall'isola di Tho-Chu, ma le ricerche non hanno avuto successo.
La conclusione sull'incidente aereo è stata fatta dalle autorità malesi sulla base di presupposti scientifici. I dipendenti della compagnia satellitare britannica Inmarsat hanno calcolato due possibili rotte per il transatlantico mancante, hanno confrontato i dati satellitari dei precedenti voli Boeing 777 con il volo MH370 e sono giunti alla conclusione che il transatlantico mancante volasse verso sud. I calcoli si sono basati sull'effetto Doppler - un fenomeno fisico, che consiste nel cambiamento di frequenza e lunghezze d'onda registrate dal ricevitore, causato dal movimento della loro sorgente e / o dal movimento del ricevitore. Tuttavia, l'aereo non è stato ancora trovato.
Attacco terroristico o cospirazione?
La versione principale era inizialmente l'ipotesi di un attacco terroristico. Secondo rapporti non confermati, i servizi speciali di Pechino avevano precedentemente ricevuto informazioni da una fonte anonima sull'imminente attacco terroristico. Inoltre, si è scoperto che due sconosciuti sono saliti a bordo secondo i documenti di altre persone di cittadini italiani e austriaci.
Quelli sulla lista dei dispersi godevano di buona salute in patria e hanno riferito che qualche tempo fa i loro passaporti erano stati rubati in Thailandia. Tuttavia, dopo aver identificato e verificato le loro identità, l'indagine ha concluso che molto probabilmente entrambi i passeggeri stavano semplicemente cercando di immigrare in Europa.
Poco dopo, si è saputo che poco prima del decollo dell'aereo, il pilota ha parlato al telefono con una persona dalla quale, come si è scoperto, il telefono è stato acquisito utilizzando documenti falsi. Allo stesso tempo, la polizia malese ha ammesso che le fotografie dei passeggeri che volano sul Boeing 777 con passaporti precedentemente smarriti sono state deliberatamente modificate.
Anche il coinvolgimento degli Stati Uniti nella scomparsa dell'aereo non è l'ultima opzione in discussione, soprattutto da quando l'FBI ha assunto ufficialmente le indagini sulle circostanze del caso.
Furto o guasto?
Non meno plausibile è la versione del furto. Prima della scomparsa, il radar registrava un cambiamento nel corso della tavola nella direzione opposta, questi dati venivano trasmessi automaticamente dai sistemi dei motori dell'aereo. In caso di cambio di direzione di volo, si può presumere che i dirottatori abbiano costretto i piloti a farlo, ma è strano che l'equipaggio non abbia inviato alcun segnale di aiuto.
Meno probabile è la versione sul malfunzionamento tecnico dell'aereo e la possibilità che i piloti abbiano dovuto far atterrare l'aereo di linea sull'acqua. E ancora la stessa domanda: perché il segnale non è stato dato?
Persone o UFO?
Dato che non è stato inviato alcun segnale di aiuto, il presupposto della frivolezza dei piloti non può essere abbandonato. Di recente, le fotografie di uno dei piloti con le ragazze nella cabina di pilotaggio sono apparse sulla stampa poco prima del volo sfortunato. Si ritiene che un diverso tipo di fattore umano possa aver avuto luogo nel presunto incidente: "Forse qualcuno a bordo ha acquistato un'assicurazione per una somma enorme da ricevere dalla sua famiglia, o qualcuno doveva a qualcuno così tanti soldi" - RIA Novosti cita il capo della polizia malese Khalid Abu Bakar. Inoltre non negano l'opzione che il pilota abbia deciso di suicidarsi e allo stesso tempo portarsi dietro centinaia di vite.
Naturalmente, con così tante incognite, vengono offerte versioni alternative di ciò che è accaduto. Alcuni riferiscono che un oggetto volante non identificato è stato visto accanto all'aereo, altri dicono che l'aereo di linea è stato risucchiato in un buco nero sopra il Mar Cinese Meridionale.
Una cosa è incredibile: i parenti hanno chiamato i telefoni cellulari degli scomparsi e in risposta ci sono stati lunghi segnali acustici. E gli esperti al momento non si impegnano a commentare questa misteriosa circostanza.
Alina Maximova
