La scomparsa del Boeing 777-200 della Malaysia Airlines nel marzo 2014 ha scosso il mondo. Le versioni più svariate di quanto accaduto. Ma fino ad ora non si sa davvero nulla del destino dell'aereo.
Il volo è stato "normale"?
L'8 marzo 2014, Boeing ha volato con il volo congiunto MH370 con China Southern Airlines, in rotta dalla capitale della Malesia, Kuala Lumpur, a Pechino, in Cina. Aveva 227 passeggeri provenienti da diversi paesi e 12 membri dell'equipaggio a bordo. Il comandante dell'equipaggio era un esperto pilota di 53 anni Zahari Ahmad Shah, il copilota era un co-pilota di 27 anni Farik Ab Namid. Il transatlantico è partito da Kuala Lumpur alle 0.41 ora locale ed era previsto per l'atterraggio all'aeroporto di Pechino alle 6.30.
Alle 02.40, ora della Malesia, l'aereo è scomparso dagli schermi radar. Allo stesso tempo, gli spedizionieri non hanno ricevuto alcuna informazione su problemi tecnici, cambio di rotta o altri problemi. L'ultimo messaggio ricevuto dall'equipaggio è stato: "Va tutto bene, buona notte". In quel momento, il transatlantico si trovava sul Mar Cinese Meridionale, a 220 chilometri dalla costa orientale della Malesia.
26 paesi, inclusa la Russia, hanno preso parte alle operazioni di ricerca e soccorso. Ma nessuna traccia dell'aereo di linea scomparso è stata trovata. Alla fine di gennaio 2015, il dipartimento dell'aviazione civile malese ha dichiarato ufficialmente morti tutti coloro che erano a bordo dell'aereo.
Il 29 luglio 2015, sull'isola francese di Reunion nell'Oceano Indiano, vicino alla città di San Andre, i bagnini hanno trovato un pezzo di ala di un aereo non identificato ricoperto di conchiglie. Gli esperti hanno confermato che questo frammento molto probabilmente appartiene al rivestimento mancante. Successivamente furono ritrovati altri frammenti, ma non fu possibile provare la loro indiscutibile appartenenza al Boeing scomparso.
Stranezze
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Nel frattempo, un'indagine condotta dalla Malesia con altri sette stati - Stati Uniti, Gran Bretagna, Francia, Cina, Singapore, Indonesia e Australia - ha mostrato che dopo che l'aereo è diventato inaccessibile ai radar, ha trascorso altre 7 ore in volo. L'ultimo contatto è avvenuto sul Golfo di Malacca, a sud di Kuala Lumpur. Dopo circa 40 minuti, le comunicazioni con i servizi di terra sono state interrotte, compreso il sistema ACARS, accessibile solo dall'abitacolo. Continuavano ad arrivare solo messaggi elettronici dal terminale di bordo ai satelliti Inmarsat. È stato grazie a loro che si è saputo che sopra la città malese di Kota Bharu, il Boeing ha cambiato rotta in senso opposto, per la seconda volta ha attraversato la Malesia in direzione sud-ovest e si è diretto a sud. Il volo presumibilmente si è concluso nell'Oceano Indiano meridionale. L'ultimo segnale dell'aereo è stato ricevuto dai satelliti alle 8:15 ora locale. I segnali delle scatole nere non sono mai stati registrati.
L'aereo è stato dirottato dagli americani?
Durante una ricerca nella casa del capitano Ahmad Shah, è stato trovato un simulatore di Boeing fatto in casa. Si è scoperto che per qualche motivo Shah si stava addestrando per far atterrare un transatlantico in cinque aeroporti nella regione dell'Oceano Indiano. Ha anche cancellato tutte le voci dal suo diario elettronico.
Pertanto, la versione principale dell'indagine è stata il dirottamento del transatlantico da parte di sconosciuti che presumibilmente erano in collusione con i piloti. Un altro argomento a favore del coinvolgimento dell'equipaggio nella scomparsa dell'aereo è stato il fatto che, pochi minuti prima della partenza, Ahmad Shah stava parlando al cellulare con una donna che aveva acquisito una scheda SIM utilizzando documenti contraffatti.
Erano i dirottatori che potevano spegnere i dispositivi. Ma dove hanno dirottato l'aereo? Uno dei punti in cui Ahmad Shah lo ha "piantato" con l'aiuto di un simulatore è la base militare americana "Diego Garcia", situata su un'isola atollo con una superficie di circa 27 chilometri quadrati, che fa parte dell'arcipelago di Chagos.
Perché l'esercito americano ha dovuto dirottare il Boeing? Il presidente dell'Istituto per la ricerca scientifica del terzo millennio Ilya Belous sottolinea che tra i passeggeri c'erano 20 dipendenti della società americana Freescale Semiconductor, che produce chip, semiconduttori e altre apparecchiature elettroniche, comprese le tecnologie militari. Inoltre, questi dipendenti non erano americani. 12 di loro erano malesi, 8 cinesi. E avevano una serie di brevetti militari. Forse volevano essere costretti a lavorare per il governo americano sotto supervisione. E l'aereo con il resto dei passeggeri è stato semplicemente liquidato.
Ma se tutto questo è così, allora è molto improbabile che sapremo mai del vero destino del fatale Boeing. Dopotutto, i servizi speciali sanno come nascondere le estremità nell'acqua.