… L'aereo passeggeri DS-9, decollato da Bologna per Palermo con due ore di ritardo, è scomparso dagli schermi radar a 20 ore 59 minuti. A bordo dell'aereo di linea della compagnia privata Itavia c'erano 81 persone, di cui 13 bambini. L'aereo si è schiantato nel Mar Tirreno in un'area la cui profondità supera i tre chilometri. Non c'erano sopravvissuti.
Gli esperti che stavano indagando su questa tragedia hanno inizialmente espresso due versioni: l'aereo è crollato in aria per motivi tecnici o è stato attivato un ordigno esplosivo, che è stato portato in cabina in modo discreto. In quegli anni erano attivi in Italia i terroristi nostrani delle "Brigate rosse" e dei loro oppositori neofascisti. Tuttavia, nel tempo, la versione originale ha iniziato a essere messa in discussione.
E c'erano ragioni per questo.
Fin dall'inizio le conclusioni degli esperti sono state messe in discussione dal proprietario della compagnia aerea, Aldo Davantsali (deceduto nel 2005). Gli esperti indipendenti da lui assunti, dopo aver studiato i resti dell'aereo, i corpi dei passeggeri e le registrazioni radar, hanno concluso che l'aereo è stato abbattuto da un missile proveniente da uno dei paesi della NATO. Questa versione fu presa sul serio in Germania e negli Stati Uniti, ma fu subito respinta dall'allora governo italiano. Inoltre, le autorità hanno revocato la licenza della compagnia aerea, facendola effettivamente fallire. Ora la lotta per scoprire la verità e ripristinare il buon nome del padre è guidata dalle sue due figlie, che ricevono il sostegno di molti italiani attraverso i social network su Internet.
Pochi giorni dopo la tragedia di Ustica, il quotidiano britannico Evening Standard ha pubblicato una notizia clamorosa, secondo la quale l'aereo di linea è stato abbattuto da un missile sparato da una delle due portaerei francesi che conducevano esercitazioni su bersagli aerei nella sfortunata regione del Mar Tirreno. Il ritardo del volo di due ore, secondo il quotidiano, avrebbe potuto benissimo portare a un errore fatale …
Tre settimane dopo che l'aereo si è schiantato sulle montagne della Calabria, nel sud dell'Italia, un caccia MiG sovietico precipitato e il corpo di un pilota libico sono stati scoperti accidentalmente. A molti questa è sembrata una misteriosa coincidenza, sia nel tempo che nel luogo del disastro. Tuttavia, una commissione d'inchiesta congiunta italo-libica si è affrettata a dichiarare che il pilota è morto il giorno in cui è stato effettuato il ritrovamento, e il motivo è stato il suo grave errore. E solo pochi anni dopo, l'investigatore forense siciliano Rosario Priore riceverà la conclusione di un perito forense che ha esaminato il corpo del defunto libico. Il documento affermava chiaramente che il pilota morì il 27 giugno 1980. E il 30 novembre dello stesso anno, un gruppo di esperti americani fece circolare la propria indagine, che concluse che il DS-9 era stato abbattuto da un missile. Ma il governo italiano non ha reagito in alcun modo né alla pubblicazione su un quotidiano inglese né all'opinione degli specialisti americani.
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Il dossier su questo caso è stato archiviato per molto tempo. Solo nel 1986 i parenti delle vittime si sono rivolti all'allora Presidente della Repubblica, Francesco Cossiga, con la richiesta di scoprire finalmente la verità sulla tragedia. E il capo dello Stato ha dato un'ordinanza corrispondente al governo di Bettino Craxi. Sono state create due commissioni tecniche, una delle quali è giunta presto alla conclusione: l'aereo di linea passeggeri è stato abbattuto da un missile, ma per una completa sicurezza è necessario eseguire lavori per ripristinare la carrozzeria dell'aereo. Su questo, la questione si è bloccata di nuovo …
E solo nel 2008 F. Kossiga, allora senatore a vita, fece una dichiarazione inaspettata in una delle interviste televisive. Riferendosi alle informazioni del servizio segreto italiano Sismi, ha detto che l'aereo di linea è stato erroneamente abbattuto da un missile di un velivolo della Marina francese, che stava dando la caccia all'allora leader della Libia, Muammar Gheddafi, a causa di un'accesa disputa tra Parigi e Tripoli su parte del territorio del Ciad.
Secondo questa versione, il leader libico ha volato a Malta con un DC-9 personale, accompagnato da un caccia MiG, ma è stato informato da agenti italiani dell'imminente tentativo di omicidio. L'aereo del colonnello Gheddafi era su una rotta parallela con il passeggero DS-9, sfuggendo ai radar francesi. Secondo l'ex presidente dell'Italia, a sua volta, il pilota del caccia francese, per non essere notato dai libici, è volato sotto l'aereo di linea italiano, e da questa posizione ha sparato un razzo contro l'aereo del leader libico. “C'è stato un errore che ha portato a una terribile tragedia”, ha confermato F. Cossiga a due giornalisti italiani nel 2010, pochi mesi prima della sua morte. Inoltre, ha consigliato loro di non proseguire le indagini in Francia, per non diventare vittima di "un'intossicazione alimentare o di un incidente stradale improvviso". Ha chiaramente accennatoche dall'incidente aereo vicino all'isola di Ustica, 12 persone sono morte in circostanze strane, principalmente gli allora dispatcher e piloti che avrebbero potuto testimoniare.
Fino ad ora, i successivi governi francesi hanno negato categoricamente la presenza dei loro aerei militari quel giorno nella sfortunata zona aerea. Tuttavia, uno dei generali in servizio sull'isola della Corsica all'epoca confermò che la sera del 27 giugno 1980, diversi combattenti francesi lasciarono la base militare locale e si diressero verso le coste dell'Italia. La loro attività è stata notata dai dispatcher dell'aeroporto di Roma Fiumicino.
I parenti delle vittime dell'incidente aereo chiedono sempre più spesso che il presidente francese François Hollande declassifichi i dati sulla tragedia di 32 anni fa, se sono davvero ancora conservati a Parigi.
Nel 2013 la Suprema Corte di Cassazione italiana ha esaminato il caso dell'incidente aereo del 1980 sull'isola di Ustica e ha riscontrato che le autorità giudiziarie erano state indotte in errore nelle indagini sulle cause della tragedia. In precedenza, nel dicembre 2005, la Corte d'Appello di Roma aveva assolto due generali dell'Aeronautica Militare italiana in pensione Lamberto Bartolucci e Franco Ferri, accusati di alto tradimento. In particolare, sono stati accusati di un tentativo di fuorviare il governo italiano e altri organi statali e di nascondere le vere cause e circostanze della morte del DC-9.
