Alla vigilia della seconda guerra mondiale, l'Unione Sovietica e la Germania stavano sviluppando attivamente nuove armi: i sottomarini da combattimento (barche sotterranee), progettati per colpire obiettivi nemici strategicamente importanti letteralmente da sotto terra. Le idee della guerra clandestina non sono state dimenticate dopo la vittoria sulla Germania, ma fino ad ora gli sviluppi in quest'area sono sotto il velo del segreto.
La capsula di Trebelev
Nel 1904, l'inventore russo Pyotr Rasskazov pubblicò un articolo su una rivista inglese su una capsula semovente che può muoversi sottoterra. Inoltre, in seguito i suoi disegni sono emersi in Germania. E il primo veicolo semovente sotterraneo negli anni '30 del secolo scorso è stato creato dall'ingegnere e designer sovietico A. Trebelev, assistito da A. Kirilov e A. Baskin.
È curioso che il principio di funzionamento di questa barca sotterranea sia stato ampiamente copiato dalle azioni di una talpa che scava un buco. Prima di intraprendere la progettazione del sottosuolo, i progettisti hanno studiato attentamente la biomeccanica dei movimenti di un animale posto in una scatola con terra utilizzando i raggi X. Particolare attenzione è stata prestata al lavoro della testa e delle gambe della talpa. E già sulla base dei risultati ottenuti è stato costruito il suo "gemello" meccanico.
Il sotterraneo a forma di capsula di Trebelev è stato spostato sottoterra da un trapano, una trivella e quattro martinetti di poppa, che lo hanno spinto come le zampe posteriori di una talpa. La macchina poteva essere controllata sia dall'interno che dall'esterno - dalla superficie della terra, usando un cavo. Anche la barca sotterranea riceveva energia attraverso lo stesso cavo. La velocità media di movimento del subterrin era di 10 metri all'ora. Ma a causa di una serie di carenze e frequenti guasti dell'apparato, il progetto è stato chiuso.
Secondo una delle versioni, l'inaffidabilità della sottostrina è stata rivelata già durante i primi test. Dall'altro, prima della guerra stessa, hanno cercato di finalizzarla su iniziativa del futuro Commissario del popolo per gli armamenti dell'URSS D. Ustinov. Secondo la seconda versione, all'inizio del 1940, il designer P. Strakhov, su incarico personale di Ustinov, migliorò il sottosuolo di Trebelev. Inoltre, questo progetto è stato originariamente creato esclusivamente per scopi militari e la nuova barca sotterranea doveva operare senza comunicazione con la superficie. Un prototipo è stato creato in un anno e mezzo. Si presumeva che sarebbe stato in grado di lavorare in autonomia sottoterra per diversi giorni. Per questo periodo, il sottosuolo è stato rifornito di carburante e l'equipaggio, composto da una persona, è stato rifornito di ossigeno, acqua e cibo. Tuttavia, la guerra ha impedito il completamento dei lavori sul progetto. Il destino del prototipo della nave sotterranea di Strakhov è sconosciuto.
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Sottoteri del Reich
Non era solo l'Unione Sovietica a mostrare interesse per le navi sotterranee. Prima della guerra, i sottotitoli furono sviluppati anche da designer tedeschi. Negli anni '30, l'ingegnere von Wern (secondo altre fonti - von Werner) depositò un brevetto per un "anfibio" sottomarino sotterraneo chiamato Subterrine. Il dispositivo era in grado di muoversi sia nell'elemento acqua che sotto la superficie terrestre, e, secondo i calcoli di von Wern, in quest'ultimo caso la subterrina poteva raggiungere velocità fino a 7 km / h. Allo stesso tempo, il Subterrine è stato progettato per trasportare un equipaggio e una forza d'assalto di cinque persone e 300 chilogrammi di esplosivo.
Nel 1940, la Germania stava seriamente prendendo in considerazione il progetto von Wern da utilizzare nelle ostilità contro la Gran Bretagna. Nei piani sviluppati da Hitler per l'operazione Sea Lion, che prevedeva lo sbarco delle truppe tedesche sulle isole britanniche, c'era un posto per i sottomarini di von Wern. I suoi anfibi avrebbero dovuto nuotare tranquillamente verso le coste britanniche e continuare a spostarsi sottoterra nel territorio inglese, per poi colpire a sorpresa le difese britanniche nella zona più inaspettata per il nemico.
Secondo alcuni rapporti, a proposito, un certo R. Trebeletsky ha avuto una mano nel lavoro sul progetto di von Wern. Inoltre, c'è una versione non confermata che in realtà fu lo stesso Trebelev che sviluppò la prima nave sotterranea in URSS e visitò la Germania e incontrò von Wern, o fuggì dall'Unione Sovietica con l'aiuto dell'Abwehr.
Il progetto Subterrine fu rovinato dall'arroganza di G. Goering, che guidava la Luftwaffe e sperava di sconfiggere gli inglesi in una guerra aerea senza aiuto da terra. Di conseguenza, la barca sotterranea di von Verne è rimasta un'idea non realizzata, così come le fantasie del suo famoso omonimo Jules Verne, che ha scritto il romanzo di fantascienza Viaggio al centro della Terra molto prima della comparsa delle barche sotterranee.
Un altro progetto ancora più ambizioso di un designer tedesco di nome Ritter è stato chiamato con una discreta dose di pathos Midgard Schlange ("Midgard Serpent") - in onore del mitico rettile - il serpente del mondo che circonda l'intera terra abitata. Questa macchina avrebbe dovuto muoversi sopra e sotto il suolo, così come in acqua e sott'acqua fino a una profondità di cento metri. Si presumeva che il "Serpente" si sarebbe mosso sottoterra a una velocità da 2 km / h (su terreno duro) a 10 km / h (su terreno soffice), 3 km / h - sott'acqua e 30 km / h - in superficie sbarcare.
Ma ciò che più colpisce è la dimensione colossale di questa macchina gigante. Midgard Schlange è stato concepito come un treno sotterraneo, costituito da molti compartimenti cingolati. Ciascuno è lungo sei metri. La lunghezza totale delle auto a falange "serpente" collegate tra loro era di 400 metri. La configurazione più lunga è superiore a 500 metri. Quattro trapani da un metro e mezzo hanno bucato la via del "Serpente" nel terreno. Inoltre, la macchina aveva tre kit di perforazione aggiuntivi e pesava 60.000 tonnellate. Per controllare un tale colosso, erano necessarie 12 paia di timoni e 30 membri dell'equipaggio. Anche l'armamento della gigantesca sotterranea era impressionante: duemila mine da 250 e 10 chilogrammi, 12 mitragliatrici coassiali e siluri sotterranei da sei metri.
In origine era stato progettato di utilizzare il "Serpente di Midgard" per distruggere fortificazioni e strutture strategiche in Francia e Belgio, nonché per minare i porti britannici. Ma alla fine, il colosso sotterraneo del Reich non ha mai preso parte a nessuna delle operazioni militari. Non ci sono dati precisi sul fatto che almeno un prototipo del "Serpente" sia stato realizzato o se questa idea, come il Sottoterra, sia rimasta solo nella forma di carta. Ma è noto che l'avanzata delle truppe sovietiche ha trovato misteriosi ingressi vicino a Konigsberg e nelle vicinanze - una macchina distrutta di scopo sconosciuto. Inoltre, gli scout hanno messo le mani sulla documentazione tecnica che descrive le barche sotterranee tedesche.
War Mole
Dopo la guerra, il progetto del sottomarino fu tentato dal capo di SMERSH V. Abakumov, che coinvolse i professori G. Babat e G. Pokrovsky a lavorare con i disegni e i materiali dei trofei. Ma è stato possibile fare veri progressi in questo settore solo negli anni '60 con l'ascesa al potere di N. Krusciov. Al nuovo leader dell'URSS piaceva l'idea di "far uscire gli imperialisti dal suolo". Inoltre, ha anche annunciato pubblicamente questi piani. E, a quanto pare, per tali affermazioni a quel tempo c'erano già buone ragioni.
In particolare, è noto che in Ucraina è stato costruito un impianto segreto per la produzione di imbarcazioni sotterranee. E nel 1964 fu rilasciato il primo sotterraneo sovietico con un reattore nucleare, chiamato "Battle Mole". Di questo sviluppo, tuttavia, si sa poco. La barca sotterranea aveva uno scafo cilindrico allungato in titanio con un'estremità appuntita e un potente trapano. Secondo varie fonti, la dimensione del subterrin atomico variava da 3 a quasi 4 metri di diametro e da 25 a 35 metri di lunghezza. La velocità di movimento sotto terra va da 7 km / ha 15 km / h.
L'equipaggio del "Battle Mole" era composto da cinque persone. Inoltre, il veicolo poteva trasportare fino a 15 paracadutisti e circa una tonnellata di carico: esplosivi o armi. Tali veicoli da combattimento avrebbero dovuto distruggere fortificazioni, bunker sotterranei, posti di comando e lanciamissili nelle miniere. Inoltre, i War Moles si stavano preparando per una missione speciale.
Secondo il piano del comando militare dell'URSS, in caso di aggravamento dei rapporti con gli Stati Uniti, i subterins potrebbero essere utilizzati per un attacco sotterraneo contro l'America. Con l'aiuto di sottomarini, si prevedeva di consegnare "Talpe da guerra" alle acque costiere della California sismicamente instabile, quindi perforare negli Stati Uniti e installare cariche nucleari sotterranee nelle aree in cui si trovavano le strutture strategiche americane. Se le miniere atomiche fossero messe in azione, nella regione si verificherebbero i terremoti e gli tsunami più potenti, che potrebbero essere attribuiti a un normale cataclisma naturale.
Secondo alcuni rapporti, i test del sottosuolo atomico sovietico sono stati effettuati in diversi terreni: nella regione di Mosca, nella regione di Rostov e negli Urali. Inoltre, soprattutto i testimoni sono rimasti colpiti dalle capacità della barca sotterranea, che ha dimostrato, nei monti Urali. La War Mole si è facilmente perforata in una solida roccia e ha distrutto l'obiettivo sotterraneo. Tuttavia, durante i ripetuti test si è verificata una tragedia: l'auto è esplosa negli Urali per qualche motivo sconosciuto. L'equipaggio è stato ucciso. Il progetto è stato chiuso poco dopo.
Ruslan Melnikov
