L'incidente con il treno n. 1702 - evento avvenuto la sera di domenica 17 febbraio 1985 sulla tratta Petrozavodsk - Suoyarvi della ferrovia Oktyabrskaya (Repubblica socialista sovietica autonoma della Carelia): un treno merci è stato accompagnato da un oggetto volante non identificato per 75 minuti.
-La sera del 17 febbraio, treno n. 1702, che consisteva in una locomotiva diesel a due sezioni e 70 cabinovie vuote (280 assi, peso 1559 tonnellate); seguito lungo la sezione Imatozero - Novye Peski della sezione Petrozavodsk - Suoyarvi. L'equipaggio della locomotiva era composto dall'autista Sergei Orlov e dall'assistente conducente Viktor Mironov del deposito delle locomotive di Petrozavodsk. Era già buio. Al 456 ° chilometro, l'autista ha notato inaspettatamente un oggetto luminoso sulla destra nella direzione di marcia, che si muoveva a circa 200 metri dalla ferrovia dietro la cintura forestale parallela al treno, dirigendo verso il suolo un fascio di luce bianca a forma di cono. All'inizio, Orlov decise che si trattava di un razzo, ma Mironov lo dissuase rapidamente, affermando che si trattava di una stella, poiché le singole stelle erano state osservate nel cielo. Tuttavia, l'oggetto ha diretto il raggio verso la locomotiva e ha iniziato ad avvicinarsi, quindi a un certo punto gli operai delle ferrovie hanno deciso che si trattava di un elicottero. Seguendo le cime di alberi rari ad un'altezza di circa 30 metri, l'oggetto si è avvicinato alla locomotiva ad una distanza di circa 100-150 metri, seguendola parallelamente e, come se ripetesse tutte le curve del binario; poi si è posto davanti al treno, a circa 50-100 metri da esso. Secondo la descrizione della brigata, questo oggetto luminoso somigliava a una palla, ma era difficile stimarne le dimensioni: inizialmente i macchinisti affermavano che la palla aveva quasi le dimensioni di un pallone da calcio, cioè di circa 30 centimetri di diametro, poi che aveva un diametro di circa 1 metro.questo oggetto luminoso sembrava un pallone, ma era difficile stimarne le dimensioni: inizialmente, i macchinisti affermavano che il pallone aveva quasi le dimensioni di un pallone da calcio, cioè di circa 30 centimetri di diametro, poi che aveva un diametro di circa 1 metro.questo oggetto luminoso sembrava un pallone, ma era difficile stimarne le dimensioni: inizialmente i macchinisti affermavano che il pallone aveva quasi le dimensioni di un pallone da calcio, cioè di circa 30 centimetri di diametro, poi che aveva un diametro di circa 1 metro.
Come è stato successivamente stabilito, prima dell'incidente con il treno, questo strano oggetto è stato osservato da altre persone alla stazione di Kutizhma.
Il treno ha superato il semaforo di avvertimento alla stazione di Novye Peski e Orlov ha iniziato a eseguire un test invernale dei freni. Nel corso di questa prova viene fornita aria compressa ai cilindri del freno sotto una certa pressione, dopo di che viene stimata la distanza percorsa fino a una certa diminuzione di velocità. In questo caso, è stata applicata anche la prima fase di frenata, a seguito della quale la velocità è diminuita. Ma poi, per qualche ragione sconosciuta, il treno ha ripreso ad accelerare, anche se, secondo i ferrovieri, la trazione è stata disattivata. Poiché alla stazione c'era un limite di velocità, il conducente doveva applicare nuovamente i freni per ridurre la velocità a quella consentita. La comunicazione radio a quel tempo funzionava senza interruzioni, quindi alle 20:35 Orlov, dopo aver contattato l'ufficiale di servizio presso la stazione di Novye Peski, riferìche un oggetto incomprensibile vola davanti alla locomotiva e in qualche modo influisce sulla velocità del treno. L'addetto alla stazione di quel turno era Zoya Grigorievna Panshukova, che non capiva il significato del programma, ma andò incontro al treno e non vide nulla. Quando il treno si è avvicinato ai punti di ingresso (452 km), Panshukova è uscita di nuovo e ha visto una palla che illuminava gli alberi e la stazione con una luce arancione. L'addetto ha anche visto che all'interno di questa palla c'era un oggetto di colore arancione o rosso, che sembrava un bacino rovesciato e stava ruotando. A parte lei, nessuno ha menzionato l'oggetto rosso.illuminando gli alberi e la stazione con luce arancione. L'addetto ha anche visto che all'interno di questa palla c'era un oggetto di colore arancione o rosso, che sembrava un bacino rovesciato e stava ruotando. A parte lei, nessuno ha menzionato l'oggetto rosso.illuminando gli alberi e la stazione con luce arancione. L'addetto ha anche visto che all'interno di questa palla c'era un oggetto di colore arancione o rosso, che sembrava un bacino rovesciato e stava ruotando. A parte lei, nessuno ha menzionato l'oggetto rosso.
All'ingresso della stazione l'oggetto è andato a destra, lasciandosi alle spalle le strutture. Oltre alla brigata del treno n. 1702 e all'addetto alla stazione, anche l'autista della locomotiva di spinta Klimchenkov ha osservato l'oggetto luminoso e l'autista Gennady Dushin, che era alla stazione di Imatozero, ha sentito le comunicazioni radio; registrò anche l'ora (20:35) della prima trasmissione sull'osservazione di uno strano oggetto davanti alla locomotiva. Il treno ha superato la stazione, quando dietro i punti di uscita la palla luminosa si è nuovamente avvicinata rapidamente e ha volato davanti alla locomotiva, nello stesso momento si è verificata una brusca frenata, inoltre il sistema frenante del treno non è stato attivato; questa decelerazione è stata registrata sul nastro del tachimetro della locomotiva. La palla era ora davanti e leggermente a sinistra del treno, che a sua volta iniziò di nuovo ad accelerare.
Poi è seguita la stazione Zastava, di fronte alla quale c'è stata una lunga salita, che inizia al 448 ° chilometro della strada. Orlov iniziò dapprima ad aggiungere spinta per mantenere la velocità, ma poi, al contrario, iniziò a diminuirla fino a raggiungere circa la 4a posizione (su 15), poiché per motivi inspiegabili era sufficiente un treno di più di mille tonnellate e mezzo per salire spinta relativamente piccola. Alla stazione Zastava (440 ° km) era prevista una sosta per l'attraversamento con un treno in arrivo, quindi il n. 1702 si fermò sul binario principale; Allo stesso tempo, la palla si ritira a sinistra di circa 100-150 metri, trovandosi sopra il campo dietro la cintura forestale. Dopo un po ', l'assistente Mironov notò che lo strano "compagno di viaggio" era scomparso, quindi l'autista Orlov, uscendo, iniziò a ispezionare il lato sinistro della locomotiva. Ma nel processo di ispezione della parte del carrello, la locomotiva è stata illuminata con una luce intensa,così l'autista tornò rapidamente al taxi. Poi, sul binario 3 (a sinistra del n. 1702), seguì un treno in arrivo, mentre la luce intensa "si spense", per la quale non fu stabilito con precisione se l'equipaggio della locomotiva del treno in arrivo avesse osservato quello strano oggetto; la brigata del treno n. 1702, a sua volta, non le disse nulla. Dopodiché, il treno n. 1702 ha ricevuto un segnale di permesso ed è partito dalla stazione; il parcheggio alla Zastava era di circa 25-30 minuti.il parcheggio alla Zastava era di circa 25-30 minuti.il parcheggio alla Zastava era di circa 25-30 minuti.
Dopo la stazione, l'oggetto luminoso è tornato di nuovo sul treno, seguendo dal lato sinistro. Poi alle 21:45, al km 434, il pallone si è allontanato dalla locomotiva e, guadagnando quota, si è diretto verso ovest fino a scomparire dietro il bosco; i ferrovieri non lo videro più. Quando il treno è arrivato alla stazione Suojärvi I (146 km da Petrozavodsk), la brigata della locomotiva ha consegnato la locomotiva, dopo averla attentamente esaminata in anticipo e non ha trovato nulla di sospetto. Si è anche riscontrato che durante questo viaggio si sono ottenuti notevoli risparmi di carburante - 300 kg - questo è quanto la locomotiva avrebbe dovuto consumare in circa un'ora di funzionamento, durante la quale era accompagnata da un oggetto luminoso non identificato.
