1914, metà estate, 28 luglio - questa data è conosciuta come l'inizio della "Grande Grande Guerra" mondiale. Tre attori principali, gli stati sono stati coinvolti nelle ostilità: la Germania - il conquistatore da un lato, la Gran Bretagna e la Russia - dalla parte opposta. Qual è stato il punto di svolta nella prima grande guerra mondiale e ha cambiato l'ulteriore corso della storia mondiale?
La potente flotta imperiale russa al comando dell'ammiraglio Nikolai Ottovich von Essen respinse con sicurezza tutti i tentativi delle flottiglie tedesche della Kriegsmarine di entrare nel Golfo di Finlandia e non permise alle truppe nemiche di sbarcare sulla costa. I tedeschi stavano operando all'ingresso del Golfo di Finlandia. Ogni volta lo squadrone russo è andato in mare per intercettare, ma il nemico ha eluso, evitando una battaglia generale sull'acqua. La flotta baltica russa durante questo periodo di guerra era basata a Kronstadt, Revel (moderna Tallinn) e Helsingfors (moderna città finlandese di Helsinki), annesse dal trattato di pace Friedrichsgam con il Regno di Svezia alla Russia dal 1908.
Un misterioso incidente storico accadde nel Mar Baltico al culmine delle ostilità della prima guerra mondiale nel 1914. Ancora una volta, dopo aver sparato a Libau, la nave da guerra tedesca iniziò a partire. Tuttavia, a causa della forte nebbia dell'11 agosto, un incrociatore leggero tedesco a quattro tubi di nome Magdeburgo si è incagliato, colpendo la barriera corallina di una piccola isola rocciosa chiamata Odensholm nel Golfo di Finlandia. Le conseguenze di questo episodio apparentemente insignificante sullo sfondo di battaglie militari su larga scala si sono rivelate molto importanti e hanno fortemente influenzato l'ulteriore situazione militare dello spiegamento di eventi nel Mar Nero, nel Baltico e hanno persino colpito le lontane Falkland.
Dopo aver appreso dell'incidente con la nave tedesca, l'ammiraglio Essen inviò immediatamente forze serie della flotta russa nel luogo in cui la nave nemica era bloccata: il 6 ° battaglione di cacciatorpediniere, gli incrociatori russi Bogatyr, Pallada, Oleg e Russia. L'ammiraglio russo Nikolai Ottovich von Essen ha navigato a capo della flottiglia russa sull'incrociatore Rurik e ha diretto personalmente l'operazione navale. Il 13 agosto 1914, i marinai russi catturarono l'incrociatore leggero tedesco Magdeburg, che si era arenato al largo dell'isola di Odensholm. Fu allora che a bordo della nave nemica naufragata, i marinai russi sequestrarono un prezioso libro segreto con codici militari.
Immediatamente dopo lo schianto dell'incrociatore da battaglia, il cacciatorpediniere tedesco più vicino è venuto in soccorso e ha cercato con tutte le sue forze di estrarre la nave bloccata dagli scogli di pietra, ma senza successo. Non appena i tedeschi si resero conto della disperazione della situazione e dell'imminente sequestro della loro nave da guerra da parte della flottiglia russa, fecero saltare in aria un caricatore per distruggere e disabilitare completamente l'incrociatore da battaglia. Sebbene a seguito dell'esplosione la sua prua (fino all'albero di trinchetto stesso) fosse completamente separata dal corpo principale, l'incrociatore tedesco cercò di rispondere al tiro dalla nave da guerra russa Bogatyr in avvicinamento. Fu questo incrociatore "Magdeburg" che aprì il conto delle perdite tedesche nella prima grande guerra mondiale.
I cacciatorpediniere russi si sono avvicinati all'incrociatore nemico su 8 cavi, si sono bloccati sulle scogliere di Odensholm e hanno lanciato una baleniera con marinai armati di fucili. Il tenente Mikhail Hamilton fu il primo ad atterrare sulla nave tedesca semisommersa. Solo sei marinai tedeschi e il capitano del Magdeburgo rimasero sulla nave naufragata.
Dopo aver esaminato la nave, Hamilton trovò sui resti del ponte un registro dei segnali dei marinai della flotta tedesca per crittografare i codici nemici. Con il suo aiuto, è stato possibile decifrare facilmente il testo nemico, che è stato trasmesso utilizzando l'alfabeto navale, conveniente per qualsiasi comunicazione navale nel teatro delle operazioni navali. Inoltre, i marinai russi hanno trovato circa trecento diversi documenti importanti e segreti a Magdeburgo, tra cui spiccava la mappa a griglia del Mar Baltico con piazze classificate contrassegnate dei luoghi per la posa delle mine nemiche.
Durante i lavori subacquei per preparare la rimozione dell'incrociatore dalla barriera corallina, esaminando il fondo della nave, i sommozzatori hanno trovato un ufficiale tedesco annegato. Anche sott'acqua, stringeva tra le mani un'altra copia del libro dei segnali segreti dei codici navali tedeschi, indicando la sua estrema importanza.
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La conduzione delle operazioni di combattimento navale è impossibile senza un codice di segnale. Tutte le unità militari si scambiano costantemente informazioni crittografate a una distanza maggiore l'una dall'altra: dal quartier generale ricevono istruzioni sulla direzione del movimento, le missioni di combattimento in corso e gli ordini di azione, e i rapporti sulla situazione operativa vengono ritrasmessi al quartier generale. Nella flotta, tali informazioni vengono trasmesse da un semaforo - per mezzo di un telegrafo di bandiera durante il giorno o dai segnali luminosi dei proiettori delle navi di notte e in condizioni di scarsa visibilità.
Oltre al registro dei codici di base, per decrittare i messaggi, era necessaria anche una chiave segreta del giorno, che veniva generata quotidianamente durante le battaglie navali. Era una speciale tabella di simboli per cambiare i codici ogni giorno, a partire dalle 12 in tutta la flotta tedesca. Pertanto, i comandanti dell'esercito russo, in particolare le unità di intelligence militari segrete con una squadra di criptatori russi, si sono trovati di fronte alla domanda su come ottenere una tale chiave di cifratura.
Il principale crittologo del ministero degli Esteri russo, Oskar Federlein, è stato inviato per hackerare e decriptare i radiogrammi tedeschi con codici nemici già modificati, e in un modo piuttosto insolito. Per confondere la residenza del nemico, uno specialista di cifratura è stato rapito a San Pietroburgo e portato segretamente sulla costa del Golfo di Finlandia a Capo Spitgamn. Lì era organizzato un gruppo top secret di crittografi, guidato da Mikhail Popov del servizio di comunicazione, così il vecchio cifratore Federlein iniziò a passare attraverso i documenti. Il dipartimento segreto cominciò a essere rispettosamente chiamato "il governo nero". Dopo un mese di meticoloso lavoro, letteralmente senza dormire né riposare, il gruppo "Black Cabinet" ha hackerato la chiave di cifratura tedesca più complicata e l'algoritmo per la sua sostituzione quotidiana.
Fino al 1918 compreso, gli impiegati di cifratura russi, grazie alla chiave Federlein, conoscevano in anticipo tutte le intenzioni di combattimento del nemico. Così, un incidente alla cieca ha bloccato un veloce incrociatore tedesco con a bordo una documentazione cruciale e ha cambiato radicalmente lo sviluppo dello scenario della prima guerra mondiale, rendendo la crittografia e la crittoanalisi nuovi strumenti nel teatro di guerra.
