Dall'aratro alla bomba atomica.
L'economia dell'era di Stalin è controversa quanto l'intera era di Stalin. Alcuni ripetono la famosa frase: "Ha preso il paese con un aratro, e se n'è andato - con una bomba atomica", cioè è riuscito a trasformare uno stato agricolo arretrato in una potente potenza industriale in soli 25 anni. Altri obiettano: ma a quale prezzo folle e disumano!
Siamo indietro di 50-100 anni
Il boom economico in URSS negli anni '30 e '50 è spesso chiamato il “miracolo economico stalinista”. Stalin, giunto al potere, era sicuro che se il paese non fosse stato messo urgentemente su una strada industriale, il giovane stato socialista non sarebbe durato a lungo. “Siamo 50-100 anni indietro rispetto ai paesi avanzati. Dobbiamo recuperare questa distanza in dieci anni. O lo facciamo o saremo schiacciati. Questo è ciò che ci impongono i nostri obblighi nei confronti degli operai e dei contadini dell'URSS ", disse Joseph Stalin alla prima conferenza sindacale dei lavoratori dell'industria socialista il 4 febbraio 1931. Sorprendentemente, le previsioni di Stalin si rivelarono accurate: la Grande Guerra Patriottica iniziò dieci anni e mezzo dopo. "Dobbiamo trasformare il nostro paese da un paese agricolo a uno industriale, prima è, meglio è", ha detto Stalin.
L'industrializzazione rapida e globale è il principale traguardo dell'era stalinista: in meno di tre periodi di cinque anni sono state costruite 364 nuove città in URSS, sono state messe in funzione circa novemila grandi imprese. Solo durante il primo piano quinquennale è apparso lo stabilimento di trattori di Stalingrado, che produce 150mila auto all'anno. Dopo di lui, è stata messa in funzione una fabbrica di trattori a Kharkov. È stata creata un'industria automobilistica - a Gorkij e Mosca. Negli Urali, a Sverdlovsk, è cresciuto un altro gigante: Uralmash. Nel 1932 fu lanciata la prima fase del DneproGES, la più grande centrale idroelettrica dell'URSS a quel tempo. Migliaia di chilometri di ferrovie erano in costruzione: Turksib, che collegava la Siberia e il Turkestan, aveva una lunghezza di quasi 1.500 chilometri. I giganti della metallurgia apparvero anche nella prima metà degli anni '30: Magnitka - Magnitogorsk Metallurgical Plant,così come Lipetsk e Kuznetsk Combines.
Icona del generatore di Magnitka.
Il mondo intero ha assistito all'industrializzazione forzata dell'URSS con ammirazione e orrore, proprio vivendo l'apice della Grande Depressione. Verso la metà degli anni '30, in termini di prodotto interno lordo totale e produzione industriale, l'URSS occupava il primo posto in Europa e il secondo nel mondo (dopo gli Stati Uniti).
Video promozionale:
Abylkhan Kasteev. * Turksib * (1969)
Chi ha pagato per la crescita esplosiva?
Per una svolta così potente, che è stata l'industrializzazione forzata, erano necessarie risorse serie. Lo stesso Stalin abbandonò il percorso seguito dai paesi industriali occidentali. Hanno attinto risorse dalle colonie. Allo stesso tempo, Stalin abbandonò anche la via dei prestiti e delle concessioni che la Russia zarista aveva intrapreso a suo tempo - il leader la chiamava "schiavitù volontaria". Stalin ha delineato un altro modo di sviluppo, che ha chiamato "il percorso dell'accumulazione socialista", cioè i suoi risparmi per gli affari dell'industria.
I contadini dovevano pagare per l'industrializzazione. La collettivizzazione (la registrazione forzata di tutti i contadini nelle fattorie collettive) procedette parallelamente all'industrializzazione: la maggior parte degli storici ritiene che l'una sarebbe impossibile senza l'altra. Le fattorie collettive avrebbero dovuto fornire alle città e ai giganteschi cantieri cibo a buon mercato, parte del grano sarebbe stato esportato all'estero e quindi fornito moneta per l'industrializzazione. Gli storici stanno ancora discutendo su come il ritmo frenetico della costruzione industriale e la terribile carestia che scoppiò in quasi tutto il territorio dell'URSS all'inizio degli anni '30 siano collegati tra loro. A causa della collettivizzazione urgente e obbligatoria e dell'espropriazione accidentale dei kulak, le perdite di raccolto durante la mietitura hanno raggiunto il 35-40% in alcune regioni (a un certo punto, i soldati dell'Armata Rossa sono stati persino inviati ai lavori agricoli). Inoltre, il 1932 fu un anno sterile. Secondo varie stime, da 8 a 40 milioni di persone soffrivano la fame.
Un'altra "risorsa" per l'industrializzazione erano i prigionieri GULAG: una forza lavoro agile e a basso costo. Nel 1935 c'erano circa un milione di prigionieri nei campi dell'URSS; all'inizio della guerra, questa cifra aveva raggiunto i 2 milioni. I prigionieri stavano costruendo il Canale Mar Bianco-Baltico, hanno anche posato la ferrovia Transiberiana. Circa 450 grandi imprese furono costruite per la maggior parte dagli "abitanti" di Karlag, Vorkuta e Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Secondo stime approssimative, il volume della costruzione di capitali effettuata dai prigionieri ammontava a circa il 18% degli investimenti totali di capitale statale. Separatamente, vale la pena notare il contributo dei prigionieri GULAG all'economia militare dell'URSS. Nel suo articolo scientifico "Il ruolo del gulag nell'economia dell'URSS", calcola l'economista Rodion Dolzhikovquanti prodotti per le necessità del fronte venivano prodotti dai prigionieri. Quindi, nel secondo anno di guerra, la questione di fornire al fronte mine da 82 mm era acuta. Nel maggio 1942, il GULAG ha sparato circa un milione di mine, 30 volte di più rispetto al 1941. Nel 1941 furono prodotte 20 milioni di unità di munizioni, nel 1942 - già 30 milioni. Dal 1942 al 1944 furono lavorati 67 milioni di metri di tessuto negli stabilimenti di abbigliamento del GULAG, da cui furono cuciti 22 milioni di set di uniformi militari.di cui sono stati cuciti 22 milioni di set di uniformi militari.di cui sono stati cuciti 22 milioni di set di uniformi militari.
Prigionieri nel cantiere del Canale Mar Baltico Bianco.
Dekulakization dei contadini, 1930s. Il grano sequestrato.
Alexey Stakhanov ha superato la norma più di 30 volte.
Komsomol entusiasmo
Un'altra seria risorsa per l'industrializzazione è diventata l'entusiasmo dei costruttori, che viene alimentato e incoraggiato con competenza a tutti i livelli. I cantieri Shock Komsomol sono diventati un luogo di attrazione per i giovani specialisti di tutta l'URSS. Qualcuno ha preso parte alla costruzione di giganti industriali, soccombendo agli appelli ideologici e al romanticismo, qualcuno voleva fare soldi, per qualcuno la costruzione era una salvezza dalla fame nei loro villaggi nativi. Uralmash, la Ural-Kuznetsk Metallurgical Combine, la prima tappa della metropolitana di Mosca, la costruzione di ferrovie … Il successo dei progetti di costruzione di Komsomol è stato strombazzato in tutto il paese, portando avanti una campagna di nuovi partecipanti. Lo status di "cantiere di Komsomol" è stato assegnato agli oggetti per il completamento tempestivo della loro costruzione al minor costo. Spesso venivano eretti in zone disabitate e remote,le condizioni di vita e di lavoro erano spartane. Così, il cantiere navale di Komsomolsk-on-Amur, fondato nel 1932, fu costruito insieme da volontari-Komsomol (da cui prende il nome la città) e prigionieri del GULAG. Inoltre, i prigionieri erano la maggioranza, circa il 70%. Ma le baracche e le tende in cui vivevano i costruttori erano le stesse.
Lo status di "cantiere di Komsomol" è stato assegnato agli oggetti per il completamento tempestivo della loro costruzione al minor costo.
Per evitare che la guerra venga colta di sorpresa
L'URSS ha incontrato la Grande Guerra Patriottica come un paese industriale, quasi uguale in potenza militare al nemico. Il nemico ha conquistato vasti territori su cui si trovavano grandi imprese. Ma molte fabbriche, insieme al personale, sono riuscite a evacuare sul retro per poter iniziare a lavorare il prima possibile. I bilanci furono sostanzialmente ridisegnati: se nel 1938 il 25% veniva speso per la difesa, nel 1941 - circa il 44%. Se la Russia entrò nella prima guerra mondiale, rimanendo molto indietro rispetto alle altre potenze che partecipavano alla guerra (ad esempio, aerei, pistole, mitragliatrici furono rilasciati più volte di meno), nella seconda guerra mondiale la produzione di carri armati e aerei nell'URSS fu stabilita allo stesso livello di dai tedeschi. Cominciarono a essere prodotti i serbatoi, anche nelle più grandi fabbriche di trattori costruite negli anni '30. Anche se a volte c'erano domande sulla qualità dei prodotti, ma,tuttavia, è stata l'industrializzazione frettolosa del paese che ha permesso di combattere ad armi pari con il nemico e ottenere una grande vittoria.
La storia non conosce lo stato d'animo del congiuntivo, quindi è difficile immaginare cosa sarebbe successo all'Unione Sovietica se fosse stata scelta una strategia più blanda per aumentare gradualmente il livello industriale del paese. Come la vita ha dimostrato, l'URSS ha avuto poco tempo per prepararsi a una grande guerra.
22 marzo 2.1K visualizzazioni 1.4K legge 8 minuti 2,1K visualizzazioni. Visitatori unici della pagina. 1,4mila letture, 67%. Utenti che hanno letto fino alla fine. 8 minuti Tempo medio per leggere una pubblicazione. Il miracolo economico di Stalin Dall'aratro alla bomba atomica Boris Berezovsky. poster “Sotto la guida del grande Stalin - avanti al comunismo! " (1951) Boris Berezovsky. poster “Sotto la guida del grande Stalin - avanti al comunismo! " (1951) Boris Berezovsky. poster “Sotto la guida del grande Stalin - avanti al comunismo! " (1951) I metodi dell'economia di Stalin potrebbero essere più umani? L'economia dell'era di Stalin è controversa quanto l'intera era di Stalin. Alcuni ripetono la famosa frase: "Ho preso un paese con un aratro, ma ho lasciato - con una bomba atomica "cioè, è riuscito a trasformare uno stato agrario arretrato in una potente potenza industriale in soli 25 anni. Altri obiettano: ma a quale prezzo folle e disumano! "Siamo indietro di 50-100 anni". Il boom economico in URSS negli anni '30 e '50 è spesso chiamato il "miracolo economico stalinista". Stalin, giunto al potere, era sicuro che se il paese non fosse stato messo urgentemente su una strada industriale, il giovane stato socialista non sarebbe durato a lungo. “Siamo 50-100 anni indietro rispetto ai paesi avanzati. Dobbiamo recuperare questa distanza in dieci anni. O lo facciamo o saremo schiacciati. Questo è ciò che ci impongono i nostri obblighi nei confronti dei lavoratori e dei contadini dell'URSS”, - dichiarò Joseph Stalin alla prima conferenza sindacale dei lavoratori dell'industria socialista il 4 febbraio 1931. Sorprendentemente, le previsioni staliniste si sono rivelate accurate -La Grande Guerra Patriottica iniziò dieci anni e mezzo dopo. "Dobbiamo trasformare il nostro paese da un paese agricolo a uno industriale, prima - tanto meglio ", - Stalin ha parlato. Industrializzazione rapida e globale - il principale risultato dell'era stalinista: in meno di tre piani quinquennali furono costruite 364 nuove città nell'URSS, furono messe in funzione circa novemila grandi imprese. Solo durante il primo piano quinquennale è apparso lo stabilimento di trattori di Stalingrado, che produce 150mila auto all'anno. Dopo di lui, è stata messa in funzione una fabbrica di trattori a Kharkov. L'industria automobilistica è stata creata - a Gorkij e Mosca. Negli Urali, a Sverdlovsk, è cresciuto un altro gigante - - Uralmash. Nel 1932 fu lanciato il primo stadio di DneproGES - la più grande centrale idroelettrica dell'URSS a quel tempo. Migliaia di chilometri di ferrovie erano in costruzione - Turksib, che collega la Siberia e il Turkestan, era lungo quasi 1.500 chilometri. I giganti della metallurgia apparvero anche nella prima metà degli anni '30: Magnitka - Magnitogorsk Metallurgical Combine, così come Lipetsk e Kuznetsk Combine. L'icona del costruttore di Magnitogorsk L'icona del costruttore di Magnitogorsk Icona del costruttore di Magnitogorsk Verso la metà degli anni '30, in termini di prodotto interno lordo totale e produzione industriale, l'URSS occupava il primo posto in Europa e il secondo nel mondo (dopo gli Stati Uniti). Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. "Turksib" (1969) L'industrializzazione è iniziata sotto lo zar. Molti storici moderni lo credonoche gli allori dell'industrializzazione del paese non appartenevano a Stalin, ma a Nicola II. Nel primo decennio del ventesimo secolo, l'industria russa stava attivamente sviluppando - ingegneria meccanica, cantieristica navale, chimica, ingegneria elettrica. In termini di numero di grandi imprese e livello tecnologico, l'Impero russo non è rimasto indietro rispetto a Germania e Inghilterra. Quindi, all'inizio della prima guerra mondiale, c'erano circa 400 più grandi stabilimenti manifatturieri nell'industria manifatturiera della Russia, ognuno dei quali impiegava più di mille persone. Questo fu un inizio serio per i bolscevichi. Anche l'esperienza della prima guerra mondiale insegnò loro molto: nel 1914-1917 la Russia soffriva di una carenza di metalli e combustibili, quindi, nell'era dell'industrializzazione di Stalin, l'enfasi fu posta sull'industria estrattiva. Chi ha pagato per la crescita esplosiva? Per una svolta così potente come l'industrializzazione forzata,erano necessarie risorse serie. Lo stesso Stalin abbandonò il percorso seguito dai paesi industriali occidentali. Hanno attinto risorse dalle colonie. Allo stesso tempo, Stalin abbandonò anche la via dei prestiti e delle concessioni, che un tempo seguì la Russia zarista - - il leader lo chiamava "schiavitù volontaria". Stalin ha delineato un altro modo di sviluppo, che ha chiamato "il percorso dell'accumulazione socialista", cioè i suoi risparmi per gli affari dell'industria. I contadini dovevano pagare per l'industrializzazione. La collettivizzazione (la registrazione forzata di tutti i contadini nelle fattorie collettive) procedette parallelamente all'industrializzazione: la maggior parte degli storici ritiene che l'una sarebbe impossibile senza l'altra. Le fattorie collettive avrebbero dovuto fornire alle città e ai giganteschi cantieri cibo a buon mercato, parte del grano sarebbe stato esportato all'estero e quindi fornito moneta per l'industrializzazione. Gli storici stanno ancora discutendo su come il ritmo frenetico della costruzione industriale e la terribile carestia che scoppiò in quasi tutto il territorio dell'URSS all'inizio degli anni '30 siano collegati tra loro. A causa della collettivizzazione urgente e obbligatoria e dell'espropriazione accidentale dei kulak, le perdite di raccolto durante la mietitura hanno raggiunto il 35-40% in alcune regioni (a un certo punto, i soldati dell'Armata Rossa sono stati persino inviati ai lavori agricoli). Inoltre, il 1932 fu un anno sterile. Secondo varie stime, da 8 a 40 milioni di persone soffrivano la fame. Un'altra "risorsa" per l'industrializzazione erano i prigionieri del GULAG - manodopera economica e manovrabile. Nel 1935 c'erano circa un milione di prigionieri nei campi dell'URSS; all'inizio della guerra, questa cifra aveva raggiunto i 2 milioni. I prigionieri stavano costruendo il Canale Mar Bianco-Baltico, hanno anche posato la ferrovia Transiberiana. Circa 450 grandi imprese furono costruite per la maggior parte dagli "abitanti" di Karlag, Vorkuta e Norilsk ITL, Belomoro-Baltic ITL. Secondo stime approssimative, il volume della costruzione di capitali effettuata dai prigionieri ammontava a circa il 18% degli investimenti totali di capitale statale. Separatamente, vale la pena notare il contributo dei prigionieri GULAG all'economia militare dell'URSS. Nel suo articolo scientifico "Il ruolo del gulag nell'economia dell'URSS", l'economista Rodion Dolzhikov calcola quanta produzione per i bisogni del fronte è stata prodotta dai prigionieri. Quindi, nel secondo anno di guerra, la questione di fornire al fronte mine da 82 mm era acuta. Nel maggio 1942, il GULAG liberò circa un milione di mine - 30 volte in più rispetto al 1941. Per il 1941 furono prodotte 20 milioni di unità di munizioni, per il 1942 - già 30 milioni. Dal 1942 al 1944 furono lavorati 67 milioni di metri di tessuto negli stabilimenti di abbigliamento del GULAG, da cui furono cuciti 22 milioni di set di uniformi militari. Prigionieri per la costruzione del canale Mar Bianco-Baltico Prigionieri per la costruzione del canale Mar Bianco-Baltico Prigionieri per la costruzione del Canale Mar Bianco-Baltico per l'eliminazione dei contadini, anni '30. Smaltimento del grano ritirato dai contadini, 1930s. La Dekulakization del grano sequestrato dei contadini, 1930s. Il grano sequestrato registra Stakhanov Una rapida industrializzazione sarebbe stata impossibile senza eroismo e tensione. Il famoso movimento Stakhanov è emerso durante il secondo piano quinquennale - nel 1935. Il minatore di una miniera nel Donbass, Aleksey Stakhanov, ha estratto 102 tonnellate di carbone in un turno nella notte tra il 30 e il 31 agosto (al ritmo di 7 tonnellate). Tre settimane dopo, ha battuto il proprio record e prodotto 227 tonnellate di carbone per turno. L'iniziativa è stata sostenuta a livello di tutta l'Unione - Stakhanovisti di diverse regioni furono incoraggiati con bonus materiali, giornali e riviste ne scrissero, divennero eroi nazionali. Ogni filiale aveva i suoi Stakhanoviti: Praskovya Angelina ha lavorato duramente su un trattore, il fabbro Alexander Busygin - nello stabilimento di Gorky, Makar Mazay - nella metallurgia. Il ritmo di lavoro accelerato ha avuto un buon effetto sui salari dei lavoratori - in due o tre anni, con un costante adempimento eccessivo del piano, i loro guadagni sono raddoppiati e triplicati. Alexey Stakhanov ha superato la norma più di 30 volte Alexey Stakhanov ha superato la norma più di 30 volte Alexey Stakhanov ha superato la norma più di 30 volte Entusiasmo del Komsomol Un'altra seria risorsa per l'industrializzazione è stato l'entusiasmo dei costruttori, alimentato con competenza e incoraggiato a tutti i livelli. I cantieri Shock Komsomol sono diventati un luogo di attrazione per i giovani specialisti di tutta l'URSS. Qualcuno ha preso parte alla costruzione di giganti industriali, soccombendo agli appelli ideologici e al romanticismo, qualcuno voleva fare soldi, per qualcuno la costruzione era una salvezza dalla fame nei loro villaggi nativi. Uralmash, stabilimento metallurgico di Ural-Kuznetsk, la prima fase della metropolitana di Mosca, costruzione di ferrovie e hellip; Il successo dei progetti di costruzione di Komsomol è stato strombazzato in tutto il paese, agitando sempre più nuovi partecipanti. Lo status di "cantiere di Komsomol" è stato assegnato agli oggetti per il completamento tempestivo della loro costruzione al minor costo. Erano spesso eretti in aree disabitate e remote, le condizioni di vita e di lavoro erano spartane. Così, il cantiere navale di Komsomolsk-on-Amur, fondato nel 1932, fu costruito insieme da volontari-Komsomol (da cui prende il nome la città) e prigionieri del GULAG. Inoltre, la maggior parte dei prigionieri erano - circa il 70 percento. Ma le baracche e le tende in cui vivevano i costruttori erano le stesse. Lo stato di "costruzione Komsomol" è stato assegnato agli oggetti per il completamento tempestivo della loro costruzione al minor costo Lo stato di "costruzione Komsomol" è stato assegnato alle strutture per il completamento tempestivo della loro costruzione al costo più basso Lo stato di "costruzione Komsomol" è stato assegnato alle strutture per il completamento tempestivo della loro costruzione al costo più basso In modo che la guerra non catturasse il grande L'URSS ha incontrato la guerra patriottica come un paese industriale, quasi uguale in potenza militare al nemico. Il nemico ha conquistato vasti territori su cui si trovavano grandi imprese. Ma molte fabbriche, insieme al personale, sono riuscite a evacuare sul retro per poter iniziare a lavorare il prima possibile. I budget furono ridisegnati in modo significativo: se nel 1938 il 25 per cento fu speso per la difesa, nel 1941 - mdash; circa il 44 percento. Se la Russia entrò nella prima guerra mondiale, rimanendo molto indietro rispetto alle altre potenze che partecipavano alla guerra (ad esempio, aerei, pistole, mitragliatrici furono rilasciati più volte di meno), nella seconda guerra mondiale la produzione di carri armati e aerei nell'URSS fu stabilita allo stesso livello di dai tedeschi. Cominciarono a essere prodotti i serbatoi, anche nelle più grandi fabbriche di trattori costruite negli anni '30. Anche se la qualità dei prodotti a volte sollevava interrogativi, tuttavia, è stata l'industrializzazione frettolosa del paese che ha permesso di combattere su un piano di parità con il nemico e ottenere una grande vittoria. La storia non conosce lo stato d'animo del congiuntivo, quindi è difficile immaginare cosa sarebbe successo all'Unione Sovietica se fosse stata scelta una strategia più blanda per aumentare gradualmente il livello industriale del paese. Come la vita ha dimostrato, l'URSS ha avuto poco tempo per prepararsi a una grande guerra. Riforma del 1947:comprava oro, vodka, mobili L'economia del dopoguerra del paese fu segnata dalla riforma monetaria del 1947. Il suo obiettivo era ridurre l'inflazione e abolire il sistema di razionamento in vigore durante la guerra. La riforma è stata abbastanza dura - condotto un taglio del rublo, il vecchio denaro è stato scambiato con nuovi in una sola settimana (un'eccezione è stata fatta per le regioni remote dell'estremo nord, dove il cambio ha richiesto due settimane). La riforma mirava a "rimuovere il surplus di moneta" dalla popolazione. Quando è stato ricalcolato, lo stipendio è rimasto invariato, ma gli importi giacenti sul conto di risparmio, se superavano i tremila rubli, sono diminuiti di un terzo. Se più di 10 mila rubli - metà dell'importo è stato ritirato. Coloro che hanno tenuto i soldi a casa hanno ricevuto un nuovo rublo per 10 vecchi durante lo scambio. Quando le voci di una riforma monetaria sono trapelate "al popolo", è iniziato il panico. Tutti,chi aveva dei risparmi, ha cercato di salvarli dall'ammortamento. Nel tentativo di ridurre al minimo i danni, le persone hanno acquistato tutto ciò su cui potevano mettere le mani nel paese del dopoguerra, da mobili, motociclette e biciclette a oro, alcol e cibo in scatola. Code in coda alle casse di risparmio - la gente o ritirava denaro per spenderlo urgentemente, oppure, al contrario, divideva grossi depositi in più piccoli depositi, che potevano poi essere scambiati uno per uno, aprendoli ai manichini. Nel dicembre 1947, la riforma è stata eseguita e l'obiettivo è stato raggiunto - inflazione fermata e carte cancellate. Le fabbriche sovietiche furono costruite dagli americani Sebbene la leadership sovietica negli anni '30 sostenesse un completo rifiuto dell '"influenza capitalista dell'Occidente", tuttavia, gli stranieri presero parte attiva all'industrializzazione. Sono stati pagati in valuta estera. Sono stati invitati attivamente specialisti di vari profili. Il fatto che in Occidente nei primi anni '30 ci fosse l'apice della Grande Depressione giocò nelle mani dell'URSS, per il lavoro - anche in Russia - afferrato con entrambe le mani. Così, l'architetto americano Albert Kahn, che ha costruito una produzione automobilistica a Detroit, è diventato il principale consulente del governo sovietico per l'edilizia industriale. Lo stabilimento di trattori di Stalingrado è stato costruito secondo il progetto di Kahn. Fu costruito per la prima volta negli Stati Uniti, poi smantellato e trasportato a Stalingrado, dove i costruttori sovietici lo rimontarono sotto la guida di ingegneri americani. Fabbriche di automobili a Mosca e Gorkij, fonderie e officine di forgiatura a Chelyabinsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Kharkov e in altre città -In totale, Albert Kahn e la sua azienda hanno partecipato alla costruzione di circa 500 impianti industriali sovietici e hanno guadagnato circa 2 miliardi di dollari. Nell'officina della fabbrica di trattori di Stalingrado. 1930 Nell'officina della fabbrica di trattori di Stalingrado. 1930 Nell'officina della fabbrica di trattori di Stalingrado. 1930 anni.
Autore: Lyubov Rumyantseva
