Quando Yuri Gagarin morì, nel paese fu dichiarato il lutto. Il primo lutto non è per il capo dello stato, ma per la persona che ha aperto la strada allo spazio per l'umanità. Non è ancora chiaro il motivo per cui l'esperto pilota e cosmonauta sia morto durante un volo di addestramento.
Primo lutto
Il 27 marzo 1968, meno di sette anni dopo la sua conquista dello spazio, Yuri Gagarin morì. Ucciso durante un volo di addestramento su un velivolo MiG-15UTI.
Il lutto è stato dichiarato nel paese. La sua unicità era che per la prima volta fu annunciato dopo la morte non del capo dello stato, ma di una persona comune, sebbene Gagarin, ovviamente, difficilmente possa essere definito "semplice", fu un eroe non solo per i cittadini sovietici, ma per il mondo intero. Il giorno successivo, urne con le ceneri dei morti Yuri Gagarin e Vladimir Seregin furono sepolte vicino al muro del Cremlino.
È passato quasi mezzo secolo da questa tragedia, ma fino ad oggi non c'è chiarezza tra i ricercatori su cosa abbia causato l'incidente. Tra le versioni ci sono sia interessanti che quasi favolose (alcuni credono seriamente che Gagarin sia stato rubato dagli alieni).
Versione ufficiale
Video promozionale:
Immediatamente dopo l'incidente aereo, è stata creata una sottocommissione medica, ingegneristica e di volo. Separatamente, ha lavorato la commissione del KGB, che ha controllato le versioni per verificare se la catastrofe fosse stata causata da una cospirazione, un attacco terroristico o il risultato di intenti dolosi. Questa commissione ha scoperto, tra l'altro, molte violazioni nel lavoro del personale di terra dell'aeroporto.
Considerando l'importanza dell'incidente, il controllo sull'identificazione delle cause dell'incidente è stato il più rigoroso. È stata anche formata una commissione governativa, che comprendeva il segretario del Comitato centrale del PCUS Dmitry Ustinov, il comandante dell'aeronautica Konstantin Vershinin, il progettista generale di aeromobili Artem Mikoyan, il vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS Leonid Smirnov e il ministro dell'industria aeronautica Peter Dementyev.
Le conclusioni ufficiali della commissione, incluse nei 29 volumi dell'indagine finora classificati, erano le seguenti: “L'equipaggio, a causa della mutata situazione aerea in volo, ha effettuato una brusca manovra ed è caduto in tilt. Nonostante i tentativi dei piloti di portare l'auto in volo orizzontale, l'aereo si è scontrato con il suolo, l'equipaggio è morto. Non sono stati rilevati guasti o malfunzionamenti delle apparecchiature. L'analisi chimica dei resti e del sangue dei piloti non ha rivelato alcuna sostanza estranea.
Come puoi vedere, le ultime parole nel rapporto indicano che non è stato trovato alcol nel sangue dei piloti. È importante capirlo, poiché una delle versioni "popolari" più comuni era questa: Gagarin era in uno stato di intossicazione alcolica, o beveva il giorno prima. Lei, ovviamente, non resiste alle critiche.
C'erano molti "punti bianchi" in questo incidente. Non è chiaro perché i piloti non siano stati espulsi e perché non abbiano riferito alla radio della situazione di emergenza?
Voci e versioni
Per quanto riguarda la morte di Gagarin, chi ha espresso la propria opinione "competente". Per molti anni, il cosmonauta Alexei Leonov, che era un membro del comitato di indagine sui disastri, ha sviluppato la sua versione della morte dei piloti. Assicura che l'aereo di Gagarin e Seryogin è caduto in una rotazione piatta a seguito dell'impatto di una scia da un altro piano. La versione è interessante, solo che non è confermata da alcun documento. Non sono disponibili dati ufficiali sul volo nell'area di esercitazione di un altro aeromobile.
Inoltre, dopo la morte dei piloti al LII loro. Gromov, sono stati effettuati test che hanno dimostrato che il colpo del MiG-15UTI nel jet non può portare allo scarico dell'auto in tilt.
Oltre a questa versione, ce ne sono molte altre, in cui, di regola, si pone l'accento su una combinazione di condizioni meteorologiche avverse e problemi tecnici.
La versione di Kuznetsov
La versione più interessante delle ragioni della morte di Yuri Gagarin e Vladimir Seregin è stata espressa dal colonnello Igor Kuznetsov, che ha partecipato personalmente alle indagini sulle cause dell'incidente. A suo avviso, i piloti non si sono espulsi e non hanno trasmesso l'emergenza, perché erano incoscienti.
Igor Kuznetsov ritiene che la causa della tragedia sia la depressurizzazione della cabina. Il MiG-15, su cui volavano i piloti, era assemblato in Cecoslovacchia; si distingueva dalle macchine domestiche per il comando di una valvola di ventilazione.
I piloti probabilmente scoprirono che già a quota quattro chilometri si era verificata una depressurizzazione. Secondo le istruzioni, hanno iniziato un brusco calo a un'altitudine di due chilometri, ma un brusco calo di altitudine (l'aereo stava scendendo a una velocità di 145 metri al secondo) ha portato i piloti a svenire. Il volo è diventato incontrollabile.
Tuttavia, questa versione ha anche dei punti deboli. Non è chiaro il motivo per cui piloti così esperti siano stati presi dal panico e la depressurizzazione dell'abitacolo non sempre porta a tali tragedie.
Sarà possibile stabilire in modo affidabile cosa è successo il 27 marzo 1968 solo dopo la declassificazione degli archivi e un esame approfondito dei resti dell'aereo, che sono ancora conservati nell'Istituto di ricerca della regione di Mosca n. 13 del Ministero della difesa.
