Elon Musk ha pubblicato un manifesto in cui ha ricordato come dovrebbero essere i veicoli elettrici - e le auto in generale - secondo lui. Come sapete, l'opinione di Elon Musk determina il corso di sviluppo delle sue società, Tesla inclusa. Vale la pena parlare dell'importanza di questo manifesto? Più lontano dalla prima persona.
Il primo piano generale, che ho scritto 10 anni fa, è ora nelle sue fasi finali. Non era così difficile e consisteva, infatti, in quanto segue:
- Rilasciare un piccolo lotto di auto che saranno sicuramente costose
- Usa questi soldi per sviluppare un'auto che verrà rilasciata in un volume maggiore
- Usa questi soldi per costruire un veicolo economico prodotto in serie
e…
- Forniscilo con l'energia solare. Non sto scherzando, è rimasto davvero sul nostro sito per 10 anni.
Il motivo per cui abbiamo dovuto iniziare con il primo passaggio è perché è tutto ciò che potevo fare con PayPal. Pensavo che le nostre possibilità di successo fossero così basse che non potevo rischiare i soldi degli altri e avrei iniziato con i miei. L'elenco delle aziende di successo che hanno improvvisamente deciso di dedicarsi alle automobili è molto breve. A partire dal 2016, il numero di case automobilistiche americane che non sono fallite è due: Ford e Tesla. Avviare una casa automobilistica è idiozia, e un'azienda di auto elettriche è idiozia al quadrato.
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Inoltre, un'auto che verrà prodotta in piccole quantità significa una fabbrica più semplice e più piccola, dove la maggior parte delle cose sarà fatta a mano. Senza la capacità di risparmiare sulla scala della produzione, tutto ciò che costruiamo sarebbe costoso, sia esso una berlina economica o un'auto sportiva. E mentre alcune persone sono disposte a pagare un prezzo elevato per un'auto sportiva, nessuno sborserà $ 100.000 per una Honda Civic elettrica, non importa quanto sia bella.
Uno dei motivi per cui ho scritto il primo piano generale era difenderci dagli inevitabili attacchi che sarebbero seguiti a Tesla, accusandoci di prenderci cura solo dei ricchi, come se non ci fossero molti produttori di auto sportive, o in qualcosa di più bizzarro. Sfortunatamente, questo blocco non ha fermato innumerevoli articoli che ci accusavano esattamente di tutto questo, quindi questo obiettivo non è stato raggiunto.
Tuttavia, il motivo principale è stato cercare di spiegare come le nostre azioni si inseriscono nel quadro generale in modo che sembrino meno casuali. Il punto di tutto questo era - ed è ancora - accelerare l'inizio di energia "stabile" in modo che possiamo vedere il futuro e la vita è ancora buona. Questo è ciò che significa stabile. Questa non è una sciocchezza: è importante per tutti.
In un modo o nell'altro, a un certo punto dobbiamo raggiungere un'economia energetica stabile, o finiremo i combustibili fossili e la civiltà collasserà. Dato che inevitabilmente finiremo i combustibili fossili e praticamente tutti gli scienziati concordano sul fatto che i drastici aumenti dei livelli di carbonio nell'atmosfera e negli oceani sono folli, prima raggiungiamo la stabilità, meglio è.
Ecco il piano, in seguito al quale avvicineremo questa giornata.
Integrazione della generazione e dell'accumulo di energia
Per creare un pannello solare bello e ben integrato e un prodotto batteria che funzioni, si supporti da solo e quindi lo riduca al mondo. Un processo di ordinazione, un'installazione, un servizio, un'app per telefono.
Non possiamo farlo bene se Tesla e SolarCity sono società diverse, motivo per cui dobbiamo metterle insieme e abbattere le barriere che le separano. Il fatto che siano separati, nonostante origini simili e lottino per lo stesso obiettivo - l'energia stabile - è in gran parte un incidente storico. Ora che Tesla è pronto per scalare il Powerwall e SolarCity è pronto a fornire celle solari, è il momento di metterle insieme.
Apri e abbraccia le principali forme di trasporto via terra
Tesla è attualmente impegnata in due segmenti relativamente piccoli di berline premium e SUV. Con il Model 3, un futuro SUV compatto e un nuovo tipo di pick-up, miriamo a raggiungere un'ampia porzione del mercato consumer. È improbabile che sia necessario un trasporto più economico del modello 3 a causa della terza parte del piano descritta di seguito.
Ciò che è veramente importante per accelerare l'inizio di un futuro stabile è la capacità di aumentare la produzione il più rapidamente possibile. Questo è il motivo per cui l'ingegneria di Tesla si è concentrata così tanto sulla realizzazione delle macchine che realizzano le auto, trasformando la fabbrica stessa in un prodotto. Una prima analisi della fisica fondamentale della produzione automobilistica afferma che è possibile ottenere un miglioramento di 5-10 volte per la versione 3 in un ciclo di iterazione di circa 2 anni. La prima fabbrica di macchine Model 3 può essere considerata la versione 0.5 e la versione 1.0 uscirà un anno entro il 2018.
Oltre al trasporto dei consumatori, sono necessari altri due tipi di trasporto elettrico: camion pesanti e trasporto urbano ad alta densità di passeggeri. Entrambi sono nelle prime fasi di sviluppo in Tesla e saranno rivelati il prossimo anno. Riteniamo che Tesla Semi sarà in grado di offrire una significativa riduzione del costo del trasporto merci, insieme a una maggiore sicurezza e un lavoro entusiasmante.
Con l'avvento dell'autonomia, probabilmente ha senso ridurre le dimensioni degli autobus e trasferire il ruolo di autista di autobus all'operatore della flotta. La congestione del traffico migliorerà con una maggiore densità di passeggeri eliminando il corridoio centrale e posizionando i sedili dove ci sono attualmente le porte, mentre la corrispondenza dell'accelerazione e della frenata del veicolo attenuerà il traffico degli autobus pesanti tradizionali. Le persone saranno anche trasportate direttamente a destinazione. I pulsanti dedicati sulle fermate degli autobus esistenti serviranno quelli senza telefono. Il design può ospitare sedie a rotelle, passeggini e biciclette.
Autonomia
Man mano che la tecnologia matura, tutti i veicoli Tesla riceveranno l'hardware necessario per una guida completamente autonoma con funzionalità anti-rimbalzo, il che significa che qualsiasi sistema dell'auto può guastarsi e continuerà a guidare in sicurezza. È importante sottolineare che il debug e la calibrazione del software richiederanno molto più tempo rispetto al posizionamento di telecamere, radar, sonar e software per computer.
Anche dopo che il software è stato messo a punto per ottenere prestazioni migliori rispetto al conducente medio, ci vorrà del tempo prima che le auto a guida autonoma ottengano l'approvazione normativa. Prevediamo che ci vorranno circa 10 miliardi di chilometri per girare il mondo per ottenere l'approvazione. La flotta attualmente percorre circa 5 milioni di chilometri al giorno.
Devo spiegare un po 'perché Tesla ha dispiegato ora un'autonomia parziale, piuttosto che aspettare qualcosa in futuro. Ancora più importante, se usato correttamente, è già significativamente più sicuro della guida da parte delle forze umane, e sarebbe immorale ritardare il rilascio di questo metodo sicuro per paura di una cattiva stampa o di qualche tipo di calcolo mercantile della responsabilità legale.
Secondo un recente rapporto NHTSA nel 2015, gli incidenti stradali mortali sono aumentati dell'8% fino a un decesso per ogni 89 milioni di miglia. Le miglia dell'autopilota raddoppieranno presto quel numero e il sistema migliora ogni giorno. Non ha più senso spegnere l'autopilota di Tesla, come alcuni hanno sollecitato, così come non ha senso spegnere l'autopilota sull'aereo, da cui prende il nome il nostro sistema.
È anche importante spiegare perché ci riferiamo ad Autopilot come beta. Questo non è un software beta nel senso usuale della parola. Ogni versione viene sottoposta a un'ampia revisione interna prima di raggiungere i clienti. Si chiama Beta allo scopo di ridurre il compiacimento e per dimostrare che continua a migliorare. L'autopilota è sempre disattivato per impostazione predefinita. Una volta raggiunto il punto in cui l'autopilota è 10 volte più sicuro di un'auto normale negli Stati Uniti, l'etichetta beta verrà rimossa.
Schering
Quando il vero autogoverno è approvato dalle autorità di regolamentazione, puoi chiamare la tua Tesla da qualsiasi luogo. Una volta dentro, puoi dormire, leggere o fare qualcos'altro.
Puoi anche aggiungere la tua auto alla flotta Tesla premendo un pulsante sull'app sul tuo telefono e darle l'opportunità di guadagnare denaro per te mentre sei al lavoro o in vacanza, riducendo in modo significativo, e forse anche portando, i costi di manutenzione dell'auto. Ciò ridurrà notevolmente il costo di proprietà dell'auto: chiunque può permettersi una Tesla. Poiché la maggior parte delle auto viene utilizzata per il 5-10% della giornata, i vantaggi di un'auto a guida autonoma saranno molte volte superiori a qualsiasi altra.
Nelle città in cui la domanda supererà l'offerta, Tesla manterrà la propria flotta, assicurandosi che tu possa sempre guidare, indipendentemente da dove ti trovi.
In breve, il master plan, seconda parte, è:
- Crea splendidi tetti solari con pacchi batteria integrati in modo discreto
- Espandere la linea di produzione di trasporto, fornendo tutti i principali segmenti
- Sviluppa una capacità di guida autonoma che è 10 volte più sicura della guida manuale attraverso un massiccio addestramento della flotta
- Lascia che la tua auto faccia soldi per te mentre non la usi.
ILYA KHEL
