Le basi tedesche segrete ritrovate nel dopoguerra, che garantivano le campagne di navi e sottomarini tedeschi nel nostro Artico, sono state talvolta menzionate negli anni passati, ma solo "in una riga". Ma anche una tale brevità nei giorni di imposta conferisce a questa linea il diritto alla vita, e agli storici militari e ai ricercatori - la speranza che venga comunque condotto uno studio dettagliato dei segreti nazisti nell'Artico.
Il primo punto segreto nazista scoperto nell'Artico sovietico nel 1951 fu la base n. 24 della Kriegsmarine. Il famoso storico sovietico Boris Vayner e il famoso capitano di ghiaccio Konstantin Badigin ne parlarono a un'ampia cerchia di lettori sovietici. Proviamo a dirti cosa si sa oggi, 56 anni dopo, su questa base, così come su altri oggetti segreti simili nell'Artico.
BASE SUB-ROCK PER IL SOTTOMARINO KRIGSMARINE NELLE REGIONI ARTICHE SOVIETICHE
L'apparizione dei tedeschi sull'isola di Alexandra Land (arcipelago di Franz Josef Land) fu segnalata anche prima dell'inizio della guerra - nel marzo 1941, i piloti della nostra aviazione polare, che notarono un aereo tedesco del tipo Do-215 sopra l'isola sovietica.
Un anno dopo, nell'estate del 1942, i piloti polari del colonnello Ilya Mazuruk scoprirono il lavoro di una stazione radio sconosciuta e i segnali dei razzi rossi a qualcuno. Inoltre, dopo un'attenta ricognizione aerea dell'isola, videro alcune strutture ricoperte da una rete metallica. Ma per qualche ragione, né la direzione della Direzione principale della rotta del Mare del Nord, né il comando e l'intelligence della Flotta del Nord iniziarono a occuparsi dell'insolito ritrovamento. Quindi sembra
Furono del tutto dimenticati (!} E ancora, quasi per caso, qualcosa fu trovato su Alexandra Land solo il 12 settembre 1951, quando il rompighiaccio Semyon Dezhnev entrò nello stretto di Cambridge che separava le isole di Alexandra Land e George Land. gruppo di esplorazione del progetto artico sotto la guida di Toporkov.
Durante un rilievo dell'isola, non lontano dal bordo del suo ghiacciaio orientale, sono stati scoperti accidentalmente diverse piroghe, un sito meteorologico e un albero radio. Qui sono stati trovati anche: una dispensa alimentare, un alloggio, un magazzino di stoccaggio e un'officina.
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Un esame più attento ha mostrato:
C'erano una dozzina di casse di legno nella dispensa. Alcuni di loro erano riempiti con lattine da 1 chilogrammo (verniciati all'esterno per proteggere la latta dalla corrosione), e alcuni erano riempiti con lattine da 50 chilogrammi. Il primo conteneva marmellate e marmellate norvegesi e danesi, budini e biscotti danesi, frutta secca americana e uvetta. In secondo luogo, melassa norvegese, tè, caffè e cioccolato.
Sono persino riuscito a trovare diversi barattoli di uovo in polvere ungherese e maiale in scatola danese. Qui sono stati conservati anche i resti di alcol: diverse bottiglie non aperte di Hermann Meuer, Berlino.
Nel magazzino dell'abbigliamento c'erano: un mucchio di giacche mimetiche double face con una speciale fodera invernale, una dozzina di giacche di pelle con pelliccia di agnello e gli stessi guanti di pelle, cappelli di pelliccia ricoperti di pelle con fondello e auricolari, e diverse paia di scarpe finlandesi fatte di pelle di renna. Inoltre, c'erano diverse balle di lino di lana e pantaloni di lana di lana, un paio di kayak in pelle e altrettante slitte, diversi barattoli di vernice su olio essiccante e una fornitura di fiammiferi in scatole di latta. Diverse taniche di benzina erano conservate nelle vicinanze, sulle quali erano chiaramente visibili le etichette: Benzin, 1940, Wehrmacht.
Un'ispezione più attenta ha mostrato che l'intero territorio era difeso in modo affidabile - quindi, lungo il suo perimetro, sono state costruite 6 trincee con nidi di mitragliatrici, cinque panchine e 3 bunker. Nei bunker sono stati trovati 2 mortai aziendali.
E nelle panchine giacevano carte d'ufficio perfettamente conservate, alcuni diari, lettere e persino alcune fotografie. Nella più grande delle panchine è stata installata una stazione radio, sono state trovate istruzioni segrete per condurre osservazioni meteorologiche e un registro con le registrazioni meteorologiche. L'ultima annotazione in questo diario risale al 24 maggio 1944.
Il bunker vivente principale aveva 7 stanze, di cui 2 erano chiaramente destinate agli ufficiali. Oltre alla camera da letto comune, progettata per una ventina di persone, c'erano anche una sala da pranzo, una cucina e dei ripostigli. Il bunker aveva maniche di razzi di illuminazione a paracadute usati, che furono realizzati nel 1941, in un'officina sul territorio della base, tutte le macchine ei meccanismi erano ben messi fuori servizio. Non lontano dall'officina c'era una piccola barca a motore, quasi pronta a partire.
Successivamente è stato possibile chiarire che gli esploratori polari sovietici trovarono la base segreta numero 24 dei servizi navali, meteorologici e di rilevamento della direzione della Kriegsmarine.
A cinque chilometri dalla base principale (a Capo Nimrod) in una piccola capanna (secondo altre fonti, proprio sotto un tendone) c'era un'altra stazione radio compatta ma potente. Il suo supporto per antenna era realizzato a forma di "gru" da pozzo e, se necessario, veniva facilmente rimosso.
I documenti trovati hanno mostrato che nel 1943-1944 questa base segreta ha ospitato il partito meteorologico tedesco "Treasure Hunter" sotto il comando del tenente A. Makus e del leader scientifico V. Dress.
Gli svernanti tedeschi furono portati qui dal piroscafo "Kedingen" il 15 ottobre 1943. I compiti del gruppo meteorologico includevano non solo la fornitura di navi, sottomarini e aerei tedeschi con bollettini meteorologici e messaggi sullo stato della situazione del ghiaccio, ma anche l'intercettazione radio e la decodifica dei radiogrammi sovietici, nonché il rilevamento della direzione radio dei convogli militari sovietici e alleati.
Il vaso dei cacciatori di tesori ha funzionato con successo fino alla primavera del 1944. Ma alla fine di maggio i tedeschi si sono avvelenati con carne fresca d'orso e si sono ammalati di trichinosi. Tuttavia, gli aiuti arrivarono solo un mese dopo, quando il velivolo Fw-200 "Courier" (3 ° squadrone del 1 ° gruppo aereo del 40 ° squadrone di bombardieri) arrivò qui. Non è stato possibile atterrare sull'isola, quindi un'équipe medica è stata sbarcata sui paracadute, sono state rilasciate medicine e forniture mediche.
Solo il 10 luglio 1944, la spedizione meteorologica della caccia al tesoro fu portata via da un idrovolante BV-138. E nell'ottobre 1944, il sottomarino U-387 arrivò nello stretto di Cambridge, che trasportò le attrezzature e le attrezzature meteorologiche più preziose a Narvik. A proposito, in seguito lo stesso sottomarino estrasse l'equipaggiamento meteorologico da altre due stazioni segrete, che si trovavano sulle rive della baia di Novaya Zemlya di Inostrantsev e sull'isola degli Orsi.
Un'altra visita alla base n. 24 avvenne già nel 1991, quando l'arcipelago della Terra di Franz Josef fu visitato da una spedizione polare sovietico-norvegese. Durante la preparazione di questa spedizione, la storica dell'Istituto polare norvegese Susan Barr è riuscita a trovare in Germania l'ex idrografo-meteorologo della base meteorologica - Rudolf von Garbati. Consegnò alla signora Barr una mappa dettagliata del campo minato allestito alla periferia della stazione.
Durante il controllo, si è scoperto che sugli accessi alla base era stato effettivamente posizionato un campo minato di 12 minuti di azione galvanica, il cui sistema di controllo centralizzato è stato portato nel bunker principale.
In ricordo della spedizione, Susan Barr ha ricevuto una delle miniere disinnescate come mostra per il museo.
Questa potrebbe essere la fine della descrizione della roccaforte segreta dei nazisti sulla Terra di Alexandra. Ma si è scoperto che era troppo presto per mettere un punto fermo nella lista dei reperti insoliti nell'arcipelago della Terra di Francesco Giuseppe, dal momento che gli esploratori polari sovietici Toporkov, i costruttori dell'aeroporto artico, gli equipaggi aerei polari e la spedizione sovietico-norvegese, infatti, hanno visto solo la punta dell'iceberg.
La logica di tale conclusione è la seguente: alla fine degli anni '50, proprio lì su Alexandra Land, o meglio, sulla penisola dei piloti polari, vicino all'aeroporto tedesco, dove nel giugno 1944 il Courier FW-200 tentò di atterrare, iniziarono i nostri costruttori militari alla costruzione di un aeroporto sovietico. Vero, ancora oggi non è del tutto chiaro perché fosse necessario costruire una nuova passerella matura in prossimità della già ben sviluppata pista (pista) dei nazisti? Inoltre, la posizione della pista tedesca è stata scelta idealmente, poiché in estate si è asciugata per prima, e in inverno (a differenza del nostro), a causa del costante soffio di vento forte, ha richiesto uno sforzo minimo per sgombrare la neve.
Mentre eseguivano questi lavori non lontano dall'aerodromo in costruzione, i costruttori hanno scoperto strani "funghi" di ventilazione, ma, purtroppo, non hanno cercato di scoprire nulla sul loro scopo. Solo l'equipaggio aereo del famoso colonnello Ilya Mazuruk si è avvicinato molto al mistero principale dell'isola di Alexandra Land, in quanto vi ha effettivamente scoperto la presenza di una base rocciosa per i sottomarini tedeschi.
In quel giorno d'autunno, alla fine degli anni '50, i pozzi di ventilazione della base rocciosa furono trovati accidentalmente dai piloti durante l'ispezione dell'ex aeroporto tedesco. Inoltre, proseguendo l'ispezione, trovarono l'ingresso della grotta, ma purtroppo non ebbero il tempo di scendere all'interno del basamento roccioso, poiché la marea iniziò e l'ingresso alla grotta rocciosa iniziò ad affondare velocemente sott'acqua.
Successive indagini dimostrarono che per la prima volta con i suoi occhi l'interno di questa base, nel settembre 1944, fu visto dal comandante del dragamine T-116, il tenente comandante V. Babanov. Accadde così che circa due settimane dopo il suo affondamento nel mare di Kara, l'U-362 T-11b insieme al posamine Murman furono inviati a Franz Josef Land e nell'isola settentrionale di Novaya Zemlya "per fornire riserve invernali agli equipaggi delle stazioni meteorologiche". Ma come faceva il tenente comandante Babanov a sapere dove si trovava la base segreta nazista? La risposta potrebbe essere abbastanza semplice. Apparentemente, tra i relitti emersi del sottomarino nemico V. Babakov è riuscito a trovare e leggere documenti sull'esistenza di una base su Alexandra Land.
Ad esempio, tra quelle carte che avrebbero potuto essere in una borsa di tela che era emersa, sollevata a bordo di un dragamine. E qui va notato in particolare che il comandante del T-116 ha avuto tempo più che sufficiente per familiarizzare con il contenuto di questa borsa, poiché dopo l'attacco riuscito e l'affondamento dell'U-362 nazista, il T-116 non ha svolto compiti urgenti.
Allo stesso tempo, un punto permanente sulla ricerca e la distruzione dei sottomarini tedeschi è stato incluso nei compiti di garantire questo volo, nonché un punto di lavoro formalmente incentrato sulla ricerca di basi tedesche segrete.
Adempiendo a questo compito, entrambe le navi il 24 settembre 1944 si avvicinarono al bordo del ghiaccio a 50 miglia dalla baia di Tikhaya (Franz Josef Land) - Qui le navi si divisero. Il posamine, avendo uno scafo più robusto, iniziò a sfondare il ghiaccio fino alla stazione polare, e il dragamine rimase ad aspettarlo sul bordo del ghiaccio.
Molto probabilmente, invece di perdere tempo ad aspettare senza meta il Murman sul bordo del ghiaccio per quasi una settimana, il tenente comandante Babanov usò l'ordine per cercare basi segrete e andò sull'isola di Alexandra Land. La cosa più sorprendente di questa storia è che non solo ha trovato la base, ma è anche riuscito a scendere nelle sue profondità sotterranee, dove conduceva una stretta scala di pietra. Inoltre, lungo una nicchia scavata direttamente nella roccia, è stato facile raggiungere velocemente una coppia di comode (con camini) baracche di tronchi, coperte da una rete mimetica, e ispezionando la base rocciosa stessa sono stati scoperti due moli: su uno di essi c'era una gru Demag progettato per caricare munizioni per mine e siluri. Un altro molo era destinato ai lavori di riparazione e alla ricarica delle batterie. I cavi elettrici per questa cuccetta erano completamente pronti per l'uso.
Questo è tutto ciò che uno dei più famosi veterani della Flotta del Nord è riuscito a raccontare su questo principale mistero della Terra di Alexandra. Sfortunatamente, non siamo stati in grado di trovare un rapporto o altro materiale sui risultati di quel breve viaggio del dragamine T-116. Per qualche ragione, non sono in nessuno dei documenti d'archivio disponibili del quartier generale della Flotta del Nord, sebbene tali documenti debbano essere da qualche parte, poiché un comandante così esperto come V. Babanov non poteva fare a meno di riferire a comando, e sempre per iscritto, sul suo apertura!
Nel frattempo, la nostra conoscenza delle memorie del Grandammiraglio Karl Dennitz ha mostrato che tutto ciò che vedeva V. Babanov corrispondeva pienamente ai requisiti della Kriegsmarine alle basi rocciose costruite dal Terzo Reich per la base dei sottomarini.
Usiamo questi ricordi dell'ammiraglio e simuliamo la vista dell'interno della base rocciosa nazista sull'isola di Alexandra Land. Allo stesso tempo, prenderemo i bunker - "garage" (come vengono chiamati oggi dai marinai francesi) come esempio visivo di una base sottomarina tedesca costruita durante la seconda guerra MRF nell'area d'acqua della base navale francese di Brest. A proposito, una fotografia di questa base può essere trovata nella letteratura aperta e uno degli autori di questo libro è persino riuscito a visitare i suoi bunker.
È vero, dovrai subito tener conto che la dimensione dei rifugi dei "lupi grigi" sotto le rocce artiche dovrebbe essere molto più modesta che nelle scatole di cemento appositamente costruite dai costruttori militari del Terzo Reich nei porti di Francia e Norvegia, anche se bisogna ammettere che:
I bunker speciali per i sottomarini a Saint-Nazaire e Brest rappresentano ancora il più vero miracolo della costruzione militare del secolo scorso. In effetti, hanno 12-15 scatole, ognuna delle quali potrebbe contenere contemporaneamente 3-4 sottomarini. Tra i box sono stati realizzati muri di cemento armato di molti metri di spessore. Dopo l'abbassamento, potenti scudi in acciaio proteggevano in modo affidabile ogni scatola dal lato mare. Lo spessore minimo dei piani superiori, anch'essi in cemento armato, era di otto metri. Anche speciali bombe super aeree britanniche da 5,5 tonnellate non sono state in grado di penetrarle, anche con un colpo diretto nella sovrapposizione, il che è confermato da un vero e proprio colpo di una di queste bombe. Non sorprende che il lavoro sui sottomarini sotto tale protezione non si sia fermato nemmeno durante i bombardamenti più brutali. In questi bunkercome su una catena di montaggio, i sottomarini tedeschi hanno attraversato tutte le fasi di preparazione per i viaggi oceanici, e gli equipaggi si riposavano e si preparavano con calma per la campagna. Questa tranquillità era assicurata anche dal fatto che tutte le scorte necessarie per il normale supporto vitale si trovavano qui in magazzini appositamente attrezzati.
Usando le storie di V. Babanov e del pilota I, Mazuruk, supponiamo che l'ingresso del mare a questa base sottomarina debba essere cercato da qualche parte sulla costa tra il lago Pinegina e la baia di Dachnaya o non lontano dal ghiacciaio orientale dell'isola. È molto probabile che l'ingresso si trovi da qualche parte vicino al ghiacciaio, poiché fu qui a metà degli anni '70 del secolo scorso che fu scoperto un sottomarino nucleare americano. Per qualche tempo è rimasta in superficie e l'equipaggio ha studiato attentamente le rocce "orientali" con potenti anelli per gli occhi incorporati attraverso il binocolo.
La seconda volta che un sottomarino nucleare americano è stato scoperto nella stessa area nel 2000. Vorrei sapere cosa ci facevano qui gli intrusi.
E quante di queste visite sarebbero potute passare inosservate, non sappiamo come e cosa cercassero qui i sommergibilisti americani.
Ora, dopo più di 60 anni, i residenti del Mare del Nord che hanno visto questa base nazista con i propri occhi non saranno più in grado di trovare, e le guardie di frontiera che servono da queste parti per qualche motivo non amano allontanarsi dal loro posto di frontiera. Ancora una volta, la domanda è tutt'altro che inattiva: perché? Lo dicono a causa dei tanti orsi polari che si sono stabiliti sull'isola!
Ma se nel prossimo futuro non invieremo una spedizione ben preparata sull'isola, allora tra altri dieci anni non sapremo con certezza cosa si nasconde sotto le rocce di Alexandra Land e cosa cercavano qui i sottomarini della Marina americana. Nella migliore delle ipotesi, i nostri nipoti e pronipoti, che studiano la storia dell'Artico, apprenderanno il fatto stesso dell'esistenza di una tale base solo grazie a precedenti reperti su quest'isola, che sono ora esposti nel museo di Murmansk del gruppo di truppe di confine artiche.
Ma la base rocciosa fascista su Alexandra Land è ben lungi dall'essere l'unico mistero dell'arcipelago di Franz Josef Land. Ad esempio, un altro "punto vuoto", solo su un'altra isola dell'arcipelago (a Nordbruck), è diventato strutture di magazzino spaziose, che prima Anni '60, per qualche motivo (?} Solo da lontano i capitani del ghiaccio sovietici guardavano ripetutamente con il binocolo.
Quando finalmente decisero di arrivare in questi luoghi, l'assortimento scoperto di prodotti conservati abilmente e perfettamente conservati lì sorprese anche gli onorati esploratori polari sovietici.
Qui, insieme a prodotti simili all'assortimento del magazzino Aleksandrovsky, un'enorme varietà di carne in scatola danese e norvegese, diverse varietà di zuppe americane, burro danese, latte secco norvegese, verdure secche tedesche, pemmican danese e in barili - una grande quantità di pesce salato e olio vegetale. Tra queste scorte siamo anche riusciti a trovare diverse scatole di cognac, vino bianco e rosso. In una parola, un magazzino alimentare perfettamente organizzato, a cui sono destinate tutte queste provviste e cos'altro si può trovare su quest'isola, se si cerca con attenzione, è ancora un mistero.
Mentre lavoravamo a questo libro, siamo riusciti a incontrare contemporaneamente diversi esploratori polari, che hanno parlato in dettaglio di ritrovamenti inaspettati di basi tedesche e magazzini abbandonati simili situati in altre regioni dell'Artico russo.
È molto probabile che tale cibo e carburante, e forse armi, vestiti e altri magazzini, abilmente nascosti dai nazisti su varie isole, che sono abbondanti lungo la rotta del Mare del Nord, siano stati creati appositamente per i predoni e i sottomarini tedeschi, e che molto in essi è ancora immagazzinato in modo affidabile in frigoriferi naturali nell'Artico.
Ad esempio, uno dei vecchi residenti di Novaya Zemlya ha parlato di una certa enorme struttura sub-rocciosa situata nella baia di Belushya - sull'isola Mezhdusharsky, un'altra - sulla stessa struttura, ma solo nello stretto di Matochkin Shar.
In senso geografico, un tale dispiegamento di tali basi da un punto di vista militare è abbastanza logico. Per esempio:
Belushya Guba si trova sulla costa settentrionale dello stretto di Kostin Shar (tra l'isola Mezhdusharsky e l'isola meridionale di Novaya Zemlya), a ovest della baia di Rogachev. Questo posto è molto (comodo per la base, poiché le navi situate nell'area dell'acqua di questa base possono andare alla base e uscire nell'oceano attraverso due stretti contemporaneamente: l'uscita più breve per il mare è tra Capo Lilye e la punta nord-occidentale dell'isola Mezhdusharsky, e l'altra - attraverso lo stretto di Kostin Shar. Questa disposizione era probabilmente molto popolare presso l'Alto Comando della Kriegsmarine.
Infatti, un sistema simile era previsto nel porto di Kiel, dove erano basati i sottomarini nazisti del "convoglio fantasma". Inoltre, incontreremo ancora una scelta simile in una base segreta creata dai nazisti nel delta del fiume Lena.
Una conferma indiretta del fatto che i veterani di Novaya Zemlya potevano davvero vedere con i propri occhi le grandi basi segrete su Novaya Zemlya possono essere i fatti del rilevamento costante di sottomarini tedeschi in queste regioni.
Ad esempio, è improbabile che le azioni del sottomarino U-601 vicino a Novaya Zemlya il 27 luglio 1942 siano state accidentali. Quel giorno, a Moller Bay, ha sparato a due idrovolanti GST dal gruppo aereo del colonnello I. Mazuruk e ha bruciato cinque case e magazzini della stazione polare qui. Poche ore dopo, lo stesso sottomarino ha attaccato l'idrovolante MBR-2 del tenente senior L. Yelkin, il quale, sbarcato a Rogachev Bay, stava svolgendo un incarico speciale dal comandante della flotta del nord.
Analizzando questi eventi, si può presumere che il nostro aereo abbia spaventato l'equipaggio del sottomarino, che stava aspettando qualcosa nell'area della base stazionaria situata nella baia di Belushya o vicino all'isola Mezhdusharsky, ad esempio, una coda per entrare nello spazio roccioso per rifornire le munizioni, che in quel momento era occupata un altro sottomarino.
Forse questo spiega il fatto che il registro dell'U-601 non contiene un record di un attacco riuscito contro aerei sovietici, poiché se c'è un divieto di ostilità nelle aree in cui si trovano le basi (che, a proposito, è del tutto possibile per mascherarle), tali un record, anche di vittoria, poteva essere irto di grossi guai per il comandante di un sottomarino nazista. Inoltre, la nostra ipotesi si basa sul fatto che questo sottomarino nazista trascorse i successivi quattro giorni da qualche parte nell'area dello stretto di Matochkin Shara, per poi tornare a Mezhdusharsky.
È anche possibile includere qui il fatto ufficialmente registrato che il 19 agosto 1942, due sottomarini tedeschi, U-456 e U-209, si recarono completamente apertamente sull'isola Mezhdusharsky. Molto probabilmente, sono stati inviati qui per rifornire le munizioni, Ma quel giorno, furono bloccati dalle navi pattuglia della base navale Novaya Zemlya, la cui formazione i nazisti non avevano ancora sospettato. E i sottomarini, come se a malincuore, lasciarono l'area dell'incontro indesiderato. Anche se la parola "sinistra" ha piuttosto un doppio significato, perché potrebbero tornare nella zona sott'acqua. Ma dove?
Inoltre, forse, non è stato del tutto un caso che l'equipaggio dell'incrociatore "Komet" abbia effettuato l'atterraggio di atterraggi "comici" qui? Forse lo scopo di questi atterraggi era controllare le condizioni delle basi precedentemente messe fuori servizio?
Inoltre, alcuni onorati esploratori polari sovietici ci hanno parlato della grotta rocciosa nello stretto di Matochkin Shar, dove i sottomarini tedeschi potevano affiorare proprio nell'area d'acqua del lago roccioso, e uno dei testimoni oculari, dopo la guerra, era persino presente in una di queste grotte quando una vecchia dinamo vi fu fatta saltare in aria. (probabilmente ancora dei tempi del Kaiser), che negli anni '70 si avviava facilmente e forniva illuminazione di emergenza per la ricerca del quadro elettrico principale della misteriosa base. Durante l'ispezione di questa grotta, è stato scoperto un magazzino di cibo, ma già realizzato nella Germania nazista. In una delle scatole di questo magazzino, hanno persino trovato speciali caramelle "tonificanti" basate su un'attività nervosa stimolante.
Abbiamo anche testimoni che, da bambini, hanno provato questi dolci, che hanno ricevuto come trofei portati dal padre dopo il viaggio per mare. A proposito, la presenza di una "antica" dinamo in questa base suggerisce che stiamo parlando della base segreta Novaya Zemlya della flotta Kaiser, dalla quale i sottomarini operarono contro navi russe e britanniche nel Mar Bianco durante la prima guerra mondiale. È possibile che avremo l'opportunità di vedere questa base nazista messa fuori servizio! O forse avvia la sua dinamo.
In generale, l'arcipelago di Novaya Zemlya conserva molti misteri del Terzo Reich, di cui non sappiamo assolutamente nulla. Questo fatto è chiaramente illustrato dalle scoperte e dalle osservazioni dei nostri esploratori polari solo su un'isola settentrionale di Novaya Zemlya, che sono state ufficialmente registrate solo durante un periodo estivo del 1943.
- Gli operatori radio delle stazioni di Cape Vykhodnoy (Stretto di Matochkin Shar) e della baia di Blagopoluchiya nel luglio-agosto 1943 hanno spesso registrato il lavoro di una stazione radio ad alta potenza di una nave sconosciuta. Subito dopo che gli svernanti della stazione "Bay of Prosperity" riferirono apertamente le loro osservazioni su Dikson, un sottomarino tedesco emerse vicino alla costa e distrusse la stazione meteorologica con il fuoco dell'artiglieria. Fu solo dopo la fine della seconda guerra mondiale che i marinai di Murmansk trovarono un rifugio abbandonato per otto persone. "Durante l'esame di questa tana, sono stati trovati un cappello da marinaio lavorato a maglia pudelmutze, una giacca grigia squallida con bottoni dorati con ancore e spallacci color bottiglia, lattine vuote di cibo in scatola danese e norvegese, emesse nel 1942.sì, alcune bottiglie vuote di Neg-mann Meyer, Berlino e sciroppo di mirtilli rossi danese.
- Il 22 agosto 1943, vicino a Capo Krasheninnikov (60 vil da Vykhodnoye), un sottomarino tedesco contattò uno "sconosciuto" che le diede una breve risposta da una stazione radio a bassa potenza. Dopo aver ricevuto questa risposta, il sottomarino, dopo aver girato entrambe le isole della Nuova Zelanda, è andato … nella Baia di Prosperità. Una settimana dopo, nella stessa zona, qualcuno ha contattato di nuovo qualcuno, ma questa volta un altro sottomarino tedesco. Gli ufficiali dell'intelligence radiofonica della Flotta del Nord hanno notato che lo stesso sottomarino aveva già iniziato le comunicazioni radio il 13 agosto a Belushya Bay, e poi sull'isola Novaya Zemlya di Krestovy, e il 26 agosto si è illuminato di nuovo sugli sciatori Minin.
- Il 22 agosto 1943, una stazione meteorologica automatica "Gerhard" fu installata a Cape Pinegina (baia di Inozemtsev) dall'equipaggio dell'U-703 al comando del tenente capo Joachim Brunner. Ma i sommergibili erano impegnati solo nell'installazione dei dispositivi meteoautomatici?
In generale, l'eccezionale fiducia in se stessi e persino l'arroganza che i sottomarini e i piloti nazisti hanno mostrato sulle isole e negli stretti dell'arcipelago di Novaya Zemlya non dovrebbero essere sorpresi, se non altro per conoscere come l'ex comandante della flottiglia militare del Mar Bianco, allora ancora vice ammiraglio, Yu. Panteleev ha caratterizzato questo regione:
Dopotutto, le sue isole si estendono per quasi mille chilometri. Sulla terra - invalidità totale. La comunicazione tra le nostre stazioni polari avviene solo via mare o in slitta trainata da renne.
Allo stesso tempo, a Novaya Zemlya ci sono molte baie profonde e ben riparate sulle rive delle quali, anche durante la guerra, il Mare del Nord non mise mai piede. La maggior parte delle case degli industriali sono state disegnate sulle nostre mappe solo secondo l'indagine di cacciatori e pescatori. Una mappa dettagliata dell'arcipelago fu preparata e pubblicata solo pochi anni dopo la fine della Grande Guerra Patriottica.
E sebbene nel 1942 le nostre postazioni di osservazione e comunicazione siano apparse in molti luoghi dell'arcipelago, è possibile che in alcune baie? c'erano basi ben riparate di sottomarini fascisti. Sembra del tutto possibile che non sappiamo nulla di alcuni di loro anche oggi!
Tuttavia, anche altre regioni dell'Artico sovietico sono ricche di segreti simili, anche meno abitate dell'arcipelago di Novaya Zemlya.
Così, negli skerries di Minin durante la guerra, fu creata una delle basi posteriori per i sottomarini tedeschi (simile alla suddetta base "Nord").
Sull'isola di Horseshoe (dove i nostri cacciatori hanno vissuto per tutta la guerra), solo dopo la fine dei combattimenti nell'Artico, sono stati scoperti magazzini con cibo in scatola, oltre a diversi pacchetti umidi di giacche da marinaio collani, set di uniformi grigie della Kriegsmarine (da campo) e il già citato pudelmutze a maglia.
Nel 1946, i marinai della nave idrografica "Researcher" scoprirono tracce del soggiorno dei sommergibilisti Dennitsa sull'isola di Vardroper, dove nell'estate del 1942 o 43 i nazisti costruirono un posto di osservazione, che era un riparo sepolto per un metro e mezzo sotto una rete mimetica (nel colore della tundra estiva). Durante l'ispezione di questo post, sono stati trovati i resti delle batterie Sammler 2B 38 e parti di una potente stazione radio, che, molto probabilmente, è stata utilizzata per trasmettere le designazioni dei bersagli all'ammiraglio Scheer o ai vichinghi. Frammenti di un'antenna sono stati trovati sul punto di navigazione più vicino. Nelle vicinanze c'erano diverse lattine vuote di spratto danese.
I sottomarini nazisti non hanno dimenticato la costa di Khariton Laptev. Per esempio:
A Wolf's Bay (Arcipelago di Nordenskjold), dove spesso entrava l'U-354, nel 1947 su una delle isole fu scoperto un deposito di cibo tedesco con una grande quantità di cibo in scatola e olio vegetale, nonché un magazzino di razzi luminosi Nicolaus.
E sulle isole Mona, subito dopo la guerra, fu trovato un posto per i sottomarini tedeschi dove riposare con un gran numero di lattine vuote di vari cibi in scatola e bottiglie vuote di bevande alcoliche. I sottomarini Kriegsmarine hanno visitato anche il Golfo di Yenisei. Così, nel periodo dal 5 al 10 settembre 1943, nella baia di Slobodskoy (la costa orientale del Golfo Yenisei), i cacciatori locali osservarono un sottomarino tedesco, che entrava nella baia ogni giorno prima che facesse buio, e al mattino andava in mare.
Negli stessi giorni, i pescatori a Capo Peschaniy (la costa meridionale del Golfo Yenisei) videro un altro sottomarino fascista vicino alla costa, che non nascondeva la bandiera imperiale sull'asta della bandiera. Tuttavia, quando i nostri pescatori cercarono di avvicinarsi al sottomarino in kayak, i tedeschi si ritirarono rapidamente in mare. E dopo un'ora o due tornò al parcheggio.
È stato anche notato che durante il giorno entrambi i sottomarini tedeschi giacevano spesso in acque poco profonde, coperti con reti mimetiche o erano alla deriva. Quando gli aerei sovietici apparvero vicino a queste barche, si sdraiarono immediatamente a terra.
Ma perché tutti questi fatti divennero noti al comando della Flotta del Nord solo dopo la guerra? Molte spiegazioni possono essere fornite qui, incluso il fatto che nella storia militare dell'Artico sovietico, purtroppo, ci sono stati casi di totale indifferenza dei nostri svernanti nei confronti del quartiere con basi tedesche segrete o strutture di stoccaggio.
Ad esempio, nella tarda estate del 1943, a due miglia dalla stazione polare di Capo Leskin (nel Golfo di Yenisei), il mare gettò a terra tre siluri contemporaneamente. Ma i nostri svernanti non hanno cominciato a capire di chi fossero e come fossero arrivati qui. Il ritrovamento è stato semplicemente fatto saltare in aria e, dopo aver inserito una breve voce nel registro, si sono dimenticati di riferire ulteriormente semplicemente su un evento così straordinario a comando.
Ma i siluri da due tonnellate non sono adatti per la navigazione indipendente, specialmente in un fascio. Molto probabilmente, da qualche parte nell'area di questo promontorio, i tedeschi hanno creato un deposito per i siluri. Oppure, da qualche parte nelle vicinanze, i "rifornimenti" dei sottomarini tedeschi passavano siluri da un sottomarino all'altro. Ma per qualche ragione gli svernanti sovietici semplicemente non si accorsero di tali fatti, e ancor meno li riferirono.
Non meno interesse e sorpresa sono causati anche dalle informazioni che al culmine della Grande Guerra Patriottica, pelli di animali marini, pellicce, corna di cervo e persino artigianato di artigiani del nord dall'osso di tricheco apparivano periodicamente in vendita nel territorio della Germania, che era in guerra con noi. Come poteva tutto questo cadere nelle mani dei nazisti?
Risulta che non solo i "lupi grigi" di Dennitsa avevano sede nei porti norvegesi, ma anche sottomarini speciali, che, penetrando nel mare di Kara, arrivavano negli angoli più remoti della costa della Siberia occidentale. Qui, nei cosiddetti angoli degli orsi (e ce ne sono così tanti lungo la rotta del Mare del Nord!), I nazisti sbarcarono e comprarono doni polari dagli aborigeni locali. L'hanno acquistato, e su base del tutto volontaria, poiché per tutti gli anni di guerra non è stata trovata una sola segnalazione di attacchi a insediamenti e luoghi di svernamento di pastori o cacciatori di renne! Ovviamente, i nazisti pagarono tali acquisti con i rubli sovietici, che abbondavano nel Terzo Reich,fin dai primi giorni della guerra, il contenuto delle casseforti delle banche delle città sovietiche catturate arrivò a un dipartimento bancario speciale dell'Istituto di ricerca per la politica europea continentale, che era subordinato al plenipotenziario speciale del Fuehrer per l'istruzione nazionalsocialista, il tenente del Reich Alfred Rosenberg,
