Ci sono molti miti associati al Terzo Reich, che riflettono non solo le visioni mistiche dei leader del nazismo. Sotto alcuni di essi c'è un terreno abbastanza reale, ma per una persona che è abituata a fare affidamento sui fatti, sembrano ancora più fantastici delle affermazioni sul potere magico della Lancia di San Maurizio, che può influenzare il destino dell'umanità. Un esempio lampante di questo tipo di mito può essere considerato le storie sull'esistenza di una base militare nazista in Antartide, nota nella storia militare come Base 211.
All'inizio del 20 ° secolo, c'era la cosiddetta "teoria della terra cava". Secondo questa teoria, c'è uno spazio vuoto all'interno del nostro pianeta dove può esistere la vita organica. Possiamo ricordare il romanzo scientifico e artistico del famoso geologo, geografo e scrittore russo V. Obruchev "Plutonium", dove descrisse un viaggio nella Terra. I suoi eroi videro un luminare sotterraneo, animali preistorici e persone primitive. Ma lo scienziato era lontano dall'idea di rendere popolari visioni che non sono supportate da prove scientifiche.
Ha usato la teoria della "terra cava" per fornire alle nuove generazioni la conoscenza del passato preistorico della terra. Al contrario, i seguaci di questa teoria credevano fermamente che l'esistenza di persone sia possibile in ipotetiche cavità sotterranee e sognavano di fondarvi una razza di "ariani sotterranei". Erano sicuri che fosse possibile penetrare in queste grotte attraverso il sistema di grotte dell'Himalaya, del Tibet, del Pamir, delle Ande, dei Carpazi e di altre formazioni montuose. Ma, secondo loro, il modo più semplice per farlo era in Antartide.
La teoria ha eccitato le menti di alcuni scienziati e, ancor di più, della gente comune. Non per niente lo scrittore Howard Lufcraft, abbastanza noto a quel tempo, nel suo famoso romanzo "Ridges of Madness", ancora popolare tra una certa cerchia di lettori, ha ritratto l'Antartide sotterraneo come l'habitat dell'antica razza preumana degli Anziani, arrivata sul nostro pianeta da un'altra Galassia.
Ma insieme a questa razza, l'autore ha messo nelle profondità del pianeta terribili, Shoggoth, che ha accumulato tutto il male dell'Universo e ha cercato di ottenere il potere supremo sul mondo. Il romanzo di Loughcraft è difficile da definire profetico. Ma ovviamente sono stati fatti tentativi per stabilire un'inclinazione al male in Antartide. E questo è dovuto proprio al Terzo Reich. Il lettore deve giudicare fino a che punto le informazioni siano plausibili.
Il mito della Base militare nazista 211 in Antartide si presenta così:
Sotto l'influenza di insegnamenti esoterici sulle civiltà preistoriche e la teoria della "terra cava", i nazisti si interessarono al quinto continente. Ci sono informazioni che nel 1937-1939 abbiano effettivamente inviato due spedizioni in Antartide. Uno di loro era guidato dal capitano Alfred Ritscher.
L'aereo della Luftwaffe che ne faceva parte fotografava vasti territori antartici e nell'area di Queen Maud Land lasciò cadere diverse migliaia di gagliardetti con una svastica. 1939, 12 aprile - Ritscher riferì a Goering che il suo team aveva coperto un'area di circa 9.000 m2 con gagliardetti e fotografato 350.000 m2 di territorio antartico. Così i nazisti cercarono di dichiarare il diritto del Terzo Reich a questa parte dell'Antartide, ricca di depositi di uranio. La parte della penisola dove caddero i gagliardetti fu chiamata Nuova Svevia e dichiarata parte del futuro Reich millenario.
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Dopo la fine della seconda guerra mondiale, gli alleati avrebbero avuto alcuni documenti nelle loro mani, indicando che i sottomarini nazisti riuscirono a trovare un sistema di grotte interconnesse con aria calda in Antartide. I nazisti presumibilmente li chiamavano "paradiso".
È possibile che dopo la ricognizione, i nazisti iniziarono a costruire le loro fortificazioni in Nuova Svevia. Ciò può essere evidenziato dalla dichiarazione fatta nel 1943 dall'ammiraglio Karl Doenitz: "La flotta sottomarina tedesca è orgogliosa di aver creato dall'altra parte del mondo una fortezza inespugnabile per il Fuhrer Shangri-La".
Presumibilmente, il carico per la costruzione è stato trasportato dai sottomarini dell'unità "Fuehrer's Convoy", che comprendeva 35 sottomarini. Ci sono informazioni sulla partecipazione alle operazioni di due incrociatori di portaerei, in particolare, "Schwabenland". Ci sono prove che dall'inizio del 1942, su istruzioni personali di Adolf Hitler, specialisti dell'Ahnenerbe, scienziati e membri selezionati della Gioventù Hitleriana come portatori del pool genetico ariano iniziarono a essere trasferiti in Nuova Svevia.
È anche dimostrato che alla fine della guerra nel porto di Kiel, l'armamento dei siluri fu rimosso da diversi sottomarini, perché era severamente vietato impegnarsi in battaglia durante questo viaggio e venivano caricati con container con carichi sconosciuti. Inoltre, i sottomarini hanno imbarcato misteriosi passeggeri, i cui volti erano nascosti da bende chirurgiche, forse a causa di un intervento di chirurgia plastica. La stampa ha riferito che almeno 100 sottomarini erano coinvolti nel trasferimento di persone in Antartide.
Come puoi vedere, i passeggeri dei sottomarini non erano solo nazisti privilegiati, ma anche prigionieri dei campi di concentramento, che avrebbero dovuto costruire bastioni sotterranei nelle dure condizioni dell'Antartide. È chiaro che altri sono stati introdotti per sostituire coloro che non potevano sopportarlo. Probabilmente nessuno di loro poteva sopravvivere, poiché non c'erano testimoni della grandiosa costruzione.
I sostenitori dell'ipotesi che il Fuhrer ed Eva Braun siano sopravvissuti, come versione del loro miracoloso salvataggio, chiamano l'uso di uno di questi sottomarini per nascondere Hitler, Eve e altri leader misteriosamente scomparsi del Terzo Reich in Antartide. 1948, 16 gennaio - La rivista cilena Zig-Zag pubblica un articolo che riportava quanto segue. Presumibilmente, il 30 aprile 1945, il capitano della Luftwaffe Peter Baumgart prese il Fuehrer a bordo del suo aereo e lo portò sulla costa disabitata della Norvegia. Lì Hitler salì a bordo di un sottomarino, diretto in Antartide.
Tre mesi dopo la fine della guerra, al largo delle coste argentine, due sottomarini tedeschi 11-977 e 11-530, al comando di Heinz Schaumfler (Schaeffer) e Otto Vermount (secondo altre fonti, Wilhelm Bernhart), furono catturati dagli americani. Come si è scoperto, facevano parte dell'unità "Fuehrer's Convoy" e nell'aprile 1945 presero a bordo un carico altamente segreto e 5 passeggeri, i cui volti erano coperti da maschere. Misteriosi passeggeri hanno lasciato i sottomarini nell'area dell'oasi di Schirmacher in Antartide. In seguito, G. Schaumfler fu ripetutamente accusato di essere stato lui a trasportare il Fuehrer in Sud America.
Il capitano ha negato con veemenza questo durante gli interrogatori da parte di funzionari americani e britannici. 1952 - ha ripetuto tutto questo in un libro che è stato secco e succintamente chiamato "11-977". E quando il suo amico e collega, il capitano del sottomarino 11-530, ha voluto pubblicare il suo manoscritto su questa spedizione, raccontandogli tutta la verità, Schaumfler gli ha scritto in una lettera affermando che tutti e tre i sottomarini che hanno preso parte a quell'operazione erano ora pacifici dormire in fondo all'Atlantico e "forse è meglio non svegliarli?"
Poi ha ricordato al suo amico il giuramento militare e gli ha consigliato di non essere sincero: “Abbiamo tutti giurato di mantenere un segreto, non abbiamo fatto nulla di male e abbiamo solo eseguito l'ordine, combattendo per la nostra amata Germania. Per la sua sopravvivenza. Quindi, ripensaci, e forse è ancora meglio presentare tutto come un'invenzione? Cosa puoi ottenere dicendo la verità sulla nostra missione? E chi può soffrire a causa delle tue rivelazioni? Pensaci!" Ma il "vecchio amico" Willie non ascoltò il suo consiglio. La versione degli eventi da lui presentata confuse ancora di più gli storici, che vi trovarono molte stranezze e incongruenze.
Il rifugio sotterraneo antartico dei fascisti appare più spesso con il nome in codice Base 211. Nel corso del tempo, nell'immaginazione dei sostenitori dell'esistenza della Base 211, è cresciuto fino alle dimensioni di un'enorme città sotterranea "Nuova Berlino" con una popolazione di due milioni di abitanti, che presumibilmente esiste ancora oggi. Si dice che i suoi abitanti siano impegnati in voli spaziali e ingegneria genetica. L'ultimo ramo della scienza, tuttavia, emerse all'inizio degli anni '70, perché i nazisti non avevano accesso ai suoi segreti.
Lo stesso si può dire per i voli spaziali, che hanno iniziato a svilupparsi alla fine degli anni '50. Eppure, c'è un'opinione non confermata che alla fine della seconda guerra mondiale, i nazisti abbiano costruito aerei interplanetari in grado di volare sulla luna e su altri pianeti del sistema solare. Inoltre, gli ingegneri tedeschi avrebbero creato dischi supersonici alimentati da motori a razzo e nucleari (è noto che lo sviluppo e l'implementazione di tali motori risalgono al dopoguerra).
Il successo dei tedeschi nella creazione di aerei di nuova generazione sarebbe stato confermato dalla spedizione polare americana su larga scala "High Jump" (1946-1947), guidata dal famoso esploratore polare, l'ammiraglio Richard Evelyn Byrd. Consisteva di 14 navi, 25 aerei ed elicotteri da portaerei. Il numero dei partecipanti è stato di oltre 4.000. Tutta questa armata dopo un po 'arrivò sulle rive della Queen Maud Land.
L'obiettivo principale della spedizione era l'eliminazione della Base 211 e dei sottomarini tedeschi. All'inizio, gli eventi si sono svolti con successo. I ricercatori hanno effettuato circa 49.000 colpi della costa. Tuttavia, poi iniziò a succedere qualcosa di strano. Alla fine di febbraio 1947, la spedizione fu costretta a lasciare frettolosamente l'Antartide. Secondo la versione ufficiale, ha completato tutti i compiti. Ma i fan del clamore assicurano: infatti, il 26 febbraio 1947, la squadra di sbarco americana inviata a terra per eliminare la Base 211 fu distrutta e le navi attaccate con aerei. Il cacciatorpediniere "Murdoch" è stato affondato, 9 aerei sono stati distrutti. Byrd fu costretto ad avviare negoziati con i nazisti e ad accettare le loro condizioni.
Sorge la domanda se sia possibile fidarsi dell'intervista di Byrd, tenendo conto del suo stato mentale. A proposito, i suoi problemi mentali furono scoperti durante la seconda spedizione americana del 1933-1935. Byrd, allora ancora contrammiraglio, trascorse l'inverno del 1934 da solo alla stazione meteorologica della Bowling Advance Base. Stare in una notte polare a una temperatura di meno 50-60 gradi e un riscaldamento difettoso hanno seriamente minato la salute dell'esploratore polare. Durante l'evacuazione, gli è stato diagnosticato un avvelenamento da monossido di carbonio e disturbi mentali.
Poco dopo il completamento della spedizione, Byrd è finito in un ospedale psichiatrico, dove ha trascorso 5 lunghi anni. Secondo la logica degli amanti dei segreti storici, reali o immaginari, la causa della sua malattia era lo shock di ciò che vedeva. Subito al suo rientro, l'ammiraglio è riuscito a rilasciare un'intervista alla giornalista dell'International News Service, Leah van Atta. In esso, ha detto che era profondamente preoccupato che le macchine volanti che aveva visto in Antartide potessero attaccare gli Stati Uniti. E la ragione della riduzione della spedizione è stata chiamata scoperte che sono di grande importanza per la sicurezza degli Stati Uniti. La stampa colse con entusiasmo la sensazione. Da quel momento la situazione ha acquisito nuovi dettagli, a volte piuttosto strani.
1948 - La rivista dell'Europa occidentale Brizant riferì che gli americani furono attaccati dall'aria durante la quarta spedizione in Antartide. Una nave da guerra e quattro aerei da combattimento furono distrutti. I militari che hanno preso parte alla spedizione, che hanno voluto restare anonimi, hanno testimoniato di essere stati attaccati da "dischi volanti emergenti da sott'acqua". Inoltre, hanno assistito a strani fenomeni atmosferici e molti hanno ricevuto disturbi mentali.
È stato anche citato un estratto dal rapporto di Byrd in una riunione segreta di una commissione speciale, dove avrebbe affermato: “L'America ha bisogno di intraprendere azioni di protezione contro i combattenti nemici che volano fuori dalle regioni polari. In caso di una nuova guerra, gli Stati Uniti potrebbero essere attaccati da un nemico in grado di volare da un polo all'altro a velocità incredibili! Ma non c'è stata alcuna conferma o smentita ufficiale di questa pubblicazione.
1959 - Un certo Amadeo Giannini pubblica un messaggio secondo cui Richard Byrd, durante uno dei suoi voli di ricerca, si imbatte in un fenomeno inspiegabile: “Vicino al palo, il Contrammiraglio attira l'attenzione su un punto misterioso, colato di giallo, rosso e viola. Dopo essere volato da lui, notò qualcosa che somigliava a una catena montuosa. Byrd ci volò sopra e pensò di vedere un miraggio: foreste, fiumi, prati dove pascolavano gli animali, oltre a strani apparati che somigliavano a "dischi volanti", e qualcosa di simile a una città con edifici scolpiti nel cristallo.
Il termometro esterno ha iniziato a riscaldarsi bruscamente fino a congelare al punto di sbalorditivo: +23 ° C! E questo è il Polo Sud! Non c'erano comunicazioni radio con il suolo … Ma a quel punto Byrd era già morto e non poteva né confermare né smentire l'informazione resa pubblica da Giannini. Inoltre, non è stato chiaramente detto della spedizione del 1946-1947. A quel tempo, Byrd era già un ammiraglio, non un contrammiraglio. Sorge la domanda perché, di fronte a un fenomeno inspiegabile durante le precedenti spedizioni, non abbia reso noto questo fatto alla sua leadership o al pubblico.
La vedova dell'ammiraglio ha aggiunto benzina al fuoco. Riferendosi al diario di bordo di suo marito (se tutti i materiali della spedizione fossero stati classificati, non è chiaro come possa essere caduto nelle mani sbagliate), ha detto che Byrd era entrata in contatto con una civiltà altamente sviluppata, che padroneggiava nuovi tipi di energia e con il loro aiuto riceveva cibo, illuminazione e carburante per il trasporto. Secondo lei, gli abitanti dell'Antartide hanno cercato di stabilire un contatto con le persone, ma i loro aerei sono stati distrutti.
Ernest Zündel ha avanzato l'ipotesi sui dischi costruiti dai nazisti nel 1938-1939. Va notato che per confermare le sue conclusioni, ha utilizzato il fantastico romanzo di SS Ober-Sturmführer Wilhelm Landig "Idols against Thule", pubblicato nel 1971. I suoi eroi volano su un aereo a decollo verticale "V-7" di forma rotonda con una cupola di vetro e una turbina motore. Poiché Tsyudel non fa riferimento a fonti più affidabili per confermare la sua tesi, le sue dichiarazioni dovrebbero essere difficilmente prese in considerazione.
Ma in misura maggiore, le informazioni scioccanti sono associate ai nazisti. Stranamente, in questa situazione, agiscono come guardiani della pace. C'è una versione che Baird nel 1947 incontrò con un alto biondo dagli occhi azzurri (tipico ariano), un rappresentante della base antartica tedesca. In un inglese stentato, ha trasmesso al governo americano le richieste di fermare i test nucleari che minacciano il benessere dei tedeschi in Antartide. Più tardi, Byrd avrebbe incontrato la leadership della colonia antartica tedesca e ha firmato un accordo sulla coesistenza pacifica e lo scambio di materie prime americane per tecnologie tedesche avanzate.
Una conferma indiretta di ciò è presumibilmente un frammento della trascrizione recentemente declassificata della testimonianza di Byrd, dove ha testimoniato:
“Abbiamo bisogno di protezione dai caccia tedeschi ad alta velocità e altamente manovrabili che operano attivamente alle latitudini polari. Tali aeromobili non necessitano di rifornimenti multipli per colpire obiettivi in qualsiasi parte del mondo. Queste macchine, che hanno causato danni alla nostra spedizione, vengono prodotte completamente, dalla fusione dei metalli all'ultima vite, sotto il ghiaccio, in capannoni, attrezzati in cavità di origine naturale. Anticipando la domanda ragionevole sulle fonti energetiche, dirò che lì è in funzione una centrale nucleare. I tedeschi hanno effettuato il trasferimento di specialisti, cibo, tutto il necessario per stabilire la produzione e la vita quotidiana dal 1935 al 1945. Non ci era permesso entrare.
Poiché da quel momento nulla di simile ai dischetti è apparso in servizio presso gli americani, così come le informazioni sull'uso di tecnologie di produzione precedentemente sconosciute, anche in condizioni antartiche, queste informazioni dovrebbero essere considerate di fantasia.
Anche le informazioni sul destino di Byrd sono sconcertanti. Secondo una versione, poco dopo la spedizione del 1946-1947, morì di un grave attacco di cuore e fu sepolto nel cimitero di Arlington. In realtà, si supponeva si stesse preparando per la prossima spedizione nella Queen Maud Land, dove dovette incontrare il colonnello Maximillian Hartmann, il custode della Lancia del Destino, grazie al quale Hartmann aveva i poteri di protettore della colonia nazista in Antartide.
Il risultato dell'incontro è stato l '"Intent for Cooperation" firmato da Hartmann. Il colonnello protettore avrebbe garantito il trasferimento della documentazione tecnica all'aereo, che è in grado di diventare invisibile alle persone e ai localizzatori quando vengono raggiunte determinate velocità.
Contrariamente alla logica elementare, Byrd avrebbe portato in America non solo un protocollo di intenti, ma anche un campione dell'ultimo velivolo. Esternamente somigliava a un pesce piatto, nei primi minuti di volo emetteva una luce accecante, poi diventava invisibile ed era in grado di colpire qualsiasi bersaglio nemico.
È difficile dire come, se questa versione è vera, sia stata organizzata la "resurrezione" di Byrd. È ancora più difficile spiegare l'affermazione secondo cui l'ammiraglio è morto a seguito di un incidente su uno dei primi sottomarini nucleari in rotta verso l'Antartide e affondato lungo la strada. Dopotutto, è noto che morì il 12 marzo 1957 a Boston e fu sepolto con gli onori militari. E poco prima di morire, per la terza e ultima volta ha sorvolato il Polo Sud.
Pertanto, si può affermare che l'esistenza di una base nazista in Antartide non è dimostrata. Anche se, forse, si è tentato di crearlo in tempo di guerra. I nazisti erano generalmente abili nel creare tali rifugi. In particolare, è noto che hanno allestito un aeroporto di salto nell'Artico e, sulla base di esso, hanno abbattuto aerei che venivano traghettati dall'America attraverso l'Estremo Oriente verso l'Unione Sovietica. I suoi resti sono stati scoperti oltre il Circolo Polare Artico solo negli anni '70 del XX secolo.
Quindi, non c'è motivo di affermare che la spedizione di salto in alto fosse di natura puramente militare. È noto che aveva l'obiettivo di testare personale e attrezzature in caso di guerra nelle acque antartiche. Ma includeva non solo i militari, ma anche scienziati e vari specialisti, inclusi cartografi. Hanno studiato in dettaglio la costa della terraferma, mappato i contorni dell'Antartide occidentale e orientale (Queen Maud Land appartiene all'Antartide orientale). Sono state eseguite fotografie aeree, studi geografici, geologici, meteorologici e sismologici.
Nel nostro tempo, le stazioni polari Mizuho (Giappone), Sanae (Sud Africa), Novolazarevskaya (Russia), Molodezhnaya (Russia) e altre operano su Queen Maud Land. È improbabile che la misteriosa base o le tracce della sua presenza non sarebbero state scoperte da loro, ei nazisti, avendo l'arma più potente del mondo, avrebbero subito un simile quartiere al loro fianco.
I. Rudycheva
