La Mummia Della Sacerdotessa Del Tempio Di Amon-Ra Ha Punito I Ladri Di Tombe - Visualizzazione Alternativa

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La Mummia Della Sacerdotessa Del Tempio Di Amon-Ra Ha Punito I Ladri Di Tombe - Visualizzazione Alternativa

Video: La Mummia Della Sacerdotessa Del Tempio Di Amon-Ra Ha Punito I Ladri Di Tombe - Visualizzazione Alternativa

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Anonim

Ha vissuto in Egitto intorno al 1600 a. C. ed era una sacerdotessa del Tempio di Amon-Ra. All'esterno della bara, in cui era riposto il suo corpo, era dipinto il suo ritratto, decorato con oro. Dopo che la sua tomba fu scoperta, il ritrovamento fu acquistato da un certo Douglas Murray. Un paio di giorni dopo, è andato a caccia sul Nilo, durante il quale la pistola è esplosa tra le sue mani.

Per salvare i feriti, la barca è stata inviata al Cairo. Secondo testimoni oculari, il movimento è stato rallentato tutto il tempo da un vento contrario insolitamente forte. Di conseguenza, è stato possibile arrivare al Cairo non prima di 10 giorni dopo e l'infezione dei tessuti si è rivelata così forte che la mano di Murray ha dovuto essere amputata sopra il gomito.

Più tardi, durante un viaggio di ritorno in Inghilterra, i due compagni di Murray morirono; gli sfortunati dovevano essere seppelliti in mare. Inoltre, nel corso dell'anno sono morti anche due servi egiziani che hanno partecipato al carico della tomba.

Secondo Frank Usher, che ha descritto questi eventi nel suo articolo "Ghosts of Ancient Egypt", quando la nave è arrivata a Tilbury, si è scoperto che i preziosi manufatti acquistati da Murray al Cairo erano stati rubati. Nella stiva è rimasta solo la bara con il corpo della sacerdotessa egiziana. Secondo lo stesso Murray, guardando il coperchio della bara, vide che gli occhi sulla faccia dipinta erano quasi vivi.

Per paura della maledizione, ha consegnato la mummia nelle mani di una nuova amante, che ha anche subito numerose disgrazie. Sua madre si è rotta una gamba ed è morta un mese dopo. Più tardi, lo sposo ha lasciato questa donna. Anche più tardi, tutti gli animali sarebbero morti nella sua casa e lei stessa si ammalò di una malattia sconosciuta. Percependo l'avvicinarsi della morte, fece un testamento, secondo il quale la bara sarebbe tornata a Murray, ma lui rifiutò e la inviò al British Museum. Poiché la direzione del museo, composta da scienziati, ha respinto le superstizioni, il ritrovamento è stato esposto in modo sicuro per la visualizzazione nella sala egizia.

La successiva catena di eventi si è svolta con lo stesso spirito: il fotografo che ha scattato le fotografie della bara è morto quando le ha sviluppate e l'egittologo che ha studiato il ritrovamento è stato trovato morto nel suo letto. Inoltre, alcuni membri del personale di manutenzione hanno riferito di urla e rumori forti di applausi provenienti dalla bara durante la notte e alcuni reperti relativi alla mostra sono stati trovati sbattuti a terra o sparsi per la sala.

Per avere una valutazione esauriente della situazione, Helena Blavatsky è stata invitata al museo, presumibilmente colta da un attacco di tremore, spiegata dalla presenza nella stanza di una "malvagia influenza di incredibile potenza" quale era il sarcofago. Quando le è stato chiesto se poteva scacciare il male, Madame Blavatsky ha risposto che questo era impossibile e che era necessario sbarazzarsi della fonte stessa per deviare la sfortuna dalle persone.

La bara è stata spostata nel seminterrato dell'edificio e lì rimase per un po 'di tempo, dopodiché fu acquistata dall'archeologo americano William T. Stead. Nell'aprile 1912 Stead tentò di trasportare la mummia in America. Temendo che la cattiva reputazione di questo ritrovamento archeologico potesse impedirgli di ottenere il permesso di collocarlo a bordo della nave, nascose la bara all'interno del corpo di un'auto Renault. Per garantire la sicurezza del prezioso carico, decise di scegliere un nuovo transatlantico White Star Line, considerato inaffondabile. Successivamente, il 14 aprile 1912, avvenne l'ultimo degli incidenti attribuiti alla maledizione: in seguito allo schianto del Titanic, lo stesso transatlantico "inaffondabile", morirono 1.500 passeggeri.

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