Ogni anno, il 22 dicembre, un gruppo di persone si incontra in Uruguay. Ricordano 72 giorni freddi in cui hanno dovuto sopravvivere in montagna, mangiando esclusivamente carne umana. Terribile eh?
Ma come è potuto succedere? Questa è in realtà una storia abbastanza nota, ma te la ricorderò ora.
È successo nell'ottobre 1972. La squadra giovanile uruguaiana di rugby è volata in Cile con amici e parenti, per un totale di 45 persone con un equipaggio. Per volare dall'Uruguay al Cile su un piccolo aeroplano, dovevi prima volare a sud sopra l'Argentina per molto tempo, aggirare la parte meridionale delle Ande e poi volare a nord, perché non è sicuro volare direttamente sulle montagne.
Tuttavia, il pilota si è girato nel posto sbagliato a nord, l'aereo ha colpito una cima di una montagna ed è caduto a pezzi (anche se molti lo chiamano la professionalità dei piloti che hanno fatto atterrare l'aereo con così tanto successo in montagna). La fusoliera con tutti i passeggeri rotolò sulla neve come una slitta sull'altopiano. Durante l'incidente, 12 persone sono morte, altre cinque sono scomparse. Il giorno dopo saranno trovati morti.
Sull'aereo con Nando ha volato sua madre e la sorella minore. La madre è morta e la sorella è stata gravemente ferita e non ha ripreso conoscenza. Nando si avvicinò a sua sorella, l'abbracciò e la tenne stretta finché non morì - quattro notti e tre giorni.
C'è un detto: se un povero si sposa, la notte è breve. In altre parole, le battute d'arresto hanno semplicemente seguito i passeggeri del volo sfortunato. Inoltre, loro, che non avevano mai visto la neve, sono rimasti senza cibo, riparo e vestiti pesanti in una zona invernale assolutamente deserta a 3600 metri di altitudine. Per tre giorni i conviventi con i cadaveri sono rimasti intrappolati nella neve nello spazio angusto dei resti dell'aereo. Per salvare tutti, il suddetto Parrado ha buttato fuori una piccola finestra nell'abitacolo. Tre persone sono morte per ferite e congelamento nei giorni successivi. Dei 45 passeggeri, solo 16 sono sopravvissuti.
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Avevano una radio con un'antenna e potevano ascoltare le notizie. L'ottavo giorno dopo l'incidente, una delle stazioni radio ha riferito che la ricerca dell'aereo scomparso da qualche parte nelle Ande, durata una settimana, non è stata coronata da successo ed è stata interrotta. La fusoliera bianca che proteggeva i sopravvissuti dal vento era invisibile sullo sfondo della neve bianca. Dire che sono sconvolti è non dire nulla.
I sopravvissuti trascinarono da parte i corpi dei morti, mentre loro stessi si ammassavano per tenerlo al caldo. La fusoliera li proteggeva dal vento.
Il terzo giorno, uno dei cadaveri iniziò a muoversi. Il capitano della squadra, Nando Parrado, che giaceva nella neve a una temperatura di meno trentadue decine di ore, si è svegliato. I medici che lo visitarono in seguito dissero che ciò che lo salvò fu proprio il fatto che era considerato morto e messo al freddo: tale crioterapia rallentava tutti i processi nel corpo, e l'emorragia cerebrale, insorta dopo un trauma cranico e provocò il coma, si fermò e il cervello riuscì recuperare. Le funzioni mentali di Nando non furono influenzate.
Avevano acqua in abbondanza: le persone scioglievano la neve su fogli di guaina di alluminio e versavano l'acqua nelle bottiglie, quindi le tenevano sotto i vestiti, evitando che l'acqua gelasse. Non c'era affatto cibo.
Il decimo giorno senza cibo, Nando ha detto all'amico Roberto: “Sono fuori di testa. Guardo il pilota morto e voglio mangiarlo. " Al che Roberto gli ha detto: “Non sei pazzo. Anche altri ci pensano ".
Dovevano prendere una decisione. Se speravano di sopravvivere, avrebbero dovuto mangiare i corpi dei loro amici morti. Se avessero scelto di non toccare i corpi, sarebbero morti di fame. Ricordavano il corpo di Cristo e come in diverse tribù mangiano i corpi dei morti per onorare e ricevere il loro potere. Un ragazzo non poteva scavalcare se stesso. Non si è mai lamentato e poi è morto tranquillamente. Al momento della sua morte pesava 24 chilogrammi.
Dato che non c'era nessun posto dove aspettare la salvezza, i vivi decisero di mangiare i morti. Non tutti l'hanno trovato facile. I sopravvissuti erano cattolici e la necessità di nutrirsi di carne umana offendeva le loro credenze religiose. Inoltre, molte delle vittime erano parenti o amici intimi. A quanto pare, quindi, decisero di iniziare il pasto con un pilota che non era particolarmente noto a nessuno dei responsabili dell'incidente.
È passato un mese e mezzo dall'incidente. Una valanga è scesa da una delle vette più vicine e si è addormentata. Altre otto persone sono state uccise. Qualcuno ha detto: “Per i nostri cari siamo già morti, e ora siamo anche sepolti. Sediamoci qui e moriamo. " A cui Nando ha detto: "Oh no! Voglio tornare da mio padre. " Ha costruito qualcosa da qualcosa per scavare e gradualmente ha scavato un tunnel. A quel punto, sedici di loro erano ancora in vita.
Nando iniziò a organizzare sortite per vedere quanto lontano si potesse arrivare dalla fusoliera e tornare mentre era giorno. Era molto difficile camminare a causa dell'aria rarefatta e per il fatto che cadevano nella neve. Hanno fatto le ciaspole con pezzi di coperchi di valigie e le cose sono andate meglio. Durante una delle spedizioni, hanno trovato la coda di un aeroplano e in essa, tra le altre cose, una telecamera funzionante. Hanno scattato alcune fotografie per coloro che potrebbero trovarle un giorno.
Prima di morire, il pilota dell'aereo ha detto che per uscire bisognava andare a ovest, c'è il Cile. Pensava che fossero ai margini delle Ande, ma in realtà si trovavano proprio nel cuore delle montagne, in un luogo così remoto che le vette non hanno nome. Ma credevano che il Cile fosse a ovest e dovevano andare a ovest. Basta scalare la cresta più vicina, credevano, poiché dietro di essa si sarebbero aperte vallate verdi e spazi aperti.
Siamo andati in tre: Nando, Roberto e un altro ragazzo. La salita alla cresta li ha portati tre volte più a lungo del previsto. Nessuno di loro aveva una formazione alpinistica, non avevano attrezzatura. Ma uno dei ragazzi, Carlitos, ha realizzato un sacco a pelo con la tappezzeria isolante interna dell'aereo.
Ma quando hanno scalato la cresta, si è scoperto che dietro di essa ce n'erano molti altri, non più in basso. Nando era disperato. Roberto gli disse: "Tu ed io abbiamo già fatto tante esperienze e abbiamo fatto insieme, facciamo un altro passo - moriremo insieme". Hanno rimandato il terzo ragazzo a casa loro, per riferire cosa si può vedere esattamente dalla cresta. E loro stessi sono andati avanti. Camminarono nove giorni e in quel periodo percorsero trentasette miglia, secondo la mappa. Ma queste erano miglia eccezionalmente lunghe. Già affamati ed emaciati, i ragazzi hanno comunque perso peso durante questa marcia - Nando ha perso 4 kg, Roberto ne ha persi 8. Sono scesi dal crinale a valle e ne hanno camminato il fondo. Quando videro il confine del manto nevoso e il fiume che scorreva da sotto, la loro gioia non conosceva limiti. Si è fatto più caldo, la temperatura è salita sopra lo zero Celsius. Hanno portato con sé le scorte di carne umanascongelato e marcio. Roberto si ammala di dissenteria e Nando praticamente lo trascina su se stesso.
La sera del nono giorno, Roberto ha visto un pilota ranchero dall'altra parte del fiume. La mattina dopo li vide anche lui, ma non riusciva a credere che in quella landa selvaggia fossero arrivati due ragazzi da qualche parte, spettinati, terribilmente magri, congelati. Il ruscello di montagna faceva un rumore terribile, e Nando e Roberto non potevano sentire i rancheros, e lui non poteva sentirli. Ma il ranchero era molto pieno di risorse. Prese un foglio di carta da una bisaccia, un carbone da un fuoco spento, avvolse la carta con dentro un carbone a una pietra, la legò con uno spago e la gettò dall'altra parte. Nando scarabocchiò la loro storia e la richiesta di aiuto su un pezzo di carta, e il ranchero se ne andò. Ma prima, Nando e Roberto hanno buttato parte delle sue provviste: pane e formaggio. Era il settantunesimo giorno dall'incidente.
Il giorno successivo il ranchero tornò con dieci cavalieri. Tra loro c'erano giornalisti. Tuttavia, una storia del genere: quelli che erano considerati morti, si scopre, sono vivi. C'era un inserto delle riprese di quel giorno nel film. “Cosa hai mangiato lì? "Preferirei non rispondere a questa domanda." Alla radio è giunta alla radio la notizia che Nando Parrado e Roberto Canessa erano vivi, e chi è rimasto alla fusoliera ha trovato una nuova speranza.
Roberto è stato mandato in ospedale e due elicotteri di soccorso sono stati inviati alla ricerca dei sopravvissuti rimasti. Ma i piloti hanno detto che non sono riusciti a trovare la fusoliera solo per descrizione verbale. Nando ha dovuto volare in uno degli elicotteri come navigatore. Hanno individuato la fusoliera solo quando era a trecento metri di distanza. Tutti i sopravvissuti sono stati salvati.
E poi, a quanto pare, sono stati processati per cannibalismo, ma assolti: dopotutto, non hanno ucciso per mangiare, ma hanno semplicemente cercato di sopravvivere. Tutti e sedici sono ancora vivi. Si incontrano ogni anno e capiscono cosa conta nella vita e cosa no. Alcuni di loro sono tornati sul luogo dell'incidente e hanno fatto delle spedizioni lì per coloro che avevano bisogno di vederlo con i propri occhi. Sul luogo dell'incidente viene ora eretto un monumento a quei ventinove che, dopo la morte, salvarono la vita ai loro compagni.
Quando Nando tornò a casa, scoprì che suo padre non sopportava il dolore e, per poter continuare a vivere, si sbarazzò di tutti i beni di sua moglie, del figlio e della figlia più giovane. L'unica cosa che ricordava Nando in casa era una delle sue fotografie. Ma Nando non si è perso d'animo, ma è ripartito da zero. È diventato un pilota di auto da corsa e in seguito un uomo d'affari e quello che viene chiamato un oratore motivazionale.
Nando Parrado.
Da allora, la storia ha ricevuto il nome appropriato: "Miracolo nelle Ande". Nando Parrado, in collaborazione con lo scrittore Pierce Paul Reed, ha pubblicato un libro che ricostruisce i suoi ricordi dello sfortunato Volo 571, che è diventato un bestseller.
A proposito, lo stesso Nando, tornando a casa, scoprì che suo padre non poteva sopportare il dolore e, per continuare a vivere, si sbarazzò di tutte le cose che appartenevano a sua moglie, figlio e figlia più giovane. L'unica cosa che ricordava Nando in casa era una delle sue fotografie. Ma Nando non si perse d'animo. È diventato un pilota di auto da corsa e in seguito un uomo d'affari e allenatore.
- Non hai paura di volare?
- No, mi fa piacere. Sono un appassionato di tecnologia, ho la patente di guida di auto da corsa, ho partecipato a gare automobilistiche su un'Alfa Romeo. Le macchine potenti sono la mia debolezza.
- Sei sopravvissuto all'incidente aereo e dopo vivi come se non fosse successo niente?
- La catastrofe è avvenuta 36 anni fa, ma devi guardare avanti.
- Allora eri uno studente e giocavi nella nazionale di rugby. La tua squadra è volata alla prossima partita in Cile.
- Il 13 ottobre 1972, la nostra squadra, composta da ragazzi giovani, che allora erano di buon umore e si sentivano immortali, volò in Cile. Eravamo interessati al rugby, alle ragazze, alle macchine, bramavamo piacere. Dopo 2 ore ci siamo ritrovati tra le macerie, crollati da un'altezza di 4000 metri.
- Hai ricevuto ferite gravi?
- Ero incosciente fino a quando mi sono svegliato pochi giorni dopo. Poi ho scoperto che mia madre ed entrambi i miei migliori amici non sono sopravvissuti a quel disastro. Mia sorella era in coma.
- Oggi stai leggendo lezioni su quell'incidente, perché?
- Non ne parlo da dieci anni, ero distratto dalle preoccupazioni quotidiane, dal lavoro, dalla famiglia, dalle corse automobilistiche. Successivamente, l'Unione internazionale dei giovani imprenditori mi ha invitato a parlare di questo incidente. Seguirono altri inviti.
- A Hollywood, il thriller "Alive" è stato girato sul tuo destino (basato sulla sceneggiatura dello scrittore britannico Pierce Paul Reed "Alive: The Story of the Andes Survivors" (1974). Il regista Marshall ha invitato Nando Parrado come consulente - ed.). Quanto è vicino alla verità?
- In realtà, tutto era molto peggio. Per un'ora e mezza di film è impossibile raccontare tutto quello che abbiamo vissuto in 72 giorni, quando in una gelata di 30 gradi in un luogo assolutamente ostile alle persone, abbiamo disperatamente gridato aiuto.
- Dopo essere stato salvato, hai taciuto a lungo, in particolare sul fatto che dovevi mangiare la carne umana dei compagni morti.
- Hai torto. Alla primissima conferenza stampa, abbiamo detto tutto onestamente.
- Come sei arrivato al punto che hai iniziato a mangiare carne umana?
- Abbiamo iniziato a parlarne circa 2 settimane dopo l'incidente aereo. Abbiamo scoperto alla radio che ci stavano cercando, ma eravamo considerati morti. Tutte le scorte sono esaurite. Avevamo una sola alternativa: morire. Una sera ho chiesto a un amico se avremmo mangiato carne pilota.
- Come sei riuscito a vincere il disgusto?
- Non pensavamo che ci fossero persone davanti a noi. Sai, la civiltà ha una pelle molto sottile. Prima della paura della morte, non pensi a ciò che non può essere immaginato in un ambiente normale.
- Il "Sunday Times" britannico a quel tempo descriveva il luogo inquietante del disastro: "Alcuni dei corpi congelati sono sepolti sotto la neve, all'interno dell'aereo ci sono stracci sottili di carne, pronti da mangiare".
- Alcuni giornalisti tendono ad esagerare. Anch'io sono un giornalista. Tutto questo è terribile da sentire quando ti siedi a casa davanti alla TV. Ma dobbiamo capire la nostra posizione. Siamo sopravvissuti a malapena al disastro, come se vivessimo tra gli animali in uno dei luoghi più freddi del mondo, non avessimo nulla da mangiare e abbiamo anche appreso che nessuno ci cerca da molto tempo. Per noi è stato come essere fucilati. Non c'era modo per noi di essere salvati.
- Una volta hai detto che i morti erano il tuo cibo.
“Ci hanno donato i loro corpi. Quanti donatori donano il loro sangue o altri organi ad altri?
- Oltre alla fame, qualcos'altro ti ha tormentato?
- Niente, molto peggio di ogni altra cosa era la certezza che saremmo morti completamente per tutti, se non avessimo fatto niente.
- In che modo tu e il tuo amico avete deciso di lasciare gli altri per cercare aiuto?
- È stata una decisione tra due estremi. All'inizio, solo 33 di noi sono sopravvissuti. Le rocce si uccisero una dopo l'altra, alcune morirono per perdita di forze e infezioni, altre furono sepolte da una valanga. Mi è diventato chiaro: non volevo morire per inattività.
- Cosa ti ha aiutato a sopravvivere a questo dramma emotivo?
- Mio padre. Quando sono tornato a casa, ha detto: “Nando, non c'è bisogno di guardare indietro. Quindi hai combattuto per la tua vita, ora devi lavorare, sposarti, pagare le tasse, fare un sacco di errori. Se ti guardi intorno, sentirai solo un dolore intenso ". Lui aveva ragione. La gente va da uno psicoanalista e chiede: "Perché è successo a me?" Lo psicologo non ha risposta a questo.
- Hai?
- Sì. È successo così che il pilota ha commesso un errore. È tutto molto semplice.
Il seguente film è stato girato su di esso:
