Sul territorio della Russia ci sono tutt'altro che giovani sistemi idrici artificiali e canali. Purtroppo, questo argomento non è pubblicizzato nemmeno tra gli storici. Tuttavia, la portata del lavoro in essi è tale che è giunto il momento di mostrare questi progetti di costruzione su larga scala del passato o di elevarli al rango di "Tesori della storia del paese". Ma non troverai informazioni dettagliate su di loro. Questi oggetti includono i canali Ladoga, che fanno parte di un sistema ancora più grande.
Come puoi vedere, un canale va dal fiume Volkhov al fiume Neva lungo la riva del lago Ladoga. La domanda sorge immediatamente: perché duplicare la comunicazione dell'acqua con un canale, se puoi nuotare lungo il fiume nel lago stesso e poi uscire alla Neva? O perché non collegare l'insediamento di Volkhov con il fiume Kobon? Anche attraverso le porte? Sarebbe molto più breve. Diamo un'occhiata e capiamo.
Entriamo in google-maps e vediamo che ci sono due canali che corrono lungo il lago Ladoga. Hanno anche nomi: Staroladozhsky e Novoladozhsky:
Collegamento a google map.
Un'altra mappa di questo canale.
La costruzione del canale Ladoga iniziò nel 1719, durante il regno di Pietro I. A quel tempo, il desiderio dello zar Pietro di commerciare con l'Europa nel Baltico richiese l'espansione delle linee di comunicazione, in particolare dei corsi d'acqua. Una delle sezioni del corso d'acqua Vyshnevolotsk, che collega il Volga con il Mar Baltico, attraversava il lago Ladoga. Questo tratto è stato uno dei più difficili e pericolosi: i frequenti venti di tempesta sul lago hanno causato la morte di centinaia di navi con carico. Nel decreto del 18 novembre 1718, Pietro I dice:
Video promozionale:
"Che grande perdita per tutti gli anni è stata riparata sul lago Ladoga da navi sottili, e che in un'estate si sono perse mille navi …".
A questo proposito, su iniziativa di Peter, iniziò la costruzione di una tangenziale che collegava il Volkhov e la Neva. La lunghezza del canale secondo il progetto era di 111 chilometri, iniziava vicino alla città di Novaya Ladoga e terminava a Shlisselburg, dove la Neva proviene dal lago Ladoga. Secondo il progetto, avrebbe dovuto essere senza chiuse, a 2,1 m di profondità sotto il livello del lago Ladoga.
Ecco come lo rappresentano gli storici:
Dopo il ritardo nel lavoro dell'appaltatore originale Skornyakov-Pisarev e dopo che fu rimosso da questo cantiere, nell'estate del 1725, furono coinvolti nella costruzione sia lavoratori civili (7mila persone) che soldati dell'esercito regolare (18mila persone). Il 22 ottobre 1730, sotto la guida del generale Minich, la costruzione del canale fu completata e nella primavera del 1731 le navi iniziarono a percorrerlo. La costruzione e la ricostruzione delle chiuse proseguirono fino al 1833.
Attualmente, il canale Staroladozhsky non è adatto alla navigazione, è quasi completamente ricoperto di vegetazione e sembra un canale solo nelle vicinanze di Shlisselburg e Novaya Ladoga. Il canale Novoladozhsky è utilizzato per il movimento di piccole navi.
Il Canale Novoladozhsky (dell'Imperatore Alessandro II) è un corso d'acqua senza sbarramento lungo la sponda meridionale del Lago Ladoga, che collega i fiumi Volkhov e Neva. Costruito in 5 anni, dal 1861 al 1866, parallelamente al canale Vecchio Ladoga poco profondo e fatiscente dei tempi di Pietro I. Prima della Rivoluzione d'Ottobre, prese il nome dall'imperatore Alessandro II il Liberatore.
Nel 1826, a causa di una grave siccità, la navigazione sul vecchio canale Ladoga cessò completamente e furono quindi costruite nuove chiuse di granito a Shlisselburg. A Novaya Ladoga sono state installate pompe a vapore (con una capacità di 310 m³ al giorno), che pompavano acqua da Volkhov al canale.
Nello stesso anno vengono effettuati rilievi e redatti diversi progetti di approfondimento del canale. Ma non un solo imprenditore ha assunto il lavoro. A questo proposito, il Department of Land and Waterways ha deciso di costruire un nuovo canale in proprio, ma senza chiuse e con dimensioni: larghezza sullo specchio ~ 36 m, lungo il fondo - 26 m, profondità al livello più basso nel lago - 1,8 m …
La costruzione iniziò il 28 maggio 1861 e il 1 ° settembre 1866 il canale fu aperto al traffico. Il nuovo canale è stato chiamato Novoladozhsky, corre parallelo a quello vecchio, più vicino al lago Ladoga. La lunghezza è di 110 km. Il costo stimato è di 4,6 milioni di rubli. Attualmente, il canale Novoladozhsky è utilizzato per il movimento di piccole navi dislocanti e per la stratificazione di navi più grandi durante il periodo di navigazione.
Dopo aver esaminato questi due canali su Google Maps, ho visto che si estendono molto a est del fiume Vokhov, fino agli affluenti del fiume Svir! Si scopre che le vecchie mappe non sono accurate, o entrambi i canali Staro-Ladoga sono stati ampliati?
Ma in ogni caso, questo è già un collegamento con il Lago Onega! Il Canale Onega corre lungo la sponda meridionale del lago! Ed è stato posato sul fiume Vytegr, che è collegato al canale Volga-Baltico lungo il fiume Kovzha. Inoltre, il fiume Vytegr (Kovzha) a sud, nell'area del lago Beloye, ha un canale di bypass e intorno ad esso (canale Belozersky). A sud del lago Beloye scorre il fiume Sheksna, che sfocia nel bacino idrico di Rybinsk. Bene, questo è il Volga! Questo è un tale sistema di trasporto dell'acqua. E il nome è: Mariinsky water system. Non tutto è moderno. Ma ti parlerò di questi canali la prossima volta. Per ora, torniamo ai canali Ladoga. Aggiungo solo che chiunque può seguire questo corso d'acqua. Sì, e non sarà difficile nuotare. Tutto viene spedito.
La logica dei canali di bypass è la seguente: per le piccole navi, le tempeste sui laghi erano in precedenza molto terribili e il canale stesso è un fairway affidabile. L'unica cosa è che il volume di costruzione a mano su una tale scala è semplicemente fantastico. Oltre al numero di persone che hanno partecipato alla costruzione, non ci sono dati. E questo è allarmante.
Propongo di tracciare il percorso dei canali Ladoga da est, dal fiume Svir al fiume Neva (nella direzione opposta alla loro costruzione).
Collegamento a google map.
I campi a strisce sono canali di bonifica, drenaggio e forse estrazione di torba. A nord c'è il Canale Novoladozhsky. A sud - Staroladozhsky.
Questa è la vista del canale Staroladozhsky in questo posto. La domanda è: perché non è stato ampliato, approfondito, ma ne è stato scavato uno nuovo, parallelo a quello vecchio? Dopo tutto, sarebbe possibile bloccare il canale in sezioni, drenare e ricostruire? Il dislivello non è adatto? Non me ne sono accorto (dalle immagini sotto). O inizialmente c'erano due canali?
Spostarsi a ovest:
Il vecchio ponte sul canale Staro-Ladoga nel villaggio di Zagubye.
L'altezza degli argini è molto discreta. Riuscite a immaginare la quantità di terrapieno? Senza tecnologia!
E questo è un ponte sul canale Novo-Ladoga nel villaggio di Zagubye.
Canale Novo-Ladoga.
Non riesco proprio a immaginare come sia stato possibile costruire tali canali in quel momento?! Per un tale lasso di tempo che la storia tradizionale ci offre! Dopotutto, gli escavatori a vapore apparvero solo alla fine del XIX secolo. E questo è il suo inizio! Il volume di costruzione del Canale Belomor non rientra in questi confronti.
I canali arrivano al lago Ladoga
Molte fotografie del canale Novo-Ladoga, qui presentate, sono state scattate dalla motonave Mosca-212 nel 2010. Nel 2011. qui per la prima volta negli ultimi decenni una motonave da escursione ha attraversato l'intero sistema di canali Mariinsky: dal Volga alla Neva
Vecchio canale 60 ° 21 '41.46 "N 32 ° 40 '53.07" E
Nuovo canale.
Ponte tra due canali. Collegamento al luogo.
Il vecchio canale in questa posizione. D'accordo, se guidi una macchina dragante, una draga in un canale e cammini avanti e indietro, puoi renderlo abbastanza navigabile per piccole imbarcazioni.
Collegamento a google map.
Questi piccoli canali hanno una tale vista nella foresta.
Collegamento a google map.
In alcuni punti, entrambi i canali sono molto vicini l'uno all'altro.
Tra i due canali. Foto luglio 2008.
I canali attraversano il fiume Syas.
Il vecchio canale vicino al fiume Syas.
Sul canale con m / v Moscow-212.
Più a ovest.
Fortificazione costiera sul Canale Nuovo.
Collegamento a google map.
Canali nella zona di Novaya Ladoga.
Vecchio canale nella zona di Novaya Ladoga.
Nuovo canale in Novaya Ladoga.
Canale Novoladozhsky, vista dal ponte di barche.
Spostandosi più a ovest:
Vecchio canale. L'altezza delle sponde è grande, e quindi i lavori di sterro.
Vecchio canale.
Nuovo canale. I canali sono quasi indistinguibili.
Ed ecco le prime strutture in granito sul vecchio canale 60 ° 8 '45.72 "N 32 ° 7 '27.72" E. Link
È scritto che questo è uno scarico di granito.
Uscita dell'acqua al lago Ladoga nella zona del villaggio di Dubno - Uscita dell'acqua Dubensky.
Link alla mappa.
Uscita dell'acqua Sumy.
Nuovo canale.
Collegamento a google map.
E a nord, il Canale Nuovo è navigabile.
Il vecchio canale di Shlisselburg, da dove inizia.
In alcuni punti ha una cornice in granito.
Nuovo canale vicino a Shlisselburg.
Diverse foto del canale Staro-Ladoga:
Gateway.
Un altro.
Canali vecchi e nuovi.
Penso di aver mostrato chiaramente l'intero ambito del lavoro, che è semplicemente fantastico per l'inizio del XVIII secolo e anche all'inizio del XIX secolo. anche lui non sembra ordinario, perché ufficialmente non ci sono ancora attrezzature per lo scavo a vapore. Manualmente, anche con la forza di mille persone - per dissotterrarlo … non riesco a immaginare come! Ma tutte queste persone hanno bisogno non solo di essere nutrite, ma anche di essere ospitate per la notte. C'erano tanti villaggi? Può essere. Ma ci sono molte domande su questo grandioso processo di costruzione. E inoltre, questo cantiere del 18 ° secolo. ancora una volta attribuito allo zar più riformista dell'intera storia della Russia - Pietro I. E il volume dei lavori di sterro nel canale Staro-Ladoga - possiamo paragonarlo alla costruzione della moderna San Pietroburgo.
Aggiunta.
I lavori di dragaggio sul canale furono eseguiti all'inizio del XX secolo:
Autore: sibved
